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Maserati ritornerà nel segmento E con la baby Quattroporte o “Maseratina” già l’anno prossimo e non nel 2014. Il quarto modello della Casa modenese è atteso al Salone di Francoforte e debutterà sul mercato nel corso dell’autunno 2011. La vettura andrà a posizionarsi un gradino sotto la Maserati Quattroporte e andrà a competere direttamente con le sportive Jaguar XFR, Mercedes E 63 AMG e BMW M5. L’auto sarà disegnata dal Centro Stile Fiat che fa capo al designer Lorenzo Ramaciotti.
Secondo quanto riportato da Autocar, l’erede della Maserati Biturbo non sarà sviluppata sulla piattaforma della nuova Chrysler 300C, ma nascerà dallo stesso progetto da cui sarebbe derivata anche l’erede dell’Alfa Romeo 166. La nuova berlina del Tridente anticiperà anche alcune soluzioni tecniche delle nuova Quattroporte, attesa sul mercato per il 2012 e affidata ancora una volta a Pininfarina. L’assemblaggio della vettura sarà curato, molto probabilmente, nell’ex impianto Bertone di Grugliasco.
La “Maseratina” sarà proposta in due versioni - una V6, l’altra V8 - con alimentazione a benzina e abbinate al nuovo cambio automatico ZF a 8 rapporti. La versione con motore V6 costerà all’incirca 55.000 euro, mentre per la più potente versione con propulsore V8 sarà necessario sborsare una cifra più alta del 20%, pari a circa 70.000 euro. La baby Quattroporte sarà commercializzata anche sul mercato USA, con prezzi superiori ai 70.000 dollari.
Via | Autocar
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sandroevoluzione
06 ott 2010 - 13:38 - #1questo significa che anche la futura 166 sarà TP??? spero proprio di si.
christian90.
06 ott 2010 - 13:40 - #2quando Fiat la farà uscire la bmw serie 5 sarà già alla decima serie della m5
beppe
06 ott 2010 - 13:42 - #3Finalmente una buona notizia.
A quando quella che ci dirà che Alfa abbandona lo stile 8C per tornare ad uno stile più sportivo, esempio Pandion di Bertone?
beppe
06 ott 2010 - 13:43 - #4Ora che c’è lo sbocco negli USA, è chiaro che FIAT può sviluppare nuovi telai per auto di segmenti D ed E. I più alti volumi di vendita assicurano il ritorno economico dell’investimento!
autopower
06 ott 2010 - 13:45 - #5forse con peugeot e citroen
la_pulce
06 ott 2010 - 13:48 - #6più che latro useranno i pianali (ed i motori) Chrysler per Maserati ed Alfa…
audista_pentito
06 ott 2010 - 13:49 - #7fiat tagli i progetti sulle piccole per far uscire prima quelle di nicchia, cavolo non è da fiat, finalmente la mentalità fiat sta cambiando
studebaker
06 ott 2010 - 13:49 - #8SI, QUANDO GLI ASINI VOLERANNO…
whitespider2
06 ott 2010 - 13:51 - #9e si.. anno prossimo.. e siamo già a Novembre quasi… non si vede la minima ombra di muletti.. già la Y, di cui oggi vediamo i muletti, dubito che uscirà anno prossimo…
mahhh… mi sa tanto dell’ennesimo articolo “sarà” “diventerà” “potrebbe essere” “se” e “ma”
maesto:)
06 ott 2010 - 13:52 - #10Anche se sono scettico su una baby maserati quattroporte ( avrei preferito una baby granturismo magari anche con soli 2 posti ). Cmq se questa la proponiamo con motore V6 e V8 COME POTREMMO MAI DIFFERENZIARE LA QUATTROPORTE ( DICIAMO NORMALE ) SE ANCHE LEI MONTERA’ DEI V6 E DEI V8.
Insomma nn sarebbe normale ad esempio che una baby maserati abbia un V8 mentre la Quattroporte normale possa montare un V6… è un controsenso… insomma a questo punto la quattroporte dovrebbe partire anch’essa da V8 per nn creare situazioni simili secondo me…
studebaker
06 ott 2010 - 13:53 - #11STANDO ALLA COERENZA TIPICAMENTE fiat, USCIRA’ SE TUTTO VA BENE INTORNO AL 2024
Spock66
06 ott 2010 - 13:53 - #12Passati gli iniziali problemi di affidabilità, la Biturbo, evolutasi nella 224/424, era per l’epoca un’auto straordinaria per prestazioni, eleganza, classe e ad un prezzo super competitivo.
Ho qualche dubbio che si possa ripetere quell’esperienza per due motivi: 1) l’attuale configurazione Maserati/Ferrari è improponibile, non si può chiedere ad un cliente fascia “E” di sobbarcarsi costi di gestione da supercar, 2) è probabilmente troppo tardi per insidiare modelli come BMW Serie 5 e Mercedes Classe E, visto l’apprezzamento ricevuto, soprattutto se non si vuole fare una politica di basso prezzo per ovvie ragioni di immagine. Infatti negli anni ‘80 l’immagine di una Serie 5 o Classe E non era ancora così forte e radicata come oggi…comunque spero che questo progetto abbia il massimo del successo, se non altro per il ritorno alla grande della TP …EVVIVA !!
la_pulce
06 ott 2010 - 13:53 - #13No, la Biturbo no, non fatela vedere perchè solo la sua vista mette in fuga anche la clientela più convinta…
steffa
06 ott 2010 - 13:54 - #14Bene per Maserati, ma dubito che da questo pianale deriveranno anche le prossime Alfa Romeo, il prezzo è adeguato per una “baby” del tridente ma non per il biscione, non ora almeno. Più probabile che AR adotti il Chrysler modificato
maxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
06 ott 2010 - 13:54 - #15con la contrazione del mercato si guadagna nei segmenti dove la capacità di spesa non è influenzata dalla congiuntuira, ovvero quelli alti.
Questa notizia, quindi, ssi accorda con quella della posticipazione delle piccole (ypsilon, panda eccc).
Buona idea, secondo me, offrire maggiori prodotti con maserati, l’unico marchio che ancora può vantareun immagine premium dato cheormai lancia e alfa sono state degradate da fiat a generaliste di settore (elegante e sport).
marco-da-brasilia
06 ott 2010 - 13:56 - #16ricorderò sempre l’attesa sapientemente creata all’época da Alejandro De Tomaso, per la presentazione della Biturbo. Uscivano solo notizie frammentarie, foto di nascosto, voci di corridoio. Quando si sono aperte le prenotazioni, c’è stata gente che ha lasciato assegni in bianco, altri hanno acquistato l’auto ad occhi chiusi, senza nemmeno averla vista in “carne ed ossa”.
I numeri c’erano tutti: tecnica e prestazioni eccellenti, molto ben equipaggiata e ad un prezzo tutto sommato ragionevole, oltre ad un nome aristocratico. Tutto per battere le BMW serie 3 che furoreggiavano (già) allora. Quando la si poté vedere, la Biturbo toglieva il fiato: era splendida e sembrava la figlioletta dell’innarivabile Quattroporte. Poi i limiti dell’azienda De Tomaso sono emersi con tutto il loro peso: la Biturbo aveva problemi di finitura ma soprattutto i grossi problemi d’affidabilità, che l’azienda non riusciva a dare assistenza. Peggio è andata negli USA, con i famosi casi di Biturbo autoincendiatesi. Insomma nel giro di qualche anno, le Biturbo sono semplicemente SPARITE dalle strade! Oggi la Biturbo è diventata una instant-classic e la si comincia a vedere nei raduni e molti siti dedicati.
Vedremo questa nuova baby Maserati. E’ ora che ci sia un’italiana Premium che possa veramente competere con le tedesche e le giapps.
VittorioJano87
06 ott 2010 - 13:56 - #17Si vociferava di un V6 a gasolio per quest’auto, un V6 che i tecnici stavano studiando proprio per questa erede della biturbo!! Se mi tornano altre informazioni ve le posto!!
ciachi84
06 ott 2010 - 14:01 - #18V6 dovrebbe essere biturbo quindi ben venga…speriamo che nella baby Maserati non mettano tanta elettronica come le tedesche …che rovina tutta l affidabilità … Il futuro promette bene per Maserati baby anche se perderà acquirenti della quattroporte
maur43
06 ott 2010 - 14:04 - #19 (nascondi)una buona notizia
viste le ultime oscene 4 porte e granturismo disegnate da pinifarina
peggio di cosi non si può fare , quindi ben venga una mini 4 p disegnata dal centro
stile fiat , sicuramente sarà bella
adso-da-melk
06 ott 2010 - 14:15 - #20“debutterà sul mercato nel corso dell’autunno 2011″
Si si, sicuramente!
ginobino
06 ott 2010 - 14:15 - #21boiatona degna dei recenti articoli..
xilan
06 ott 2010 - 14:18 - #22Se tutto cio èvero finalmente ci saranno degne avversarie per BMW audi MB e jaguar. sembra che si stia passando dalle tante, troppe parole ai fatti.
ilcriceto
06 ott 2010 - 14:18 - #23se lo stile di questa vettura sarà curato dal Centro Stile Fiat, non c’è da stare molto allegri.
ginobino
06 ott 2010 - 14:21 - #24@25 a me sembra che la montagna di parole abbia raggiunto il picco..:-)
mago78
06 ott 2010 - 14:26 - #25a livello di marketing la strada e’ giusta soprattutto perche’ maserati deve aumentare la produzione e questo segmento a livello di numeri e’ infinitamente piu’ importante di quello delle berline premium attorno ai 5 metri,tra l’altro un segmento che con l’audi a7 e la panamera e’ diventato ancora piu’ difficile. maserati potra’ inserirsi bene in questo mercato se riuscira’ a tirare fuori un modello molto piu’ giovanile e sportivo della quattroporte…credo che a livello di contenuti tecnici l’auto non sara’ inferiore alla concorrenza poiche’ il gruppo ferrari/maserati non ha da imparare niente dalla concorrenza in quanto a telai e motori,il mio dubbio rimane invece sul design affidato direttamente alla fiat….se lo avessero dato alla pininfarina sarebbe stato diverso.l’auto si giochera’ tutto sul design e sulla qualita’ costruttiva degli interni dove gia’ la maserati con la quattroporte ha dimostrato di non essere al livello delle tedesche.si presuppone che questo modello sara all’incirca sui 4.80 m.di queste dimensioni il mercato delle berline offre le classiche classe e,serie 5 e audi a6,la maserati potrebbe inserirsi per accontentare quei clienti che vogliono un auto piu’ sportiva e non il 3 volumi da padre di famiglia o da rappresentante.
fader_
06 ott 2010 - 14:27 - #26Una maserati nel segmeto E nel 2011?
non ci credo nemmeno se la vedo!
a1
06 ott 2010 - 14:30 - #27Sarebbe bello, ma non ci credo, ormai in Europa si congela o si rimandano i progetti.
asterbon
06 ott 2010 - 14:32 - #28il pianale dovrebbe essere quello della recente Dodge Charger
david37
06 ott 2010 - 14:34 - #29girano prototipi in Nuova Guinea? no, perché non si é visto nulla, finora. o le provano nello stabilimento stesso? mi sembra eccessivo, che uscirà da qui ad un anno, dato che i prototipi fiat di solito girano un anno prima di esser presentati (e poi messi in produzione millenni dopo).
in ogni caso, speriamo la facciano in fretta! devo cambiare auto, che mi si é rotta la frizione, dopo il volano (VW Touareg V6, se é capitato anche a voi, potete capirmi, la manodopera che costa più del pezzo stesso…)
mariotz
06 ott 2010 - 14:37 - #30maesto
anche in bmw/mercedes/audi le gamme motori di serie 5-7/E-S/A6-A8 sono quasi completamente sovrapponibili…
david37
06 ott 2010 - 14:41 - #31…credo poco che sarà in questa fascia di prezzo
fabioo.
06 ott 2010 - 14:47 - #32Maserati dovrebbe mettere nel mirino Porsche, poichè in fatto di sportività e rango non le manca nulla (ANZI…ne avanza anche in confronto), spero solo che arrivi con tutta la tecnologia /ergonomia che in quel settore serve ed è richiesta dai clienti. Progettata bene e senza fretta, e da subito con tutti i motori disponibili.
E soprattutto deve avere una sua strada svincolata dagli altri brand del gruppo..(es. questo non la facciamo con questo marchio perchè la facciamo già con quello ecc. ecc..).
Se andrà come immagino raccoglierà molti clienti ormai blasè a tutto e desiderosi di cambiare. Gente che vuole coccolata….
supercar88
06 ott 2010 - 14:50 - #33in una parola: inutile!
_enzo
06 ott 2010 - 14:53 - #34Un gran peccato che non sia Alfa. Per Maserati mi aspetterei qualcosa di più a livello di guida, anche perché se si lancia un’ammiraglia Alfa e la nuova Quattroporte (quest’ultima che finalmente torna alla disposizione transaxle e con scocca in alluminio!) ci sarebbe il tempo per un nuovo pianale modulare per i segmenti D ed E sui quali realizzare sia una “BiTurbo” Maserati che un Suv erede del bellissimo concept “Kubang”.
Da notare, inoltre, che al momento FiatChrysler dispone di ben 3 pianali per i segmenti elevati:
- il pianale di Mercedes Ml per il nuovo GranCherokee (che probabilmente Fiat non può utilizzare per Alfa visto che il famoso Suv “GTX” è stato cancellato e soppiantato nel Product plan da un segmento D);
- il pianale del Cherokee che probabilmente farà la medesima sorte del fratello più grande utilizzando il pianale Mercedes (così erano i piani di Cerberus);
- il completamente rinnovato pianale LX delle nuove 300C e Charger.
Hainz
http://groups.google.it/group/hainz?hl=it
machef1di
06 ott 2010 - 14:59 - #35e un cazzata…..sono d accordo con te Spock66…..scendere di livello con la maserati e una cazzata…..i modelli che ha sono sufficenti anzi dovrebbero farne una piu estrema vicina alle storiche da corsa con il quale il marchio gareggiava negli anni passati…con la Mc12 avevano fatto un bel lavoro anche se lo stile era un po forzato a stare su quel telaio enzo…..quindi dovrebbero costruirne una ad hoc bella e performante…..ma scendere di categoria no….dovrebbero come ho gia detto in un post precedente usare quel pianale maserati ridimensionato per fare una bella Alfa Romeo…..per competere con Bmw e Mercedes….si…..con un taglio piu sportivo rispetto alle tedesche seriose…..bella esteticamente e piu piacevole da guidare con l anima Alfa dentro…..secondo me puo competere senza bisogno di sacrificare il prezzo…perche l immagine del marchio Alfa e molto forte e sta riguadagnando punti ora ha bisogno di un modello d eccellenza per cercare di riportare la gloria passata a nuova vita…..si puo tranquillamente traslare il concetto della Biturbo su una alfa spcialmente perche la biturbo era una 3 volumi a coda corta piu tendente al coupe…..volumetria che si adatta perfettamente ad una idea di berlina alfa piu tendente al coupe rispetto alle tedesche……facessero quella e lasciassero stare la Maserati che va bene cosi com e….
a1
06 ott 2010 - 15:02 - #3639:
Il pianale della Grand Cherokee è di proprietà Jeep, visto che Jeep ed MB hanno sviluppato INSIEME questo pianale, da questo pianale nascerà il grande suv Alfa, mentre dal compact nascerà il suv medio di Alfa e l’erede del Compass e Patriot, mentre dal pianale del Grand Cherokee dovrebbero sviluppare il nuovo Cherokee.
fanzel
06 ott 2010 - 15:15 - #37la solita aria fritta poi congelano e rinviano, non riescono manco a far uscire una Panda e Ypsilon già pronte, sono bravi a vendere fumo poi si vede chi fa i numeri concreti, in una parola RIDICOLI
bigbug
06 ott 2010 - 15:16 - #38@17
Mi ricordo di questa Biturbo : Bella linea molto equilibrata
Se si toglie il terzo volume e cosa rimane? la vecchia Delta in piu classico.
Ma è stato Giugiaro a disegnarle no ?
Forza Fiat
06 ott 2010 - 15:21 - #39#30 a1
Si..ma Maserati in realtà è un prodotto che riguarda più gli US che l’Europa, visto che gli US sono il primo mercato per Maserati.
Per me le indiscrezioni di ieri sono bufale…ma se anche fossero vere, non sarebbero in contraddizione con questa news.
Investire più su Maserati che sulla nuova Ypsilon, in questo momento, mi sembra un scelta oculata. Maserati ha un Brand in forte crescita, e bisogna battere il ferro finché é caldo. Una Serie E ben fatta a prezzi competitivi potrebbe davvero rompere le scatole alle tedesche, e non poco. E il prossimo prodotto potrebbe essere un SUV Luxury. A quel punto Maserati avrebbe 5 modelli, potenzialmente 6 con una granturismo due posti. Potrebbe diventare un’altra macchina da soldi, come lo è già Ferrari, e forse anche di più.
Lancia in questo momento è sacrificata, ma avrà comunque i modelli Chrysler che la aiuteranno a completare la gamma, e il twinair potrebbe allungare molto la vita della attuale Lancia Ypsilon, che vende ancora benissimo in Italia e potrebbe essere prodotta a Mirafiori dal 2012. Se le cose vanno bene, arriveranno presto tempi migliori.
a1
06 ott 2010 - 15:23 - #4040:
Sulle dichiarazioni di ieri, oggi una portavoce ha detto:
Fiat: portavoce, rispettiamo i nostri tempi per pdz nuova Panda
Finanzaonline.com - 6.10.10/12:11
“Rispettiamo i nostri tempi, pur trattandosi di tempi labili visto che parliamo di qualcosa che dovrebbe accadere nel 2011″. Risponde così un portavoce Fiat interpellato da questa testata alle indiscrezioni di stampa riportate da Automotive News, secondo cui Fiat posticiperà la produzione del nuovo modello Fiat Panda all’inizio del 2012 dal precedente fine-2011. In realtà - ricordano alcuni analisti - si tratta di una indiscrezione già circolata nei mesi passati. Nel prospetto per la scissione è stata confermata la data di fine 2011.
http://www.finanzaonline.com/notizie/news.php?id={C206088E-F255-4AC6-B53E-6F8A1F5D1808}
_enzo
06 ott 2010 - 15:24 - #41Che poi con un nuovo pianale tp per Maserati ci puoi anche ricavare una coupè-cabriolet a 2 posti per Maserati e un’erede della Duetto per Alfa, vi faccio vedere l’interpretazione del mio amico Sasha:
http://hainz.googlegroups.com/web/Alfa+Duetto+photoshop+Sasha.jpg?gda=ujH_z1cAAABW5svtFA4QHmmILmaMKnnmQ4Ih55vAfLn0DMveGXB_8c8zoYX-bNBSfNvDQSKUABXhLEpsSJu9Wi36ejF
http://hainz.googlegroups.com/web/Alfa+Duetto+photoshop+Sasha+vista+posteriore+su+base+Z4.jpg?gda=tnG_MX0AAABW5svtFA4QHmmILmaMKnnmUyCOrJe6XBZMMGR19Apvas8zoYX-bNBSfNvDQSKUABUCM14yr-PCiuBuoaokjiOViLjm8qlO0OIkMD7LMx82NgG8pbJRMSjzKSoH25dgSKSrBgStJifI3qzHVxQwlqZC5Tb_vjspK02CR95VRrtmeQ&hl=it
Speed>Eight
06 ott 2010 - 15:24 - #42Per competere con la scheggia della XF/R ci vuole un motore da oltre 510CV…. che al momento non è neppure disponibile sulla Granturismo…
_enzo
06 ott 2010 - 15:32 - #43@ A1 (post 36)
Magari fosse così come dici! Ma allora perché sul product plan non vi è riferimento a tale Suv Alfa? Perché al posto del sud di segmento E si parla di segmento C e di segmento D?
http://hainz.googlegroups.com/web/2010-04-21+Piano+Alfa.jpg?gda=VSS0nE8AAABW5svtFA4QHmmILmaMKnnmsTrfaIMAsWR6tb4CZC-ZeYdsFBndC9P4vqZ8-H6Bm2MGCyjev0Gefpu_Nwq0La8tnHMhSp_qzSgvndaTPyHVdA&hl=it
geddon
06 ott 2010 - 15:36 - #44troppe parole!!!! sarà rimandata anche questa…scommettete???
mago78
06 ott 2010 - 15:40 - #45x spock 66
come fai a dire che non ci sono le condizioni del mercato e che la biturbo negli anni 80 fu avvantaggiata dal fatto che la serie 5 e la classe e non avevano un immagine cosi’ forte come adesso???la serie 5 e soprattutto la classe e avevano un immagine molto piu’ radicata in quegli anni perche’ erano molto piu’ affidabili di quelle moderne poiche’ avevano pochissima elettronica(l’esempio e’ la penultima classe e che si e’ giocata una miriade di clienti storici che ormai non vogliono piu’ sentir parlare della stella a 3 punte).questo segmento conta la concorrenza delle solite 3 tedesche a6,serie5,classe e che ogni mese in italia messe assieme vendono circa 1500 pezzi.la maserati sarebbe un prodotto completamente diverso da queste e potrebbe prendersi una certa fetta anche se a livello di numeri questo segmento e’ al 90% diesel.la baby maserati potrebbe vendere almeno quanto la serie 5 gt almeno 150 vetture al mese in italia. nel complesso tra europa ed usa potrebbe tranquillamente produrre almeno 15000 pezzi l’anno
a1
06 ott 2010 - 15:41 - #46enzo:
Perchè Alfa farà suv sportivi e non i classici suv come il Grand Cherokee, e poi in USa lo spazio dei grandi suv di segmento E sarà occupato solo dai marchi americani che è nella loro filosofia automobilistica, ma ce lo vedi un suv Alfa lungo oltre i 5 metri come il Durango.
Per la cronaca i suv di segmento D sono sviluppati dal gruppo Chrysler sul pianale della Grand Cherokee infatti questo suv Alfa uscirà nel 2013 ed è realizzato e sviluppato interamente in USA.
_enzo
06 ott 2010 - 15:59 - #47Per me i Suv grandi sono già i vari GranCherokee. I vari Durango, Q7 per me sono dei transatlantici!!!
Comunque da Alfista (anche se non capisco chi compra i Suv) spero che sia come dici!! anche se il segmento D Suv in Europa vuol dire X3, Q5 e quant’altro…
Hai qualche notizia che conferma al riguardo?
ginobino
06 ott 2010 - 16:01 - #48se i suv “sportivi” è bmw a farli sono boiate, se è alfa è naturale perchè il mercato lo richiede(dopo una buona decina di anni..)
_enzo
06 ott 2010 - 16:03 - #49tra l’altro sul product plan per Alfa:
http://hainz.googlegroups.com/web/2010-04-21+Piano+Alfa.jpg?gda=-Y4qVU8AAABW5svtFA4QHmmILmaMKnnmSb4Z71g-jhmvyPyzwoA5vodsFBndC9P4vqZ8-H6Bm2MGCyjev0Gefpu_Nwq0La8tnHMhSp_qzSgvndaTPyHVdA&hl=it
si dice che i Suv saranno prodotti da Chrysler, il che non vuol dire che sarà fatto su pianale Chrysler anche perché di pianali per i Suv Chrysler ha il vecchio Cherokee/Liberty o il pianale di Compass e Patriot sviluppato con Mitsubishi (come del resto i motori).
giaserg
06 ott 2010 - 16:34 - #50Ottima notizia, che da anche un po entusiasmo al gruppo ed un messaggio a tutti i sostenitori del partito vendiamo l’alfa, anche si, ma di certo non adesso con queste sfide che sono opportunità enormi!
A meno che non preferite un’alfa su base golf piuttosto che su base maserati!