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La recente presentazione della Audi A1 con il 1.4 TFSI da 185 CV ha cambiato un po’ il quadro delle anticipazioni sul conto della sportiva S1, che finora era data come equipaggiata con questo motore nel powerstep da 180 CV. Stando a quanto riporta AutoBild invece, la S1 monterà il 2.0 turbo della Golf GTI, potenziato di una decina di cavalli, per un totale di 220.
Se l’anticipazione proveniente dalla Germania dovesse trovare conferme, significherebbe che la S1 andrà a posizionarsi in diretta competizione con la Mini John Cooper Works, che è spinta da un 1.6 sovralimentato da 211 CV. Per il resto, la testata tedesca ha aggiunto o confermato alcune indiscrezioni su altre due sportive in arrivo da Ingolstadt, la RS3 e la RS7.
La prima, che dovrebbe arrivare al Salone di Ginevra del marzo 2011, monterà ovviamente il 2.5 cinque cilindri turbo da 340 CV della TT-RS, quanto basta per spararla da 0 a 100 in meno di 5 secondi, grazie alla trazione integrale, e a farle raggiungere i 250 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente) o i 280 km/h, su richiesta del cliente che volesse fare a meno del limitatore.
Il modello sarà proposto a circa 50.000 euro e dovrebbe raggiungere i meracti verso la metà del 2011. Al Salone di Francoforte del settembre 2011 invece, è prevista la première mondiale della la RS7. La grande novità di questa sportiva sarà il motore: il 5.0 V10 biturbo da 580 CV della RS6 andrà in pensione e verrà sostituito da un nuovo V8 biturbo da 550 CV che sarà presto impiegato anche da Bentley.
La grande virtù di quest’unità sarà rappresentata dai consumi: l’otto cilindri “berrà” il 20% in meno dell’assetato V10 attuale. La RS7, che dovrebbe essere lanciata sui mercati entro fine 2011, dovrebbe essere proposta a un prezzo di circa 110.000 euro.
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boston
25 set 2010 - 15:42 - #1uhmmm….vedo la A7 troppo elegante per avere una versione RS
no?
Commendator Zampetti
25 set 2010 - 15:52 - #2 (nascondi)Gli specchietti assomigliano a quelli della G.Punto e della 500.
black_ironman
25 set 2010 - 16:26 - #3Incazzatissima quest’audi eh !
pistone21
25 set 2010 - 16:28 - #4340 cv su un’A3 mi sembrano troppi, come troppi sono i 350 della Focus RS. Onestamente amo più le vetture piccole con una bella cavalleria che le grandi, ma così si perde un pò il senso della misura.
Parliamo chiaramente: un’R8 ha 420 cv, un’A3 340. E stiamo parlando di due auto completamente diverse. È vero, ci si divertirebbe di più con l’R8 e 210 cv piuttosto che con questa A3 RS, ma riferendesi ai freddi numeri, la supercar di Audi ha solo 80 cv in più di un’A3…
rs6-avant
25 set 2010 - 16:39 - #5r8 4.2 ha 420cv , proprio per questo esiste l’r8 v10…..
icon
25 set 2010 - 16:47 - #6anche perchè 50.000€ per un A3….. uno dev essere un po’ p.i.r.l.a ….
rombo-v12-ferrari
25 set 2010 - 16:59 - #7Saranno sicuramente mezzi fantastici.
Vorrei tanto sapere quando esce la nuova RS4.
maverick88
25 set 2010 - 16:59 - #8Rs6-avant, Pistone21 però ha ragione: la 5.2 v10 non cancella dal listino la 4.2 v8 e dati alla mano tra una R8 e una RS3 passano solo 80 cavalli.
E la RS7 sarà più potente della R8
Sono curioso di vedere come faranno la RS7, non mi sembra tanto una vettura da “tuning”
ste_32
25 set 2010 - 17:03 - #9sulla S1 avrei visto meglio un 1.4 (o 1.6 come la mini) sovralimentato piuttosto che il 2.0 della golf gti…si vede che gli va bene così…
djinoa
25 set 2010 - 17:21 - #10Si vede che il 1′4 non riescono a sorridano per più di 180 cv anzi già così non lo cedo bene
boston
25 set 2010 - 17:28 - #11@pistone21
l’r8 v8 adesso ha 430 cv quindi la differenza tra a3 ed r8 sale a 90 cv se ti può consolare….non ti consola vero?? neanche a me!
46forever
25 set 2010 - 17:41 - #12quest è pura dinamite!
kire
25 set 2010 - 17:48 - #13Penso che sia meglio così, almeno si differenzia dalla Polo GTI e dalla Fabia RS…
In ogni caso dovrebbe davvero essere una bella scheggia, 220 cv su una vettura leggera sono un buon biglietto da visita ;)
Ovviamente rimane da vedere se e come riuscirà a scaricare a terra la potenza senza sottosterzo in curva, spero che mettano un bel differenziale meccanico all’anteriore :)
jef
25 set 2010 - 18:08 - #14A me pare esagerato un 2.0 turbo per la A1, il bilanciamento già precario andrà a farsi benedire. Poi con la solita mappa si tireranno fuori 260cv e 350Nm, praticamente il revival della uno turbo come sicurezza in strada. E Audi dovrebbe lavorare più per prossima RS4 invece che per la RS7. Tra parentesi vorrei vedere l’ intenditore di turno che compra una RS3 col motore trasversale ed una trazione 4 farlocca quando con poco più c’e una certa S4 333cv
wolfsburg
25 set 2010 - 18:14 - #15La TT è da più di un decennio che ha gli specchi così
wolfsburg
25 set 2010 - 18:14 - #16riferito al genio del #2 ovviamente
wolfsburg
25 set 2010 - 18:16 - #17“trazione 4 farlocca”
no comment…
(pure la Veyron usa l’haldex ndr)
ciachi84
25 set 2010 - 18:20 - #18Ottimo un 2000 turbo per tutti i bimbominchia figli di papa’ che si schianteranno
virtuale31
25 set 2010 - 19:47 - #19no no ,mi dispiace ma un auto che non ha almeno dai 650 cv in su ,non la prendo manco in considerazione.sapete per andare a far la spesa bisogna fare gli sborroni..ahhhh
michele-g
25 set 2010 - 20:11 - #20dovete aiutarmi; ho visto in strada una A1 proprio oggi, ed il posteriore, brutto, è identico ad una piccola auto degli anni 70/80….non mi ricordo se era una Peugeot 104 o forse la vecchissima Polo. eravamo in tre, tutti ricordavamo la somiglianza ma a nessuno è venuto in mente il mezzo….per inciso, meglio la Polo o la Seat come sempre, almeno costa qualche 1000 euro meno. l’unica cosa che poteva salvare questa auto sarebbe stata la trazione Quattro. ma qua si vedono solo Seat IBizaPoloA1 con trazione anteriore. Mini tutta la vita!!!! ma sapete cosa vi dico, anche se non la digerisco in pieno, meglio una Mito, o una semplice, onesta e buona Grande Punto Abarth.
gt
25 set 2010 - 20:16 - #21cosa fanno la rs3 facendo spendere quasi 50000 euro x poi cambiare completamente il modello della a3 a fine anno??? mah…
losmilzo
25 set 2010 - 20:28 - #22questa a1 non mi piace, e non approvo la scelta di montarci il motore 2.0turbo della Golf Gti, tra l’altro in un powerstep addirittura superiore!!!!
e che come fatto già giustamente notare si porterà a 260cv e 360 Nm con una semplice mappatura della centralina….
io ho questo motore con questa cavalleria e coppia (scirocco 2.0tsi rimappata), e con la TA faccio fatica (in certi frangenti, non sempre) a scaricare a terra quella potenza, quindi su un’auto come la A1 la trovo una ca22ata e basta….
per quanto riguarda la RS3 con potenza esagerata… beh in effetti è assurdo che ci sia così poca differenza con una R8 (che è un altro mondo ovviamente), ma comunque già una S3 se elaborata bene arriva a potenze simili e non fa fatica a scaricare a terra tali potenze (lo dico per esperienza)… quindi non è poi assurdo proporre di serie una versione più spinta….
magari però ha poco senso comprarla e spendere 50k € per un’auto basata su un modello prossimo alla pensione..
mckenzie
25 set 2010 - 20:50 - #23visto che io del karma me ne fotto dico le cose come stanno: c’era bisogno in questo mondo di una S1????????
xml
25 set 2010 - 20:56 - #24“… o i 280 km/h, su richiesta del cliente che volesse fare a meno del limitatore.”
Sarebbe il caso di ricordare loro che il limite é a 130 kmh, giuisto nel caso se ne fossero dimenticati ….
haldex
25 set 2010 - 21:20 - #25I discorsi differenza di di cv tra RS3 e R8 lasciano il tempo che trovano…La TTRS è da più di un anno che paga solo 80cv in meno all’R8 4.2 così come la RS6, una sw che ha 140cv in più della R8 4.2. Le RS sono auto molto di nicchia e per di più la RS3 sarà pure a tiratura limitata..Poi sono segmenti completamente differenti……
Il confronto e da fare tra vetture Normali “A” magari con le rispettive “S” e le “R”. Le RS sono “scalate” a parte.
Il confronto lo si dovrebbe fare tra le RS ed un ipotetica RSR8 ma calcolando l’iniezione di cavalleria Audi si arriverebbe a livelli di Bugatti…
Teoria un pò contorta la mia…….
haldex
25 set 2010 - 21:24 - #26E poi basta auto > 200cv solo TA! Io neanche le prendo in considerazione. Sopratutto perchè poi ti propinano differenziali anteriori elettronici del menga, altrochè Quife. Spero che la S1 sia Haldex.
@smilzo: un Quife anteriore no?
Misanpone
25 set 2010 - 21:42 - #27@ste 32
è quello che ho pensato io..
è un telaio pensato per 1.2, 1.4, 1.6. un 2.0 mi pare troppo grosso..
mini ha un’ottimma dinamicità (che a1, polo e ibiza non raggiungono. E per metterla a competizione la eguagliano in cavalli ma con un motore molto molto grande e pesante.. mah, contenti loro, a me pare un po’ troppo..
Chief of State
25 set 2010 - 21:57 - #28@ 18
Devi essere proprio povero di cervello a fare ragionamenti così imbecilli.
ascolta
26 set 2010 - 00:59 - #29Mmm… secondo me non verrà utilizzato il 2.0 TFSI, sarebbe assurdo tranne che per motivi “economici”, ma credo sempre in un 1.6 TFSI (il 1598 appunto, che non è altro che il 1390 a corsa lunga…) con potenza intorno ai 210 cv, dal quale poi farne derivare pure delle versioni più tranquille da riservare alle varie medie del gruppo VAG.
@ Misampone #27
Il telaio dell’A1 non ha paura di montare un 2.0, visto che quello della precedente Polo montave i 1.9 TDI ben più ricchi di coppia nonchè più pesanti di un benzina.
unaltrofiattaro
26 set 2010 - 01:17 - #30Gusti estetici a parte, guardando il frontale di questa A1 mi vengono in mente i robot del Trio Drombo di Yattaman!
Vrooom Vrooom
26 set 2010 - 02:29 - #31Mah, lasciando perdere il discorso estetico che e’ troppo personale, ho fatto una prova di allestimento sulla A1 e mi e’ venuta la cifra d i euro 38.000.
Sicuramente avro’ un po esagerato con gli accessori, pero’ mi sembrano davvero una pura follia..non voglio immaginare quanto potra’ costare la s1…
marcofiorillo
26 set 2010 - 03:25 - #32secondo me il discorso RS3-R8….non funge….. mi spiego….con un esempio + lampante……. prendiamo per esempio la Toyota Celica Ts (ultima serie prodotta) e la Lotus Elise R…… non hanno 80 cv di scarto……ma bensì lo stesso identico motore…con l’erogazione rivista…… ora solo una persona con l’intelligenza di una lampadina può pensare che vadano uguale…… il resto del mondo invece penserà che la Elise vada meglio……..
infatti influiscono su un auto soprattutto il telaio,la collocazione del motore, gli schemi sospensivi, il baricentro,il peso ecc………..
tra la R8 e la RS3 non ci sono solo 80cv di differenza…..ma un motore centrale (R8)……..un baricentro + alto (RS3) e ben altri schemi sospensivi (R8) rispetto alla sorella minore (RS3) ecc…… quindi il discorso come ho detto all’inizio, non funziona…….
per quanto riguarda la S1……. quando uscirà….vedremo di cosa è stata capace Audi…….. 200/220/320 cv se sono supportati da un buon telaio/sospensioni qualsiasi auto può digerirli……… secondo me sarà + difficile digerire il prezzo della macchina….
singwolf
26 set 2010 - 07:22 - #33220cv su una cabina telefonica?
roverista
26 set 2010 - 11:34 - #34Sarà,ma tutta questa potenza su di una scatoletta……non capisco il senso,cmq se c’è qualcuno che se la compra buon per lui.
losmilzo
26 set 2010 - 12:07 - #35@haldex
si sarebbe decisamente un’ottima soluzione….. ma x ora non dispongo del cash necessario…. :) …. ho altre spese da fare purtroppo…. :(
shadow28
26 set 2010 - 12:49 - #36la potenza non basta mai…e comunque le scatolette possono essere messe nelle condizioni di gestirla in modo sicuro!
A parte chiaramente i limiti fisiologici delle normali trazioni anteriori in 250cv!
hip_hop_den
26 set 2010 - 13:17 - #37e in Alfa avevano la Mito GTA…………………..Fiat?????Ci sei?????
desmo3
26 set 2010 - 15:02 - #38l’Audi il 2.0 che equipaggia il 90% della gamma non sa più dove piazzarlo.. secondo me quando hanno visto che nel cofano ci entrava hanno fatto festa urlando “evvai! un altra sportiva a costo zero!”
desmo3
26 set 2010 - 15:13 - #39però questa mania di mettere lo stesso motore in 200 auto diverse non mi sembra tanto azzeccata.. va bene il 1.4 per Polo, Fabia e A1 che sono praticamente la stessa auto.. ma il 2.0 ce l’hanno la Scirocco, la TT e la Golf GTI tanto per citarne alcune..
Io se fossi il proprietario di una Scirocco o di una TT mi incazzerei e non poco sapendo che pur avendo 260cv sotto il sedere rischio di essere superato da un utilitaria con un classico soft-tuning..!!!
sarà una sensazione sbagliata la mia.. ma così si rischia la cannibalizzazione a vicenda..!!!
Jack_Sparrow
28 set 2010 - 14:03 - #40FOLLIA pura 50.000 € per una RS3!!!