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Lo stand Alfa Romeo del prossimo Salone di Ginevra sarà incentrato soprattutto sul cosiddetto “Progetto 159″, che comprende la 159 berlina, la Brera e le recentissime Spider e 159 Sportwagon.
C’è però un’altra prima assoluta: la versione a gasolio della Brera, dotata del 2.4 JTDm 20v a 5 cilindri in linea, capace di 200 cv (147 kW) a 4.000 giri/min, e coppia massima di 400 Nm (40,8 kgm) a 2.000 giri/min, con potenza specifica di 84 cv/litro.
Nuove anche le versioni “Collezione” dell’Alfa GT e della 147, con alcuni contenuti “speciali”.
Per la GT “Collezione” sono previsti cerchi in lega da 17″ con disegno a fori e trattamento cromo, proiettori anteriori con cornice nera, griglia paraurti anteriore in tinta con la carrozzeria, sedili in pelle bicolore con seduta traforata e logo Alfa Romeo, plancia e interni con combinazione cromatica beige/nera e cuffie cambio e freno a mano in pelle; viene proposto anche il navigatore con telefono a comando vocale e abbonamento per i servizi infotelematici.
La 147 “Collezione” (quella esposta di colore nero metallizzato), con il 1.9 JTDm da 150 cv, ha di serie VDC, ASR, ABS, EBD e 6 airbag, clima bi-zona, nuovi cerchi in lega da 17″ a doppie razze, autoradio con CD, cruise control e alzacristalli elettrici posteriori; la vettura per il Salone ha anche il medesimo navigatore della GT.
Sempre a proposito di sistemi multimediali, su alcune 159 Sportwagon e Brera esposte sarà presente il sistema “Blue&Me”, sviluppato con Microsoft, che abbiamo già descritto trattando delle Fiat a Ginevra.
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Seby
24 feb 2006 - 12:40 - #1Aiutooooo!! Microsoft NOOOOO!!
pinius
24 feb 2006 - 12:41 - #2ehhhh W microzozz… va beh dai diamogli fiducia al BILL … è un sistema semplice che non naviga in internet…quindi niete falle e virus .. hihih :-D
UF
24 feb 2006 - 12:42 - #3ma che c’entra il diesel su un Brera? Per gli agenti di commercio?
luca
24 feb 2006 - 12:47 - #4certo che guardando il posteriore della Brera la gente capisce perchè i francesi della Citroen chiamavano Coupè la Xsara 3 porte….
ma come si fa a disegnare un posteriore così orribile?
per il resto la macchina non dovrebbe essere male a parte il peso di 300Kg superiore a quello che dovrebbe essere….
marco alfa
24 feb 2006 - 12:51 - #5una gran mossa la brera diesel per quei rappresentanti che nonnecessitano di spazio ma serve loro una macchina prestazionale e parsimoniosa..gran mossa dell’alfa..andate a veder la visconti
GiDaN
24 feb 2006 - 12:56 - #6Scsusate ma vi siete accorti solo ora che montano i diesel anke sulle coupe ??? non vi siete accorti che la mercedes sono anni che lo monta sul clk …….. e poi dove sta il prob ?? si kiama flessibilita` …
Davide
24 feb 2006 - 12:59 - #7Perfetto. Anche la Brera si “sporca” con la nuvola di fumo nero del turbodiesel…
Poveri noi…
Always Toyota Lexus
24 feb 2006 - 13:00 - #8l’aspetto da camion ce l’aveva già. adesso ha anche il motore!
ciao
Davide
24 feb 2006 - 13:02 - #9Dal mio punto di vista montare motori a gasolio su coupè e sportive si chiama deficenza e non flessibilità…
Il concetto stessò di auto sportiva abbinato ad un motore a gasolio mi fa vomitare…
Davide
24 feb 2006 - 13:04 - #10A quando la Maserati Coupè 1.9 Multijet?
Michelangiolo
24 feb 2006 - 13:04 - #11Ma non vedete quanto brutta e irregolare nelle forme è questa macchina nel frontale??!!??!!!????!!!!????!!!!!!!!è oscena cazzo,se poi nel posteriore non avesse 4 tubi ma 2 sarebbe forse l’auto più brutta in commercio.
Davide
24 feb 2006 - 13:07 - #12Sarà bella la Mercedes C Coupè… tanto per citare uno degli aborti made in Germany…
O quel capolavoro della nuova Bmw Serie 3…
ernest
24 feb 2006 - 13:07 - #13stupenda….. veramente bella
Victor Mancini
24 feb 2006 - 13:10 - #14assomiglia a un camion…da quando montano un diesel sui coupè…ora fanno la maserati diesel…e beh,oggi è il festival nazionale delle cazzate evidentemente,avanti siori e siore…
e che cazz
24 feb 2006 - 13:12 - #15Sono belli gli scatoloni mercedes vedi vecchia classe e che in italia ci hanno appioppato per anni, purtroppo qui da noi conta il nome e non i contenuti, come in tutte le cose
Victor Mancini
24 feb 2006 - 13:12 - #16uf i diesel tedeschi da 200 pali e 400cv a chi servono scusa? tralasciando gli ospiti del reparto neurodelirii del fatebenefratelli…
159
24 feb 2006 - 13:14 - #17Ma smettiamola di poemizzare inutilmente. Innanzitutto chiarisco che io non sono in dieselofilo sfegatato. Però mi sembra giusto che Alfa monti il motore a gasolio sulla Brera perchè il mercato vuole auto sportive anche a gasolio. Non è la prima casa a farlo. Anzi ormai direi che è l’ultima. Ciao
Sam
24 feb 2006 - 13:17 - #18Che problema c’è montare un motore jtd da 200 cv????vi sembra poco??al massimo può essere criticabile il 2.2 che nn è molto performante in termini di prestazioni assolute.La linea di questa macchina è molto bella in foto nn rende, ma quando la vedi per strada è tutta un altra cosa!!leggete la recensione di top gear mica un pirla qualunque!Cmq mi fa piacere che chi critica la brera dice che è bella la nuova 3 coupè o la clk.Una più anonima dell’altra
Rommel
24 feb 2006 - 13:18 - #19Brava Alfa romeo!La scelta di montare il 2.4 sulla Brera e molto intelligente, basta vedere quante GT diesel hanno venduto…praticamente tutte! Almeno sulla Brera i 200 cavalli saranno un po’ meno sprecati che sulla 159 visto che e’ lievemente piu’ leggera ( resta comunque troppo pesante per essere una coupe’). Secondo me questo e’ il motore ideale per la Brera, buone prestaizioni, trazione integrale, consumi contenuti, questo vuole il mercato! In ogni caso comunque non la comprerei mai perche’ esteticamente non mi piace e le prestazioni sono basse per essere una sportiva. Meglio aspettare la BMW coupe’…un altro mondo per finiture, prestazioni ed estetica( ma quest’ ultimo e’ solo un parere personale).
Enigma
24 feb 2006 - 13:19 - #20Magari con io diesel riusciranno a venderne qualcuna in piu’…ormai sportiva o no in tanti prediligono il diesel anche senza fare troppi chilometri!!!
Comunque a me la Brera non piace…gusti…
david
24 feb 2006 - 13:22 - #21Andate a vedere se le coupè tedesche (vedi serie 3 e CLK) vengono vendute più nelle motorizzazioni benzina o diesel…troverete la risposta al vostro quesito
Victor Mancini
24 feb 2006 - 13:23 - #22sì dai…magari un paio riescono a venderle…tipo la 159…
Antonio
24 feb 2006 - 13:24 - #23Giusto per informazione, le nuove gazzelle dei carabinieri che sostituiranno le le 156 2.0 t.s..
saranno le 159 equipaggiate con il 2.4 jtd M…a conferma della validita’ del motore..
Y
24 feb 2006 - 13:27 - #24Per l’autore del commento 8
Dire che la Brera e’ un camion e lodare una casa che non riesce a proporre ancora una, dico una, vettura che abbia una linea originale e non scopiazzata qua e la’ mi pare un po’ avventato…vedrai che presto uscira’ qualche Lexus con degli strani fari anteriori tondi a gruppi di 3….
Per il resto le coupe’ diesel le vendono tutti ormai, nn vedo lo scandalo se Alfa si accoda
rain
24 feb 2006 - 13:28 - #25La Brera è tutto fuorchè un’auto sportiva.
Fanno bene a montare il diesel.
ale
24 feb 2006 - 13:33 - #26e la trazione posteriore non c’è, e la linea è brutta, e i diesel su coupè non vanno bene….eeeee che paio di scatole cari cruccofili!! la brera è STUPENDA, è qualcosa di molto diverso da tanti scatoloni anonimi che ci sono in circolazione, e quindi DISTINGUE chi la guida dai ripetitivi carrozzoni grigi made in germany. VIVA L’ALFA
dengia
24 feb 2006 - 13:35 - #27NON CAPISCO QUALE SIA IL PROBLEMA nel montare i diesel.
La gente è proprio strana: gli monti un 2.8 v6 benzina assetato e con 250 nm di coppia a 7000 giri e va bene un diesel con il doppio della coppia a più bassi giri (immagino che nell’utilizzo quotidiano magari nn tutti tirino le marce in zona rossa) e cosa si dice: IL DIESEL NON è SPORTIVO.
Ma sapete quanti benzina si sverniciano con un clk 270 cdi????? Restando in casa alfa per avere prestazioni del 1.9 bisogna andare sul 3.2 e che bmw a benza devo pagare per eguagliare il 3.0d??
siete abbastanza retrogradi, in ogni caso sul mercato dell’usato una bella r5gt turbo con alettone la trovate ancora :-))))
xtom
24 feb 2006 - 13:44 - #28Adesso avrò della Brera lo stesso ricordo che ho di una GT.
La prima volta che ho visto l’Alfa GT era ferma ed in esposizione e mi è piaciuta molto.
Poi un giorno ne ho vista passare una a gasolio, faceva il rumore di un trattore e mi sono cadute le p…e.
gigi
24 feb 2006 - 13:48 - #29…ma gia uno ke x nick si definisce toyota forever ha qualcosa ke non va…a parte ke un diesel cosi in casa toyota lo dovete ancora inventare…x non parlare dello stile delle toyota..ke escludendo yaris e celica ke hanno una bella personalità e originalità le altre fanno praticamente V-O-M-I-T-A-R-E-! Parla di camion….ma li ha mai visti quegli aborti toyota ke vanno sotto il nome di VERSO???
Sam
24 feb 2006 - 13:54 - #30Grande ale ti quoto in pieno.almeno dal punto di vista dello stile noi italiani non siamo secondi a nessuno.cmq lascio gli esterofili contenti della loro opinione.Viva gli scatoloni addobbati per bene ma sempre scatoloni
carletto
24 feb 2006 - 13:55 - #31bigotti.
se fosse per voi allora solo le macchine rally dovrebbero avere il turbo, solo le jeep dovrebbero avere la trazione integrale, solo i pulmini dovrebbero avere più di 5 posti, solo le roll royce dovrebbero avere i sedili elettrici e solo le formula 1 dovrebbero avere l’esp.
per fortuna i progettisti non leggono questi commenti, ma bensì valutano il responso del mercato.
questa si che è intelligenza!
e cmq se vi fa schifo continuate a comprare benzina, che problema c’è se qualcuno ha la possibilità di comprarsi il suo “trattore”?
rain
24 feb 2006 - 13:56 - #32Allora te lo spiego io perchè il benzina è IL motore sportivo:
- allungo (il diesel ha un range di utilizzo molto piu’ limitato)
- sonorità (il sound è importante in auto sportive, il diesel non ha un rumore)
- prontezza alla risposta dell’acceleratore
- erogazione
- La tanto sbandierata coppia a bassi regimi si puo’ avere anche con un benzina (dipende dalla cilindrata e dalla presenza o meno di turbo, compressori, numero di cilindri)
Questo non vuol dire che un’auto con motore diesel non possa andare decisamente forte, ma a livello di sensazione di guida il motore a benzina è nettamente superiore.
Sto parlando di auto sportive, non di auto da usare tutti i giorni per la coda in tangenziale o la spesa al supermercato. Non sto parlando di consumi ma solo di emozioni di guida.
Non ce l’ho con i diesel, che sono ottimi ed economici per la guida di tutti i giorni (ho un’auto diesel) ma nel we, quando voglio guidare e divertirmi sul serio sui colli, prendo la mia spider a benzina che urla a 7000 giri e mi godo davvero la guida. Non c’è diesel che tenga.
Detto questo sulla Brera fanno benissimo a montare il diesel. State tranquilli che non lo vedrete mai su Elise, Porsche, S2000, BMW M, ecc. ecc. ma neanche sulla Mazda MX-5.
Perchè quelle, appunto, sono auto sportive.
Always Toyota Lexus
24 feb 2006 - 13:57 - #33a tutti coloro che hanno risposto al mio post innanzitutto vorrei invitarli ad essere educati perchè io non ho offeso persone, quindi gradieri non essere offeso neanche io. Dicevo camion perchè la brera pesa più della diretta concorrenza, questo è innegabile. poi quanto allo stile credo che nessuno possa dire questa è bella questa no. tutt’al più si può dire a me piace o non mi piace!
fabio81
24 feb 2006 - 14:06 - #34x rain: “..Sto parlando di auto sportive, non di auto da usare tutti i giorni per la coda in tangenziale o la spesa al supermercato. Non sto parlando di consumi ma solo di emozioni di guida…”
Ok, d’accordissimo…ma secondo te chi compra una brera va in pista o lo fa per farsi notare? chi ha la z4 va in pista? chi ha la t va in pista? Io sono sicuro che la quasi totalità dei possessori di brera z4 tt etc etc non sia mai andata in pista in vita loro ma solo in giro per lavoro..quindi città,traffico code e tangenziali…e le case automobilistiche lo sanno bene ecco perchè mettono i diesel solo su queste versioni! Stai tranquillo che una z4 diesel da 200 o passa cv arriverà! se han fatto il benza da 150 faranno anche il tdiesel…
fabio81
24 feb 2006 - 14:11 - #35sbagliato..volevo dire “mettono i diesel anche su queste versioni”
GiDaN
24 feb 2006 - 14:14 - #36Ekko l’ennesimo equino tutti a dire che la BRERA e’ PESANTE MA NESSUNO HA APERTO BOKKA SE LA R32 PESA COME LA BRERA !!!!!!!!!!!!! 1700 kg in ordine di marcia …….e poi voglio vedere se la concorrenza ha 5 stelle nei crash test …. prima di parlare premete il tasto on sul cervello..
gigi
24 feb 2006 - 14:15 - #37allora mettiamola cosi…x me always toyota non va…ok?ti senti ancora offeso?spero di no..xò affermando ke pesa come un camion hai leso il pensiero di ki quest’auto l’ha vista prima…poi sfiorata…e infine ci è salito dentro….nn so se tu l’abbia fatto..io in foto nn la apprezzavo molto.dalk vivo è spettacolare.x quanto rigaurda la concorrenza a ki ti riferisci?spero alla tt…xkè è quella l’unica ke x dimensioni e motori le è + simile…beh se fossi + attento noterestike tt e brera hanno pesi simili…ovviamente con dotazioni e motori simili..e aggiungo ke la tt è vecchia..vedrai ke la nuova come purtroppo avviene sempre + spesso aumenterà ancora un pò di peso…poi andremo in giro a dire ke la nuova tt e la brera sono 2 camion xke ALWAYS TOYOTA cosi la pensa??
Davide
24 feb 2006 - 14:15 - #38Dico solo che se dovessi comprare una Gt o una Brera non avrei dubbi: 3.2 V6.
Preferirei quello della GT perchè è ancora il vecchio V6 interamente Alfa, mentre il 3.2 JTS della Brera è imbastardito con componentistica GM.
Poi farei una scappata da Novitec a montare il kit di sovralimentazione da 360 cavalli.
Voglio vedere poi quanti diesel riuscirebbero a “sverniciarmi”… Un premio a chi sarebbe in grado di leggermi solo la targa… eh eh eh
Il mio motto è: la nafta a camion e furgoni, la benzina ai motori con i coglioni!
vinx
24 feb 2006 - 14:16 - #39prima di commentare vedetela dal vivo. io ne ho incontrate 2, una montava il tetto vetrato (sky window??? non ricordo bene il nome) e vi assicuro che e’ bellissima e fa’ una grande impressione. in foto non merita come dal vivo. il diesel ormai e’ meglio del benzina in quanto a prestazioni. ben venga… sara’ sicuramente la versione piu’ venduta
gigi
24 feb 2006 - 14:19 - #40secondo me fabio hai ragione….ora ke hanno allestito la z4 coupè di sicuro le arriverà un bel diesel…tanto il rumore da chiusa quasi non lo avverti su ste macchine..
stenom
24 feb 2006 - 14:19 - #41anzichè continuare a discutere sull’estetica che può piacere o no, oppure del motore che a seconda delle necessità può anche essere diesel, perchè non parliamo del peso superiore di quest’auto o delle finiture e materiali interni non proprio all’altezza?
rain
24 feb 2006 - 14:20 - #42fabio81 hai ragione.
Capisco benissimo che oggi giorno uno che compra un’auto costosa voglia anche farsi vedere e sfruttarla tutti i giorni, e il diesel è piu’ economico.
Io non ho nulla contro tutto questo.
Semplicemente intendo dire che chi ama davvero la guida sportiva (e non è necessario andare in pista per amare la guida) è meglio che punti su motori a benzina sportivi, piuttosto che diesel super pompati.
Se dovessero regalarmi una Brera a scelta tra il 185 CV benzina e il diesel da 200CV e avessi la fortuna di poter usare un’altra auto per gli spostamenti quotidiani non ci penserei un attimo a scegliere il benzina. Perchè anche se meno potente e con meno coppia
e piu’ emozionate.
Comunque non credo che faranno mai una z4 diesel…
Larry
24 feb 2006 - 14:21 - #43e pensare che il primo diesel su un coupè ce lo mise Renault con la Fuego (facendo ridere il mondo) nei primi anni ‘80.
Sam
24 feb 2006 - 14:21 - #44Grande carletto!!Concordo con fabio81, se vuoi un auto sportiva senza compromessi devi andare su prezzi nettamente piu alti di quelli di una brera. secondo me è giusto che un’auto di questa categoria disponga di un buon motore diesel. su ferrari porsche e simili mai e poi mai.Quelle sn le uniche macchine sportive per eccellenza!!ora su una macchina da 40.000 è un pò proibitivo trovarle tutte.X rain: Cmq mettere insieme mazda bmw M e porsche mi sembra un pò tanto azzardato…..
gigi
24 feb 2006 - 14:22 - #45davide in generale il tuo motto non fa una piega…ma ha un grosso limite e si ferma qui…il mercato è composto da una stragrande maggioranza di gente ke la pensa diversamente da te…almeno con l’avvento dei common rail questo si è evidenziato…e siccome una casa ha come primo obbiettivo le vendite purtroppo attualmente il tuo motto ricopre la minoranza degli automobilisti..
rain
24 feb 2006 - 14:25 - #46SAM citando Mazda MX-5, BMW M e Porsche come auto sportive ovviamente non intendevo dire che sono confrontabili tra di loro: ogni casa interpreta, a suo modo, il concetto di sportività (che non dipende solo dalla potenza…)
Victor Mancini
24 feb 2006 - 14:27 - #47ma sì rain, il 3.2 è un roulotte, lo dice anche evo…poi il tt nuovo sarà anche diesel,però fa niente eh…tanto la lamborghini diesel non ci sarà mai (forse), poi si sa, 80 kg in più della concorrenza valgono almeno 300 kg…poi vogliamo mettere le finire con l’oppulenza bmw? e la trazione?non sapete quanto è più sportiva l’anteriore dell’audi?!e vogliamo parlare di sto palese aborto di linea nei confronti di clk, 3 coupè ecc?a ragà,lasciate perdere…
rain
24 feb 2006 - 14:32 - #48X Victor Mancini.
figurati io parlavo del 2.2, neanche del 3.2 che hai citato tu.
Ovvio che io ritengo 3.2 benzina è nettamente superiore al diesel 200 CV.
Se poi l’Alfa è lenta con 260 CV come dici tu riferendoti a EVO beh, dipende dal peso, non certo dal motore.
paolo
24 feb 2006 - 14:34 - #49stupenda meravigliosa fantastica unica, altro che mercedes audi e bmw, noi siamo i migliori da sempre,peccato per il motore come dite voi, un diesel su una coupè mi sembra sprecato, in effetti!! però qundo verrà fuori tra un ‘annetto il 3.0 MULTIJET da 250 cv o più secondo me sarà una bella bomba. il 2.4 e troppo anziano e povero di coppia. non vedo l’ora di vedere la brera gta con il motore maserati da 440 cv li non c’e ne sarà per nessuno
UF
24 feb 2006 - 14:35 - #50Victor (16(), i diesel tedeschi da oltre 100.000 euro servono solo da bandiera tecnologica per vendere i modelli normali, perchè la clientela di una A8 serie 7 o serie S normalmente con la svalutazione che affronta e i km che percorre non è interessata a risparmiare qualche decina di euro a pieno, ma esige la totale souplesse di marcia, silenziosità e prograssività. Da noi si vendono per i soliti motivi di moda e di non approfondimento (basta vedere la preparazione dei venditori in concessionaria)