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Spyker e BMW hanno annunciato l’accordo di fornitura di motori della Casa bavarese per i modelli Saab di prossima generazione. A partire dal 2012, BMW fornirà alla Casa svedese il motore 1.6 Turbo benzina a quattro cilindri - dotato di sistema Start&Stop - che verrà adattato secondo gli specifici requisiti di Saab. Il contratto di fornitura è stato firmato oggi a Trollhättan, nel quartier generale di Saab. Sul documento hanno posto la propria firma l’ad Jan Åke Jonsson, il presidente Victor Muller e Ian Robertson di BMW. Jonsson e Muller si son dichiarati entusiasti dell’accordo con BMW, perché questa fornitura permetterà a Saab di tornare con forza nel prestigioso mercato premium.
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bonatom
29 set 2010 - 10:06 - #1BMW sempre la n° 1……
jag-green
29 set 2010 - 10:14 - #2“questa fornitura permetterà a Saab di tornare con forza nel prestigioso mercato premium.”
Con un 1.6 turbo per tutta la gamma? Sarà un po’ poco?
troppo-sonno
29 set 2010 - 10:26 - #3un po troppo entusiasmotico come affermazione…. cmq a me le saab sono sempre piaciute xké sinonimo di innovazione senza compromessi, ma adesso è il caso di creare qualcosa di più incisivo, ovvero un qualcosa ke distingua di più il marchio.
rip82
29 set 2010 - 10:27 - #4Strano, mi sarei aspettato un’accordo con VAG, dato che fornisce gia’ Spyker, comunque e’ una buona cosa, dei buoni motori sono una condicio sine qua non per il ritorno di Saab nell’olimpo.
gattamorta
29 set 2010 - 10:46 - #5di sicuro una scelta azzeccata..
fotocopiatore audi
29 set 2010 - 11:19 - #6Non ci siamo… L’unica cosa di cui Saab ha veramente bisogno è denaro. stop. I motori sovralimentati Saab li sa fare come e meglio di Bmw, con tutto rispetto parlando, e farsi dare motori dalla concorrenza ( il passato di Bmw e Saab è molto simile tra loro visto che sono due marchi di palese derivazione areonautica) non è certo il passo migliore per Saab… Tra le tante altre cose Saab ha in seno un motore innovativo che modifica l’alzata delle valvole e addirittura la testata del motore ( perdonate la mia spiegazione brutale), un motore che farebbe vedere i sorci verdi anche a Bmw e invece di svilupparlo che fa ? Compra motori dalla concorrenza ( comunque sia ottimi motori), ripeto, non ci siamo !
gianlucaz
29 set 2010 - 11:22 - #7i diesel li prende gia dalla fiat… vedi 1.9biturbo 180cv
alberto1111
29 set 2010 - 11:25 - #8Hihi di certo un auto originale: rebadging GM-Opel, motori BMW.
Mi chiedo perchè non comprare un Opel o una BMW originale, si fa prima.
Saab adesso è solo una mera operazione affaristico-speculativa.
A chi piace…tanti auguri!
gianlucaz
29 set 2010 - 11:26 - #9TTiD
bellizzironico
29 set 2010 - 12:11 - #10Ossia BMW fornisce i suoi motori a un concorrente.
Nonhovogliadiautenticarmi
29 set 2010 - 12:20 - #11@6
il TTiD della saab è un motore sviluppato dalla fiat power train, quindi non so quanto saab sia in grado di realizzare motori turbo “come e meglio di bmw”, come dici tu.
Con un 1.6 turbo a iniezione diretta ci copri una gamma potenze da 100 a 220cv che per auto premium nel mercato europeo sono ottime, in quanto ci fai un 70% delle vendite di modelli benzina. Benzina da 300cv ne vendi ma di certo sono una piccola fetta del mercato
Nonhovogliadiautenticarmi
29 set 2010 - 12:22 - #12@10
Non credo che si possa definire allo stato attuale saab un concorrente di bmw. Gli interni della saab sono tutti fuorchè da auto premium; se li paragoni con la nuova serie 5, z4, 5gt non c’è lotta proprio. Credo che abbiano clientele diverse
HARDCORsa
29 set 2010 - 12:37 - #13MA SE LA SAAB CE L’HA GIA’ L’OTTIMO 1.6 TURBO BENZINA??? ED E’ UNO DEI POCHI MOTORI ALL’AVANGUARDIA CHE HA!!! CHE CAMBINO L’OBSOLETO 1.9 TTID GM POWERTRAIN DA 180CV E CI METTANO L’OTTIMO (MA DELICATO) 2.0d 204CV DELLA 123d!!!
asterbon
29 set 2010 - 12:47 - #14beh, otima scelta… i motori BMW sono probabilmente i migliori del mercato, pertanto montarli potrà solo dare lustro al marchio Saab… certo servirà anche il 2000 diesel e benzina.
fotocopiatore audi
29 set 2010 - 12:50 - #15@ Nonhovogliadiautenticarmi
Saab o meglio GM ha preso motori turbodiesel da Fiat perchè Fiat nel campo del diesel è all’avanguardia e perchè GM di suo non ha nulla…. Io stavo parlando comunque sia di turbo benzina, visto che nell’articolo di quello si sta parlando… ;-) Vorrei inoltre ricordarti che a livello europeo e anche mondiale è stata la Saab, la prima a credere nel turbo SU LARGA SCALA ( quindi non citarmi Bmw 2002 turbo e Porsche 911 turbo, grazie)…. L’unico vero “problema” che blocca lo sviluppo di Saab è la sua tradizione nella trazione anteriore, famosa per la sua inferiore sportività rispetto a quella posteriore. Tutto qui secondo il mio personale parere, sta il problema… Poi meglio,secondo me, avere un’auto al top della sicurezza (insieme a volvo e anche renault e mercedes) ma con motori “prestati” che il top della sportività (?) con motori progettati e costruiti da sè che però non ha una sicurezza pari alle rivali…
fotocopiatore audi
29 set 2010 - 12:58 - #16@ Nonhovogliadiautenticarmi
Poi dal commento che hai postato riguardo al confronto degli interni tra Bmw e Saab sta solo a dimostrare il accanimento contro questa e il tuo poco giudizio…. La comodità e la qualità che si percepisce in un’auto svedese non può essere paragonata a quella di una tedesca poichè superiore nel primo caso… Immagino tu non sia mai salito su una Volvo od una Saab quindi il tuo giudizio non può essere che di parte…
emanuele_80
29 set 2010 - 13:39 - #17SAAB in passato ha sviluppato molto il Turbo, ma questo non significa che le competenza che ha siano valide anche per sviluppare un motore di ultimissima generazione, il qualche comunque richiederebbe uno sforzo enorme rispetto a quello che era necessario negli anni ‘90 per sviluppare un nuovo motore.
Oggigiorno per ammortizzare un investiemnto del genere bisogna essere certi che il motore venga poi prodotto in elevatissimi numeri, cosa difficile per un costruttore come SAAB, che oltretutto in questo momento non ne ha proprio di soldi da investire.
Ben venga quindi l’acquisto di motori, è l’unica scelta al momento per SAAB e non mi sembra neanche disprezzabile.
xilan
29 set 2010 - 14:08 - #18ecco cosa succede ad essere i migliori costruttori premium sul mercato. quando si producono i migliori motori si hanno risultati e riconoscimenti
piervittorio
29 set 2010 - 15:21 - #19Mi pare che l’accordo con BMW si limiti all’1.6, motore tutt’altro che premium…
Senza considerare che su tale cubatura non è che BMW abbia mai brillato: fino a ieri per la Mini prendevano gli 1.6 a benzina dalla Chrysler (i Tritec fatti in Messico) ed i diesel dalla PSA, da cui li acquistano tutt’ora…
Mentre gli attuali 1.6 a benzina BMW (codice prodotto: Prince) non sono nemmeno interamente BMW, in quanto costruiti in joint venture con PSA.
Anzi, a dirla tutta di BMW hanno solo il sistemema Valvetronic di gestione delle valvole, dato che per il resto, a partire dal basamento, sono i vecchi PSA della serie TU!
Ovvero non sono motori BMW più di quanto fossero Alfa Romeo i 3.2 derivati dalla GM-Holden montati sulla Brera…
Potenza del marketing: trasformare un dramma (dice SAAB: “ci serve un motore piccolo, ma non sappiamo a chi chiederlo!”, e BMW risponde “neanche noi sappiamo farli, però dato che non stiamo rispettando i nostri minimi d’ordine nella j.v. con PSA, al punto che abbiamo annunciato la chiusura dello stabilimento Mini di Oxford a causa del crollo delle vendite sul mercato UK, possiamo darvi un po’ di quelli, che ci date una mano a farli fuori!”) in una brillante operazione commerciale!
derapage
29 set 2010 - 17:51 - #20ma il 1600 che monta la mini non è in realta un motore PSA???
Bmw sta sfornando un nuovo motore o rifilano come premium il motore francese?!?
autoeconomo
30 set 2010 - 00:28 - #21Saab storicamente ha una grande esperienza nei motori turbo e li sa fare molto bene, che siano i suoi benzina, il V6 di derivazione Holden o il TiD e TTiD di derivazione Fiat Power Train (o meglio, GM-PT). Per quanto riguarda i turbo BMW, non so se sapete come sono i *20d, ma di sicuro gli addetti ai lavori ormai non ne vogliono sentir parlare e meno che meno dele turbine. Se volete prendere in giro uno che lavora in BMW parlategli dell’ottima affidabilità dei turbo diesel 4 cilindri… sicuramente BMW ha ottime tecnologie da condividere con Saab, la quale potrebbe insegnare ai tedeschi a fare dei turbo con una turbina che magari arriva anche oltre il primo tagliando…
mariotz
30 set 2010 - 09:30 - #22Tante parole in libertà, come al solito…
La saab faceva ottimi motori turbo in proprio venti e più anni fa, chi può sapere cosa è rimasto dopo l’acquisizione con GM? Tanto più dopo l’affaire fiat che ha portato in casa bell’e fatti i diesel…
Saab ostenta la derivazione aeronautica in ogni dove, dalle pubblicità con i jet (che producono) al disegno della plancia simil cockpit. Di auronautico in BMW è rimasto solo la stilizzazione nel marchio…
Non si può nemmeno sapere se i termini dell’accordo siano circoscritti al solo 1600, su quali modelli intendono montarlo e la politica industriale complessiva per quanto riguarda i motori.
Ma l’importante e scrivere post………
skizzo22
30 set 2010 - 13:01 - #23i 20d di cui parli sono molto affidabili al contrario del luogo comune che è stato fatto diventare da quelli che si accaniscono contro questo motore ottimo che è una spanna sopra alla concorrenza. l’unico richiamo per i 20d dal 1998 ad oggi è stato per una puleggia dell’alternatore che rischiava di allentarsi,mentre si è potuto verificare sporadicamente in un ristretto lotto di produzione il cedimento della turbina nel 150cv e ristrettissimo sul 177cv. ricordiamoci anche che bmw offre 4 anni o 150.000km di garanzia e che sulle bmw generalmente ci finiscono gli smanettoni che sfruttano a fondo la meccanica..non certo i nonnetti che girano ai 40 all’ora su una toyota.