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Anche la Clubman avrà la sua versione “Cooper SD“: questa foto spia della Mini familiare dimostrano che l’auto è pronta al debutto, con tanto di badge identificativo. Molti si aspettavano che il nuovo 4 cilindri 1.6 da oltre 140 CV e 300 Nm di coppia massima avrebbe debuttato al Salone di Parigi. Ma l’appuntamento è probabilmente rimandato a fine anno in vista di un esordio commerciale che avverrà sicuramente entro il 2011. Resta da capire se anche la nuova Countryman beneficerà di questa interessante propulsore. Intanto, a chi se li fosse persi, riproponiamo gli spyshots della Cooper SD in versione cabrio.
Via | Autoweek.nl (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
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bassplayer
07 ott 2010 - 09:47 - #1Sempre ottimi i diesel PSA! Mai quanto quelli di Monaco, ma sicuramente piú silenziosi ed economici rispetto ai Tdi e Jtd.
mommotti
07 ott 2010 - 10:15 - #2Finalmente con l’arrivo di questa configurazione qualcuno capirà definitivamente che mini non usa più i psa…meglio tardi che mai!!!
ciachi84
07 ott 2010 - 10:34 - #3Già la Cooper d normale (110cv) costa 25000€ … Questa chissà quanto spareranno! … Con quei soldi una 350z lev2 (313cv) nuova!
ziobello
07 ott 2010 - 10:41 - #4bella vaccata
Misanpone
07 ott 2010 - 11:23 - #5@momotti,
Son minori (come numero soprattutto di immatricolazioni) i motori che muovono le mini non psa che quelli psa (o creati insieme a psa).
Questo 1,6 non sarà psa, ma altri 2 diesel sì ed un turbobenzina in comproprietà.
Cosa dovrebbe capire la gente esattamente?
Perchè i motori psa mini li usa ancora e li userà acora (almeno nel futuro più vicino, poi si vedrà se cercherà altri o resterà con psa)
mommotti
07 ott 2010 - 11:56 - #6Mi riferivo ai diesel, che non sono più psa. Infatti con l’ultimo restyling mini ha adottato un motore derivato dal 2 litri bmw, stranamente sulle testate estere è una notizia assodata quà in italia tanti sono convinti che abbia ancora i psa perchè hanno la stessa potenza e coppia (112 cv e 270 nm). In realtà sono motori completamente diversi, il psa è un 8 valvole, adottato da ds3 e compagnia cantante, derivato dal 16 valvole precedente e di cui conserva le misure (1560 cc e stessa corsa e alesaggio), ma solo 8 valvole per far posto a breve a una versione più potente. Il motore della mini restyling, che ha esordito su countryman, è un 1598 cc con misure di corsa e alesaggio totalmente diverse, anche il rapporto di compressione e addiritura 16 valvole anzichè 8, derivato dal 2 litri. Ovviamente il discorso non vale per i benzina che continuano a essere quelli psa-bmw!!!
ramarro-bis
07 ott 2010 - 12:06 - #7Molto indovinata la prima foto, visti da dietro clubman e camion dell’immondizia sono praticamente indistinguibili :-DDDDDD
dantedr
07 ott 2010 - 13:23 - #8chissà che coppia avrà ;)
esemplare
07 ott 2010 - 13:45 - #9@ bassplayer
Infatti il 1.6 della Mini è un prodotto sviluppato in collaborzione con BMW.
mommotti
07 ott 2010 - 13:48 - #10La coppia c’è già scritta, sarà sui 300 nm!!
Misanpone
07 ott 2010 - 14:02 - #11quel motore è vero che non è il v8 psa.
8 valvole in più e cubatura maggiore a favore del bmw, come hai detto, ma anche potenza raggiunta a giri maggiori (4.000 bmw contro i 3.600 psa) e coppia diversa (l’hdi raggiunge i 285 in overboost, normalmente ha i 270 come il bmw. Però se non ricordo male il diesel psa-ford la tiene pure per più tempo, che su bmw scende poco oltre i 2.000 mi pare). lo dico perchè a parte il motore in sè, la differeza all’utenza è quello che può fare (non so tu, io se il motore ha 8 o 16 valvole o alessaggio minore o maggiore ci penso relativamente, ma noto maggiormete se ho forza sfruttabile e a che giri c’è, scalate o meno diedon fortemente da quello.
Ma a parte la divagazione, il 112 va a coprire man mano il 110 (non ancora scomparso però), ma il 90 cv mi pare ci sia ancora..
A me pare che bmw non faccia da sola motori per la sua mini ma psa rimanga. psa può aver perso l’immagine leader dei diesel su mini, ma rimane a far motori.
Che poi si può dire che abbia fatto bene o male (il 112 psa su carta mi piaceva, ma nella pratica non mi è piaciuto molto, se avrò l’occasione di provare il 112 cv di mini potrò capire se bmw ha fatto ua buona mossa o meno) a detronizzare psa, ma non l’ha cacciata :)
mommotti
07 ott 2010 - 14:08 - #12Pare invece che il bmw sia assai più godibile e anche silenzioso. La coppia la eroga costante da 1750 a 2250 giri. Da vedere non solo i regimi, ma anche la reattività, e se bmw non ha perso all’improvviso il suo know how credo ci siano poche storie….non voglio sminuire il psa che peraltro ho nella mia auto e va più che bene ma non è certo un motore premium….
scendoincampo
07 ott 2010 - 15:18 - #13miniSD da quanti GB???
Flanker27
07 ott 2010 - 16:43 - #14mi fanno pena i barboni che compreranno una S… Diesel!!! ridicoli, così come tutti qulli che comprano un clubman (qualsiasi versione), la countryman (idem), la one o la ray.. Ma caspiterina, se compri una premium nel segmento B spendendo FIOR di QUATTRINI (che magari era meglio risparmiare), almeno comprala con un motore serio!!! e invece no, giù a buttare soldi per mostrare il marchio e non avere contenuti .
ciaramella87
07 ott 2010 - 19:18 - #15Guarda che la cooper s d costerà molto di più di una Cooper s normale e un altra cosa io mi sono preso la Cooper d, e non mi sento proprio barbone anzi smerdo in velocità e in ripresa tante macchine
Bestio1980
08 ott 2010 - 09:14 - #16E’ importante l’introduzione di un cambio sequenziale con modalitaà manuale ed automatica , sopratutto in città , è già in listino ? .
mommotti
08 ott 2010 - 09:33 - #17@ flanker27
Perchè i contenuti significa avere un motore 1.6 turbo da 184 cv per forza? La ragazza che vuole l’auto immagine che cacchio se ne fa di 184 cv me lo spieghi?