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Per raggiungere il traguardo delle 4.500 vetture annue McLaren presenterà un nuovo modello ogni dodici mesi fino al 2015. Lo conferma Tony Joseph, responsabile delle vendite per il mercato nord americano, durante un evento dedicato ai clienti canadesi con protagonista la MP4-12C. E proprio la neonata sportiva “impegnerà” il 2011, configurandosi come la vettura del rilancio. Il costruttore di Woking ha in programma di soddisfare 1.000 ordini durante il prossimo anno, prima di spendere tempo e risorse per la supercar erede della F1 (2012). Nel 2013 probabilmente sarà il turno di una sportiva “d’accesso” da contrapporre alla Porsche 911, seguita dalla MP4-12C scoperta e da un modello ancora sconosciuto.
Via | AutoGuide
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WTF
03 set 2010 - 10:39 - #1Alla fine degli anni 80 Gordon Murray,che stava sviluppando la F1, si era basato su Ferrari e Lambo per avere un riferimento. Dopo aver provato la Honda NSX all’inizio del 90, dovette rivedere tutti i parametri e pare ne volle una da studiare accuratamente DIMENTICANDO CIO’CHE AVEVA APPRESO DALLE ITALIANE.
IlBecchino
03 set 2010 - 10:48 - #2Poi la NSX fece un flop pazzesco e ritornò a studiare le Italiane.
Che nel frattempo (incidente a parte per la 458 con la paratia che prende fuoco) è il meglio del meglio del meglio…
Se guardi bene la McLaren assomiglia MOLTO a una Ferrari. No?
Problema N° 1: La McLaren costerà (accessori esclusi) 225.000€. Quanto una 458 Italia versione Scuderia.
Tra le due NON DOMANDATEMI quale scegliere…
Problema N° 2 : La McLaren ha non so quanti rivenditori in tutto il mondo. La rete e l’inizio della distribuzione peserà tantissimo.
Secondo me non c’è posto per un altro “player” in questo settore.
E’ vero che ci sono parecchi preordini, ma è anche vero che quelli sono i preordini di gente che l’aspettava da ANNI.
Bisogna vedere al secondo anno cosa succederà.
DAMN
03 set 2010 - 10:50 - #3Lo sanno che Lamborghini deve sparare ancora tutte le proprie carte? Io fossi in loro c’andrei cauto, non c’è solamente la Ferrari…
DAMN
03 set 2010 - 10:52 - #4 (nascondi)@1
Poi creò quel bidone crea vedove, inutilizzabile e flop catastrofico LOL
DAMN
03 set 2010 - 10:55 - #5“solamente” per dire non una soltanto sia chiaro, Ferrari non si batte è chiaro :)
mariotz
03 set 2010 - 11:02 - #6Damn flop catastrofico la F1?
Prova a trovarne una, se ci riesci, e dimmi il prezzo……. quota meglio delle F40…..
IlBecchino
03 set 2010 - 11:02 - #7@4… ti riferisci alla McLaren F1?
stefano_91
03 set 2010 - 11:11 - #8Speriamo facciano come super modello un’altra auto a guida centrale!!!!!!
la_pulce
03 set 2010 - 11:12 - #9se funziona in modo proporzionale alle caratteristiche tecniche dichiarate ed alla tecnologia impiegata, sarà un bruttissimo cliente per la concorrenza
autogratto
03 set 2010 - 11:15 - #10Forse ho seguito le vicende mclaren in modo troppo distratto per parlarne, ma non ci ha messo una vita a venire alla luce questa mp4-12c? Riusciranno a sfornare un modello nuovo all’anno?
Boh.
giaserg
03 set 2010 - 11:23 - #116 per forza è qutoata meglio della f40, costava 5 volte più di ogni altra auto sul mercato e ne hanno fatte solo 106, è come se oggi uno facesse un auto da 5 milioni di euro e poi non fosse il meglio del meglio del meglio… ma senti che roba che tocca leggere, graze al c che vale di più.
Flop, parolone, ma il fatto che non abbia avuto un seguito, qualcosa vorrà dire
In ogni caso complimenti a dennis, passato da ladro di fotocopie a imprenditore vero con un piano serio idee chiare, quelle che sembrano mancare alla ferrari in questo momento.
Che poi la mp4 sia più veloce di una 458 è probabile, più potente, biturbo, alettone, cella in carbonio, esce 2 anni dopo proprio per studiare e battere la concorrenza ecc,
ma come lo stesso ron ha ammesso, il fascino della ferrari brillerà di più, perchè si è costruita un nome, un identità nel tempo come vorrebbe fare lui, solo che la mclarn più che un costruttore è un assemblatore di qualità
giaserg
03 set 2010 - 11:26 - #12Io non la comprerei mai un auto spaendo che l’anno dopo esce la versione evoluzione leggasi mp4 c 14C da 800 cv (che nome di mer sembra un codice fiscele), gallardo, lexus, and co. Comprando una ferrari, sai, richiamo apparte, che durerà nel tempo.
6 come 6
03 set 2010 - 11:37 - #13McLaren: cinque nuovi modelli entro il prossimo millennio
kire
03 set 2010 - 11:41 - #14NSX Flop pazzesco?
Si in Europa dove le persone sono stupide e preferivano spendere i soldi per quelo cesso che fu la 438 piuttosto che per prendersi un concentrato di tecnologia (nell’89) come lo era la NSX.
Peccato però che in tutto il resto del mondo (sopratutto USA) la NSX ha venduto tantissimo al contrario della Ferrari che era a rischio fallimento…
PS: indovina quale fu la prima vettura al MONDO ad essere realizzata completamente in alluminio? La Ferrari ci arrivò ben 7 SETTE anni dopo.
TheItalianStyle
03 set 2010 - 11:43 - #15Parole, parole. Già per quest’auto sono 4 anni che ne parlano fino al giorno della sua uscita. E in un anno vogliono studiare la erede della F1? Indubbiamente le macchie le sanno fare, ma questa mi sa di sparata.
@11 tu dici che questo è un piano industriale? queste mi sembrano solo parole al vento. E’ impossibile che dopo anni di inattività qusti sfornato 1 modello all’anno. Ferrari invece che tu reputi senza piano ha già dato la sua scaletta, forse ti è sfuggita, e pare che i lavori proseguano per il meglio,(qualche foto spia si è già vista) ed è presente e si rinnoverà in ogni segmento in cui deve esserci. O per avere un buon piano credi debba fare un SUV o un berlina?
kire
03 set 2010 - 11:43 - #16E concludo che se hai dei dubbi su quale sia migliore fra una 458 e una MP4-12C vuol dire che hai qualche problema…
Una pesa di meno, ha più cv e una linea decisamente migliore… L’altra dalla sua ha solo il marchio per eccellenza dei burini negli UAE.
liongalahad
03 set 2010 - 11:45 - #17@ Becchino: ovviamente fra mp4-12c e 458 sceglierei la McLaren, infinitamente più esclusiva, performante e che probabilemente non manderà i suoi acquirenti al rogo
liongalahad
03 set 2010 - 11:46 - #18@kire: QUOTO AL 100% IL TUO POST #16
TheItalianStyle
03 set 2010 - 11:47 - #19@kire
A te può anche stare sul **** la Ferrari, poi dire che questo o quello è arrivato prima, e tutte le tue boiate, ma è un fatto che FERRARI è il marchio più riconosciuto e illustre al mondo, tra i costruttori. Senza contare che molti dei marchi per cui tu stravedi sono semplicemente assemblatori. Come anche la McLareen (per carità bravissimi).
el barto
03 set 2010 - 11:50 - #20la 458 ha un design troppo particolare,questa fin troppo anni 80.ma mi piacciono entrambe.la 458 è un capolavoro di elettronica e di esperienza,sembra poter fare molto di più e x questo risulta quasi “noiosa” nella sua perfezione,stile audi.la mclaren invece promette-e a quantopare da pure- molto fin da subito.È da intenditori ,come lo è stata la f1.io fra le due ORA prenderei mclaren.
TheItalianStyle
03 set 2010 - 11:51 - #21@17-18
Patetico, le tue sono discussioni da bar, poi scegli una macchina che ancora deve uscire e non sappiamo ancora i suoi problemi, oltre al fatto che ci mancherebbe abbia più tecnologia esce 2 anni dopo… ma dovremmo fare un confronto con la scuderia. Poi se vogliamo parlare dei precedenti, Ferrari manda(va) al rogo, ma ora hanno risolto, la F1 ti mandava direttamente a concimare le piantine a bordo strada.
Questo tifo quando si parla di auto è francamente ridicolo.
kire
03 set 2010 - 11:59 - #22@ 21
Ma la McLaren è già uscita dall’anno scorso, perché continuate a dire che deve ancora uscire?
Che palle…
@ 19
Il marchio più illustre di cosa? Il più burino vorrai dire…
Le Ferrari illustre erano BEN ALTRE, non di certo California e 458…
giaserg
03 set 2010 - 12:08 - #2316 americani noti esperti di automobili, non sanno nemmeno usare il cambio, l’avranno scelta perchè aveva il portalattine, non è questa l’argomentazione per dire che la nsx era un concentrato di tecnologia, lo era, ma non perchè la compravano gli americani.
Il solo il fatto che una delle 2 sia senza spoiler, che con un motore aspirato abbia praticamente gli stessi cavalli e pesi quasi uguale nonostante non abbia l’incognita del pianale in carbonio, e si fa praticamente tutto in casa, mi indica che una delle 2 è nettamente migliore, anche se la più bruttina, (non che l’altra sia un capolavoro di estetica)
non so quale sia la più veloce, ma lo reputo irrilevante, anche perchè la mclaren ha il solo scopo di essere più veloce della rossa ed esce apposta 2 anni dopo, cosi può copiarla meglio, come da tradizione del resto.
15 Non è che la ferrari non abbia un piano, non mi sembra che abbiano le idee chiare in quanto ad identità, tra un parco giochi di quà e un nuovo superstore, le vetture vanno a fuoco e la f1 va a puttne e in GT con fisichella la porsche ha vinto tutto.
E non oso pensare cosa era la 458 prima che montezemolo facesse cambiare il muso originale brutto con questo “bello”.
Poi l’ibrido, ma che pu__anate sono? questo è il modo migliore per trasformarsi in un costruttore come tutti gli altri è perdere quell’aurea di magia che aveva ha, la ferrari,
Ps i burini dell’ UAE sono azionisti al 40% della mclaren, di fatto i proprietari, ma ce l’ahi un po di dignità prima di fare tutte queste quotidiane figuracce?
izzy stradlin
03 set 2010 - 12:09 - #24e la suv?
giaserg
03 set 2010 - 12:12 - #2522 ancora vuoi insistere a fare figuracce, si certo esce nel 2011 pirletta ed è dennis in persona che dichiara la Ferrari marchio più illustre del mondo, poi come vedi california, 458 e nn solo, sono il primo a criticarle, ma resta il marchio più prestigioso del mondo.
DAMN
03 set 2010 - 12:13 - #26@11
Sbagli, di MC-F1 prevedevano di venderne 100 in un primo tempo… ma fu flop colossale, ne vendettero solo una sessantina :)
Bravi!
PS
Quanto scrivete ragazzi, siate più brevi che a me viene il mal di testa ahahahah!
l'uomo che sussurrava alle cavalle
03 set 2010 - 12:18 - #27@23
1) che significa che è senza spoiler? senza spoiler vuol dire meglio?
2) i primi muletti della MC12 giravano con le camuffature ma con la sua carrozzeria prima dei muletti ferrari che avevano come camuffatura la carrozzeria della 430, quindi se qualcuno può aver preso spunto non sarei così sicuro che siano quelli della mclaren…
3) i pesi quasi uguali non ce li vedo, la italia in ordine di marcia è oltre i 1500kg (fonte una prova di automobilismo), la mclaren ancora non si sa, ma a secco ci lascia almeno un centinaio di kg
4) la mclaren non si fa tutto in casa? spiega cosa si fa fare fuori e poi ti rispondo.
5) gli americani non capiscono di auto? ahahahahah
6) non sanno usare il cambio manuale e quindi solo automatico? ti ricordo che le varie verisoni prestazionali americane Z06, ZR1, shelbyGT500 e altre hanno tutte il manuale e la vecchia M5 V10 fu commercializzata SOLO negli USA anche in versione manuale perchè gli americani a gran voce pretesero il manuale, mentre in europa il sequenziale SMG III andava benissimo…
@tutti
la F1 fu un flop? @_@
detta questa potete anche evitare di postare altro…
fotocopiatore audi
03 set 2010 - 12:28 - #28@ TheItalianStyle # 21
“a F1 ti mandava direttamente a concimare le piantine a bordo strada.
Questo tifo quando si parla di auto è francamente ridicolo.”
Ragazzo tu sei un mito con le gambe ! In due e dico due righe hai detto una cosa e il suo opposto ! Sei fenomenale ! Parli di tifo, proprio tu che nella riga precedente hai, senza prove e dati sottomano, affermato che la F1 mandava a concimare le piantine a bordo strada”….. Ok gli incidenti ci sono stati ma dipende dal pilota, se è capace di condurre o meno la vettura, nel caso della 458 Italia, invece, il problema è stato dei progettisti che hanno cannato in modo davvero banale la progettazione di tutto il sitema di raffreddamento… capita perchè sbagliare è umano ma non parlare di tifo se sei il primo ad essere un ultras ( il tuo nick ne è una prova)….
DAMN
03 set 2010 - 12:29 - #291) SI
2) NO
3) SI
4) SI
5) SI
6) SI
tutti) SI
mahhhhhh
03 set 2010 - 12:34 - #30ogni commento su chi difende sempre e comunque ferrari solo perchè (ancora per un pò) è italiana non andrebbero nemmeno commentati. Evidentemente sono solo scritti da bambini.
Quelli che poi parlano di superiorità italiana sono davvero comici.
giuseppe77
03 set 2010 - 12:34 - #31@25 Finiscila di sparare boiate, Dennis non ha mai detto quello che tu speri.
I fatti sono questi: Ferrari produce auto da sogno da 60 anni, pero’ a McLaren e’ bastato UN SOLO MODELLO (la SLR era una mercedes) per INSEGNARE A QUELLI DI MARANELLO COME SI FA UNA SUPERCAR.
Venti anni fa la F1 aveva una scocca in carbonio, quando a maranello ancora saldavano i tralicci di tubi. E’ ancora oggi il riferimento ASSOLUTO per il settore hypercar e le quotazioni lo confermano pienamente: il prezzo iniziale non vuol dire niente, altrimenti basterebbe mettere in vendita dei cessi a 5 milioni per non farli svalutare…
Un ultima cosa: per proteggere il vano motore dal calore degli scarichi (quello che manda in fumo le 458) la McLaren uso’ rivestimenti in ORO A 24 CARATI, perche’ e’ il miglior materiale riflettente contro la trasmissione di calore per irraggiamento. Non mi risulta che la Ferrari sia mai arrivata a qualcosa di simile, anche sui suoi modelli piu’ esclusivi.
IN QUANTO A TECNOLOGIA LA FERRARI DEVE SOLO IMPARARE DA McLAREN
DAMN
03 set 2010 - 12:35 - #32@28
Un conto è cannare il sistema di raffreddamento senza farlo apposta, un altro è cannare volontariamente l’aerodinamica di una vettura solamente per farle raggiungere gli ipotetici 400 km/h a discapito della sicurezza.
Sono stati degli incoscienti megalomani, la macchina senza alettoni era terribilmente instabile e quasi tutti i proprietari le hanno difatti aggiornate con i componenti aerodinamici della GTR.
Così allestite non superano i 355 km/h :)
giaserg
03 set 2010 - 12:35 - #331 no, quando ottieni la stessa deportanza senza spoiler significa che hai un carico meglio dsistribuito frutto del lavoro in galleria, senza appesantire la line
2 dei muletti in giro cosa significa? La 458 parte dalla 430 dalla 360, dalla fxx e da 60 anni di know how, poi non è la ferrari quella beccata con le mani nella marmellata.
3 devi misurare i pesi a secco di entrambe, non una in ordine di marcia ed una a secco, e poi la cellula in carbonio, non ha mica solo vantaggi..
4 cambio getrag
motore Ricardo anche qua la scelta del turbo ha i suoi pro e contro
monoscocca carbo tech
dalla formula 1 viene soprattutto l’elettronica
Autocar di questo mese
“la maggior parte dei componenti viene consegnata già pronta e alla mclaren non resta che mettere insieme i pezzi”
Mica c’è niente di male.. intendiamoci
mediamente gli americani non ci capiscono un cax, un auto che venda bene in usa non è un criterio per dire che sia una buona macchina
la_pulce
03 set 2010 - 12:37 - #34la Mc Laren è già in commercio, la si può acquistare, solo che c’è una fila di attesa di due anni, esattamente come per la 458 appena uscita. La produzione sta iniziando ora. Logico che sul merctao italiano arriverà per ultima: qui la Ferrari è leggenda perciò ne venderanno meno e ci faranno pure aspettare un bel po’.
E’ una macchina molto bella e dalle grande tecnologia: mi aspetto che superi la 458 un po’ in tutto. Resta da vedere che contromosse farà la Ferrari, ma mi pare presa un po’ in contropiede sia sui motori (il futuro è tutto sovralimentato) che soprattutto sui telai (organizzare una produzione su vasta scala di telai in carbonio richiederà diversi anni)
luigino81
03 set 2010 - 12:37 - #35Se avvisti una 458 Italia, non aspettare! Chiama subito il Corpo Forestale dello Stato al 1515!
E’ una campagna informativa a cura del Ministero dell’Ambiente
l'uomo che sussurrava alle cavalle
03 set 2010 - 12:39 - #361) la ferrari lo spoiler ce l’ha eccome, è nascosta sagli sfoghi dei radiatori che sono dietro
2) come facevano a copiatre se non si vedeva la carrozzeria? oppure hanno fotocopiato anche i progetti che da maranello non sono mai usciti?
3) sai già il peso in ordine di marcia della mclaren? @_@ allora sei dam-nostradamus! dammi 6 numeri buoni per domani sera
4) cosa non si fa in casa la mclaren=? racconta…
5) non capiscono di auto? in base a cosa questa affermazione? non sono il mercato principale di ferrari, maserati e porsche? allora ferrari, maserati e porsche non sono per niente buone!
6) data la tua risposta al 5 dimostri che sei sullo stesso livello degli americani, perchè a loro non interessa risparmiare 0,2 secondi ad ogni cambiata, se vogliono divertirsi usano 3 pedali, al contrario degli europei che con i doppiafrizione istantanei dell’italia ARDONO di passione ;)
giuseppe77
03 set 2010 - 12:40 - #37@33 Non importa chi REALIZZA i componenti, e’ importante chi li PROGETTA. Tutte le case automobilistiche hanno una marea di fornitori. Lo sai che il cambio della 458 e’ interamente realizzato da Getrag? E che gli impianti elettomeccanici sono tutti Marelli???
DAMN
03 set 2010 - 12:41 - #38Sembra di sognare, ora sembra che la 458 sia un chiodo poraccia! Ma LOL, guardate che con partenza da fermo la 458 testata e rilevata va pressapoco quanto una MC-F1 da 620 cv nei 1000 m partendo da fermo (19 alti)! E’ un missile comunque!
giuseppe77
03 set 2010 - 12:42 - #39Mettetevi l’anima in pace. La McLaren F1 e’ e sara’ ancora per molto il riferimento per tutti i costruttori di supercar, anche per la Ferrari. AMEN.
DAMN
03 set 2010 - 12:45 - #40@36
Lascia perdere, gli americani sono americani!
…è un paese grande
…pascoli
…sale Poker
…ciambelle unte
…pick-up
…grandi cerchioni cromati
…paninoteche
xD
giuseppe77
03 set 2010 - 12:45 - #41@38
Si, peccato che la 458 sia uscita 20 anni dopo la F1 e negli scatti brevi non riesca a batterla nonostate i vari cazzetti elettronici (launch control, 2 frizioni, e-diff). D’altra parte non ci riusciva nemmeno la Enzo col launch control.
La F1 ha un cambio manuale, senza controllo di trazione… e le umilia ancora tutte!
Ferrari impara…
l'uomo che sussurrava alle cavalle
03 set 2010 - 12:46 - #42@33
per la 1 ho già risposto a damn lo spoiler c’è, e non so come fate a valutare la “stessa” deportanza ottenuta senza spoiler se per ora i dati della mclaren non li conosce ancora nessuno.
2) la mclaren girava coi muletti con carrozzeria DEFINITIVA la ferrari con carrozzeria 430, cosa copiavano le forme della 430?
3) il cambio della ferrari non so chi lo fabbrica ma non è roba made in maranello, come per la mclaren è progettato in collaborazione, il motore è costruito da ricardo ma progettasto da mclaren con consulenza della cosworth se non ricordo male, sai cosa è l’alcoa? sai cosa fa per la ferrari? e la mahle? maledetti tedeschi, sai cosa producono pre la ferrari sti crucchi? elettronica bosch e magneti marelli sai che vuol dire?
anche ferrari ricevela maggior parte dei pezzi già fatti, a maranello c’è la fonderia dei blocchi motore (solo blocchi) e la linea di montaggio, il resto arriva tutto da produzione esterna.
e continuo a non capire come fate a dire che gli americani non capiscono niente in base a cosa? vale lo stesso risposto a damn, ferrari, maserati e porsche sono ciofeche quindi…
DAMN
03 set 2010 - 12:46 - #43@39
Ah purino mi dispiace…
l'uomo che sussurrava alle cavalle
03 set 2010 - 12:48 - #44@40
che sfighez questi amerigheni, mcdonald, burgerking, bin laden, bush jr, ma chissà come sono andati addirittura sulla luna! ah, no, essendo sfighez è tutta solo una montatura a livello planetario…
era un set cinematografico con tanto di donuts nello stage…
kire
03 set 2010 - 12:49 - #45@ Giaserg, sarei io quello che si rende ridicolo?
Ma dai, se pure un certo SENNA rimase sorpreso quando girò a Suzuka con la NSX ci sarà ben più di un motivo…
Poi parli di McLaren e monoscocca CarboTech, però dimentichi di citare la Alcoa che sviluppa le scocche per la Ferrari. E guardacaso la Alcoa è americana, quindi ti rendi doppiamente ridicolo te.
Primo perché spari un sacco di mi…ate e poi perché dici che gli americani non capiscono nulla di motori e poi fanno le scocche alla Ferrari…
superbike-87
03 set 2010 - 12:52 - #46questa però non si incendia :)
DAMN
03 set 2010 - 12:52 - #47@41
Ho paura tu abbia visionato troppi video di provenienza anglosassone nella tua vita….
Non ricordo la 458, la 430 Scuderia fa i 100 in 3,3 su Auto….proprio ferma non si direbbe ;)
@42
Che c’entro io, pussavia!
DAMN
03 set 2010 - 12:55 - #48@44
No, però non prendiamoci in giro, l’americano medio è appassionato di CC e di HP, non di auto!
Se gli dai il furgone con il motore del Viper (meglio se biturbo) e le ruotone del 26 per loro quello è l’apice della vita LOL
Ciao!
jamma73
03 set 2010 - 12:57 - #49IMHO..la 458 non è bella è un astronave…la 599 è bella e pure tanto, la gto non ne parliamo poi…ma la 458 è eccessiva. Non è un problema di prestazIoni pure, decimi…ecc, è un problema di handling…il feeling con il mezzo sarà sicurameNte a vantaggio della MC che è stata progettata per quello a differenza della italiana…su auto o 4 ruote di agosto (non ricordo…forse 4 ruote) cè la prova in pista con altre supercar della 458. I dati al cronometro la vedono già dietro la Gallardo e di un paio di secondi….ovviamente. Vedremo che farà la MC….
giuseppe77
03 set 2010 - 12:57 - #50@47 Tu invece ti fai esaltare dalle prove made in Maranello (by Auto, con le vetture ipervitaminizzate ad hoc per la stampa…)
Vittoria al debutto a Le Mans (assoluto) e 2 campionati FIA BPR piu’ innumerevoli campionati nazionali. Qual’e’ il palmares delle varie Enzo, FXX, Scuderie? Vittorie nei monomarca?
Come prestazioni la F1 e’ stata per 14 anni INAVVICINABILE da qualsivoglia Ferrari, Lamborghini ecc. Quando la Ferrari fara’ una macchina cosi’ avanti rispetto ai concorrenti avvertitemi.