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Abbiamo provato la Mini Countryman sulle strade del Trentino Alto Adige, attraverso i passi Gardena, Campolongo, Pordoi e Sella. Il quarto modello del marchio apre un nuovo capitolo e lancia l’idea di una crossover compatta di categoria premium, qualcosa che secondo Mini mancava nel panorama automobilistico attuale. E’ la prima Mini con 4 porte e lunga oltre 4 metri (4,09 0 4,11 in base alle versioni), è la prima a proporre la trazione integrale nelle versioni ALL4 e può ospitare 4 o 5 persone, in base alla configurazione scelta.
Rispetto alla Clubman, prima interpretazione wagon della Mini hatch, la Countryman aggiunge una grossa dose di praticità, grazie alle portiere ed al portellone convenzionali ed allo spazio ora riservato a persone e bagagli nella zona posteriore. Secondo i responsabili della casa, molti clienti sceglieranno Countryman dopo aver posseduto altre Mini, magari dopo aver allargato il proprio nucleo familiare, alla ricerca di una Sport Activity Vehicle (SAV) che non perda di visto la spirito originale delle altre versioni.
La Countryman non passa inosservata, questo è certo. Al primo colpo d’occhio potrebbe sembrare semplicemente una Mini “gonfiata” in tutte le direzioni, ma il suo aspetto è il risultato di un complesso mix di stilemi di design ed esigenze tecniche e di sicurezza. Durante la prova abbiamo avuto modo di parlare con Gert Hildebrand, responsabile del design Mini, che ha raccontato la genesi della Countryman. Gli studi, iniziati nel 2006, hanno dovuto tenere conto delle nuove norme sui crash test ed allo stesso tempo della necessità di mantenere intatti gli stilemi di base del design Mini.
Ecco allora che il muso così prominente ed alto diventa necessario per ottemperare ai crash test dei pedoni, mentre la fiancata muscolosa e dominata dai gruppi ruota e passaruota aggiuntivi in plastica trasmette un senso di stabilità e sicurezza, necessario per un modello crossover. Persino l’altezza di 1,55 mentri è il risultato di un compromesso: è l’altezza massima che i clienti Giapponesi possono permettersi per usare i parcheggi automatizzati dei grossi centri cittadini. La Countryman, probabilmente, non piacerà a tutti: vuoi per i tanti elementi di design che la compongono, vuoi per le proporzioni che si allontanano dalla Mini hatch originale, ma è sicuramente il risultato di un lavoro molto più complesso di tanti altri modelli, dove bastano le protezioni in plastica e qualche centimetro di aria in più sotto alla scocca per guadagnarsi il titolo di crossover.
Come ulteriore elemento di distinzione, le versioni Cooper S sono state caratterizzate in maniera nettamente diversa rispetto agli altri modelli, con paraurti decisamente più sportivi, mascherine completamente diverse e doppio scarico posteriore. La scelta è comune alle altre Mini, ma sulla Clubman si fa particolarmente notare con elementi inediti come la doppia presa d’aria frontale e la proporzione molto diversa del paraurti posteriore, più basso e integrato con i terminali cromati.
L’abitacolo della Mini Contryman ricalca esattamente quello degli altri modelli, e non potrebbe essere altrimenti: troppo personale ed unico per cambiare, così da non perdere il feeling delle altre versioni. Il posto guida è ora leggermente più alto rispetto al pianale e impone una posizione meno sportiva, ma tutto il resto è esattamente dove deve essere in una Mini, con tutti i pregi ed “difetti” del caso. Linee circolari su ogni dettaglio, finiture piuttosto curate, contachilometri di dimensioni enormi a centro plancia, comandi molto piccoli ed un po’ bassi nella console centrale. La visibilità è buona nonostante la linea di cintura alta ed il piccolo parabrezza ed i grandi specchietti retrovisori non pongono problemi di sorta. Le novità sono invece concentrate al centro dell’abitacolo, dove il Center Rail, il nuovo sistema di ancoraggio per accessori e portaoggetti, divide le sedute. Su questo binario centrale, offerto di serie su tutti gli allestimenti, si possono fissare portaoggetti, portabottiglie, supporti per Iphone ed altri accessori.
La zona posteriore è la vera sorpresa della Countryman: finalmente i sedili della seconda fila sono facilmente accessibili, non servono contorsionismi e lo spazio per testa e gambe è corretto. Scegliendo la soluzione con 2 sedili singoli, lo spazio è davvero ampio e le regolazioni individuali (13 centimetri longitudinalmente) aumentano notevolmente il confort, ma è disponibile anche il classico divanetto a 3 posti frazionabile. Il bagagliaio offre adesso 350 litri di capacità, poco meno di molte hatchback medie tradizionali, ma la cubatura sale fino a 1170 litri abbattendo completamente i sedili.
Nell’abitacolo è stata introdotto anche l’innovativo Mini Connected, un sistema evoluto di integrazione con l’Iphone di Apple, che consente di sfruttarne totalmente le capacità. Non sarà quindi solo possibile utilizzare i dati contenuti nello smartphone, ma anche ascoltare le Webradio, interagire su Twitter e Facebook attraverso i comandi vocali e fare ricerche su google. Infine, il sistema Dynamic Music può scegliere per voi i brani in base alla velocità ed allo stile di guida, un modo tutto nuovo di crearsi una playlist. Il Mini Connected debutta su Countryman e sarà poi esteso all’intera gamma Mini.
Le strade del Trentino Alto Adige ci hanno permesso di provare a fondo le nuove Contryman ed una cosa è certa: lo spirito di base Mini è rimasto intatto. Lo sterzo preciso, l’inserimento in curva e l’assetto piacevolmente piatto confermano le doti che gli affezionati del marchio cercheranno subito ed il maggior peso, unito al baricentro più alto, si fanno sentire solo marginalmente. La Countryman pesa infatti circa 180 kg in più delle corrispondenti versioni hatch, mentre le versioni ALL4 aggiungono ulteriori 70 kg, ma una corretta messa a punto dell’assetto ha mantenuto l’ottima agilità che accomuna tutti i modelli della casa. Certo, l’assorbimento sullo sconnesso resta rigido anche a causa dei pneumatici sportivi RunFlat di alcuni allestimenti (da 16″ a 19″), così come si fanno sentire i fruscii aerodinamici a velocità autostradali, ma complessivamente l’impressione è quella di una vettura che invita alla guida brillante in totale sicurezza.
Abbiamo messo alla prova le motorizzazioni di punta con trazione integrale, la Cooper D con il nuovo 1.6 112 Cv made in BMW e la Cooper S 184 Cv con turbina Twinscroll. Pur con potenze e caratteri diversi, tutte e due le motorizzazioni offrono una curva di coppia molto favorevole e progressiva, che grazie al lavoro della trazione integrale ALL4 non mette mai in crisi la motricità e consente di usare senza remore il pedale del gas. Il lavoro del DSC, che gestisce anche la frizione elettromagnetica montata a ridotto del differenziale posteriore, consente di variare dinamicamente la ripartizione della potenza (fino al 100% al posteriore in casi limite), permettendo di annullare il sottosterzo di potenza, ma allo stesso tempo mitigando anche i fenomeni di sovrasterzo in rilascio ed adeguandosi continuamente alle condizioni della strada. Sui palmi delle mani questo si traduce in una sensazione di naturale tenuta di strada e scorrevolezza, senza antipatici tagli dell’elettronica o “pause riflessive” del sistema, esaltata sulla Cooper S dalla presenza di serie anche del DTC, il differenziale anteriore a controllo elettronico.
Inserendo il tasto sport, lo sterzo si fa più pesante ed ancora più comunicativo, mentre le differenze nella sensibilità dell’acceleratore e nella gestione dell’overboost sono meno evidenti. Niente da recriminare anche al cambio manuale a 6 rapporti, secco negli innesti e con movimenti abbastanza brevi, anche se i rapporti sono piuttosto lunghi per contenere i consumi. Le soluzioni tecniche consentono anche una mobilità interessante nel fuoristrada leggero, ma la Countryman non è certo impostata in questa direzione e difficilmente chi la sceglierà la sfrutterà nel vero off road.
A listino sono disponibili anche le versioni One benzina 98 Cv, la Cooper 122 Cv e la One D 1.6 90 Cv, abbinabili solo alla trazione anteriore ed al cambio manuale a 6 rapporti. Sulle più potenti Cooper D e Cooper S è disponibile in opzione un automatico a 6 rapporti. Si tratta di un sistema tradizionale con convertitore, che propone i classici comandi al volante in stile Bmw con doppio paddle, che richiede un minimo di assuefazione: le piccole levette in plastica si tirano per salire di marcia e si premono, con i pollici, per scalare, con un movimento che a nostro avviso non è immediato come i semplici Paddles singoli “+ e -”.
Tutte le versioni della Countryman montano di serie il pacchetto MINIMALISM che comprende il sistema start-stop, il recupero dell’energia in frenata, l’indicatore del cambio marcia ottimale e la gestione intelligente dei servizi secondari. Il software opzionale Mini Connected consente poi di analizzare la propria guida e raccogliere dati relativi ai consumi e le emissioni medie attraverso l’Iphone. I valori dichiarati di consumo sono piuttosto interessanti: le One D e Cooper D si fermano a 4,4 l/100 km (che salgono a 4,9 per la Cooper D ALL4), le One e Cooper benzina dichiarano 6,0 l/100 km e la Cooper S non va oltre 6,1 l/100 km, che salgono a 6,7 con trazione a ALL4.
Mini One Countryman: 21.000 Euro
Mini One D Countryman: 22.650 Euro
Mini Cooper Countryman: 23.000 Euro
Mini Cooper D Countryman: 24.700 Euro
Mini Cooper D Countryman ALL4: 26.400 Euro
Mini Cooper S Countryman: 27.400 Euro
Mini Cooper S Countryman ALL4: 28.950 Euro
La gamma accessori, come da tradizione è molto ampia e sarà ulteriormente ampliata, con l’arrivo dei kit John Cooper Works. La recente conferma del programma WRC 2011, dove la Countryman parteciperà ufficialmente, darà sicuramente un ulteriore stimolo per versioni speciali ed ancora più aggressive, anche se l’anima di questa crossover sembra più modaiola che non totalmente sportiva. I modelli da noi provati, accessoriati con i pacchetti opzionali e gran parte degli accessori a pagamento, raggiungevano prezzi degni di vetture di altre categorie: la Cooper S ALL4 con pelle, navigatore, tetto apribile ed altri gadget toccava infatti quota 37.000 Euro.
I vertici Mini non rispondono e continuano a dire che la Countryman ha inventato qualcosa di inedito. Noi abbiamo provato ad immaginare quali siano i competitor attuali, cercando crossover compatti e SUV dal prezzo abbordabile. Skoda Yeti e Nissan Juke sembrano le vetture più vicine a questo concetto, ma mancano gli elementi Premium su cui Mini punta decisamente. Dall’altra parte ci sono vetture come Ford Kuga e Nissan Qashqai, di dimensioni maggiori e con motori più grandi, che vengono però proposte a prezzi non molto lontani da quelli di certi allestimenti della Countryman, capace anche di offrire spazi interni abbastanza simili ma anche una immagine completamente diversa. In futuro arriveranno altri modelli altrettanto interessanti, perchè questo segmento così eterogeneo piace ed interessa a tutte le case: Audi Q1, Opel Corsa SUV, Ford B-Max e Range Rover Evoque sono solo alcuni degli esempi possibili.
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Toro Loco
15 set 2010 - 09:40 - #1Trovo che sia esteticamente mal riuscita…
IlBecchino
15 set 2010 - 09:42 - #2Non potevate provare un’auto?
andreamiata
15 set 2010 - 09:57 - #3Ma serviva proprio questo modello??
anvedicomeballanando
15 set 2010 - 10:06 - #4BBBuahauhauhauhauhauhahuhaauahauhauhUHAUHSICUAHIUHahsOPIJDPHCAWUIOEfho
la Cooper S ALL4 con pelle, navigatore, tetto apribile ed altri gadget toccava infatti quota 37.000 Euro.
acciaiere
15 set 2010 - 10:10 - #5Nell’ottava foto (quella bianca dove si vede bene lo sbalzo del cofano ) sembra un beluga…la porsche fa la balena,questi il beluga, ma insomma: chi c@zzo le disegna le macchine, il direttore dell’acquario di Genova???
Si parla male del muso della Giulietta,ma questa ha un frontale che ispira veramente stupidità, altro che l’Alfa.
pazzo pagliaccio
15 set 2010 - 10:11 - #6compro subito quella che costa di più
Fra555
15 set 2010 - 10:14 - #7Purtroppo dal 2007 con il nuovo modello mini e poi cn la clubman la mini sta diventando sempre + ridicola…ma ki è ke va in giro cn sta roba?
Io mi tengo stretta la mia JCW del 2006 ke tra le piccole non ha rivali….
rav
15 set 2010 - 10:21 - #8Vi ho visti provarla, ero lì in vacanza e ho visto tutte quelle Mini tutte insieme… mi sono chiesto a cosa fosse dovuto tutto quell’assembramento considerato che è a listino da una settimana e la presentano questo weekend, ecco spiegato. Comunque devo dire che non è brutta dal vero… o almeno a me non dispiace. Certo non è una MINI e non è stupenda, in più costa un po’ troppo come tutte le Mini e preferirei altre auto a lei. Però non la trovo brutta, soprattutto in certi colori. Tralasciando le velleità Suvvistiche che non ci sono, la prendo come una Mini comoda a 5 porte che credo riscontrerà più successo della scomoda Clubman. Oltre tutto viste le dimensioni dovrebbe vedersela con auto come la futura A1 5 porte e varie piccole “premium” ma visti i prezzi passerei ad una più spaziosa A3, Serie1, Giulietta o Golf che sia… anche non usate.
lukakakakakaak
15 set 2010 - 10:25 - #9Fra mai sentito parlare di clio RS XD?
NuovoAcquirente
15 set 2010 - 10:25 - #10In foto non mi piace… l’ho vista dal vivo ed è stupenda!!!
Insight
15 set 2010 - 10:32 - #11macchine per persone che vogliono apparire, ma che senso ha una macchina del genere?
bellizzironico
15 set 2010 - 11:01 - #12L’unica cosa che apprezzo veramente è che non è troppo aerodinamica. Nelle ultime utilitarie e berline la percezione degli ingombri è nulla, con evidenti difficoltà in mezzo al traffico urbano. Forse è anche per questo che i SUV - che detesto - stanno avendo tanto successo. Per il resto si tratta di una macchina per gente con un buon conto in banca, che può permettersi l’alto costo iniziale e quello proporzionato di mantenimento.
shirke
15 set 2010 - 11:16 - #13ma è già nei concessionari?
ei
15 set 2010 - 11:24 - #14@Fra
beh fai te che il Cooper S nuovo viaggia come il JCW vecchio….
Dai ok che sei di parte, e devi giustificare il tuo acquisto, ma un minimo di obbiettività…
@9
Quoto, il Clio e’ la miglior berilnetta mai creata, peccato non abbia un motore turbo….
Tornando On
Sara’ ma a me piace, come piace tutto il prodotto Mini, pure la SW cassa da morto.
Questa Country la trovo riuscita sia esteticamente, che razionalmente.
Chissà se ci farò un pensiero, attualmente sono propenso a cambiare la mia per un Coupe’, ma piu’ vedo quest’auto e piu’ me ne innamoro….
haldex
15 set 2010 - 11:53 - #15Prevedo un (in)successo quanto la Clubman…questa poi è pure + brutta….
haldex
15 set 2010 - 11:54 - #16@ ei, spero solo che il tuo amore non sia contagioso…..Si scherza…..
cardonz
15 set 2010 - 11:59 - #17bah… non mi convince molto, soprattutto perchè non mi sono trovato molto bene con la cooper s r56 che ha avuto qualche problema nonostante i soli 21mila km in 3 anni…
inoltre è un po’ piccola ed accessoriata viene sui 33-35mila euro… cioè compro una golf gti con quei soldi.
Alfer
15 set 2010 - 12:11 - #18non mi dispiace per niente.
non è formalmente bella ma è molto vistosa e fi@a.
e poi è 4×4, un senso ce l’ha
dany_m
15 set 2010 - 12:15 - #19Bene vado a comprare un poster della Countryman da appenadere in bagno, proprio di fronte al cesso… sarà la mia fonte di ispirazione giornaliera!
Porschisti.it
15 set 2010 - 12:25 - #20Il muso lascia perplessi. Ha un CX allucinante, è un cubo che cammina…
ei
15 set 2010 - 12:29 - #21@Haldex
spero di no, sai che palle avere gli stessi gusti, tutti a tromb@rsi la stessa donna, lei sara’ pure contenta, ma chi e’ in fila un po meno……
fidelio427
15 set 2010 - 13:30 - #22non mi piace la linea di quel proiettore però….. sarà cool….ma nn mi convince.
vedremo le vendite cosa diranno.
ziobello
15 set 2010 - 13:51 - #23stilisticamente sgradevole, ha perso l’originalità della vera mini della quale ne è la caricatura sproporzionata.
gli interni mi stancherebbero dopo una giornata.
serve un crossover? a confronto con una kia sportage fa ridere
ice
15 set 2010 - 14:02 - #24IMHO
è un progetto decimante piu riuscito esteticamente che non la bmw X1
con cui condivide il pianale qui in versione a passo accorciato di 15cm e sbalzi ridotti al minimo per oltre 35 cm di lunghezza risparmiati
michele-g
15 set 2010 - 14:14 - #25confermo quanto già detto. vista dal vero non mi piace.
Corefio_
15 set 2010 - 14:42 - #26Chissà come è andato il crash test sul pedone… Ha un frontale spezza-gambe manca solo il bull bar
dssssssss
15 set 2010 - 17:20 - #27A me piace, originale e diversa dal coro. Ma con spirito mini. Però nell’articolo c’è un errore. Il 1.6 da 112cv diesel è tutto fuorchè made in BMW, è di PSA.
bad-moon
15 set 2010 - 17:38 - #28Bellissime località, ma la macchina è inguardabile.
FrankX
15 set 2010 - 17:58 - #29una Subaru Forester costa meno …MOLTO meno…
madmaxtr1
15 set 2010 - 22:17 - #30…questo è il restyling del SsangYong Actyon???
gioele & paglio
19 set 2010 - 11:36 - #31ma con tutti quei soldi li piuttosto mi compro un bell’usato di qualità! Spendere 30.000 euro e ritrovarsi poi con una scatoletta fra le mani, ennò!!!
luckye
19 set 2010 - 12:11 - #32Tutti sempre a criticare a priori…invece devo dire che hanno centrato pienamente il target.
Ho più di 30anni, vivo ancora con la mamma, e posso permettermi di fare le rate per non sembrare lo sfigato che sono.
Mi piacciono lo cose “gay” infatti ho il mio bel girasole finto in macchina, che non si dice gay ma “cool” eh !
Quando non posso usare la macchina,utilizzo il mio bel “Ipad” facendo finta di essere una “manager”,quando in realtà sto giocando a tris.
ziosante
19 set 2010 - 16:01 - #33Oggi sono andato a vederla, e per me è stato un colpo di fulmine, mi piace moltissimo, peccato per il prezzo!
Gag
23 set 2010 - 16:53 - #34La Mini, e vale un pò per tutti i modelli, o piace molto o per niente. Questo vale per tutti i prodotti con una spiccata “fisionomia”.
Ci sono tante auto carine che si assomigliano quasi tutte e piacciono quasi a tutti, ma spesso quasi non le riconosci l’una dall’altra.
Non parliamo poi della qualità e delle caratteristiche tecniche.
A me personalmente piace molto, ho una cooper S e la nuova countryman, specialmente vista dal vivo e non in foto (non rende) mi ha subito catturato. E poi, cosa molto importate per l’acquisto, è piaciuta ancora di più a mia moglie :).
La nuova countryman unisce un carattere sportivo ed una propria personalità tipiche delle Mini, ad una nuova abitabilità e la possibilità di usarla in modo ancora più versatile.
Comunque i gusti sono gusti.
lucas-the-original
06 nov 2010 - 21:45 - #35fa veramente defecare
gabriele magicotato
21 nov 2010 - 11:56 - #36Ho appena acquistato la countryman cooper 122 cavalli a benzina con cambio automatico; mi sono innamorato appena l’ho vista. E’ un’auto da veri intendidori. Il prezzo è giustificato dalla qualità e dalla bellezza stilistica fuori dal comune. A parer mio ad oggi non ci sono auto che si possono paragonare. Se non si esagera con gli accessori detta auto riesci a portarla via anche con 26/27.000,00 € ed hai una signora auto che darà sicuramente molte soddisfazioni. Una nota di merito alla concessionaria di Bari BMW Mini di Baldassarre Motors. Sono stato trattato benissimo sul mio usato che ho dato in permuta ed ho avuto anche un buono sconto sull’auto.
GiRoX89
21 nov 2010 - 19:44 - #37come hanno ammazzato la Mini V_v
elosaiz
22 dic 2010 - 15:20 - #38Io ar Kaput mundi ho solo dato cortellate.
Cortellino dell’alberonez
sure4you
06 mag 2011 - 17:31 - #39Io l’ho vista e mi sono innamorato, l’ho comprata e la posseggo da 2 mesi, ho aspettato 3 mesi per averla, che dire, mi piace ancora di più, la linea e sicuramente molto personale ma vi assicuro che quando vado in giro la gente si gira a guardare e questo non capita con tutte le auto (le donne impazziscono), se proprio dobbiamo trovare anche un difetto, i consumi sono un pò alti, mi aspettavo consumasse di meno, per il resto che dire, molti nemici, molto onore, anche se poi devo dire che molti rosicano perchè non possono permettersela, diversamente non capisco questo accanimento… Rosicate pure, io me la godo!
VALENTINAbilliato84
28 set 2011 - 15:40 - #40Io ho acquistato mini countryman 1.6 112v diesel!Ragazzi ne ero innamoratissima, l’ho aspettata la bellezza di 4 mesi (poco rispetto a tanti) ma solo poco dopo un mese mi ero già pentita dell’acquisto che avevo fatto e sapete perchè??
BMW marchio internazionale si limita a risparmiare anche su macchine da 30.000 euro e al posto di fare una cromatura esterna in lega di carbonio usa degli ADESIVI COLOR ARGENTO CHE SI STACCANO !L’HO COMPRATA IL 30/05 e il 23/06 era gia in officina a sistemare i primi!Riparata il 22/08 (due mesi per questi …. di profili) e ora oggi 28/09 si scollano tutti un’altra volta!!!E’ possibile?? Dite voi la vs perchè io veramante penso che siamo al limite!!!