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Nell’avvicinamento al Salone di Parigi, Mercedes ha diramato le foto ufficiali della rinnovata S 65 AMG oltre a nuove informazioni sulla S 63 AMG. Quest’ultima è andata incontro ad un profondo rinnovamento meccanico: il suo acclamato 6.2 V8 aspirato da 525 CV ha infatti lasciato il posto al nuovissimo 5.5 V8 biturbo siglato M157.
L’unità turbocompressa, dotata di iniezione diretta di terza generazione, con tanto di iniettori piezoelettrici e raffinatezze come l’accensione multi-spark, viene proposta in due livelli di potenza: 545 CV e 800 Nm per quello…”base” e 570 CV e 900 Nm per quello offerto con il pacchetto AMG Performance.
Con il rinnovamento nel cofano, il modello è peraltro riuscito a ridurre del 25% le richieste di carburante rispetto al precedente. Secondo la casa, la nuova S 63 AMG è in grado di consumare solamente 10,5 litri di benzina ogni 100 km emettendo 244 g/km di CO2 (-30%).
Mercedes S 65 AMG: foto ufficiali
Per quanto riguarda l’aspetto delle prestazioni, la velocità massima della nuova S 63 AMG rimane ovviamente limitata a 250 km/h, e lo 0-100 viene coperto in 4,5 secondi. Scegliendo il pacchetto AMG Performance, che comprende il motore nel powerstep da 570 CV, lo 0-100 scende a 4,4 s e il limitatore di velocità viene spostato a 300 km/h.
Tra le tante novità di questa vera e propria “astronave” vanno ricordati i rinnovati dispositivi di Active Blind Spot Assist e Active Lane Keeping Assist, che non solo raccolgono le informazioni sull’uscita dalla carreggiata o sull’eventuale presenza di un veicolo nell’angolo cieco, ma le inviano all’ESP per correggere automaticamente la traiettoria della vettura. La nuova S 63 AMG arriverà sul mercato a fine mese.
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matteo-amg
07 set 2010 - 21:30 - #1bhe c’è poco da dire…STUPENDA!!! nonostante abbia quasi 6 anni la classe S nn dimostra per niente gli anni e anzi rispetto alla concorrenza è superiore 100000 mila volte…
aleloca
07 set 2010 - 21:37 - #2il downsizing…da 6.2 a 5.5…
MAYBACH 57S
07 set 2010 - 21:40 - #3STUPENDA E STUPENDA PERO DEVO DIRE NELL’ARTICOLO SI PARLA DELLA S 63 AMG ,DELLA NUOVA MOTORIZZAZIONE OK PERO LE FOTO RIGUARDANO LA PIU POTENTE LA S 65 AMG
whitespider2
07 set 2010 - 22:01 - #4semlicemente superba! l’AMIRAGLIA per “eccellenza”
FrancoVitt.
07 set 2010 - 22:15 - #5 (nascondi)@1
Si proprio, infatti la nuova serie 7 Bmw ha totalizzato per prima 100/100 sulla pagella di Quattroruote per niente(con 5 stelle oro sul comportamento stradale) mentre invece questa classe S con 6 anni sul groppone è 100000 volte superiore, ma certo..
Che ti piacciano le versioni Amg è un conto ma per il resto adesso il top entro i 100′000 eu è la 7er. Senza nulla togliere alla “storica” S Klasse.
bonatom
07 set 2010 - 22:20 - #6Preferisco 1000 volte la nuova serie 7 BMW…
renesis-style
07 set 2010 - 22:20 - #7@Franco Vitt
Son abbonato da vari anni a Quattroruote.
Vorrei proprio sapere in quale fantasioso articolo hai visto il 100/100 della Serie 7
^_^
Car-User
07 set 2010 - 22:33 - #8E’ una mia idea o le foto sono di una S65 e non 63? Ci sono badge con su scritto V12 ovunque…
FrancoVitt.
07 set 2010 - 22:47 - #9@renesis - 7
In effetti sono andato a ricontrollare e mi ero confuso, si tratta bensì del punteggio piu’ alto mai raggiunto sulla rivista, 97/100, potevi anche correggermi non ho problemi di questo tipo….
dsd
07 set 2010 - 22:51 - #10Personalmente la trovo ancora bellissima rispetto alla concorrenza, nonostante abbia 6 anni.
matteo-amg
07 set 2010 - 22:52 - #11#5
in ogni caso ti ricordo ancora che la classe S ha 6 anni la serie 7 neanche 1…quindi è più che normale che o vende di più oppure abbia un punteggio più elevato rispetto alla classe S…
whitespider2
07 set 2010 - 23:03 - #12beh è da confrontarsi con la vecchia 7er..
in quel caso non credo sia meglio della S Klass…
FrancoVitt.
07 set 2010 - 23:11 - #13@matteo-amg
Guarda che l’hai detto te che “nonostante i 6 anni è 10000 mila volte migliore delle concorrenti”
Nessuno penso abbia niente contro la classe S, semmai tu ti rimangi quello che hai detto…
rs6-avant
07 set 2010 - 23:13 - #14S-KLASSE ….. L’AUTO PER ECCELLENZA !
FrancoVitt.
07 set 2010 - 23:17 - #15@whitespider
Tieni conto che la 7er E65, nata nel 2001 è stata la serie che ha venduto di più..
Conta che ha introdotto l’iDrive poi prontamente scopiazzato da Mercedes e Audi, ha introdotto quel particolare design della plancia stile mobile-scrivania poi ripreso anche questo da Mercedes solo con forme più morbide… Sospensioni complesse e design di rottura ma fortunatissimo…. Ed eravamo solo nel ‘01 quando la W221 era ancora su carta, o quasi….
fabiosciarra
07 set 2010 - 23:20 - #16Ciao a tutti, certo, è ovviamente la S 65 quella delle foto.
Rileggendo l’articolo avevo notato e rettificato l’errore nei titoli, ma la correzione non è stata salvata. Riparo subito, buon proseguimento di discussione!
deltaintegrale
07 set 2010 - 23:29 - #17Vorrei ricordare a Mercedes, riguardo ai consumi, che una molto più modesta BMW X1 18d ha un consumo medio reale di 9,4 litri per 100 km, avendo un piede un po’ pesante. Sarebbe interessante come quell’altro panzer faccia quasi lo stesso, ma con il quintuplo dei cavalli. Ahh, forse è perchè la BMW è xDrive!!! …Molto obiettivi i cosiddetti “consumi dichiarati dal Costruttore”……
ciachi84
07 set 2010 - 23:37 - #18Mi piace tuttora anche il modello precedente.. Questa e stupenda anche se i fari posteriori non mi hanno mai convinto molto… La più bella Mercedes attuale
vaughn
07 set 2010 - 23:39 - #19A questo livello, e’ difficile dire quale auto sia meglio. Mercedes ha delle versioni sportive (Amg) che Bmw non ha, mentre l’S8 e’ un gradino sotto in quanto a prestazioni. Per il resto e’ solo questione di gusti.
doppia-frizione
07 set 2010 - 23:56 - #20Bah, citare Quattroruote per le valutazioni sulle BMW é una barzelletta: tanto per dirne una, all’Audi A5 5 stelle in finitura, e alla 3 Coupé 4 stelle e mezzo!!! E ci sarebbe mezza stella di differenza tra le due??? Solo per la plancia o i sedili ci sarebbero 4 stelle e mezzo sì, ma di distacco.
Addirittura nella prova della 320d Touring arrivarono a dire che “ha l’handling di una Porsche”! Non esiste articolo in cui non citano BMW, e di tutte denunciano il differenziale tra consumi omologati e reali tranne che per… BMW, che é quella che le spara più grosse di tutte.
Dettero 4 stelle e mezzo al 250 CDI della Classe E, mentre 5 al .23d della BMW, nonostante che il Mercedes abbia una coppia nettamente superiore a fronte di consumi pressoché identici e un’inezia di cilindrata in più.
Non a caso, la maggior parte delle inserzioni pubblicitarie su quella rivista sono di, indovinate? BMW, ma non mi dire?
In ogni caso, nonostante gli anni, le vendite della S continuano ad essere molto elevate, é il manifesto tecnologico dell’automobile stessa: la SonderKlasse ha introdotto per prima una valanga di dispositivi chiave nella storia dell’automobile, tra cui ABS, ESP, Night Vision, Pre-Safe, Airbag (in Europa per prima), e molti altri. In confronto, la Serie 7 ha introdotto… uno schermo LCD rialzato, stop.
Chi vuole LA ammiraglia, compra la Classe S ad occhi chiusi, é e rimane inarrivabile per caratura tecnologica, prestigio, confort e qualità. Il resto sono solo surrogati, da sempre, questo non é segmento in cui lo 0-100 é determinante, così come i falsi consumi dichiarati o lo sconto dal concessionario che mira ai premi produttivi: l’unica vera avversaria é la Jaguar XJ, le altre non le considero nemmeno. Ottime auto, ma arrivano dopo 7 anni dove la S era già arrivata, imitando le soluzioni da essa introdotte, ma senza mai introdurre novità di portata paragonabile a quelle della SonderKlasse, né potendo contare sul prestigio della S, che si é conquistata in decenni di successi ed innovazioni epocali.
FrancoVitt.
08 set 2010 - 00:28 - #21@doppia-frizione
Hai scritto una marea di fregnacce come al solito, e cmq la maggioranza di inserzioni erano di VW fino a non molto tempo fa.. Certe cose che sostiene Quattroruote saranno discutibili, ma più per il peggioramento dello stile di scrittura che per contenuti.. Rimane sempre la miglior rivista di larga diffusione, o forse è meglio Auto che smonta la bocchetta dell’aria o che analizza esemplari di pre produzione destinati ai giornalisti in anteprima e poi li definisce mal rifiniti…?
Ma a parte questo, tornando alla S è vero solo cio’ che è riferito al passato, ora come ora si è fatta eguagliare se non superare. stop. E pure da Audi.
Il blasone conta ma quando la sostanza è la stessa delle concorrenti se non inferiore, forse è meglio aprire un pò gli occhi..
Forse non è il segmento dello 0-100 come dici tu, eppure è Mercedes che continua a metterci motori da corsa sotto il cofano…
Grande innovatrice Mercedes lo è stata e conservo un sacco di documentazioni, addirittura manuali tecnici, della gloriosa W116. Ma quelli erano altri tempi e lì aveva senso dire “il meglio o niente”. Non certo oggi.
doppia-frizione
08 set 2010 - 00:42 - #22#21: saranno fregnacce, eppure tra ABS, Airbag, ESP, Night View, Pre-Safe, Distronic e via discorrendo, non ce n’é nemmeno uno inventato da BMW, guarda guarda, idem per ABC e una valanga di altri dispositivi. Queste non sono fregnacce, ma fatti oggettivi, dimostrati e incontestabili.
Non a caso, le vendite della S continuano ad essere ottime, e della Serie 7, passato il momento del lancio, non ci se ne accorge neppure: é e rimarrà sempre un’anonima e goffa imitazione della S con l’estetica di una Serie 5 gonfiata, e la stessa identica plancia di tutte le altre BMW, SUV X5 ed X6 compresi, il che non é proprio un gran biglietto da visita. Ma non ne ha né il prestigio, né i contenuti tecnici (se non 7 anni dopo), né la qualità.
Almeno l’Audi ha la qualità e l’innovazione eccellente dello Space Frame, ma anche qui, con la nuova A8, siamo lontani anni luce dal carisma della S come design.
Per me l’unica vera concorrente rimane la Jaguar XJ: qualità sopraffina, storia fenomenale, carisma, tecnologia (é leggerissima e con tecniche di assemblaggio molto avanzate). Tecnicamente non ha certo portato le innovazioni della SonderKlasse (tranne le ultime due serie, eccellenti con l’alluminio usato estensivamente e le tecniche di assemblaggio di derivazione aeronautica), ma come prestigio e storia le é pari.
Ovviamente rode, ma la verità é che l’utilità di una BMW é nulla quando non può proporre prezzi fenomenali, consumi falsi bassi e 0-100 mirabolanti ai tanti wannabe che popolano specialmente l’Italia (guardacaso unico paese in cui ce ne sono così tante, nel resto d’Europa la faccenda é ben diversa): dove conta la sostanza, l’innovazione tecnologica e il prestigio, la SonderKlasse arriva in media con 7 anni di anticipo, da decenni e decenni, e così sempre sarà.
Con buona pace degli aficionados del 320d Eletta coi sedili da coreana e il cambio piantato in sesta per non finire lo stipendio il 10 del mese e lasciare i figli senza mangiare.
alermilano
08 set 2010 - 00:49 - #23io preferisco la Lexus LS 600h…. http://www.zavolantem.cz/data/tapety/1280×1024/lexus-ls-600h-l-1280×1024.jpg
vaughn
08 set 2010 - 01:18 - #24Concordo con doppia frizione sul discorso affidabilità quattroruote. Ricordo l’emblematico caso della matiz che si cappottava(stile classe A) in una prova di Auto, che per tale prova perdette tutte le inserzioni del gruppo koeliker e per anni non gli furono più fornite in prova le auto importate dal gruppo milanese (Mitsubishi, hyundai e appunto daewoo). Stranamente quattroruote l’aveva promossa a pieni voti alla voce stabilita’….
Per il resto come già detto, le tre ammiraglie tedesche sono tutte e tre vetture eccezionali e stabilire quale sia la migliore, e’ come decidere chi e’ la più figa tra Heidi Klum, Gisele Bunchen e Karolina Kurkova…. A voi l’ardua sentenza…
alfa_33
08 set 2010 - 01:41 - #25quanto vorrei vederlo un panzer da 2 tonnellate e 500 cavalli e spiccioli che fa i 10 al litro… ( non che a chi compri una S 63 AMG freghi qualcosa, però…)
jef
08 set 2010 - 02:16 - #26Nuove notizie ma che sapevano già anche i sassi.
Da comprare aziendale/dirigenziale a metà del listino, si compra tanto al prezzo corretto.
FrancoVitt.
08 set 2010 - 03:00 - #27Tante delle innovazioni che hai scritto derivano da studi Bosh e Delphi..
Cmq ripeto che non sto qui a discutere sulle innovazioni che troviamo nelle varie generazioni di s klasse, modello di punta a cui è sempre stata applicata la migliore tecnologia.. ma non scordiamo i grossi passi falsi di Mercedes nel recentissimo passato, proprio nel settore sicurezza…e penso tu sappia a cosa mi riferisco.
Che le varie serie 7 siano scimmiottature di Mercedes lo dici tu, visto che hanno avuto sempre una loro forte identità e cura di progettazione, l’E65 è stata venduta in 344′000 esemplari, facendo scuola anche a mercedes……che piu’ che carismatica direi allo sbando piu’ totale visto che è stata proprio quest’ultima S a segnare l’inizio del declino stilistico della casa di stoccarda… negli ultimi anni deve solo ringraziare quella stellina sul cofano…
Le vendite a Mercedes andranno sempre bene, tienine conto. Ha venduto le E con le centraline dei freni che saltavano e i cambi che facevano le bizze, le C che nei primi 4 anni di commercializzazione hanno fatto felici i meccanici, le classe A quelle si peggio di una koreana e sembra una stupidaggine ma ha perso una grossa fetta di Taxisti tedeschi stufi delle continue magagne, ma nonostante ciò la stella si para sempre il sedere in un modo o nell’altro… Mercedes nel 2005 era messa malissimo nel ranking adac, e parliamo di 5 anni fa non di una vita….
Il problema è che vivi in 5 metri quadri e credi sul serio a quello che dici, invece di riportare dati oggettivi ti lanci nei tuo discorsi retorici . E tieni conto che la tua odiata Bmw si fa fare portiere e cockpit dallo stesso fornitore di Mercedes, la Johnson Controls…
Che la S rimanga sempre un punto di riferimento del settore è fuori di dubbio, ma non siamo piu’ negli anni 70 ed osannare una S guardando a cosa offre la concorrenza mi sembra una cosa da polli..
nbsp
08 set 2010 - 03:14 - #28Maestosa!
DesmoHeart
08 set 2010 - 04:11 - #29@Doppia Frizione
Ti garantisco che in BMW non le sparano sui consumi. Io ho un 320d e46 150 CV e non ho problemi a fare i 20km/l di media. Ho avuto l’occasione di provare anche il serie 1 e i 23km/l sono benissimo alla portata, nonchè i 17 km/l con un 335d. come rapporto potenza - piacere di guida - consumi, BMW è al top.
Parli di innovazione in audi poi.. fanno copie su copie di modelli uno piu’ grande o piccolo dell’altro, stessi interni, stessi esterni.. non diciamo cose senza senso.
Come dici tu BMW non avrà inventato quei dispositivi, ma una certa cosa chiamata Efficient Dynamics l’ha fatta, e tutte le altre case le sono andate dietro, per altro, non eguagliandone i consumi a parità di cilindrata e potenza.
Nicosta080
08 set 2010 - 11:25 - #30Bella, ma… Come cavolo potrebbe fare i 10,5 l/100km??? da ferma???? li faccio io sulla Mini cooper S ‘08!
E a dirla tutta in famiglia abbiamo la C 63 AMG……. la media totale per i primi 20′000km è stata di 7 km/l!!!!!! E pesa anche di meno!
Ferdinand Piëch
08 set 2010 - 11:46 - #31Io ho le mie ideologie, ma secondo me un auto di lusso ed elegante come questa secondo me con l’allestimento amg sarebbe troppo da tamarri…
vaughn
08 set 2010 - 16:04 - #3220km/lt con una 320d, 23km/lt con la 1er e addirittura 17 con la 335d (che e’ automatica)!!!! Forse a 90 all’ora in 6a, ma non ne sarei nemmeno così sicuro.
Certo, i motori BMW consumano meno rispetto alla concorrenza, ma dai, siamo seri, certi consumi si ottengono solo in determinate condizioni e non sono certo dati medi!!!
Riguardo poi il discorso affidabilità quattroruote, basti pensare all’emblematico caso della Matiz che una decina di anni fa si ribalto’ in un test di Auto ( in stile classe A); la rivista bolognese sostenne che la macchina era paurosamente instabile e l’importatore (koeliker) per rappresaglia ritiro’ tutte le inserzioni e per anni non forni’ più le sue vetture (Mitsubishi, hyundai e appunto daewoo) per le prove.
Stranamente, l’obiettivissima quattroruote promuoveva a pieni voti la piccola coreana alla voce stabilita’!!!!
vaughn
08 set 2010 - 16:06 - #33Scusate per il refuso, ho ripubblicato un post