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L’Audi R8 GT, molto probabilmente, non sarà la versione più sportiva della supercar di Ingolstadt, stando almeno a queste foto spia scattate nei pressi del Nurburgring. Infatti, Audi starebbe preparando la versione Rennsport della R8 che potrebbe essere identificata dalle sigle GT RS o semplicemente RS. In pratica, la R8 RS apparirebbe come la versione stradale dell’Audi R8 LMS e potrebbe essere equipaggiata con un motore V10 da 600 CV di potenza massima.
Tuttavia, l’Audi R8 RS presenterebbe altre interessanti innovazioni, come i tubi di scarico disposti centralmente. Inoltre, la supercar dovrebbe essere alleggerita nella massa, anche attraverso l’eliminazione della trazione integrale in favore della trazione posteriore. Inoltre, altri kg dovrebbero essere tolri dal peso con gli interni in carbonio, a partire dai sedili sportivi Recaro. Altri elementi distintivi dell’Audi R8 RS saranno le prese d’aria di grande dimensioni e i freni a disco maggiorati.
Via | AutoExpress
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6DkIiLnDgO9
13 set 2010 - 19:40 - #1colorazione molto sobria!
e gli scarichi “centrali” si integrano molto male col resto, mi pare più un tuning tunz tunz di una versione “originale”.
poi chissà…
cmq se fosse davvero così, a perte l’estetica abbastanza discutibile, sarebbe la vera versiona SV che la gallardo non ha mai avuto…
un pò di tristezza mi viene…
Matori
13 set 2010 - 19:41 - #2bello lo scarico “scuderia”
onlyalfa
13 set 2010 - 19:47 - #3uh!!!
Adesso si che Audi fa sul serio con la R8!!!Molto bene ;)
bugatti91
13 set 2010 - 19:47 - #4la serie Sv e dedicata ai motori v12 la gallardoha la versione superleggera..
cmq..
potrebbero essere anche i test di un tuner.. non semplicemente quelle di audi AG..
la colorazione della carrozzeria non credo che sia incisiva sul prodotto finale.. calcolando che e un muletto..
con questa non camuffatura penso che si propro un muletto d un tuner.. forse mansory??
fabioshow
13 set 2010 - 19:53 - #5sputt@nata anche questa.
ma in audi non sanno fare un’auto senza farne 10mila versioni dopo?
la r8 4.2, la r8 v10, la r8 gt, la r8 rs….aggiungiamo poi le versioni spider…a sto punto se non fate la tdi è da incoerenti!
6DkIiLnDgO9
13 set 2010 - 19:56 - #6@4
dato che la superleggera è TI, potevano fare una versione con la sola TP (quindi davvero più leggera) e con il motore più “pompato”, non depotenziato come sulla balboni.
sarebbe stata una vera SV
chef tony
13 set 2010 - 19:56 - #7disposizione degli scarichi in stile scuderia?????
bravi bravi andate a fare le pubblicità a maranello…
andreape
13 set 2010 - 19:56 - #8Ennesima pagliacciata del gruppo vag. 50mila versioni di un unico modello se pur esclusivo.
davnik
13 set 2010 - 20:03 - #9Semplicemente assurdo… romperebbe gli equilibri interni…
xilan
13 set 2010 - 20:04 - #10600 cv che bomba… certo con la TI il divertimento è leggermente minore.. e diventa un’auto che anche le neopatentate sanno guidare benissimo. cmq se è solo un potenziamento del v10 spero non lo facciano a 40000 euro in piu
6DkIiLnDgO9
13 set 2010 - 20:08 - #11@10
non direi meno divertente una TI, se portata davvero al limite (con elettronica staccata) le TI sono quasi più divertenti delle TP
ciachi84
13 set 2010 - 20:10 - #12Più cavalli della gallardo e come vomitare addosso al Papa! Direbbe jeremy
christian90
13 set 2010 - 20:28 - #13troppe versioni,basterebbero la v8 che è una buona alternativa alle varie porsche,aston intorno a 400cv mentre la v10 non è ne carne ne pesce perchè le prende da tutte le sue rivali, questa RS se così sarà e se ci sarà davvero sarebbe una bell’idea
dr-ant
13 set 2010 - 20:33 - #14Se voglio una roba del genere mi compro una Lamborghini, non una Audi da ragionieri vorrei ma non posso….proprio i crucchi non sanno che cos’è la logica di gruppo….hanno tanti marchi e li stanno rendendo tutti molto simili….la Volkswagen ad esempio è diventanta quasi un’auto del segmento premium (vedi Tuareg)…..che necessità c’è di una poi di una Porsche diesel o di una baby Porsche quando hai Audi…e di un’Audi che scimmiotta la Lambo…poveri crucchi….tecnicamente sono bravi, ma quanto al resto…
marcofiorillo
13 set 2010 - 20:36 - #15ma che dite!??!!?!?!?…… è la R8 Forza motorsport 3 edition…….
guardate i colori del simbolo e non ditemi che non sono gli stessi
http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.vbcportal.eu/portale/images/stories/gamenews/forza-motorsport-3-logo.jpg&imgrefurl=http://www.ilbloggatore.com/tag/vbcportal/page/2/&usg=__ICybyxGKedu7boQgm5N9veIAdiE=&h=342&w=580&sz=35&hl=it&start=133&zoom=1&tbnid=IlFsHgGhE35dkM:&tbnh=105&tbnw=171&prev=/images%3Fq%3Dforza%2Bmotorsport%2B3%26hl%3Dit%26biw%3D1662%26bih%3D853%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:10%2C2684&itbs=1&iact=hc&vpx=1023&vpy=221&dur=955&hovh=172&hovw=293&tx=172&ty=84&ei=9m6OTLTfH9O44Ab8maCQCg&oei=6G6OTPvoBYyTswbn1dnfAQ&esq=6&page=4&ndsp=48&ved=1t:429,r:45,s:133&biw=1662&bih=853
BlackAbarth Krak
13 set 2010 - 20:49 - #16……se cliccate sul link della fonte (Auto Express) e guardate la foto dell’anteriore a grandezza reale, noterete che si legge chiaramente sul portatarga anteriore MTM, famosissimo preparatore di Audi, celebre per la TT (prima serie) a doppio motore (uno sull’asse anteriore e uno sull’asse posteriore), e in generale del mondo delle auto tedesche.
Non penso che Audi metta un portatarga MTM su un suo presunto prototipo, piuttosto è un muletto della MTM di una elaborazione su base R8 per qualche facoltoso cliente…..
poi ognuno la pensi come vuole, sia chiaro, è solo una mia considerazione personale….
david37
13 set 2010 - 20:50 - #17inizialmente la R8 non doveva essere 4.2 V8 per non andare a zappare sui co….i alla Lamborghini? é come se Alfa Romeo avesse fatto la 8C Competizione non a tiratura limitata, giusto per cozzare contro Ferrari (in effetti, se fosse stata non in serie speciale, forse avrebbe rotto non poco, a Maranello…)
Ha poco senso fare 50 versioni della stessa auto, secondo me.
Gazebo
13 set 2010 - 21:03 - #18Hanno fatto 300 versioni di questo modello,nessuno dei quali realmente esclusivo, la LFA declinata nella Nurburgring Edition per esempio,ecco quella e’un auto da mettere sui cavalletti e tenere in garage, esclusivita’a piene mani, io di audi esclusive non credo ne esistano,ne’tantomeno esotiche.
BlackAbarth Krak
13 set 2010 - 21:04 - #19…dimenticavo, la TT nominata prima era la MTM TT Bimoto, ogni motore montato sull’asse era il 1.8 di serie, logicamente elaborato, che sprigionava circa 360 Cv di potenza a 6700 giri/min e circa 510 Nm a 4900 giri/min. (il tutto moltiplicatelo per due e avrete la potenza complessiva…)
La potenza, se aumentata la cubatura a 2.0 litri, poteva arrivare fino a 500 Cv circa per ognuno dei due propulsori.
Il peso della vettura era di 1490 kg, con una velocità massima certificata di 393 km/h e accelerazioni da 0-100 km/h 3,1s - 0-200 km/h 8,9s - 0-300 km/h 19,8s.
wolfsburg
13 set 2010 - 21:09 - #20vengo
El barto
13 set 2010 - 21:18 - #21oh gesù…..questa non è ujna verione rs…..è una tamarrata assurda partorita da un anima in pena devota allo speedcore.qualcuno lo abbatta povera bes.tia……che pena mi fa.
El barto
13 set 2010 - 21:23 - #22questo è il risultato di giornate passate davanti la play.non sai più se sei in divano a giocare a need for speed o sei in garage davanti la macchina del papi che appena torna a casa e vede cosa hai fatto ti ammazza a colpi di joystick.
giaserg
13 set 2010 - 21:47 - #2317 bhe mica la gallardo è stata a guardare…anzi
Il divario rimane sempre lo stesso, la concorrenza fa sempre bene.
Guarda alfa e lancia, non hanno più voluto metterle una contro l’altra, risultato: fallite!
22 forza motorsport è per xbox :)
giaserg
13 set 2010 - 21:49 - #24Se vincono per il secondo anno di fila il campionato gt3, potrebbero colorarla con i colori di un team, a me piace quello americano
http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.planetlemans.com/wp-content/themes/tma/images/uploads/2010/07/470-unitedautosports-group.jpg&imgrefurl=http://www.planetlemans.com/2010/07/23/united-autosports-target-gt3-class-podium-finish/&usg=__6jFd-YF2_5DWHFjQQSqF2APN0w8=&h=313&w=470&sz=85&hl=it&start=0&zoom=1&tbnid=OYxAA_H3S5TC7M:&tbnh=111&tbnw=167&prev=/images%3Fq%3Dunited%2Bautosport%2Bgt3%26um%3D1%26hl%3Dit%26client%3Dsafari%26sa%3DN%26rls%3Den%26biw%3D1920%26bih%3D907%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=458&vpy=78&dur=1180&hovh=183&hovw=275&tx=160&ty=63&ei=5X-OTN2GD4PGswbpkqXeAQ&oei=5X-OTN2GD4PGswbpkqXeAQ&esq=1&page=1&ndsp=30&ved=1t:429,r:2,s:0
el barto
13 set 2010 - 23:42 - #25#23 si lo so..infatti ho detto need for speed.e non a caso!solo su nfs puoi sbizzarrirti con i piu improbi adesivi x colore e forma! :)
desmogugu
13 set 2010 - 23:45 - #26Troppo pesante, in ttt le versioni..=/
mahhhhhh
14 set 2010 - 08:37 - #27#14 dr-ant, si si è vero i tedeschi non sanno cosa è la logica di gruppo……..invece in fiat lo sanno benissimo, alfa e lancia inesistenti, maserati abbandonata al suo destino e il settore auto staccato dal resto degli investimenti di famiglia a causa dei troppi debiti.
quando invece è ferrari a copiare la disposizione degli scarichi va tutto bene? la california li ha copiato spudoratamente dalla lexus !!
raku_
14 set 2010 - 08:57 - #28Audi sempre più costruttore a 360°: dall’utilitaria all’ipersportiva.
erodoto
14 set 2010 - 09:15 - #29Tutti ormai sono capaci di costruire super car,la cosa che mancherà sempre all’Audi come ad altri marchi è la storia il fascino di un marchio dedito solamente alla ricerca di vetture uniche,motori dedicati in ogni suo componente telai cosrtuiti per restituire a chi guida senzazioni speciali linee disegnate dal vento senza compromessi.
Non sono i CV o il numero delle marce invece che il cambio doppia frizione che fa la differenza in un vero intenditore (certo che dietro la parola intenditore si possono nascondere un’infinità di soggetti) ma l’inseme di una vettura ed il passato che la precede.
Premium,attenzione,c’è qualcuno che vì stà svuotando il portafoglio.
porsche 917
14 set 2010 - 13:37 - #30Molto bella questa futura Audi
MITOmane
14 set 2010 - 14:55 - #31Oh cavolo, io pensavo che glia adesivi arancioni fossero delle camuffature da prototipo
mirko 6
14 set 2010 - 19:19 - #32gioca a fare la lamborghini,piu’la vedo e non capico perche ‘ audi insista con questa tozza coupe,la lambo e’ tutta un’altra storia,meglio una lambo usata,che una r8 nuova.
dr-ant
14 set 2010 - 20:24 - #33@27 chi ha parlato del gruppo Fiat? Visto che lo citi, sappi che i problemi di cui parli dei vari marchi del gruppo italiano sono di prodotto e/o industriali, non di strategia….la strategia è ottima….solo che Ferrari è distante da Maserati e c’è un abisso con Fiat…per cui sinergie poche…il settore premium è in mano ai tedeschi che realizzano sinergie significative e prodotti di qualità….difficile competere con loro….più facile che loro invadano il nostro segmento, penso a Ferrari e Maserati, che viceversa….quando al discorso scarichi, beh è un dettaglio che fa ridere…allora lo scarico centrale o i quattro scarichi….sono tutti dei copioni….cmq a me non piacciono ed era meglio se sceglievano altre soluzioni.