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Mercedes ha annunciato l’inaugurazione di un nuovo simulatore di guida presso la sua storica sede di Sindelfingen, nei pressi di Stoccarda. Il nuovo strumento, nato dietro un investimento di 160 milioni di euro, è particolarmente avanzato dal punto di vista tecnologico, e aiuterà a tagliare drasticamente i tempi e i costi di sviluppo delle future auto della Stella.
Il simulatore, definito dalla casa “il più avanzato del mondo”, è dotato di uno schermo a 360° dalla resa grafica molto accurata, di rotaie lunghe ben 12 metri per riprodurre accelerazioni laterali e frontali, e di un sorprendente sistema di recupero dell’energia cinetica generata dai movimenti della cabina, che viene convertita in energia elettrica e immessa nella rete che alimenta lo stabilimento di Sindelfingen.
Il nuovo simulatore, in grado di riprodurre in maniera assolutamente realistica ogni tipo di manovra e reazione di una vettura vera, sia nel traffico urbano che in condizioni di guida al limite, è solo il primo passo di un deciso ampliamento del centro ricerche della casa: nei cinque anni venturi arriverà anche una nuova galleria del vento e altre strutture particolarmente sofisticate, che arricchiranno il già ampio “repertorio” hi-tech del Mercedes-Benz Technology Center. L’impianto, precisa ovviamente la casa, non sostituirà del tutto gli imprescindibili collaudi stradali dei veicoli.
Mercedes: nuovo simulatore di guida a Sindelfingen
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bigbug
06 ott 2010 - 22:12 - #1A questo marchio manca un simulatore di design
MrAlexV10
06 ott 2010 - 22:26 - #2il nuovo giocattolo x gli arabi che non hanno ancora l’età per guidare una macchina vera….
gege07
06 ott 2010 - 22:40 - #3MERCEDES -BENZ docet
Hal9400
06 ott 2010 - 22:56 - #4#1: sono davvero gli ultimi che ne hanno bisogno, riguardo ai modelli principali. poi, sono d’accordo che R GLK smart e altre abbiano ben poco di aggraziato… ma vanno a costituire solo minima parte dei loro interessi.
guarda bene (in foto dovrebbe bastare, ma dal vivo è molto meglio) classe E, S, CLS, SL, SLK, C, CLK, CL; di brutto in queste auto c’è davvero poco, dal punto di vista oggettivo.
xilan
06 ott 2010 - 22:57 - #5ecco un’idea su come spendere i 160milioni del superenalotto! complimenti a mercedes che investe in sviluppo tecnologico
pinguinocchio
06 ott 2010 - 23:00 - #6La guidatrice e’ senza occhialetti, le immagini non sono sdoppiate, quindi deduco niente immagini stereoscopiche. Hanno anocora molto da migliorare per dare il senso di una guida reale.
_francovitt_
06 ott 2010 - 23:05 - #7@4 hal9400
La nuova classe E è orrenda, squadrata e pesante, con un posteriore da mano negli occhi; la Classe C è davvero banalotta decente solo in versione avantgarde AMG, la CL è una balena sproporzionata; la nuova Cls è un passo indietro, linee barocche e un frontale alto e anonimo; GLK? non parliamone…
Le uniche mercedes buone sono Sl(anche se il recente restyling al frontale non le ha giovato infatti è sparita dalle strade),S, Ml, Slk ormai in via di pensionamento….
Per me in molti segmenti cruciali ha toppato alla grande Mercedes, paradossalmente le son venute meglio le non-mercedes come classe A-B per il loro segmento…
---------luca------------
06 ott 2010 - 23:26 - #8Continuate pure a tifare per le vostre Audi e Bmw, ma in quanto a comfort ed investimenti in Ricerca e Sviluppo finalizzate all’innovazione in campo automobilistico Mercedes è avanti decenni rispetto agli altri…
benzo
07 ott 2010 - 00:15 - #97
stai parlando di cose opinabili come se fossero certezze.
secondo me la E coupe’ il cl il cls la classe S ma anche le attuali clk e slk che sono progetti di piu’ di 6 anni fa sono ancora attualissimi.
per quanto riguarda i suv l’ml è tra i meglio riusciti (di sicuro meglio dell’obrobrioso q7)
e il glk quanto meno SEMBRA un fuoristrada, a differenza di altri nel suo segmento
esemplare
07 ott 2010 - 00:38 - #10Mercedes-Benz è sempre all’avanguardia, c’è poco da discutere, il design è puramente soggettivo, e a giudicare dai successi di vendita mi pare che “incontri” parecchio.
leonidas
07 ott 2010 - 01:17 - #11Da notare come, secondo alcuni, Mercedes sia brutta e toppi in ogni qualsivoglia segmento, mentre i dati reali suggeriscono proprio l’opposto!
Trattasi di volpi con uva fin troppo acerba!
esemplare
07 ott 2010 - 01:27 - #12Azz… non avevo visto le foto con la struttura per la simulazione dinamica, SPAZIALE !!!
si evince già dalle immagini la meticolosità tecnica di Mercedes-Benz, tecnologia pura.
_francovitt_
07 ott 2010 - 02:39 - #13Una macchina puo’ essere bruttarella ma di sostanza e qualità come ad es. la nuova E di Mercedes.. Non sto dicendo che siano scadenti, anzi, direi che dopo gli scivoloni che ha fatto Mercedes dal ‘98 in poi in fatto di affidabilità si è data una bella mossa, ma trovo veramente mal disegnate alcune sue vetture… Che vendano in sostanza non mi sorprende affatto, hanno venduto centinaia di migliaia di classe C-E 270/280 gli anni passati pur essendo auto pieni di problemi a centraline freni, cambio automatico, gestione elettronica motore, componentistica varia… Forse siete troppo giovani per ricordare quando in germania era scoppiata lo scandalo dei taxisti tedeschi, da sempre fedeli Mercedes, ma stanchi dell’inaffidabilità delle ultime vetture…”adesso compro Opel, spendo meno e ho la stessa qualità” dicevano i taxisti su articoli di giornale.. Infatti dai primi posti degli anni piu’ gloriosi Mercedes precipitò a metà classifica sul rapporto Dekra..
Quindi ripeto se vende ora che si sono assestati(si tranne iniettori, altra cappella) non mi meraviglio affatto, rimane sempre il marchio piu’ desiderato e l’importante è avere la stella su cofano…
Il mio era un discorso legato all’estetica, cosa a cui i clienti mercedes si sono ormai disabituati, chiedete a chi è veramente appassionato o a chi ha posseduto le creazioni di bruno sacco e dopo vediamo cosa vi risponde…
top speed
07 ott 2010 - 12:08 - #14l’estetica è sempre relativa (anche se a me la maggior parte dei nuovi modelli della stella piace parecchio), ma bisogna riconoscere che la qualità ha fatto passi da gigante,tornando ai livelli che il prestigio del marchio esige.
e comunque per quanto riguarda la scoperta di nuovi segmenti di mercato e di nuove tecnologie MB è sempre 10 passi avanti.
Airbag, ABS, ESP, la prima cabrio-coupè con tetto metallico, la prima VERA coupè a 4 porte, Air Scarf, Air CAp….
chi li ha inventati e brevettati per prima??
certom
07 ott 2010 - 12:09 - #15in futuro metteranno il recupero di energia anche sui rotoli della carta igienica…
Gallo94
07 ott 2010 - 15:14 - #16#13
Tutti questi problemi alla classe C penso che li hai visti solo tu.
Mio padre ce l’ha da ormai due anni e mai, ripeto mai, un guasto….
Hal9400
07 ott 2010 - 15:48 - #17io a dire il vero sento solo parlare di audi con geometrie variabili inceppate e pompe gasolio rotte, bmw com problemi di qua e di là, etc…
per mercedes, almeno adesso - ed è questo che conta, perchè le auto di 10-20 anni fa adesso non sono più in commercio - è ben raro sentir parlare di problemi di affidabilità.
che poi, la nostra classe E che già aveva 7 anni e 96000km, dopo quasi un anno non ha ancora avuto alcun problema. certo, la revisione costicchia un po’… ma quella “importante”, dei 100000km, è sui 900€, le altre costano molto meno, anche perché a costare è soprattutto l’olio del convertitore
ah, e la volpe con l’uva tra l’altro è insensata, perché una E270cdi del ‘02/03, ribadisco ancora una volta, si trova tra i 10000 e i 15000 €, con consumi tra l’altro bassissimi - costante 70/80 kmph si arriva a 4.7l/100km
dantedr
07 ott 2010 - 15:55 - #18anche se costoso, sarebbe utile nella scuola guida almeno prima di mandare per strada persone ancora non in grado di guidare in una strada vera si potrebbero fare delle simulazioni.
deltaintegrale
07 ott 2010 - 17:22 - #19Sono perfettamente d’accordo con # 7, francovitt:
Mercedes ha ormai perso la bussola nel campo del design, dando vita negli ultimi due anni a prodotti che oltre ad essere esteticamente banali e/o sconcertanti (GLK, nuovo classe E, classe C, R, B), non hanno alcunchè in comune fra loro. Infatti per ogni modello sembra che questi designer intraprendano alla cieca soluzioni stilistiche disomogenee fra loro, senza un filo conduttore che possa ricondurre ad un “family feeling” del brand. Si considerino a tal proposito i frontali di E, SLS, CL restyling, R restiling e nuovo CLS (auto cronologicamente affini): se non vi fosse la Stella, parrebbero 4 marchi diversi. Dov’è finito l’equilibrio formale dei “quattro fari” del corso Bruno Sacco??
deltonerinko
15 ott 2011 - 11:15 - #20deltaintegrale
certo che sei d’accordo con francovitt, visto che siete la stessa persona.. anzi il solito troll bmw ignorante..
il GLK è stupendo, la R è bella, la E stravende come la B, la C è leader mondiale del settore..
dai vai a nasconderti bimbetto!!