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Nuove foto della Lotus Europa S, questa volta in blu. Confermate i dati già visti in precedenza (995 kg, motore 2.0 litri Ecotec da 203 cv e 263 Nm) e le prestazioni (0-96 km/h in 5,5 s, 0-160 km/h in 14 s, vel. max di 230 km/h).
Il prezzo esatto e le dotazioni saranno confermate all’avvicinarsi della data di commercializzazione (settembre in UK, novembre nel resto d’Europa), ma la cifra dovrebbe aggirarsi attorno ai 49.000 €.
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OMAR
23 feb 2006 - 02:57 - #1mi fa abbastanza schifo
Trizompa
23 feb 2006 - 02:58 - #2con questa in montagna è la fine del mondo!
miki$
23 feb 2006 - 03:13 - #3ehi, hanno già cambiato i cerchi dalle prime foto? Questi la snelliscono. Peccato che non si veda ancora di tre quarti ant. dall’alto, im maniera da vedere bene il bel taglio/sfogo aria sul cofano ant. Una nota veramente stonata va agli interni dei fari: troppo semplici! Una bella macchina, anche se ci saranno i soliti detrattori che la vorrebbero + cattiva, + rabbiosa, + feroce, insomma + Exige. Della serie quando c’era solo la Exige, è troppo scomoda e non ha bagagliaio ora che ti hanno fatto la Europa era meglio l’altra… e decidetevi. Basta andare da un concessionario versare circa 14000 di acconto e 35 rate di 552 + una rata finale! Oppure una permuta e soldini e si sale in Lotus!
Jonny
23 feb 2006 - 08:56 - #4Molto bello il posteriore,a mio avviso,anche se i fari non mi convincono troppo, ma il davanti,è veramente penoso,non me ne vogliano in Lotus,ma Elise/Exige sono su un altro pianeta!!!
franzzz
23 feb 2006 - 09:36 - #5Quoto Jonny.
dave
23 feb 2006 - 10:19 - #6si le superano pero come interni sono ancora + mediocri. spendendo la stessa cifra ti prendi la brera 3.2 Q4 o anche una golf R32…o una cayman S
sinceramente nn vedo la qualità che possa giustificare il prezzo
@go
23 feb 2006 - 10:22 - #7Bella. Vorrei vederla in altri colori però, il blu non mi convince molto.
Victor Mancini
23 feb 2006 - 10:26 - #8quoto omar
gianbarb
23 feb 2006 - 10:34 - #9Quoto Omar e Victor.
Orrenda, il povero Colin Chapman si rivolterà nella tomba !!
giuseppe
23 feb 2006 - 10:43 - #10se solo curassero un po’ l’estetica…
Madraffa
23 feb 2006 - 10:49 - #11Per me non è cosi brutta, ci stavo facendo seriamente un pensierino, ma 50.000€ sono un po’ troppi, speravo in qualcosa di meno!!!
Cassius Clay
23 feb 2006 - 10:50 - #12bella ma costosa. qualcuno mi saprebbe indicare
di questi 49.000 € quanti ne intasca il concessionario per vendertela?
andrea
23 feb 2006 - 11:02 - #13che schifo, ma è identica alle altre e poi quei ruotini da bicicletta
mr.sto*****
23 feb 2006 - 11:14 - #14ovviamente sarà mia…come ogni macchina sportiva…
alessandro
23 feb 2006 - 11:30 - #15Purtroppo mi tocca parlare male di una Lotus, ma come ho già fatto in altri interventi sulla mia marca preferita dico che il designer RUSSEL CAR deve essere licenziato al più presto. Non si può disegnare auto in questa maniera. FLOP SICURO. La prossima LOTUS forse è meglio che la disegno io, farei sicuramente meglio.
Ayrtondesign
23 feb 2006 - 11:38 - #16Xkè civilizzare una elise chiamandola Europa come la “vecchia” signora? Elise forever
Victor Mancini
23 feb 2006 - 11:46 - #17poi per 100 pali…
dengia
23 feb 2006 - 12:05 - #1850 mila son troppo; secondo me non li vale anche perchè meno spinta dell’elise e….che me ne faccio di 20 dm2 in più di bagagliaio??’
Maxx
23 feb 2006 - 12:06 - #19una brera o una golf r32 non valgono la metà di questa macchina, sopratutto come guida, certo se uno deve portarci la nonna al mare, la brera è ottima, ma se ti piace un certo tipo di guida, l’alfa non sarà mai una concorrente che preoccuperà l’europa, e la vw anche. la cayman costa oltre 60 mila, quindi la differenza c’è, ed è anche sensibile.
vorrei ricordare a chi critica i ruotini che le ruote di grosse dimensioni, non sono indice della qualità dell’auto, semmai è il contrario: per fare stare in strada quei cessi che girano ogni giorno c’è bisogno di ruote larghe, per sopperire alle mancanze del telaio, ti posso garantire che con le 175 davanti la mia speedster non teme NESSUNA macchina in termini di handling nelle curve.
sull’estetica ognuno ha il suo personalissimo parere, ma tanto lo sappiamo che sarebbe bastato uno stemmino alfa romeo per rendere la macchina elegante e con una linea da far invidia a una golf…
Enigma
23 feb 2006 - 12:10 - #2050K sono troppoi?C’e’ gente che ne spenderebbe 40k per una Brera che sinceramente non oso neanche lontanamente avvicinare o confrontare con una lotus (ma anche con molte altre auto!) quindi…
Ok il discorso CaymanS…almeno e’ una sportiva!
Ma chi sceglie Lotus sa perche’ lo fa….
Wheel ®
23 feb 2006 - 13:01 - #21Secondo me è veramente orrenda!
Molto meglio la exige, costa meno, è + bella ed è + prestazionale.
giovanni
23 feb 2006 - 13:12 - #22me ne impacchettate un paio? grazie!!
Enigma
23 feb 2006 - 13:18 - #23Complimenti Maxx…la pensiamo nello stesso modo..a parte la Brera…non la prenderei neanche per portare mia nonna,non le voglio cosi’ male! :-)
Marco
23 feb 2006 - 13:26 - #24Concordo con tutti quelli che preferisco l’Elise e l’Exige… ma si può sapere con che pneumatici l’hanno equipaggiata ? le ruote della mia c2 vts sembrano di dimensioni ben maggiori…e poi…dai…quei fari…
LAPO
23 feb 2006 - 13:31 - #25io amo la Lotus!
fabio81
23 feb 2006 - 13:35 - #26per me ha delle 195 davanti e delle 215 dietro
GREZZ
23 feb 2006 - 13:47 - #27quanto pesa? per farmi un idea
dengia
23 feb 2006 - 13:48 - #28MAX capiamoci io preferisco in termini di sportività la elise alla brera, ma nn questa porcheria di europa che costa più dell’elise ma va di meno senza garantirmi quell’utilizzabilità che invece mi può dare una brera. Nel senso che se voglio usare la macchina nel week end per divertirmi prendo l’elise; per farci 35-40 k anno posso prendermi un brera diesel. L’europa non la prenderei mai perchè è una via di mezzo che non serve tutto qua.
Il meglio sarebbe usare una a6 3.0 diesel per il lavoro, la brera per lo struscio serale ed il sabato e l’elise per qualche scorrazzata la domenica….ma quanto mi costa????
dengia
23 feb 2006 - 13:49 - #29a parte il fatto che è proprio bruttina
Victor Mancini
23 feb 2006 - 13:58 - #30ma che cazzo c’entra la brera con st’auto? ma siete appassionati di cosa voi? di burago? con 50 mi prendo allora un boxster invece di sto pezzo di ferro…va bene?!
Maxx
23 feb 2006 - 14:07 - #31che vada di meno dell’elise è tutto da dimostrare, perchè su strada l’elise è forse un pelo rigida e questa con un setup + morbido dovrebbe essere + sfruttabile, inoltre il motore turbo in salita va molto meglio del 1.8 toyota, inoltre questa è più civilizzata, quindi secondo me la differenza è minima.
ma che paragone è: se ci devi fare 40 mila km l’anno!! se fai il rappresentante non ti serve la lotus, ti serve il monovolume. questa è una macchina che uno può usare pure tutti i giorni, scendendo a qualche compromesso che è sicuramente minore del compromesso che ti richiede una exige. la brera diesel rispetto a questa non esiste proprio. per chi cerca una macchina che gli dia emozioni, poi ripeto, per caricare patate va benissimo. ma anche una brera 3.2 non riuscirebbe a vedere gli scarichi di questa macchina dopo la terza curva.
(e ricordate che le gomme grosse sono solo dei rappezzamenti alle mancanze telaistiche)
itr83
23 feb 2006 - 14:11 - #32x marco e fabio81: se è come la elise ha 175/55 16 davanti e 225/45 17 dietro
x quelli che dicono che ha le ruote piccole:
io ho fatto un giro in montagna con un elise (da passeggero) e vi assicuro che sono più che sufficienti, in curva non ha rivali in confronto la S2000 di mio padre che non è certo un’auto da nonna sembra un’utilitaria (con un buon assetto ma sempre utilitaria)!
Infine x i prezzi: il raffinatissimo telaio in alluminio e le doti stradali giustificano ampiamente il prezzo.
Maxx
23 feb 2006 - 14:13 - #33vorrei ricordare che quel telaio (perchè è praticamente lo stesso) con la exige corre nel campionato GT3… cioè conntro porsche ferrari maserati e compagnia bella… prima di paragonarlo alla brera diesel bisognerebbe pensarci!
itr83
23 feb 2006 - 14:17 - #34x maxx: il propietario dell’elise con cui ho fatto il giro aveva cambiato la campanatura proprio perchè l’elise te la danno con un assetto da trackday un po’ troppo nervoso per la strada, penso che per la speedster sia la stessa cosa.
Maxx
23 feb 2006 - 14:21 - #35no, la speedy 2.2 è un pò più morbida, ed è anche un pò più sottosterzante, quindi più adatta ad un utilizzo stradale.
la turbo invece è più rigida.
penso che questa europa sarà un pò più soft della mia che sulle buche soffre un pò…
alfa nel cuore
23 feb 2006 - 14:45 - #36sarà sicuramente divertente guidarla ma la linea è piuttosto anomala oltre a sembrare superata
fabio81
23 feb 2006 - 15:07 - #37olti pensano che gomme larghe=più tenuta invece dovrebbe essere tutto rapportato alle dimensioni e al peso di quello che le ruote effettivamente devono tenere..se togli il pianale e il motore e i 2 assi a quuesta lotus…qual è il peso?20 chili? :D
le ruote della exige sono perfette per auto del genere (a volte le foto ingannano ma l’exige è veramente piccolina come auto sembra un giocattolo!)
p.s. i cerchi sono da 17″ vero?
Sembee
23 feb 2006 - 15:08 - #38Che brutta! E poi orribile il motore Ecotec. Ridateci la Esprit, un’auto che mi ha fatto davvero perdere la testa!!!
Luca
23 feb 2006 - 15:54 - #39E’ un passo indietro rispetto alla Elise e alla Exige!!!
Linea poco ricercata e anonima!!! E’ vero, sembra una coreana…
Sarà sicuramente divertente in stile LOTUS, ma si poteva e si DOVEVA fare di più!!!
fabio81
23 feb 2006 - 16:09 - #40sembee norimaki! grande nick!
ma perchè dite che è anonima a me sembra “strana” come le altre lotus
Sam
23 feb 2006 - 16:37 - #41Alcune lotus mi piacevano, avevano un certo fascino ma questa è un vero schifo sembra una opel speedster del 1920, nel senso che sembra la versione precedente di quella attuale…..che nn è poi così male!!!!!!
Edoardo
23 feb 2006 - 16:44 - #42Linea piacevole ma le ruote… sembra sui trampoli…
dengia
23 feb 2006 - 17:58 - #43a me nn sembra tanto leggera…1 tonnellata non è mica poco
acrive
23 feb 2006 - 19:16 - #44Se avesse un motore rotativo Wanker.. sarebbe una RX8..
acrive
23 feb 2006 - 19:17 - #45Wankel
miki$
24 feb 2006 - 01:42 - #46….allora x chi ama le fortissime emozioni che si compri una Elise, per chi le vuole fortissimissime che si compri una Exige o ancora una Exige S, x chi vuole le emozioni ma non vuole contorcersi per salire o scendere dalla vettura e un pò + di silenzio o un bagagliaio x 3 valigie la Lotus ha fatto l’Europa! Il fatto che costi 49000 è xchè è una Lotus e non una qualsiasi altra macchina. Le altre macchine non hanno il motore centrale, primaditutto e comunque non hanno la carrozzeria in materiali compositi ed il telaio in estrusi di alluminio. Quando le altre sportive avranno queste caratteristiche allora si potranno iniziare a prenderle in considerazione per eventuali paragoni, ma solo allora però! La guidabilità Lotus è quella di un’auto da corsa, quindi non paragonabile alle altre auto. Tutto qua. e scusatemi se è poco.
Wheel ®
24 feb 2006 - 02:18 - #47Miki, hai perfettamente ragione su tutto… però esteticamente non ci siamo proprio dai. Soprattutto l’anteriore.
alessandro
24 feb 2006 - 12:14 - #48RUSSEL CAR URGENTEMENTE A CASA !!!!!!!! IMPARA A DISEGNARE CAPRONE !!!!!!!!
Vincent
24 feb 2006 - 19:50 - #49Questa nuova Europa poteva essere seriamente presa in considerazione solo se avesse avuto un motore degno in linea con la concorrenza cioè un V6 con almeno 260CV…così è un ibrido inutile e bruttino perchè chi vuole una vera Lotus si compra l’Exige e chi vuole una macchina comoda si rivolge ad altri marchi..ancora non ho finito di di domandarmi..Ma la splendida M250 perchè non l’hanno mai prodotta?????
alessandro
25 feb 2006 - 11:28 - #50Guarda caso le porte sono state copiate pari pari dalla Ferrari Enzo!! Medita Vincent. Alex.