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Toyota presenta al salone di Parigi la Verso-S, erede della rimpianta Yaris Verso, tornando così nel segmento degli MPV compatti come sorella minore della Verso su base Auris. la Verso-S misura 3,99 metri, con un passo di 2,55 metri per massimizzare lo spazio interno: i sedili posteriori possono essere abbattuti con un comando nel bagagliaio, mentre il piano da 760 mm può essere regolato su 2 posizioni, per ottenere fino a 430 litri di bagagliaio e 5 posti utili.
La Verso-S porta anche al debutto un nuovo sistema multimediale Tousch Screen con schermo da 6,1 pollici, con connettività Bluetooth, radio digitale ed opzione del sistema di navigazione satellitare con connessione a Google Maps. Le motorizzazioni sono quelle conosciute delle piccole Toyota, con il 1,33 Dual VVT-i benzina da 99 CV (5,5 l/100 km e 127 g/km) ed il 1-4 D-4D 90 Cv (4,3 l/100 km e 113 g/km).
Presenti anche Auris Hybrid, Prius Plug-in ancora in forma di prototipo ed i model year 2011 di IQ ed Aygo, con modifiche di dettaglio agli allestimenti e motorizzazioni totalmente Euro5. Nello Stand era presente l’ormai “arcinota” concept FT-86, della quale però mancano ancora ad oggi informazioni chiare e definitive sul suo futuro.
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Japancars
01 ott 2010 - 09:02 - #1apperò! una degna rivale della Venga!
…e la ft-86 continua ad essere una concept…’annamo bene…
privideo
01 ott 2010 - 09:41 - #2La Fiat Idea Vista da Toyota. Quando venderà un botto di macchine a Torino si renderanno conto di quanto sono stati un po’ orbi a non spingerla abbastanza.
La concorrenza ringrazia!
Japancars
01 ott 2010 - 10:28 - #3la Fiat Idea ha due grossi difetti (a parte i contenuti tecnici che in confronto a quelli di Toyota sono da preistoria), il primo è una linea troppo vecchia, il secondo un prezzo troppo elevato.
adrianotiger
01 ott 2010 - 10:28 - #4Bellissimo il colore! Va oltre il metallizzato, sembra più fosforescente!
Sarebbe bello lo stesso tipo di colore, ma rosso per la FT-86.
rav
01 ott 2010 - 10:29 - #5La Verso-S non sarà stupenda ma la trovo un’ottima proposta nel segmento. Ormai dentro i 4 metri ce ne son rimaste poche (perfino la meriva è cresciuta molto di più). Poi se penso che la sua antenata è la Yaris Verso, auto dall’indubbia praticità e comodità (ce l’ha la madre di un mio amico e si è sempre trovata benissimo, quasi una piccola wagon) però ragazzi che bruttina, questa è di sicuro molto più gradevole. La FT-86 non è niente male ma tra un po’ invecchia allo stadio di Concept se non ne fanno niente per la produzione.
troppo-sonno
01 ott 2010 - 10:48 - #6Verso-s: l’epiteto di banalità!
Fuori potrebbe anche andare ma fanaleria anteriore con l’h4 non se può sopportare – fanale posteriore osceno. A toyota ma li conosci i led?
Interni lo sterzo e scudo frontale bello e innovativo, ma solo quello xkè la parte centrale riprende le forme della Ractis modello jap di “””5 ANNI FA””!!!!
Poi dalle foto si vede comando vetri AUTO solo x lato guida, molti comandi non sono retroilluminati….
Insomma come x la Urban Cruiser – toyota fa un altro lavaggio di faccia!- mi auguro ke questa non faccia anch’essa la magra figura dell’UC nei crash test!!!!
adrianotiger
01 ott 2010 - 11:38 - #7@6: Condivido in parte i tuoi ragionamenti. Toyota non é più a buon mercato, costa ormai quanto, se non oltre le vetture tedesche. Ai tempi era il top, con elettronica a non finire (e non elettronica da 2 soldi, come quella tedesca o peggio ancora francese, ma elettronica affidabile al 100%). Se Toyota oggi vende una vettura che costa quanto una tedesca, i comandi retroilluminati sono il minimo che ci si può aspettare. Non chiedo che le maniglie siano illuminate come nell’Audi, però un paio di led in più non guasterebbero di sicuro.
Non condivido invece quello che dici della parte centrale. Che io sappia era Toyota a spostare il cambio e rivoluzionare la parte centrale. Oggi marche come FIAT e Opel l’hanno ripresa e adottano lo stesso sistema. Che é, devono rimetterla come 10 anni fa? Se é valido, dovrebbe rimanere così. Se viene copiato dagli altri, vuol dire che é più che valido come sistema! Il motore a scoppio anche é vecchio di 100 anni, ma non per questo ogni 5 anni bisogna inventare un nuovo motore.
troppo-sonno
01 ott 2010 - 12:56 - #8x adrianotiger; guarda lo dico da stimatore e possessore di toyota.
Sono deluso dalla sciatteria con la quale toyota propone alcuni suoi prodotti. Come dici tu le toyota non le regalano, e da ciò mi aspetto oltre alla affidabilità anche un prodotto appagante e tecnologico.
Voglio dire ad esempio: i porta bicchieri sotto i bocchettoni come la yaris, dove sono?, quel “buco coperto” x i modelli senza lo smart-key, fa schifo!, il fatto che da dentro vedi i montanti scoperti e vedi il colore della carrozzeria, ohh Dio!, quei twiter messi li sporgenti, tipo: franco “il-tuning x tutti”…
Poi quando parlavo della parte centrale non mi riferivo alla leva del cambio ma alle bocchette di ventilazione centrali, stile pullman!!!!. Non parliamo poi del fatto ke toyota si ostina ancora a proporre la chiave tradizionale ovvero senza scatto, cosa ke c’è l’ha perfino la kia piccanto.
Insomma dopo lo scandalo del pedale, si è tanto parlato di rilancio d’immagine ma qui siamo ankora all’anno zero.
Skaramakaj
01 ott 2010 - 12:57 - #9a me piace molto la verso s, la trovo davvero riuscita in tutto, nel senso che la ritengo un’eccellente connubbio/esempio di estetica senza per questo penalizzare la funzionalità, anzi…, comunque, uno dei pochi dubbi che avevo su questo modello, era quello di accertare se avesse o meno i 7 posti che in altri mercati la toyota offre con la passo sette/daihatsu room luminas(4,18m), mentre un’altro dei miei dubbi è sapere se questa monta la componentistica riproggettata(miniaturizzata) della iq, anche se la risposta è QUASI certamente affermativa, vedremo……… per chi dice che non’è un gran che esteticamente, provateci voi a disegnare/produrre un’auto che abbini l’estetica di “un’aston martin” con la funzionalità di una monovolume, e poi vediamo se tornate ancora qui a farvi i pininfarina dei “terremotati”……
Skaramakaj
01 ott 2010 - 13:13 - #108
con tutto il rispetto, ma se tu, a prescindere dal fattore costi al quale fai riferimento, giudichi e “condanni” un marchio per i motivi da te citati, allora ti “auguro” di passare ad altri marchi se per te sono fattori così tanto “gravi”, e ti dico di più, tutti i “difetti” a cui ti riferisci, stai sicuro che dopo un giorno non ci fai neanche più caso, mentre se le MACANZE sono ben altre, ti ASSICURO che di CERTO ci metterai MOLTO PIU’ che “un giorno”, poi ogniuno…
Byohazard
01 ott 2010 - 14:57 - #11Non faccio il “pininfarina dei terremotati” ma a me esteticamente non piace. Lo dico da possessore ed estimatore Toyota: questa qui non la comprerei. Il profilo laterale anteriore mi ricorda la Mitsubishi Colt ante-restyling; il profilo laterale posteriore riprende la Verso però in peggio. Vista frontalmente non è male, i fari anteriori danno carattere ma posteriormente non la gradisco. Peccato perchè invece gli interni mi piacciono. Cmq può anche darsi che vedendola dal vivo cambio idea; a volte le foto traggono in inganno.
Skaramakaj
01 ott 2010 - 17:09 - #1211
ti capisco benissimo(soggettività), ma partendo dal discorso della praticità(oggettività), caratteristica FONDAMENTALE per un’uto del genere(monovolume COMPATTA…), e quella in oggetto ne è un’esempio, tra l’altro anche notevole, va da se che, non solo l’estetica, in PROPORZIONE è meno importante, ma a maggior ragione, e di conseguenza, è molto più difficile da abbinare……… e per caratteristiche da monovolume intendo, per es. vetrate alte, lineari, verticali, ampio lunotto, etc…, se così non fosse, sarebbe una normale berlinetta “gonfiata”, ed a questo punto si fallirebbe/falserebbe il ruolo per il quale questo tipo di veicoli ha ragion d’esistere….., un es. di paragone che vanno verso questa strada sono ad es. le hyundai/kia con ix20/venga, che con le loro linee di cintura più alte e rastremate verso il posteriore, vanno ad inficiare per l’appunto, le caratteristiche/pregi, che questa tipologia di veicoli dovrebbe assicurare, alla fine siamo sempre li, e cioè, che bisogna vedere cos’è che si cerca/vuole da un determinato prodotto….. per chi vuole funzionalità/concretezza, vada per la toyota, mentre chi da una maggiore priorità all’estetica/”immagine”, vada per una delle hyunday/kia et similia………IMHO.
tomazz
01 ott 2010 - 17:22 - #13più che fiat idea e kia venga a me sembra la diretta concorrente della honda jazz
Japancars
01 ott 2010 - 18:26 - #14beh dire che scegliere una hyundai/kia è scegliere più per immagine mentre scegliere una toyota è più per sostanza mi sembra alquanto azzardato, soprattutto per i prezzi delle due case in questione…
Skaramakaj
01 ott 2010 - 19:58 - #15se il mio discorso fosse stato improntato a quello a cui ti riferisci tu, ti rispondo che non fa una piega, dato che io mi riferivo a tutt’altra cosa, e cioè ad un fattore solo ed esclusivamente di impronta estetico-funzionale, stop… mi sa che dovrò scrivere un po più semplice in futuro…
Japancars
01 ott 2010 - 21:22 - #16beh non mi sembra che le linee della venga/ix20 siano così “anti-funzionali” rispetto allo scopo per il quale sono state create.
Skaramakaj
02 ott 2010 - 00:47 - #17non in assoluto, ma rispetto alla verso s ritengo di si,(per la legge della relatività…) e questo lo ho argomentato con dovizia di particolari nel mio post n 12, e se leggi bene,(evidentemente no…), non mi sono riferito alle coreane in maniera “integralista”, ma ho solo riportato delle caratteristiche che esulavano leggermente dalle prerogative che una formula monovolume DOVREBBE avere, questo è quanto.
troppo-sonno
02 ott 2010 - 01:49 - #18Skaramakaj….. nel post 10: (@_@) poi il post 12: Abbi pietà dell’italiano!
veramente, non ti capisco; trasduci concetti diversi come “difetti” e “mancanza”; parli di “funzionalità” e poi accenni al taglio alto dei finestrini; insomma mischi le patate alle mele.
cmq cercando di risponderti; il mio rammarico sta ke Toyota leader mondiale di vendite e leader nella R&S, perda clienti nelle cavolate ke purtroppo oggi, come piccoli granelli di sabbia, fanno pendere la bilancia a scelte più attrattive.
e davvero te lo dice uno, ke tra le varie macchine avute, vanta anke una multipla- e una escort sw…… ma quando ti rivendi la macchina chi compra dopo i km e lo stato delle gomme va cercando queste cose, e se non c’è l’hai oppure sono delle patacche, beh fanno la differenza in termini di soldini…
Skaramakaj
02 ott 2010 - 14:44 - #19la funzionalità con il taglio dei finestrini non c’entra nulla????????? dai vabbè vi do una mano, dato “che mi sa ” che da soli NON CI ARRIVATE…. VISIBBILITA’??? vi dice niente??? la visibbilità non’è funzione che cos’è??? spiegatemelo voi(se ci riuscite…)dai che se lo volete ci potreste anche arrivare, ma possibbile che bisogna dirvi tutto, peccato che non si possano allegare dei disegnini, e poi se non capite prendetevela con voi stessi o eventuali “insegnanti”…(sarà un caso che uno si “qualifichi” con un “troppo sonno”???) e poi, tra le altre cose, che c’entra il fattore rivendibilità con dei poco definiti/chiari “difetti vari”??? uno, con un po di sale in zucca guarda la sostanza(meccanica???) ed ALTRE cose IMPORTANTI, altro che il millimetro di lamiera ed idiozie simili…… SVEGLIAAA, siate più concreti ed adulti nel vedere/affrontare le cose, un’auto non’è la casetta di barbie nella quale non vi vanno a genio il colore dei suppellettili, la vita reale/di tutti i giorni, E’ UN’ALTRA COSA…….. comunque, torno a rinnovare “l’augurio” di aquistare la prossima volta delle agghindatissime ed “irreprensibbili” tedesche… le altre auto DIVERSAMENTE IRREPRENSIBBILI, lasciatele ad altri, a me per esempio…
Japancars
02 ott 2010 - 14:51 - #20skara, sarebbero da confrontare dal vivo ovviamente, ma a colpo d’occhio l’unica parte che la Verso-S ha di migliore come visibilità rispetto alla Venga/ix20 è il lunotto posteriore, lateralmente sono molto simili ed anche la Verso come le altre due ha quel grosso montante posteriore tanto odiato da molti proprio per la questione della visibilità (la Suzuki SX4 è invece vetrata fino in fondo con un montante più sottile, tanto per confrontare e capire cosa intendo).
Skaramakaj
02 ott 2010 - 17:09 - #21la verso ha delle vetrate leggermente più ampie e meno risalenti verso la coda(rastremate verso l’alto), rispetto alle coreane, fattore questo, che concorre a privileggiare maggiormente la visibbilità/FUNZIONALITA’, mentre per il discorso montante, è innegabbilmente vero quello che dici in merito, ma il motivo per cui lo hanno fatto in quel modo, ha un senso ben preciso, e cioè quello di aumentare la superfice lamierata, con relativo/conseguente irrobbustimento del telaio, il tutto si traduce in una massimizzazione nella resistenza alle collisioni(sicurezza passiva), in relazione a quest’ultimo fattore, come caso esemplificativo/esplicativo opposto, ti riporto alle varie fiat punto, la quale la prima, ha un “montante” diverso dalle sue successore, il quale motivo, non’è di certo per ragioni “estetihe”, anche questo esempio, è per farvi capire, che non sempre(poche volte) l’estetica ha la meglio/priorità nella realizzazione di un’auto, spero che adesso io sia riuscito a far capire cosa intensdo, quando parlo del connubbio/via di mezzo che c’è fra l’estetica e la funzione, ma questo non lo dico di certo io(ma lo CAPISCO e per ciò condivido…), ma fior fiori di designers ed ingegneri che lavorano CONGIUNTAMENTE nella realizzazione di un prodotto… automobile, nel caso di specie.
Japancars
03 ott 2010 - 11:32 - #22secondo me l’altezza e la rastremazione tra i due modelli andrebbe confrontata dal vivo, a mio avviso queste foto possono ingannare facendo sembrare la differenza maggiore di quanto sia.
So bene il perché di quel montante ampio, era solo un discorso fatto sulla base delle critiche della clientela sulla visibilità.
Skaramakaj
03 ott 2010 - 17:18 - #23diciamo, che ancor più che l’inclinazione della vetratura(questione di pochi millimetri intendiamoci), più che altro e soprattotto, mi riferisco al taglio del terzo finestrino posteriore, il quale è il maggior artefice a quello a cui mi riferisco io, con questo non’è che stò dicendo che una è fatta bene e l’altra meno, volevo solo sottolineare la loro differente interpretazione all’argomento monovolume, e cioè che i designers delle coreane, hanno posto l’accento verso la “berlinizzazione”/sportivizzazione(questo intendevo prima per “immaggine”), mentre quelli toyota non hanno voluto prescindere dallo scopo per cui è nata, privileggiando di conseguenza caratteristiche tipiche delle monovolumi, con forme/superfici più ampie, squadrate e verticali, e quindi volte alla massima razionalità possibbille ….. io la vedo così, ma le eventuali conferme o meno, ce le daranno i numeri, i quali, fino a prova contraria, non possono essere contestabbili, pressappoco come quello che diceva che la matematica non è un’opinione…
Japancars
03 ott 2010 - 19:16 - #24si, il terzo pare essere un poco più ampio, soprattutto per la coda molto più dritta e squadrata…temo però che questa “furgonizzazione” (ovviamente mi riservo di commentare con cognizione di causa una volta vista dal vivo) non soddisfi il gusto della clientela, al di la dei cm che fa guadagnare.
Skaramakaj
03 ott 2010 - 19:38 - #25esatto, vedo che sei entrato nell’ordine di vedute al quale mi riferivo, mentre per quanto riguarda il fattori, gusti/riscontro del pubblico, non mi sbilancio, dato che qui si entra in una sfera puramente soggettiva, quindi personale… io comunque a prescindere da quest’ultimo fattore, prenderei la toyota, soprattutto se è come penso, e cioè che sia di produzione nipponica(non so la precedente, non in francia comunque…), vedremo se il mio “sentore” sarà confermato o meno… sarei curioso di saperlo.
Japancars
04 ott 2010 - 10:09 - #26fino ad ora le Yaris Verso sono state prodotte tutte in Giappone…
Skaramakaj
04 ott 2010 - 13:08 - #27SPERIAMO allora che continuerà ad essere così, dato che è un fattore tutt’altro che da “poco”, infatti, se si va a vedere il modus operandi del gruppo toyota, si scoprirà che, tante volte, dei modelli che arrivano da noi, in questo caso toyota, sono delle daihatsu rimarchiate( e quindi di produzione jap), e viceversa, (vedasi toyota db in “casa”, ma da noi conosciuta come daihatsu materia), e ci sono anche delle daihatsu che escono dagli stabbilimenti toyota, come nel caso toyota passo/daihatsu boon-sirion.
Skaramakaj
04 ott 2010 - 16:00 - #2827 edit
e ci sono anche delle daihatsu che escono dagli stabbilimenti toyota, come nel caso toyota passo/daihatsu boon-sirion.
a pensarci bene mi sa che ho scritto una corbelleria, dato che mi sa che anche questo proggetto sia curato/prodotto dalla daihatsu, il che è comunque sinonimo di assoluta garanzia, dato che è uno dei più seri/rari produttori d’auto giapponesi rimasti, “vecchia scuola” direi.