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Ottimo risultato per la nuova Peugeot 207 ai crash-test dell’EuroNCAP (pdf). Con 5 stelle nella protezione degli adulti, 4 stelle per i bambini e 3 stelle per i pedoni (punteggio totale 91) riceve un punteggio complessivo migliore sia della Grande Punto (87 punti) che della Renault Clio III (81 punti).
In particolare, la 207 ha un punteggio marginalmente migliore nella protezione degli adulti rispetto alla Punto, e una stella in più nella protezione dei pedoni. Rispetto alla Clio, invece, è nettamente meglio nella protezione dei pedoni (3 stelle contro 1).
Ormai la pattuglia delle “piccole” con 5 stelle EuroNCAP si è molto allargata: la 207 si aggiunge a Punto, Clio e Yaris.
Decisamente meno buoni i risultati per la Kia Cerato (3 stelle, “alto rischio di lesioni per il guidatore nell’impatto laterale”). Meno buoni ancora per la Chevrolet Aveo (ex-Daewoo Kalos, 1½ stella, “rischi inaccettabilimente alti di lesioni mortali per il guidatore nello scontro frontale”).
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Gml
26 feb 2006 - 15:09 - #101Le cose che avete scritto non sono novità,tempo fa c’era una rivista specializzata che aveva pubblicato tutto sull’abs, mi sembra per i 20anni;anche in Tv in vari programmi hanno fatto vedere le prove e loro stessi ammettevano che in molte situazioni non era tanto convincente. Io non ho niente contro l’abs, però non mi fido ciecamente dell’elettronica,come qualcun altro(vedi i problemi in F1). Ho lavorato nel settore dell’elettronica e proprio per questo la penso cosi. Paso mi ha capito,non mi fido perché queste tecnologie non hanno il collaudo del tempo(le stiamo usando in anticipo tipo esperimenti)naturalmente non solo l’elettronica tante altre cose. Sono un appassionato di elettronica(hi fi,car hi fi,Radio,faccio il fonico,ho lavorato come elettricista civile e industriale,compreso,automazioni,ho un piccolo studio di registrazione,mio fratello lavora nell’informatica e mio zio ha un officina e ogni tanto gli do una mano(non sono un meccanico)parlo per esperienza(sarò stato sfortunato?!)ma problemi con l’elettronica sempre!Non ho detto che l’abs non aiuta mai,se leggete tutto quello che ho scritto(dalla a alla z)vi accorgerete che vi state accanendo su delle incomprensioni. Comunque,ho il brutto vizio di non fidarmi degli esperti(compresi gli ingegneri”non tutti Paso!”e compagnia cantante).Effettivamente fidarsi è bene, non fidarsi è meglio. Il fatto è che troppe volte ho scoperto facendo degli esperimenti che le cose in teoria sono perfette,ma in pratica….Forse ho sbagliato a tirare in ballo questo,ma ripeto ho solo detto che io l’abs sulla mia auto non lo vorrei perché preferisco il mio piede all’abs e non sono il solo o volete l’elenco?!)ha i suoi pregi e i suoi difetti. Poi ho detto che avrei preferito che rimanesse un optional non è un imprecazione è un parere personale. Per quello che ho letto nessuno ha scritto novità,quindi le mie conclusioni rimangono invariate. è un discorso complesso,forse per questo si creano delle incomprensioni. Penso però che sia un male per questo blog il fatto che si attacchino le persone in questo modo.Se tutti fossimo d’accordo su tutto che senso avrebbe discutere?Credo che ci voglia più rispetto. Se partiamo dalla radice di tutto,le macchine dovrebbero essere completamente diverse da quelle che esistono in questo momento quindi….Noi vogliamo riverniciare la atos per renderla competitiva come una Lamborghini, ma se il progetto di fondo è sbagliato è inutile verniciare perfettamente la atos (adesso qualcuno mi scriverà che sono di segmenti differenti!!!!!)spero di essermi spiegato,stiamo discutendo della vernice della atos,ma il problema è molto più grosso.Io non sono orgoglioso di come va il mondo,siamo tutti almeno in parte egoisti,ma dato che non c’è niente che si avvicini alla perfezione non è di certo l’abs che cambia il mondo della sicurezza. Questo è il mio pensiero,ci sono molti modi per diminuire gli incidenti,l’abs sicuramente se si facesse una classifica per la sua efficacia reale sarebbe al massimo a metà classifica. Poi se non volete sprecare energie nel pensiero,io non continuo a scrivere il perchè di queste mie idee. Potete darmi del pazzo come ha fatto un Liutaio che sistemava la preamplificazione del mio strumento che teoricamente avrebbe suonato da Dio e invece a me non piaceva per niente…. Solo dopo 6 mesi si è accorto anche lui che in pratica il suono era mediocre per colpa della componentistica moderna(sto parlando di preamplificatori professionali di marche prestigiose come può essere la Porsche per le auto)adesso stanno tornando indietro ai componenti classici perché si sono accorti dei risultati(all’orecchio non piaceva ai macchinari si)quindi dalla teoria alla pratica…Va beh ci sarebbe da scrivere un libro!Mi sembra di essere tornato nella 27 000mhz!!!Adesso riscrivete le solite cose da manuale che sanno tutti,e siamo punto e a capo!oppure scrivete che sono ignorate o imbecille senza conoscermi!!!Non porta a niente. Dico solo questo, se l’ 85% di questo blog dice sempre le stesse cose,c’è poco da imparare e da divertirsi!Sembra un ring!!!non spero nell’unanimità di pensiero!Saluti a tutti!
Paolo Bitta
26 feb 2006 - 15:34 - #102gml, la prossima volta potresti scriverlo a puntate? è un po lunghetto…
Gml
26 feb 2006 - 15:35 - #103Scusa Paolo!!!
Paolo Bitta
26 feb 2006 - 15:43 - #104ah, finalmente ho finito di leggerlo…mi trovi d’accordo su quasi tutto, specialmente sulla componentistica delle chitarre (ammesso che il tuo strulemto sia la chitarra…)
Gml
26 feb 2006 - 15:48 - #105Si parlavo di una Chet Atckins con pre Fishman!
Paolo Bitta
26 feb 2006 - 15:54 - #106mhhh, mica male…
Ludwig
26 feb 2006 - 17:30 - #107Gml ma ti kiami Francesco per caso?
Gml
26 feb 2006 - 20:01 - #108No!!!!
123456789
26 feb 2006 - 22:58 - #109//\ \//
el gato
27 feb 2006 - 01:22 - #110Per il 98 : Mercedes classe E , mod. 2002-2003 ?
Gianni B.
27 feb 2006 - 11:36 - #111No,el gato…aiutino:”Pensare avanti” era lo slogan pubblicitario…