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Eccola qui, la nuova Toyota Yaris: l’utilitaria nipponica si prepara a riproporsi nella sua terza generazione, e queste sono le prime foto spia ad immortalare un muletto del futuro modello.
La nuova Yaris, il cui debutto è atteso per il 2012, si aggira per ora con pesanti camuffature addosso, motivo per cui formulare un giudizio estetico sull’auto è assolutamente prematuro. Gli unici elementi stilistici riconoscibili sono per ora una parte della mascherina -ancor più “mossa” rispetto a quella dell’attuale Yaris restyling- e gli specchi retrovisori.
Di dettagli sul conto della prossima generazione, ovviamente, non c’è ancora traccia. L’unico dato che pare certo, è la presenza di una variante ibrida del modello, che andrà ad affiancare i due attuali benzina, il 1.0 tre cilindri 70 CV ed il nuovo 1.3 100 CV con doppio variatore di fase e start&stop.
Toyota Yaris: prime foto spia della nuova generazione
Via | AutoWeek.nl
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designer_x
02 set 2010 - 20:41 - #1cercando di intuire le forme sotto le pesanti camuffature..intravedo un’auto sgraziata che avrebbe bisogno di una sonora botta di giovane vita.
lucas-the-original
02 set 2010 - 20:49 - #2designer_x
beato te che hai i superpoteri e vedi attraverso le camuffature… dimmi, per caso hai anche i numeri del Superenalotto?
herbie_53
02 set 2010 - 20:51 - #3ahahahahahahahhahaahahah! grande lucas!!!
GSP
02 set 2010 - 20:58 - #4doppio variatore di fase >>>>>>>>>> MultiAir
HARDCORsa
02 set 2010 - 21:03 - #5SPERIAMO FACCIA MENO SCHIFO DELL’ATTUALE, SOTTO TUTTI I PUNTI DI VISTA!
weillllllllla
02 set 2010 - 21:05 - #6Design fantasy award winner…
MARCO 88
02 set 2010 - 21:08 - #7basta restyling! cambiano più velocemente dei cellulari!
baghy83
02 set 2010 - 21:17 - #8Dalle foto sembra pi grande della generazione attuale con il family feeling davanti.
simtopia23
02 set 2010 - 21:25 - #9a vedere dalle cammuffature, si intravede il nuovo frontale con griglia anteriore stile toyota etios e un po’ stile aygo.
ora nn voglio azzardare niente però le citycar jappo si stanno tutte muovendo in unica direzione ovvero quella di un auto economica, ecologica a benzina e possibilmente ibrida con linee sobrie, vedi le ultime Micra, Swift.
ilcuoresportivo
02 set 2010 - 21:35 - #10da possessore del modello attuale auguro loro che:
- riconsiderino la qualità di certe plastiche
- riconsiderino la politica di marketing: perché non posso avere manco pagando un accessorio che tutti i tuoi concorrenti offrono a listino?
- si convertano alla chiave richiudibile
insubria
02 set 2010 - 21:45 - #11@Hardcorsa : ho una yaris e sono stracontento, va benissimo. In che cosa la Corsa sarebbe superiore alla Yaris? La corsa 3 porte è ridicola, dài…
a-lex
02 set 2010 - 21:59 - #12io l unica cosa che vedo, è uno squadramento delle linee più marcato rispetto a quello che era il modello attuale. Per il resto non vedo un cambiamento generale rispetto al modello attuale, detto ciò le toyota non mi ispira più niente da quando a messo fuori commercio il loro ultimo modello sportivo. Sono ancora in attesa di questo tanto atteso modello ft-86 per guardare toyota con occhi diversi rispetto a quelli di un “nonno”
designer_x
02 set 2010 - 22:23 - #13lucas the original
…è una battuta?…comunque sia..se si ha in mente il design degli ultimi modelli e si osserva bene quest immagine non ci vuole molto. Basta sapere osservare e conoscere se te non ci riesci sono c….i tuoi.
designer_x
02 set 2010 - 22:25 - #14insubria
la opel corsa è avanti anni luce da una yaris..specie la 3 porte. Stile da vendere, interni fatti bene e materiali ben pensati.
Guida galattica per autostoppisti
02 set 2010 - 22:47 - #15Cheppalle! La solita giapponesata, con il solito desing giapponese. E’ la versione maggiorata della I-q, fa schifo la piccola, farà schifo la grande.
insubria
02 set 2010 - 23:18 - #16x designar: a me il dietro della corsa 3 porte non piace, con quel vetro posteriore così tagliato…
Milestone (Il Motorola Milestone).
02 set 2010 - 23:26 - #17La Opel Corsa e’un auto datata come tutte le Opel, nascono vecchie e vanno bene solo per gli agricoltori diretti, prendiamo la Zafira ad esempio: e’penosa e ha venduto quel poco solo per il marchio,ma sfido chiunque a dire che la Zafira e’un monovolume piacevole…
giustizia divina
03 set 2010 - 06:19 - #18io ce l’ho da 2 mesi, è una grande piccola auto; certo, la qualità interna non è quella della polo nuova, ma ha uno spazio che molte si sognano e il 1.0 a GPL fa i 16 usandola un po’ dappertutto, silenziosa come poche (faccio i 90 senza accorgermene purtroppo). quello che deve avere una citycar ce l’ha (clima, radio mp3, 4 airbag, abs attacchi isofix, sedile modulare posteriore), e l’ho pagata 12.000 con l’impianto. ora non so cosa pretendere di più per quella cifra…provate a prendere una punto o una panda a doppia alimentazione e vedete quello che spendete e se avete un rapporto prezzo-qualità tanto superiore.
Neutrale
03 set 2010 - 07:46 - #19#10
Ciao Cuoresportivo.
Aggiungi alla lista anche una leva cambio meno alta (anche se la posizione di guida probabilmente lo impone).
Mio padre ha ancora la prima versione della Yaris, 1.4 diesel, vettura ancora eccezionalmente robusta e devo dire che lo spazio a bordo è eccezionalmente comodo nonostante le dimensioni della vettura. Con l’attuale modello, come ti sei trovato sotto il punto di vista di spazio interno e prestazioni auto??
InitialDuke
03 set 2010 - 08:24 - #20@ milestone:
A me la Zafira piace :p
ohh gigi
03 set 2010 - 08:25 - #21corsa ? Vecchia ? Ma se è uscita dopo l’attuale yari e vende quasi il doppio !! L’astra ? La nuova meriva ? La gt spider ? L’insignia ? Mi sa che da contadini sono quel water dell’auris che forse ne hanno vendute 3,parliamo della nuova avensis ? Decretata l’auto piu’ brutta della sua categoria….la toyota va bene solo per fare fuoristrada vala’……milestone si uno startac
Japancars
03 set 2010 - 09:19 - #22ormai è destino che la Yaris cresca di dimensioni, non può più fare la parte della “piccola” come la prima serie, quando non c’erano ancora Aygo ed iQ. Il suo posto (e di conseguenza le sue linee) è assieme a Mazda 2 e Hyundai i20. Quindi anche la motorizzazione 1.0 diventa totalmente inutile per un’auto che cresce di segmento.
Tecnicamente parlando non esiste per ora rivale al propulsore 1.3 Dual-VVTi, né come potenza, né come consumi/emissioni, né tanto meno come livello di evoluzione tecnologica.
Marco_-_-_-
03 set 2010 - 09:23 - #23Peccato che si stia convertendo alla moda della crescita di dimensioni del segmento ed al “sederone” tipo Toyota Auris… pur amando la Yaris temo che la stiano imbruttendo parecchio per avere ‘family feeling’ con un modello sgraziato e (a livello di vendite) disgraziato.
Dopo 2 Yaris, se questa la fanno troppo più grande, temo che non potrò ricomprarla.
Skaramakaj
03 set 2010 - 10:09 - #24il risultato finale, stilisticamente parlando, penso che sarà una via di mezzo fra l’iq(nuovo corso…) e la yaris mk1(… origginario), a proposito di quest’ultima, se così non fosse, farebbero un’ENORME sbaglio, vuoi perchè è RIUSCITISSIMA esteticamente(a tutt’oggi la trovo ancora assolutamente bella, moderna ed ATTUALE, anche vicino all’odierna concorrenza…), vuoi perchè così facendo andrebbero a rafforzare l’immaggine/identità originaria del modello con tutto quello che ne consegue…(vedasi golf), arrivando all’oggetto del corrente articolo, trovo che la mia tesi(chi mi ha letto in PASSATO lo dovrebbe sapere…) sembrerebbe CONFERMARE tutto ciò…… vedremo….. ultima cosa, ma da queste foto non sembrerebbe che la strumentazione si sia spostata in più convenzionale postazzione?……. “rivoluzionario”……….
Byohazard
03 set 2010 - 10:15 - #25Io attualmente ho una Yaris e mi dà tante soddisfazioni. Bella, comoda, non troppo assetata (1.3 benzina), ricca di optional e trasversale al 100%; ci puoi fare di tutto. Tutti (o quasi) a criticare, ma sinceramente ad un’auto capace di andare oltre i limiti di segmento e capace di proporsi competitivamente in tutti gli ambiti di utilizzo non capisco proprio cosa si possa contestare.
Cosa vorrei che migliorassero?:
- meno rollio in curva (problema risolvibile già sulla seconda serie montando apposita barra antirollio posteriore)
- maggiore insonorizzazione
- vetri elettrici posteriori di serie (che quando l’ho comprata io non c’erano nemmeno come optional)
Per il resto direi che è perfetta così com’è.
Per la questione chiave richiudibile: anche a me piace ma sinceramente non lo trovo fondamentale e non credo lo faranno. Le chiavi sono semplici per una questione di politica economica globale; chi non le gradisce può ordinare il trasponder con avviamento a pulsante. A dirla tutta sarebbe gradito che fosse inteso come optional singolo e non in qualche pacchetto da 1000e passa euro; però è così, politica aziendale.
koros
03 set 2010 - 10:28 - #26opel e toyota: cencio dice male di straccio
richiesto
03 set 2010 - 11:07 - #27guida galattica, se usi un nome cosi’ dovresti avere un po’ di intelletto…dovresti…
designer..va a leggere topolino che è meglio..
e tutti i denigratori di quest’auto pazzesca che è la yaris; bisogna metterci su il culo per capire altrimenti il parlare è vano.
quoto cuoresportivo sui suggerimenti. le plastiche della prima serie erano superiori a quelle dell’attuale.
giustizia divina
03 set 2010 - 11:29 - #28X25:
secondo te è insonorrizzata male? io invece mi trovo che viaggio ai 90 e non me ne rendo conto! e per quel che riguarda il rollio non te lo so dire, ce l’ho da poco e non l’ho ancora messa alla frusta. se posso trovare un mio difetto è che la stoffa dei sedili sia poco traspirante e soprattutto col nero facciano caldo in piena estate sotto al sole (risolvo con un telo per non sporcarli). per il resto non mi lamento delle plastiche che trovo “oneste”. preferisco di gran lunga una plastica rigidotta come questa (e come avevo nella mia giapponese precedente, cioè una celica) che una che magari con tempo deteriori e/o prenda giochi e inizi a cigolare. per io resto a benzina fa quasi i 19 e a gpl fa più dei 16…non co cosa pretendere di più per un’auto che costa poco più di un Tmax!
Japancars
03 set 2010 - 11:30 - #29#23: non è una questione di moda, è proprio un passaggio di segmento, la prima generazione era una citycar, adesso si è spostata al segmento B.
#25: il rollio in curva soprattutto nella seconda generazione era dovuto ad uno sviluppo maggiore in altezza (altri esempi più marcati sono le vecchie Hyundai Atos e la Suzuki Splash) rispetto al passo.
I vetri elettrici posteriori saranno stati di serie sul modello più accessoriato rispetto alla tua. I giapponesi sono così, non mettono optional a pagamento se proprio non sono costretti, mettono diversi allestimenti ciascuno con i suoi optional, prendere o lasciare.
designer_x
03 set 2010 - 12:21 - #30richiesto
parli di me dicendo designer leggi topolino che è meglio?..perchè se è così sei un cafone maleducato che parla perchè ha le corde vocali. Per te sarà pazzesca per me deve ancora imparare stilisticamente parlando e da quello che si intuisce dalla foto fà pena. visto che parli di conoscenza impara a conoscere chi è il tuo interlocutore cafone ignorante che sei!
Skaramakaj
03 set 2010 - 12:57 - #31io ho una yaris prima serie 1.3 b 87cv sol blue(bluetooth) restyling de 2004 e non la cambierei con nessun’altra(allo stato attuale…), mi ci trovo benissimo, è bella fuori, dentro è un salottino(interni scuri con finiture cromate e color metallo che spezzano), un’abitacolo silenziono ed ovattato(per la categoria…), coadiuvato in questo dal motore, con quest’ultimo che ha un’erogazione spettacolare(a parte qualche piccola ruvidità intorno ai 3000rpm), lineare, uniforme e “pastosa” che ti da l’idea di essere spinti dal vento(barca a vela…), in più è anche molto elastico e brioso(per essere un benzina aspirato), consuma pochissimo se guidato con criterio e si sfrutta l’ottima meccanica, altrimenti i benzinaio lo frequenti più della ragazza…(ma devi “pestare”….) ma in questi frangenti ti togli molte soddisfazzioni, basta pensare che una delle rarissime volte che l’ho davvero tirata, nell’arco si e no di un km, ho sgranato gli occhi vedendo i 165km/h, mi sembrava di andare si e no ai 120, senza considerare poi l’agilità che ha nei percorsi tortuosi e ricchi di curve, MAI andata minimamente in crisi, si “corica” inizialmente in curva, ma una volta stabilitasi percorre le curve come un compasso e non si smuove, con una guida leggera, morbida, agile e precisa e per questo la definisco “lo scoiattolino”, richiamandomi alla mente,sotto certi punti di vista, anche la mitica citroen 2cv/daiane………. tornando a noi(yaris) una citazione/menzione va fatta anche per freni, sterzo, ammortizzatori, dotazione confort/sicurezza, rapporto qualità/tecnologia/prezzo, cambio leggermente meno(agli inizi) ma comunque soddisfacente……………… che faccio continuo???, detta così sembra ua “minaccia”…
Chief of State
03 set 2010 - 13:25 - #32@ 1:
E’ un muletto, stanno semplicemente testando la meccanica.
Japancars
03 set 2010 - 13:43 - #33…ma chi è quel fenomeno che al #4 ha detto che il Dual-CVVTi è la stessa cosa del Multiair? …no perché significa non capire davvero un accidente di meccanica…
caterpillar86
03 set 2010 - 22:31 - #34Non capisco la gente che parla male di Toyota senza neanche averne mai guidata una per qualche giorno oppure senza averla smontata.
Posso dirvi la mia esperienza con la Corolla di mio padre 1.6 benzina anno 2005.
Con 130.000km non vibra assolutamente, le buche non si ripercuotono sul volante,. Si era giusto danneggiato il piantone un anno fa ma ce l’hanno sostituito in garanzia, insieme alla scatola sterzo (Toyota, prima ad introdurre i 5anni di garanzia, sulla macchina e 2 sulla batteria auto!).
La Corolla non avrà le carinerie di altre marche, ma sulla qualità dei componenti non si può dire nulla: un giorno presi per sbaglio una buca tremenda, mi fermai per constatare cosa avevo distrutto, invece miracolosamente non era accaduto alcunchè ne al braccetto, ne al cerchio o sospensione. C’era giusto il segno sul pneumatico che si era piegato totalmente arrivando fino al cerchione al momento della botta.
Altri esempi: OTTO AIRBAG, ben otto, ma dove si trovano otto airbag su una classe equivalente del 2005;
vogliamo parlare della trasmissione a catena d’acciaio in bagno d’olio? Non scavalla mai (parla uno che ha spaccato un motore facendo scavallare una cinghia un po’ vecchia);
quando chiudi lo sportello dal rumore senti che è proprio pieno dentro;
i pistoni dello sportello posteriore sono come nuovi, infatti devo far abbastanza forza per tirarlo giù;
i cavi che passano sul tetto della macchina non sono buttati lì, sono messi dentro un corrugato avvolto in tessuto, tutti accorgimenti che col passare degli anni e dei km fanno sentire la differenza con altre marche;
Non additatemi come fanatico della Toyota perchè chi mi conosce ben sa quante gliene ho dette a mio padre dopo che fece rottamare la Lancia Dedra che avevamo per comprarsi la Corolla. Solo che col passare degli anni e dei km mi rendo conto che ancora è come nuova. Poi ascoltando il mio cugino tassinaro che mi racconta le varie peripezie delle auto dei suoi colleghi, mi rendo conto che alla Toyota hanno una cura della qualità notevole
caterpillar86
04 set 2010 - 14:05 - #35Volevo dire cinghia di distribuzione
CinicoCars
13 set 2010 - 16:28 - #36Ha ancora le “orecchie a sventola”…..licenza poetica per : SPECCHIETTI RETROVISORI DA TIR !