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Quando si parla di anticipazioni sul conto di TVR, glorioso marchio marchio britannico che un pugno di appassionati della bella guida conosce e stima, bisogna sempre andarci con i piedi di piombo. Fatta questa necessaria premessa, veniamo alla notizia: la casa potrebbe presto presentare una nuova roadster equipaggiata con il V8 della Corvette.
TVR, che non ha certo attraversato un bel periodo negli ultimi anni, sta progettando di costruire questo modello proprio in Gran Bretagna. Non è facile, ma sarebbe il suggello perfetto alla resurrezione del marchio. Anche perché non è che le alternative siano poi molte: a fine aprile scrivevamo dei piani per produrre il modello nell’ex-Germania Est, ma il tutto si è risolto in un gran buco nell’acqua.
I colloqui con il possibile partner tedesco non hanno infatti portato ad un accordo sui termini del contratto, che prevedeva la responsabilità della progettazione nelle mani di TVR e la produzione in quelle dei tedeschi. Nonostante il fallimento, Nikolai Smolenski, il discusso proprietario della casa britannica, si dice tuttora convinto che la nuova TVR si farà. Tanto che a quanto pare, il piccolo costruttore è ancora al lavoro sulla vettura…
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Inziante
08 set 2010 - 18:08 - #1Un ottimo motore per fare un’ottima auto. Binomio semplice e perfetto.
Spero scelgano giusto dal catalogo motori GM: http://www.gmperformanceparts.com/
…tiiipoooo questo? =D
http://www.gmperformanceparts.com/EngineShowcase/index.jsp?engId=LS9&engine=LS9&sku=1920199&engCat=ls
superbike-87
08 set 2010 - 18:19 - #2Conobbi la TVR su Granturismo 1 molti anni fa, amavo la Griffith 500 che usavo spesso nel gioco era potente e leggera al punto giusto.
Sono contento di veder rinascere questo marchio.
mirko 6
08 set 2010 - 18:42 - #3ottimo motore sto cavolo,il corvette l’hanno infilato in 50 auto sportive,non certo perche’ e’ un gran motore,solo perche’ costa poco ,e’ di una semplicita’ estrema quindi affidabile,inoltre con un compressore si ottengono grandi potenze.i veri motori sono altri,e non si trovano negli usa.
kire
08 set 2010 - 18:46 - #4Erede della stupenda Tamora?
In ogni caso, le TVR sono sempre state sculture su 4 ruote :)
messah
08 set 2010 - 18:47 - #5peccato per i mitici 6 cilindri TVR…
Giuggiaro89
08 set 2010 - 19:31 - #6meglio una tvr v8 che nessuna tvr… anche se il 6 in linea era fantastico! poi esteticamente sono davvero qualcosa fuori dal comune! speriamo bene
kire
08 set 2010 - 19:32 - #7@ 3 -.-”
Quindi per te i motori sono solo quelli europei, i più cari al mondo e al contempo i meno affidabili…
Complimenti ;)
csm101
08 set 2010 - 19:39 - #8X Mirko 6:
“costa poco ,e’ di una semplicita’ estrema quindi affidabile,inoltre con un compressore si ottengono grandi potenze.”
Scusa ma non riesco proprio a capire dove sia il problema nell’avere un motore così. Io comprerei una corvette (o una mustang) proprio per i motivi che tu hai elencato…
ste1234
08 set 2010 - 19:48 - #9#8 Magari intendeva dire che sono migliori i motori “opere d’arte” tipo il W16 della Bugatti Veyron o il 6.3 Amg delle varie Mercedes-Benz, cioè motori con qualità costruttiva, sicuramente, maggiore.
michele-g
08 set 2010 - 20:02 - #10bravi, ottimo motore, sculture su 4 ruote. peccato che auto di questo genere non si vendono. anzi, che la casa navighi in cattive acque è testimonianza che i piccoli costruttori devono fare un passettino indietro. ogni giorno si sente parlare di 1000 cavalli 400 epassa chilometri orari. 4 gatti che acquisteranno queste auto e poi….fine. una casa come TVR che ha storia, è conosciuta, ha oramai blasone, dever ampliare la gamma verso il basso per sperare in un futuro. qualchecosa di esotico, divertente ma accessibile ad un bacino di utenti maggiori. dai l’ha dovuto fare anche Porsche altrimenti erano chiusi a metà anni ‘90. e non perchè la 911 come le ultime supercar TVR siano brutte. perchè 100.000 Euro non sono nelle tasche di tutti. dovrebbero produrre auto da 40.000 e scommetto che ne venderebbero riuscendo cosi a far funzionare una linea di produzione che vanta superbe supercar ad 8 cilindri……
TheMadPianist
08 set 2010 - 20:03 - #11Rispetto per il V8 Corvette. Ormai è un evergreen, lo mettono ovunque e da sempre il 100%.
Poi certo i motori nobili e raffinati sono altri, ma questo ha ben altri punti di forza, tra cui quello di sopportare tutte le elaborazioni possibili (anche la SSC Aero Mk1 montava un motore di derivazione Corvette elaborato con due turbo fino ad arrivare ai 1200 cavalli!) e di poter essere adattato a tutti i tipi di auto.
kire
08 set 2010 - 20:32 - #12@ 10
Guarda che la Sagaris (vettura da 310 km/h e 0-100 in 3.7 s) da nuova nel 2005 costava solo 50K Sterline, all’epoca circa 80K Euro… E stiamo parlando del TOP di gamma TVR.
Il problema del marchio non era il prezzo, ma siamo “noi” acquirenti… che preferiscono spendere 100K Euro per una Porsche o il doppio per una Ferrari.
@ 11
“Poi certo i motori nobili e raffinati sono altri” si peccato che poi questi motori raffinati siano i primi ad avere millemila problemi di affidabilità e autocombustione…
Se il più grande genio dell’ingegneria automobilistica (un certo Chapman…) diceva che tutto quello che NON c’era NON poteva rompersi e NON pesava… ci sarà un motivo, no?
Varg
08 set 2010 - 20:33 - #13Della Marcos si sà qualcosa? Adoravo questa bestia: http://images.caradisiac.com/images/0/9/2/6/10926/S0-La-photo-du-jour-Marcos-Mantis-SC-55694.jpg (anche se la preferivo in versione coupé).
churchy
08 set 2010 - 20:44 - #14Peccato, trovo che i 6 in linea siano, insieme ai v8 ad albero piatto e ai v12 italiani, i motori con il sound più eccitante in assoluto.
michele-g
08 set 2010 - 21:02 - #15Kire
80.000 euri non sono noccioline. tu capisci che quando prendi un’auto che costa quella cifra e non hai officine in giro, la vendono due concessionari in Italia, sul mercato dell’usato è una incognita, ci pensi due volte. le ultime TVR erano stupende, linea fantastica, interni stupendi, auto veramente belle, però la ragione vuole anche la sua. e questo sicuramente ha giocato buona parte dell’insuccesso di TVR. considera che una Boxster, una Slk o una Z4 partono da 35/40000 euri. io una TVR nuova, con 250/300 cavalli con la linea della TVR ed il fascino della TVR a quella cifra la compererei ad occhi chiusi. una linea di produzione oggi giorno ha bisogno purtroppo di maggiori numeri per stare in piedi. costo del lavoro, costo dei pezzi, costo dell’elettronica, costo delle immatricolazioni. purtoppo non può più esistere il classico manipolo di sfegatati in una rimessa di mattoni con il saldatore in mano tubi e qualche V8 rover o Jaguar da accoppiare con pelle e 4ruote…..
kire
08 set 2010 - 21:10 - #16@ 15
Chiaro che non sono noccioline, mai pensato o mai detto il contrario ;)
Però anche tu dovresti renderti conto che quello che porti a casa ha un fascio/esclusività/prestazioni degne di vetture che costano 3-4 volte di più…
Capisci che di Sagaris LHD ne hanno fatte solamente 13, 13 in tutto il mondo.
In confronto i 399 esemplari di una Enzo sono cifre da produzione industriale :D
Inoltre TVR (prima del fallimento) era l’unica casa costruttrice al Mondo a farsi i motori in casa senza avere un gruppo alle sue spalle (cosa che Ferrari, Porsche e Lambo hanno ;) ) quindi oltre ad avere un prezzo nettamente inferiore alla concorrenza aveva pure molta, moltissima esclusività unita ad una linea eccezionale e unica.
Come già detto, le TVR sono opere su 4 ruote. IMHO ovviamente ;)
francesco77
08 set 2010 - 22:16 - #17@2: azz, sembre che tu l’abbia guidata per davvero! Leggera il tanto giusto? Forse non ci hai fatto caso, ma era solo un gioco, quindi come fai a parlare di rapporto peso potenza?
takumi_fujiwara
08 set 2010 - 22:17 - #18Peccato, TVR stava per far uscire un cambio seamless stradale rivoluzionario…
Ferdinand Piëch
09 set 2010 - 00:13 - #19Ma cristo santo!
Anche una casa automobilistica con grande orgoglio e storia si limiterà solo a fare delle carrozzerie e montare motori fatti da altri??
Una TVR con motore TVR è tutt’altra macchina che una Tvr con motore Chevrolet…
E’ come trapiantare una cuore di una donna adulta ad una bella ragazza giovane..
sacco
09 set 2010 - 00:24 - #20ben venga un ritorno (seppur “impuro”) della tvr.
certo fa un po’ storcere il naso l’adozione di un motore diverso dall’inglesissimo 6 in linea, ma tant’è.
se cominciassero a fare un po’ di economia sul comparto motoristico in favore dell’affidabilità forse le vendite potrebbero non dico decollare, ma almeno convincere.
producendo una macchinetta leggera, divertente e affidabile ad un prezzo concorrenziale, tvr potrebbe guadagnarsi il consenso del pubblico.
e, da lì, il sogno sarebbe creare una vera sportiva inglese con motori e filosofia inglesi.
…e che magari non si rompa una volta alla settimana, ca@@o!
AiJappLasciateFareSoloSushi
09 set 2010 - 08:36 - #21@ 15
Sintesi perfetta, la stessa cosa che penso io, sono affascinato dalle macchine inglesi ma ho comprato una porsche anche perchè tutte le volte che hai un problema o devi fare un tagliando non puoi fare 200 km alla più vicina officina