Nello scorso mese di agosto il mercato italiano dell’auto ha accusato una flessione di 19,27 punti percentuali (a 68.718 vetture) rispetto al medesimo rilevamento del 2009, quando le immatricolazioni furono 85.213. Male anche il cumulativo dei primi otto mesi, in flessione del 2,48% a 1.386.863 unità. Secondo i rilevamenti dell’Unrae, agosto 2010 è la peggior mensilità degli ultimi 17 anni. Fiat Group accusa il colpo e perde ben 26,34 punti percentuali (21.101 vetture), nonostante l’introduzione della Giulietta mantenga a galla Alfa Romeo (-1,79%); Fiat brand (-27,75%) e Lancia (-31,32%) non hanno invece alcun modello cui aggrapparsi.
Da dimenticare anche la performance dei gruppi Renault (-32,78%) e PSA (-26,95%), mentre Ford (-19,77%), Daimler (-15,05) e General Motors (-13,32%) perdono meno del mercato. Volkswagen Group chiude la mensilità in attivo dell’1,21% grazie al contributo di Skoda (+22,31%), anche se l’aumento di maggior entità viene registrato dal gruppo BMW con uno sbalorditivo +20,30%.
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lfa
02 set 2010 - 08:20 - #1È l’effetto atteso con la fine degli incetivi governativi, del resto ampiamente annunciato da Marchionne già diversi mesi fa. I marchi che più ne beneficiarono sono gli stessi che oggi ne risentono maggiormente.
carsitaly
02 set 2010 - 08:21 - #2Le statistiche sul mercato italiano dei marchi FIAT - LANCIA - ALFA ROMEO (immatricolazioni, grafici, quote di mercato, modelli più venduti, andamento del mercato auto, competitor): www.carsitaly.net
La casa della brugola
02 set 2010 - 08:23 - #3Gli sta bene con i prezzi che applicano le case e i rivenditori ingordi.
Gli sta bene con l’assistenza che riceve uno con l’auto nuova, tanto vale prenderla usata.
E’ ora che purghino anche loro.
Marchionne
02 set 2010 - 08:23 - #4Beh, visto che a noi italiani piace tanto comprare straniero perchè “fa figo”, la Fiat fa bene a spostare le sue produzioni all’estero, dove le nostre auto sono più apprezzate.
Poi quando qualcuno si lamenterà dei posti di lavoro persi nel nostro Paese, potrà sempre emigrare in Germania per lavorare alla Vw, visto che viene acquistata così tanto dagli italioti.
aatorni
02 set 2010 - 08:25 - #5da confrontare con il 2007/2008 periodo pre crisi
http://www.infrastrutture.gov.it/page/NuovoSito/mop_all.php?p_id=05995
giustizia divina
02 set 2010 - 08:27 - #6quindi la tanto derisa (dai fiattari sapientoni) skoda segna un +20…
considerando le giulietta immatricolate per le concessionarie sono un bel po’ del totale immagino che senza quella sarebbe stato un disastro totale.
una piccola osservazione. ho notato che verso la fine degli incentivi un’esplosione di punto evo metano in giro, poi calma piatta.
Sono curioso di vedere come farà la tanto amata (da voi) fiat a vendere le punto evo a dei prezzi assurdi senza i benefici dati dagli incentivi.
il caro (sempre per voi, sia chiaro) marchionne non li vuole, ma al tg qualcuno che lavora in fiat ha detto che sarebbero una manna dal cielo…
prepariamoci a sovvenzionare di nuovo la nostra “cara” fiat!
fader_
02 set 2010 - 08:29 - #7come sempre nell’anno 2010 Fiat perde più della media.
L’alfa Giulietta più che attaccare la golf si deve guardare dall’Astra.
VW invece è sempre sulla cresta dell’onda e Seat è la palla al piede del gruppone (penso proprio che se continua così farà una brutta fine)
aatorni
02 set 2010 - 08:36 - #8certo se prendiamo i valori della Skoda che ha venduto meno di una dacia è meglio non aprire bocca…..
il problema non è l’offerta delle case….ma la domanda. la gente considera l’autoun bene di lusso l odimostra le vendite dei gpl (il doppio degli incentivi)
Roger Taylor
02 set 2010 - 08:36 - #9http://www.youtube.com/watch?v=ghas_grrArI
automobilista the original
02 set 2010 - 08:45 - #10il mercagto dell’auto rispecchia quello che è l’andazzo economico mondiale, anzi forse rispetto ad altri settori quello dell’auto non è poi così tanto giù, visto che su base annuale e a -2% circa!
a1
02 set 2010 - 08:46 - #11Ottimo ottimo, va bene così, devono capire che per tornare a vendere devono ABBASSARE i prezzi e renderli più umani, siamo in piena crisi economica e loro mantengono prezzi assurdi invece di abbassarli, spero in percentuali ancora più negative per i prossimi mesi, in modo che questi simmettano in testa di abbassare i loro prezzi folli.
bellizzironico
02 set 2010 - 08:49 - #12Marchionne - #4
Sono italiano e non mi dispiacerebbe affatto comprare italiano. Però le auto italiane, guarda caso, costano più di quelle straniere (in alcuni casi molto di più, se mettiamo gli stessi accessori) e spesso sono meno affidabili (almeno così è stato per molti miei amici in passato, che si sono amaramente pentiti, e oggi non me la sento di rischiare i miei soldi).
Inoltre molte fiat vengono costruite da parecchio tempo all’estero, da operai stranieri sottopagati.
Forse perchè sono italiano non devo guardare ai miei interessi e ai pochi soldi che mi rimangono? :)
waltron
02 set 2010 - 08:51 - #13qualcuno ha un link delle stesse statistiche ma a livello europeo?
pollock
02 set 2010 - 08:52 - #14simtopia23
02 set 2010 - 08:55 - #15si ma nn mi dite che nella voce fiat punto siano comprese gpunto, punto classic e gpunto evo altrimenti è chiaro che è primo, racchiude 3 modelli…
interessante invece il Qasqhai che adesso si accinge a superare pure la Golf dopo aver superato focus, megane e compagnia bella,…
anthenores
02 set 2010 - 08:55 - #16Fiat sucks. Questo è quanto emerge. E’ la casa automobilistica più schifosa, sfigata, miope, meno innovativa del mondo. Non ha nuovi modelli tranne la Giulietta, non ha medie degne di questo modo, non ha crossover, non ha un bel niente. Non stupisce che non la compri più nessuno.
lucas-the-original
02 set 2010 - 08:56 - #17la tanto decantata (dai VAGari) VW Polo (auto dell’anno) è praticamente quella che vende di meno (appena sopra la Y!!!), dietro a GPunto, Fiesta, Corsa e addirittura C3!!!
PS ma la 207 dov’è sparita?
lucas-the-original
02 set 2010 - 08:59 - #18Eh già il gruppo Fiat se la passa veramente male, ha solo 3 modelli tra i primi 4… ma collegare il cervello prima di scrivere?
pollock
02 set 2010 - 09:00 - #19#4 condivido direi italidioti che suona meglio si vendono più golf che giulietta e delta messe insieme, non mi direte che la golf è così superiore?…..#12 questa è ormai una leggenda metropolitana io ho avuto sia auto straniere con le quali ho avuto si problemi, da anni ormai possiedo solo auto italiane e ancora aspetto di avere dei problemi…
mingaz
02 set 2010 - 09:04 - #20Toh, non è bastata la Lancia Delta Black Hard per recuperare quote? Strano…
Poi: 20mila ordini per la Giulietta e in un mese non riescono a immatricolarne nemmeno mille? O non sono capaci di fare funzionare la catena di montaggio, o raccontano fiattate.
paolo350z
02 set 2010 - 09:04 - #21le nostre auto apprezzate all’estero? ma che bugia enorme… il gruppo fiat ha quote ridicole (giustificate dalla gamma e dalla qualità ridicola) in tutta europa e vende bene solo in italia grazie al nostro nazionalismo
giulietta ha solo sottratto vendite a delta e a bravo, essendo un’altra generalista, non certo una premium
paolo350z
02 set 2010 - 09:06 - #22per chi non ha ancora collegato il crevello, prenda un quattroruote del 89 o del 90 e legga quanti erano i modelli italiani ijn vetta alla top 10… che ce ne siano 3 nei primi 4 è un risultato scontato in italia, il fatto è che già al terzo posto c’è una straniera (e se si scorporassero le varie punto? haihaiahi!)
lucas-the-original
02 set 2010 - 09:07 - #23La Mito poi vende quanto la 207, alla faccia di quelli che parlano di flop
audiatre
02 set 2010 - 09:07 - #24Minchionne, nei tuoi commenti c’è sempre la parola Vw, sempre e solo per criticare.
E’ evidente che ti rode, ma alle volte il fatto che uno sia maggiorenne non significa che sia una persona matura. Cerca di crescere diavolo !!!
paolo350z
02 set 2010 - 09:08 - #25la vedo dura l’anno prossimo per fiat quando verranno presentate molte auto importanti in tutti i segmenti dai concorrenti
Marchionne
02 set 2010 - 09:08 - #26#12 bellizzironico:
E’ grazie anche a gente come te che l’economia italiana va male. Il 70% dei tedeschi acquista auto tedesche, e altrettanto fanno i francesi. Gli unici IDIOTI a fare il contrario e a darsi la zappa sui piedi siamo noi italidioti, nonostante i nostri prodotti in molti casi sono paragonabili a quelli tedeschi e non sono per NULLA inferiori a quelli francesi.
Ma tanto c’è chi blatera di Fiat che danno dei problemi, che sono più care delle altre, ecc. CHE IDIOTI! La Fiat fa solamente bene, a questo punto, a guardare agli Stati Uniti, al Brasile, alla Polonia ed alla Serbia!!
lucas-the-original
02 set 2010 - 09:10 - #27paolo350z
la Giulietta non è una premium… si si OK ora puoi tornare a nanna… cmq non mi riferivo a te ma a chi parla di dominio Volkswater.
PS parli del 1990??? Ma lol siamo nel 2010, sai quanti marchi non presenti allora hanno invaso il nostro mercato? Mai sentito parlare dell’ascesa di Hyundai? (solo per fare un esempio)
mariotz
02 set 2010 - 09:10 - #28@giustizia divina
“skoda segna un +20″.. sarebbe opportuno constestualizzare sul numero di vendite. Non ci vuole molto a fare +50 passando da 20 a 40 auto vendute (esempio)
“considerando le giulietta immatricolate per le concessionarie sono un bel po’ del totale “.. che ne sai? Ti riferisci a quelle di prova? Quanti concessionari alfa credi che ci siano in Italia?
@automobilista the original
purtroppo ad oggi siamo a -2,5% perché in termini statisctici il mercato beneficia dei primi tre mesi (+30 +20 +20) che ancora risentivano degli incentivi. Credo che i prossimi mesi continuando a stare intorno al -20 abbasseranno un bel po’ la media, che nel 2011 si stabilizzerà sui valori del vero mercato, se nessuno torna a metterci le mani.
@tutti
direi che è ancora prestino per valutare la giulietta….
paolo350z
02 set 2010 - 09:12 - #29la mito nuova vende in italia come la 207 vecchia (francese)
superflop! e ha causato ripercussioni nella percezione del brand , con una immagine in calo!(fa utilitarie come le generaliste)
prima si poteva dire che alfa era + premium di peugeot o citroen, ora Alfa ha addirittura una gamma più spostata verso il basso (dov’è l’ammiraglia? dov’è il suv?)
e in campo sportivo peugeot e citroen in questi anni stanno vincendo molto per chi guarda al blasone
mariotz
02 set 2010 - 09:14 - #30@Mingaz
visto che il mese cui si riferisce la tabella è AGOSTO, mi pare normale che ne abbiano immatricolate poche, pure la golf ha fatto 1/3 del solito……
A luglio ne hanno immatricolate il doppio di giulietta…
Secondo te una macchina ordinata a fine giugno/primi di luglio, nel pieno dell’interesse per un modello nuovo che consegna deve avere? Metà agosto?
Maddaaaaaaaai!!!! Cervello “on” please….
paolo350z
02 set 2010 - 09:14 - #31parlo del 89 con fiat prima in europa con quota del 15, 4 davanti a vw con quota del 14, 8
adesso come mai fiat ha il 7 e vw il 20? forse i nuovi costruttori esistono solo per fiat?
oppure fiat rispetto agli anni 80 ha peggiorato sensibilmente la competitività e vw l’ha migliorata?
a1
02 set 2010 - 09:15 - #32bellizzironico #12:
“Inoltre molte fiat vengono costruite da parecchio tempo all’estero, da operai stranieri sottopagati.”
Storia vecchia e pure assurda, visto che renault produce in Turchia, Opel in Polonia, VW/Audi in Ungheria e Slovacchia lo stesso vale per BMW e MB, gli operai non sono sottopagati, ma la loro paga è in base al costo della vita, se la metti così allora anche gli operai ITALIANI sono SOTTOPAGATI risprtto a quelli TEDESCHI, ma sai benissimo che non è così proprio perchè il costo della vita in Italia e minore di quello che è in Italia, lo stesso discorso vale per i paese che ho citato prima ossia Turchia, Polonia, Ungheria e Slovacchia che hanno un costo della vita minore rispetto a quello dell’Italia, quindi la storiella o meglio barzelletta degli operai sottopagati NON REGGE, oltre a non stare in PIEDI.
dannymonster
02 set 2010 - 09:17 - #33l’alfa non è un marchio premium per stessa ammissione del managment della casa il quale ha chiaramente indicato quale sia la concorrenza, escludendo esplicitamente i marchi premium tedeschi.
bellizzironico
02 set 2010 - 09:19 - #34pollock - #19
Le Fiat con problemi di cui parlo risalgono a più di dieci anni fa, ma i problemi erano veramente assurdi (maniglie degli sportelli sbriciolate, pannelli interni deformati dal calore del sole, ruggine estesa in tutti i punti saldatura, supporti motore - quando sono stati ridotti a tre - spezzati, ecc.).
Negli ultimi tempi le cose saranno sicuramente migliorate, ma ora le Fiat costano, a parità di accessori, come le VolksWagen, e io, che non mi reputo italidiota, non mi posso permettere nè Fiat (italiana) che VW (tedesca), in quanto non ho avversione o simpatia per nessuna nazione in particolare. Ma poi perchè parliamo di nazioni? Qui si tratta di multinazionali, e le multinazionali (come dimostra bene il multinazionale Marchionne) non hanno bandiera.
I soldi da spendere sono pochi e vanno centellinati: penso che sia soprattutto questo ad influire sugli acquisti.
In quanto ai gusti personali, non mi piacciono nè Golf, nè Delta (la trovo sovradimensionata e pacchiana), nè Giulietta. :)
mariotz
02 set 2010 - 09:20 - #35Paolo350z
La mito non è un flop, e paragonarla alla 207 non ha senso perché la peugeot ha molte versione che costano e offrono molto meno. La 207 è vecchiotta e vende molto meno delle concorrenti diretti. Il fatto che la Mito venda come lei è un buon segno, non uno cattivo. Esempio: la mini vende la metà della mito. E’ un superfloppissimo? Non credo proprio…
Per il blasone non bastano recenti vittorie nei rally per competere con Alfa. Certo la gamma Alfa fa pena e oggi non si può considerare all’altezza dei marchi premium, ma PSA non ha una gamma premium.
Per l’89 hai piena ragione: in quel periodo c’era Ghidella a fare le fiat e i risultati si vedevano….
giustizia divina
02 set 2010 - 09:20 - #36caro marchionne, gli italiani non sono idioti, sono furbi, spendono i loro soldi dove credono che sia meglio spenderli, e quindi non comprano fiat! come mai nei paesi dove non ci sono costruttori locali si compra vw e non fiat (croazia ad esempio)? perchè la gente sa che fiat è inferiore a tutti i costruttori europei, e quindi compra guistamente tedesco o giapponese.
essere nazionalistici non vuole dire essere intelligenti. uno compra italiano quando crede che sia meglio farlo, ma viste le figure barbine della nostra beneamata casa, cioè auto scadenti e brutte, casseintegrazioni, incentivi a pioggia, sovvenzioni a fondo perduto fatte fino a poco tempo fa, cattedrali nel deserto regalate come melfi…insomma, appunto perchè la gente non è scema che compra straniero.
giustamente alla luce dei fatti.
per difendere la fiat ed il suo operato bisogna essere o in malafede, o credere a babbo natale.
paolo350z
02 set 2010 - 09:21 - #37in che cosa la giulietta è premium? alcuni geni del marketing pensano di diventare premium col prezzo invece che con la tecnica, ma sottostimano l’intelligenza del mercato e poi vanno a dire miseri alla stampa: l’auto non è stata capita dal mercato
quei gran geni poi hanno il coraggio di dire che i veri alfisti (io ne faccio parte)criticano le alfiat e vogliono vere alfa ma non le comprerebbero; allora come mai la 156 che si avvicinava più della 159 al concetto della berlina sportiva alfa ha avuto molto più successo della 159? il rincorrere i tedeschi sul terreno della sicurezza del confort e delle finiture ha portato al flop e alla crisi di identità
secondo voi avendo speso 40mila per una 350z non avrei potuto spenderne altrettanti o più per una vera alfa all’avanguardia della tecnica e del piacere di guida e non una porcata a trazione anteriore?
paolo350z
02 set 2010 - 09:23 - #38molti ignorano il passato prestigioso di peugeot che vinceva a indianapolis nei primi del 900 coi primi motori 4 valvole per cilindro e bastonava le lancia quando c’era il gruppo b
bellizzironico
02 set 2010 - 09:25 - #39a1 - #32
Mamma mia quante polemiche. Si vede proprio che vi piace agitare le acque.
Allora preciso il mio punto di vista: secondo me la Fiat costruisce auto come la 500 utilizzando operati pagati molto di meno degli operai italiani (da qui il termine “sottopagati”), però rivende le stesse auto agli italiani ad un prezzo maggiorato rispetto alla concorrenza (vedi Ford Ka, costruita sulla stessa base) e comunque ad un prezzo che da un grande margine di guadagno.
Io, come italiano, mi sento - come dire - buggerato da altri italiani più furbi.
E’ ovvio che mi sento buggerato anche quando degli stranieri (per esempio i francesi, con la C1 e la 107) fanno lo stesso.
Morale: visto che tutti giocano al massimo guadagno, lo faccio anche io, comprando le auto che, in cambio di una discreta qualità globale, mi costano di meno. :)
patrol
02 set 2010 - 09:31 - #40Questi cali significativi delle vendite dell’auto sono dovuti a troppi anni di incentivi statali che hanno letteralmente drogato il mercato.
La gente,approfittando degli incentivi, ha anticipato la sostituzione della propria auto. Adesso c’è meno gente che ha interesse a sostituire la propria auto,dato che ciò è avvenuto negli anni passati.
La Fiat accusa maggiormente il colpo perchè lo scorso anno ha venduto molte auto a metano che adesso non sono incentivate. La verità è che il mercato italiano è saturo e per alcuni anni ci saranno vendite inferiori ma a causa degli incentivi degli anni passati.
E’ come se un lavoratore chiedesse al suo datore di lavoro un anticipo delle buste paga dei mesi avvenire. E’ normale che nei mesi successivi percepirà una busta paga inferiore.
La domanda è: dove sono finiti gli incassi maggiorati degli anni passati dovuti agli incentivi?
Il settore dell’auto è sempre pronto a lamentarsi e non considera che quello che non vende oggi è dovuto al fatto che l’ha venduto ieri.
Sempre il settore dell’auto,quì con la Fiat in testa, è sempre pronto ad usare i poveri lavoratori come strumento di ricatto se il Governo non cede alle loro richieste.
Questo modo di fare ricorda molto le modalità malavitose per ottenere il pizzo!
bellizzironico
02 set 2010 - 09:36 - #41patrol - #40
Condivido le valutazioni.
a1
02 set 2010 - 09:37 - #42bellizzironico #39:
“Mamma mia quante polemiche. Si vede proprio che vi piace agitare le acque.”
Non ho fatto polemica ho solo voluto far notare che lo fanno tutti i costruttori e non solo 1, fatto sta ho solo detto che la storia degli operai sottopagati non c’è e se c’è c’è per tutti.
“Allora preciso il mio punto di vista: secondo me la Fiat costruisce auto come la 500 utilizzando operati pagati molto di meno degli operai italiani (da qui il termine “sottopagati”), però rivende le stesse auto agli italiani ad un prezzo maggiorato rispetto alla concorrenza (vedi Ford Ka, costruita sulla stessa base) e comunque ad un prezzo che da un grande margine di guadagno.”
Credi veramente che lo fa solo la Fiat, allora mi spieghi cosa ci fanno Renault in Slovacchia e Turchia, Opel in Polonia, VW/Audi in Ungheria e Slovacchia lo stesso vale per BMW e MB, addirittura ci sono costruttori che producono in India (Hundai) le loro auto e le portano qua.
Credi veramente che se vw produce in Ungheria il prezzo delle sue auto prodotte in Ungheria è più basso, ma dove vivi????
Ancora, guarda che il costo della Vita in Polonia è minore rispetto a quello dell’Italia se la metti cosi allora te lo riscrivo anche gli operai ITALIANI sono SOTTOPAGATI rispetto a quelli TEDESCHI.
Poi prendi l’unica auto che è alla moda e sai che quello è un altro discorso simile alla Mini ed alla Smart.
Queste sono tutte scuse che non reggono, faresti più bella figura a dire non mi piacciano le auto del gruppo Fiat e quindi compro altro, punto.
mariotz
02 set 2010 - 09:38 - #43Paolo350z
Per forza lo ignorano, i PRIMI del 900 e poi il vuoto per 80 anni non credo voglia dire granché…
Per i gruppi B.. Peugeot ha vinto nell’85 perché Lancia era in ritardo e correva ancora con la 037 a trazione posteriore…
Quello dell’86 l’ha vinto la peugeot nonostante una S4 molto più forte nel finale di stagione per il famoso FURTO al rally di San Remo, vinto da Lancia ma annullato - !!! - (c’era un certo Balestre a capo della federazione, che non tardò a ripetere l’infamia rubando un mondiale a Senna in favore di Prost poco più tardi) perché le peugeot erano irregolari.
Poi i 6 anni successivi Lancia ha asfaltato tutti e della Peugeot si ricordano principalmente i bizzarri alettoni……………………
La storia se si ricorda bisogna ricordarla tutta e bene….. comunque cogge nel mare della tradizione agonistica Alfa Romeo, Le Mans recenti comprese…
Offtopic su PSA: me perché nei rally hanno alternato peugeot a citroen??? Bah…..
bellizzironico
02 set 2010 - 09:39 - #44paolo350z - #38
Giusta osservazione. La Peugeot vanta 200 anni di storia e di successi, con poco sostegno statale (al contrario di Renault e di altri marchi famosi).
andre citroen
02 set 2010 - 09:42 - #45per vedere l immatricolato acea.be
bellizzironico
02 set 2010 - 09:47 - #46a1 - #42
“Credi veramente che lo fa solo la Fiat, allora mi spieghi cosa ci fanno Renault in Slovacchia e Turchia, Opel in Polonia, VW/Audi in Ungheria e Slovacchia lo stesso vale per BMW e MB, addirittura ci sono costruttori che producono in India (Hundai) le loro auto e le portano qua.”
Avendo fatto l’esempio del gruppo PSA pensavo di essere stato chiaro. Dovevo elencare tutti i marchi del mondo per ribadire che “che mi sento buggerato anche quando degli stranieri (per esempio i francesi, con la C1 e la 107) fanno lo stesso”?
Sono obbligato anche a dire quali Fiat mi piacciono e quali no?
Proviamo, andando al contrario nel tempo: Fiat Panda attuale, Fiat Stilo 3 porte, Fiat Punto 2a serie, Fiat Barchetta, Bravo 3 porte 1a serie…
Insomma, qualche Fiat mi pare che c’è. :)
a1
02 set 2010 - 09:52 - #47bellizzironico #46:
Vedi già parlando di auto sei più credibile, quanto a PSA ricordati che è francese, ed i francesi al contrario di altri, quando una loro azienda è in difficoltà l’aiutano sempre che sia statale o no e questo lo dimostra quello che è successo nel 2009 quando lo stato francese ha dato 6 miliardi di euro di aiuti sia a renault che a PSA.
pann
02 set 2010 - 09:59 - #48x Marchionne
Le nostre auto all’estero sono più apprezzate??? Ma che dici? A parte il Brasile, basta girare l’Europa e fuori dall’Italia le nostre auto spariscono. Si salvano solo Punto, Panda e 500 che vendono bene nel resto d’europa ma gli altri modelli sono quasi inesistenti!!!
I nostri prodotti in molti casi sono paragonabili a quelli tedeschi??? Ma che c@zzo spari? A parte i tre modelli che ho citato sopra, ti risulta forse che il gruppo Fiat produca seg. D, E, Suv, Sav, etc. TP,TI, cambi vari, motori V6 in tutte le salse, varianti e accessori e con la qualità dei tedeschi??? Ma dove vivi???
Voi fiattari DOC scrivete trollate pazzesche.
bellizzironico
02 set 2010 - 10:06 - #49a1 - #47
Ti ringrazio per l’attestato “sei più credibile”. Allora ho ancora qualche speranza di poter parlare. :)
Per quanto riguarda la Peugeot, ti assicuro che in passato ha avuto pochissimi aiuti dallo Stato, in confronto a Fiat e Renault.
A proposito 1: le Peugeot ora non mi piacciono. Mi piacevano quando erano disegnate da Pininfarina (per me il più grande).
A proposito 2: non so se si era capito, ma per me tutte le società automobilistiche sono principalmente multinazionali. Di nazionale è rimasto solo lo stile di fondo, che però si sta sempre più globalizzando per accontentare tutti. La Fiat, per esempio, dovrà andare sicuramente più incontro ai gusti dei nordamericani, dei sudamericani e dei cinesi che degli italiani. Siamo soltanto 60 milioni e abbiamo pure pochi soldi. :)
c.v.d.
02 set 2010 - 10:11 - #50che discussioni stupide!!! Uno compra quello che preferisce o che gli è più conveniente!! O pensate che il mercato francese sia da guardare come riferimento xkè comprano tutto ciò che è francese (anche m€rd@ tipo vel satis)?? No… se ci sono due mercati avanzati sono proprio il nostro e quello inglese, i cui acquirenti non comprano tutto ciò che è italiano o inglese; ovviamente ciò dipende anche dai tantissimi buchi nelle gamme dei marchi nazionali.