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Per raggiungere il traguardo delle 4.500 vetture annue McLaren presenterà un nuovo modello ogni dodici mesi fino al 2015. Lo conferma Tony Joseph, responsabile delle vendite per il mercato nord americano, durante un evento dedicato ai clienti canadesi con protagonista la MP4-12C. E proprio la neonata sportiva “impegnerà” il 2011, configurandosi come la vettura del rilancio. Il costruttore di Woking ha in programma di soddisfare 1.000 ordini durante il prossimo anno, prima di spendere tempo e risorse per la supercar erede della F1 (2012). Nel 2013 probabilmente sarà il turno di una sportiva “d’accesso” da contrapporre alla Porsche 911, seguita dalla MP4-12C scoperta e da un modello ancora sconosciuto.
Via | AutoGuide
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mariotz
04 set 2010 - 17:58 - #101andig
non è peregrino, solo andrebbe fatto con un po’ più di cognizione di causa, come hai fatto tu, almeno in parte. Nel senso che dire che un’auto è fatta di 4 elementi base e poi uno di questi è un calderone di parti meccaniche, elettroniche, pneumatiche, non mi sembra logico.
I pistoni (centro del cuore di un motore) della Ferrari li fa la Mahle in Germania, i cuscinetti sono SKF, sempre tedeschi e la Ferrari li assembla. Per non parlare di tante altre componenti (qualcuno ha citato il cambio ZF ma se non son loro è la Graziano trasmissioni di Torino). TUTTA l’elettronica è prodotta in cina, a prescindere da chi ci metta l’etichetta sopra.
Per questo dico che guardare la componentistica non ha molto senso.
Quello che comunque volevo sottolineare era che se una casa automobilistica fa tutto e ai massimi livelli ma non il motore, il motivo di solito è economico e non necessariamente una carenza tecnica. Ora la McLaren ha una dimensione tale da poterlo fare. Per Pagani il discorso era un altro: oggi con motoristi che vivono di luce propria, se una vettura che nasce dal niente e ne adotta uno è un pregio e non un difetto.
Poi per me stabilire la percentuale esatta delle provenienze dei vari componenti mi è impossibile, ma scommetto che lo è anche per te.
TheItalianStyle
04 set 2010 - 21:13 - #102Io non sono un tifoso, io difendo solo da attacci cretini. La Ferrari, non costruisce le migliori macchine in assoluto, in assoluto non c’è niente, e sempre si verrà superati. Ma non capisco perchè attaccare sempre Ferrari, con paragoni di ogni dove, si fa la gara a dire questa lo aveva già fatto, quell’altro anche. Poi quell’imbecille amante delle inglesi, fa tutto il mito parlando di lotus e altre macchine varie, e parla di ferrari burine, cavoli sono bellissime le lotus. avessi detto aston, ti capivo anche. Intanto ferrari che tu lo voglia o no è il marchio più riconosciuto ti ripeto, e non lo è certo perchè è un decimo meno o più veloce di un altra macchina. La lotus fa macchine molto valide e divertenti, ma quante hanno fallito sul mercato? quasi tutte. Per cui rispetto per un marchio che ci onora. Se non ti senti rappresentato non commentarla semplicemente. Poi complimenti a McLareen, per la sua F1 (sono andati in passivo per produrla) e per questa macchina che si presume sarà una grande macchina. Ma definire cessi le ferrari è da ricovero
Infradito
06 set 2010 - 16:31 - #103Vero, la F1 ai tempi fu un flop, a livello commerciale. Resta però una delle più grandi auto sportive della storia e dubito che si ripeteranno le condizioni che hanno portato alla sua nascita (staff tecnico top e con carta bianca a livello progettuale, budget praticamente illimitato)
Stiamo a vedere cosa combineranno, ma non mi aspetto che Mclaren inizi a sfornare auto degne della McLaren F1 tanto quanto Ferrari non si è più ripetuta al livello della 250 GTO. Ognuno ha il suo capolavoro.