La mitica Shelby Cobra 427 è forse la regina delle repliche. Ma cosa succede se un produttore di repliche decide di costruirne la versione definitiva ? Quello che “succede” è la Weineck Cobra 780CUI Limited Edition. CUI sta per “cubic inches”.
Se siete curiosi, 780 cui equivalgono a 12,9 litri di cilindrata. La coppia massima di questo mostruoso V8 è di 1.760 Nm a 5.600 giri. La potenza massima è di 1.100 cavalli a 7.000 giri. Il rapporto peso/potenza è di 0,9 Kg / hp. Il cambio è a 4 marce, mentre il telaio è in tubi d’acciao del diametro di 10 cm (”per resistere alle torsioni causate dal motore”).
Il produttore non si disturba neanche di dichiarare un dato per l’accelerazione da 0-100 km/h. Passa direttamente a quello da 0-200 km/h (4,9 secondi !) e a quello da 0-300 km/h (10 s !!!).
Interessa ? Affrettatevi, perchè “Limited Edition” in questo caso sta per 15 esemplari.
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Zel
23 feb 2006 - 16:21 - #51No non e fatta per la passeggiata della domenica e nemmeno per stare dietro a una enzo in un tracciato… E l essenza della forza bruta, un motorone gigante aspirato, non un 4 cilindri con turbo giganteschi, potenza naturale al 100%. Non ha senso fare paragoni con supercar quali la enzo, sono due concezioni completamente diverse… Tecnicamente parlando questa macchina e assurda e primitiva, e non me ne frega nulla !
richi
23 feb 2006 - 16:42 - #52Teniamo i piedi per terra, qui temo si millanti parecchio.
Quardate attentamente la foto del motore, non sembrano esserci compressori di sorta quindi avere un livello di coppia di quel genere per un motore a due valvole per cilindro (dai coperchi dei bilanceri sembrerebbe di si) non è possibile senza ausili (compressore o NOS).
Bisogna anche pensare che i CV vanno messi per terra, quindi una sola trazione posteriore deve avere gomme un po’ tanto particolari …
Poi un cambio e una trasmissione che regga una coppia del genere non si improvvisa, il motore con una potenza del genere chiede superfici radianti di un certo livello e pi tanto altro ancora ….
Vanni
23 feb 2006 - 19:20 - #53appunto richi…poi non credo affatto che abbiano sviluppato una testata a 4 valvole per cilindro per una vettura prodotta in soli 15 esemplari,per non parlare del regime di giri che dichiarano raggiunga questo motore(???)con 1,6 litri per pistone(???),per me è una bufala,un pesce d’aprile anticipato…0-300 in 10 sec è un’accelerazione media di 0,83 G,e lo 0-200 in 4,9 secondi è un dato difficilmente arrivabile persino per una F1,con gomme più larghe e di certo non omologate per la strada,con un baricentro bassissimo ed un peso che potrebbe essere 1/4 di questa!! chissà quanto pesa un motore 13 litri(???),e poi dove lo hanno trovato un basamento così grande,è quello di un camion convertito da diesel a benzina suppongo(???)…con tutta quella coppia le ruote pattinerebbero per kmetri,e contemporaneamente l’auto si impennerebbe…quoto il trizompa “anche se vedo non credo”…
Lux
23 feb 2006 - 19:46 - #54……Sono dubbioso. Se i dati di potenza sono veri l`unica cosa che mi viene da pensare e` che 1) sia inguidabile.(forse si possono fare delle drag race)(cosa probabile perche gli americani vanno pazzi)2) Quanto possono durare degli organi meccanici adibiti a trasmissione sottoposti a quelle coppie? Chissa se avranno fatto delle prove a faticha con delle tensioni medie generate da quelle coppie. (non credo che una casa cosi piccola abbia dei banchi prova cosi sofisticati)
nitrous zimmo
23 feb 2006 - 20:17 - #55EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHHHH??????????????????????????????????
Raffo88
23 feb 2006 - 23:46 - #56Ma tutta sta potenza su un’auto scoperta a che serve? Vorrei vedere il pilota a 300 all’ora… Gli si staccherebbe la testa per la forza dell’aria…
Robert
24 feb 2006 - 00:02 - #57Non preoccupatevi di certo dei consumi!! Sono sicuro che questa almeno i 15 con un litro li fà (15 metri).
Wheel ®
24 feb 2006 - 02:05 - #58Ragazzi, io vi dico la verità.. potessi avere una shelby del genere sarei l’uomo più felice del mondo.
Per me ha un fascino abominevole, ovviamente sono gusti e comprendo benissimo chi la osserva con disgusto..
Gianni B.
25 feb 2006 - 00:54 - #59Eh eh…Viper GTS Bianca cn strisce blu e casino assordante o Porsche grigio metallizzato a confronto silenzioso e tecnicamente avanzatissimo?A voi la scelta…e penso sia lo stesso per questa muscle car:questione di gusti…
Wheel ®
25 feb 2006 - 02:33 - #60Certo gianni, ma visto che per strada a 300 non ci siva.. preferisco il rumore assordante!
Gianni B.
25 feb 2006 - 22:10 - #61Ed anch’io infatti…questa simil-Shelby è tutta da dimostrare,ma generalmente le muscle cars(e penso che la Viper sia stata e sia tuttora l’erede designata)mi fanno impazzire.trovassi la Dodge di Hazzard…
satteo
26 feb 2006 - 12:48 - #62ho sentito storie di “Dragster” da oltre 2000 cavalli. montavano motori detti Hemi pero resistevano 400 metri poi fondevano tutto. per rispondere al 62 la dodge di hazzard è la “Charger” in versione base. Senno si trova anche la 426 emi con qualche cavallo in piu ciau!!!
Zel
26 feb 2006 - 13:26 - #63per quanto ne so io i dragster della categoria prostock in effetti sono auto alimentate a benzina (niente miscele particolari tipo funny car o top fuel) con motori v8 aspirati (non ricordo pero la cilindrata) capaci di oltre 2000 cavalli, e non sono monomarcia. Non e vero che durano 400 metri, anche se non e poi cosi raro vederne qualcuno tirare le cuoia …
satteo
26 feb 2006 - 13:54 - #64sono fatti per fare 400 m la cilindrata usata spesso è la hemi 7200 v8. Questa macchina secondo me monta un 13000 di qulache grosso pick-up. questi motori sono 7200 ma lavorando la cilindrata complessiva sale a livelli impressionanti. secondo me si tratta di un v10 8.3 litri di serie capace di 500 hp. ma gia un 8300 è capace di sorpassare i 1000 cv. io credo alla potenza massima e alla coppia. nn credo al regime che mi sembra gia altino per un 13000 e sopratutto questa macchina aveva 4 marce di serie. mo mi volete dire che hanno cambiato tutto e il cambio l hanno la sciato di serie di serie??? questa è una macchina bella potente e… da museo :p
satteo
26 feb 2006 - 13:56 - #65ops mi so sbagliato
volevo dire 8300 v8 nn v10 scusatemi
Zel
26 feb 2006 - 16:01 - #66non credo che un cambio di serie possa reggere 1760Nm … secondo me hanno deciso di mettere 4 marce per nostalgia dell originale… e perche con 1100CV e 1760Nm non ne servono poi molte…
Dark Shade
28 feb 2006 - 19:14 - #67PAUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUURA!!!
lorenzo
21 mar 2006 - 10:04 - #68ESAGERATA!!!!!!!!
Batteralex
12 apr 2006 - 04:08 - #69Ragazzi mi dispiace ma con tutta la buona volontà che ci sto mettendo non riesco ad immaginare come si possa passare da 0 a 200 km/h in 4,9 secondi (senza neanche un piccolo colpo di frusta al pilota)…mah….
scab
18 mag 2006 - 10:33 - #70Riguardo al cambio ci sono solo quattro rapporti perchè gli ingombri degli alberi richiederebbero altrimenti una portaerei. Comunque non è facile riuscire a partire con quella coppia senza un limitatore che ne tagli la metà, le gomme esploderebbero in pochi istanti!L’altra ipotesi è che abbia una prima talmente lunga da sfondare i 200 orari ma il cambio non reggerebbe 2-3 partenze consecutive
G
18 mag 2006 - 10:56 - #71balle.
2 di briscola
22 mag 2006 - 20:37 - #72Io penso che per andare a fare la spesa va bene…
in fondo quando hai la macchina carica carica di roba “qualche cavallo” fa sempre comodo..
Ora chiedo a papà se al posto della panda…
ciao a tutte le ragazze connesse!
Asso di fiori
22 mag 2006 - 20:40 - #73Io ci attaccherei dietro l’aratro e darei due colpi di gas nel campo dietro casa.. Ce li stano io i talponi di lì..
fiasko-boy
22 mag 2006 - 20:43 - #74Secondo me per montare un 13000 là sotto hanno chiamato il mago Sylvan a fare qualche magia..
fiasko-boy
22 mag 2006 - 20:43 - #75Secondo me per montare un 13000 là sotto hanno chiamato il mago Sylvan a fare qualche magia..
mastro
23 ott 2006 - 18:14 - #76non mi sembra poi cosi eccezionale la mia fa da 0 a300 in 3 sec
mastro
23 ott 2006 - 18:15 - #77va be lo ammetto 3.9: fiat panda 4×4
ciara
23 ott 2006 - 18:32 - #78ce l’avevo però l’ho regalata a mastro
mastro
23 ott 2006 - 18:32 - #79grazie ciara ti dò il mio pandinho
ciara
23 ott 2006 - 18:34 - #80dite che ci ho guadagnato nello scambio (ce l avevo doppia(regalo della comunione))
ciara
23 ott 2006 - 18:35 - #81sono io il mago sylvan
Superbollo per le auto con più di 100 cavalli ?!
31 ott 2006 - 14:17 - #82[…] Si è scelta la strada del superbollo per le potenze “eccessive” (”101 cavalli ? troppi!!!”) per evitare di alzare al 45% l’aliquota IRPEF per i redditi sopra 150.000 €. Chissà il proprietario di una Weineck Cobra 780 UI (1.100 cavalli, nella foto) quanto dovrà pagare di superbollo… PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da Luca il martedì 31 ottobre 2006 in: […]
Lucio
31 ott 2006 - 16:01 - #83Potenza vera,cambio che regge la coppia e tutto il resto…ma che menate vi fate…quest’auto è stupenda ed ha un fascino incredibile e vi assicuro che quando la vedete passare potrebbe avere 200 cv,ma gli sbavate dietro tutti comunque…poi se ne vedete una come c’è qui da me che sfiamma dagli scarichi laterali…FANTASTICA..la voglio!!!!
duxmundi
31 ott 2006 - 16:47 - #84Questa è la prova su ruote che Dio esiste….
il mio sogno da sempre anche se la perfezione sarebbe blu con le strisce bianche…………
luca84
31 ott 2006 - 19:07 - #85Dico solo una cosa:
Che ca gata!
Ma a che diamone serve una macchina del genere se per strada il limite massimo è di 130 km/h???? poi si meravigliano quando si vanno a schiantare ed ammazzare!!
Per me può fare da 0 a 400 Km/h in 4 secondi…..ma ditemi a cosa serve! poi è anche brutta da vedere!
Questa va bene se la usate per fare il dragster e non x andare in strada a fare i schumaker
dea
31 ott 2006 - 19:35 - #86ma in un Km quanti pieni fai?
info@fabbrogalli.it
31 ott 2006 - 19:42 - #87info@fabbrogalli.it
Erarlo
31 ott 2006 - 21:19 - #88questa è più verosimile, infatti quardate nel bagagliaio
http://www.youtube.com/watch?v=3zwuGCogQMw
GIOVA!!!!
31 ott 2006 - 21:37 - #89In america sono 30 anni che fanno auto con motori da + di 1000cv…..
Quello che ha raggiunto la Bugatti Veyron e’ l’affidabilita’ e la dinamicita’ di un’auto da corsa
dubito che questa cobra possa andare forte piu’ che dritta
Tipico treno (che va solo dritto) americano……
io me lo comprerei :D
Giuseppe
03 nov 2006 - 11:48 - #90SApete ragazzi che un cubo da 1160 hp(con nos
1700 hp)tipo questo della weineck cobra negli
usa costa 22000 dollari e li installano su pontiac,chevrolet,dodge,ma anche sulla porsche
924,io ho una 924 del 77,con assicurazione
d’epoca,VE LA IMMAGINATE CON IL V8???
NEGLI USA,IN GERMANIA,IN FRANCIA LO FANNO!!!
_MaC_
11 nov 2006 - 10:55 - #91se non credete al 0-300 in 10s, cercate in youtube.
un esempio:
http://www.youtube.com/watch?v=zbXGfcs_yuQ
2 mustang, winner: 7.187s @ 197.80 mph ( ~320km/h)
andyiii
04 apr 2007 - 13:21 - #92forse in caduta libera raggiunge quella velocita….
Meteor
12 apr 2007 - 10:26 - #93Hi, good morning to all of you… Nice Guestbook ;-) !!!+
Cobra-Viking
12 nov 2008 - 18:55 - #94Ciao ESPERTISSIMI.!.!.!.!….
Io possiedo una AC Cobra originale con motore potenziato 302 Ford di oltre 300CV che guido spesso nelle bellegiornate Domenicali, e vi dico come giustamente qualcuno ha scritto che la potenza della 780 è forse troppa, infatti sono già tanti i 300CV che la mia Cobra sprigiona, ed a volte faccio fatica a controllarli sul misto in trazione, poichè questa Roadster è leggerissima e come si sà i motori V8 Americani ed in special modo quelli dell’epoca avevano una coppia veramente bestiale, e voglio precisare dicendo che questa gente come il costruttore dell’auto in questione esagera, d’altronde è questo il bello delle “Custom Muscle-Car” per cui sta gente –FA’ PAURA–.
Io personalmente ho vissuto diversi anni negli Stati Uniti per lavoro, e vi posso dire che gli Americani sono dei pazzi ma i tedeschi non scherzano..
Perciò tanto di cappello al Genio weinech…..
Quetzman
03 ott 2011 - 11:59 - #95Esiste davvero, è stata provata dai giornalisti e testata sul campo da loro, ci sono tanto di filmati su Youtube… per reggere allo stress le sospensioni sono in titanio, mentre il motore è sviluppato da una ditta che da tantissimi anni fa motori da competizione. Il cambio è progettato per reggere 2000Nm (ah… Mercedes non usa un cambio del genere perchè sui loro lussuosi carrozzoni avere un cambio a innesti frontali che fischia come un jet non è consono…
Per la cronaca, monta gomme semislick a mescola ultramorbida misura 255/40 ZR18 davanti, e 315/35 ZR18 dietro. L’accelerazione è davvero quella dichiarata, il problema è che su una pista di dragster si vede che la gomma ha girato sul cerchio per l’eccessiva coppia.
PS: a chi parla senza sapere: gli attuali Top Fuel montano V8 ad aste e bilancieri da circa 9 litri, compressi con volumetrico e alimentati a nitrometano, potenze superiori a 6000cv (vengono revisionati ad ogni gara) e le vetture superano (400 metri con partenza da fermo) i 500Km/h.