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Mercedes ha annunciato ufficialmente l’introduzione nella gamma della Classe S di una nuova serie di motori, benzina e diesel, contraddistinti da prestazioni superiori e consumi inferiori rispetto alle unità che vanno a sostituire. Tre per la precisione i nuovi propulsori: il 3.5 V6 benzina aspirato da 306 CV, il 4.7 V8 biturbo da 435 CV e 700 Nm ed il 3.0 V6 BlueTEC da 258 CV.
Uno degli aspetti più interessanti dei due nuovi benzina risiede nella loro architettura modulare e aperta: il nuovo sei cilindri a V stretta (da non confondere con il vecchio 3.5 V6 che veniva offerto anche in un identico powerstep) e l’otto cilindri sovralimentato -entrambi con iniezione diretta di terza generazione-, condividono una progettazione sviluppata secondo criteri assolutamente moderni.
Sia l’uno che l’altro sono infatti nati per così dire “già pronti” per l’impiego di uno o due turbo, l’abbinamento alla trazione integrale 4Matic e l’introduzione di un modulo elettrico per dare vita ad un propulsore ibrido. Ecco tutti i dettagli delle nuove unità.
Mercedes Classe S: debuttano tre nuovi motori
Il 3.5 V6 è il motore della nuova S 350 BlueEfficiency: questo modello, rispetto alla precedente S 350 può offrire 34 CV e 20 Nm in più (la coppia passa da 350 Nm a 370 Nm), ma al contempo è in grado di consumare 7,6 l/100 km di carburante, contro i precedenti 10,0.
L’impressionante miglioramento pari al -24%, si traduce in una identica riduzione delle emissioni di CO2 che scendono da 234 g/km a soli 177 g/km. Quanto basta per rendere la nuova S 350 “l’ammiraglia a benzina più pulita del mondo”, per usare le parole della casa.
Anche la nuova S 500 BlueEfficiency ha compiuto passi analoghi: il 4.7 V8 biturbo, a fronte dei suoi notevolissimi miglioramenti prestazionali (la coppia è cresciuta del 32%!), consuma secondo i dati dichiarati 9,4 l/100 km di benzina, emettendo 219 g/km di CO2 e ottenendo così risultati migliori del 16% rispetto all’uscente 5.5 V8 aspirato da 388 CV.
La terza novità, come detto in apertura, è il debutto del diesel BlueTEC sull’ammiraglia di Stoccarda. Se finora il motore più potente in gamma Mercedes a disporre di questa tecnologia poteva erogare 211 CV, il nuovo 3.0 V6 dispone di ben 258 CV, solamente sette in meno rispetto al recentissimo 3.0 V6 CDI.
L’unità consuma 6,8 litri di gasolio ogni 100 km emettendo 177 g/km di CO2. Il nobile 5.5 V12 biturbo da 517 CV che equipaggia come di consueto S 600 e CL 600, è stato infine rivisto per ottenere l’omologazione alle normative anti-inquinamento Euro 5.
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doppia-frizione
08 set 2010 - 08:39 - #1Motori notevolissimi, ma avrei dotato del doppio turbo fin da subito anche il V6 benzina, magari portandolo a 3 litri, invece di 3.5 aspirato. Comunque fa segnare riduzione di consumi ed emissioni eccezionali rispetto al precedente V6, nonostante sia, appunto, privo di sovralimentazione.
Multiflex
08 set 2010 - 09:10 - #2questa è mercedes benz….
mercedesèlamigliore
08 set 2010 - 09:14 - #3THEBESTORNOTHING
Occidentale
08 set 2010 - 09:29 - #4Seee…….. molto meglio questa!
http://www.italiaspeed.com/2010/cars/fiat/09/linea_my2011_brazil/0709.html
:-P
Urbano (un vigile)
08 set 2010 - 09:30 - #5Eh magari fosse vero che i diesel mercedes consumano poco, forse quelli VAG non questi.
la quasquai e'un cesso
08 set 2010 - 09:34 - #6Occidentale,se andiamo a vedere il mero rapporto estetica/prezzo, la fiat linea ne esce a testa alta. Questa S non e’nulla di eccezionale,ha i parafanghi anni 30 e il culo cascante verso il basso,particolare per me decisamente poco grintoso,e quando ne vedo una in giro non mi volto neppure a guardarla, discorso inverso se vedo passare una LS magari bianco perlato.
jef
08 set 2010 - 10:35 - #7Palese che quel 3.5 “già pronto per la sovralimentazione” verra’ usato sovralimentato per la nuova SLK AMG e la futura C AMG
maninstandby
08 set 2010 - 10:43 - #8Che gran macchina!Una macchina da signori,motori pregevoli,consumi migliorati,coppia alta,interni di prestigio,plancia che sembra la cabina di yacht di lusso….Gran bel lavoro alla Mercedes.Nella mia famiglia si guida Mercedes da sempre.Gran macchine.L’unica cosa la linea non è granchè rivoluzionata rispetto alle precedenti,ma tutte le tedesche fanno così.
bellizzironico
08 set 2010 - 12:00 - #9“Su le prestazioni, giù i consumi”.
Se la macchina fosse mia, avendo a disposizione più prestazioni andrei più veloce di prima, sicuramente. In definitiva consumerei senz’altro di più.
Per quanto mi riguarda, per consumare di meno devo avere a disposizione pochi cavalli. Solo così mi abituo ad andare più piano.
antonioital
08 set 2010 - 12:51 - #10L’AMMIRAGLIA in assoluto, con piu’ classe ed ed eleganza sotto i 250.000 euro ..
upulvirenti
10 set 2010 - 11:37 - #11Che ignoranza che cè!!! Certa gente ancora si permette di paragonare la Fiat alle MERCEDES-BENZ. Perfavore voi che di macchine ne capite solo perchè leggete nei giornali senza toccarle con mano evitate commenti inutili. GRAZIE.