La mitica Shelby Cobra 427 è forse la regina delle repliche. Ma cosa succede se un produttore di repliche decide di costruirne la versione definitiva ? Quello che “succede” è la Weineck Cobra 780CUI Limited Edition. CUI sta per “cubic inches”.
Se siete curiosi, 780 cui equivalgono a 12,9 litri di cilindrata. La coppia massima di questo mostruoso V8 è di 1.760 Nm a 5.600 giri. La potenza massima è di 1.100 cavalli a 7.000 giri. Il rapporto peso/potenza è di 0,9 Kg / hp. Il cambio è a 4 marce, mentre il telaio è in tubi d’acciao del diametro di 10 cm (”per resistere alle torsioni causate dal motore”).
Il produttore non si disturba neanche di dichiarare un dato per l’accelerazione da 0-100 km/h. Passa direttamente a quello da 0-200 km/h (4,9 secondi !) e a quello da 0-300 km/h (10 s !!!).
Interessa ? Affrettatevi, perchè “Limited Edition” in questo caso sta per 15 esemplari.
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Trizompa
23 feb 2006 - 02:53 - #1EEEEEEEEHHHHHH??????
ma stiamo scherzando?
1.100 cv con 1.760 Nm a 5.600 giri?
e la veyron che ha fatto tanta fatica, e 4 turbo, per miseri 1001 cv!
4.9 0-200 km/h con che trazione scusate? con le gomme della BigBubble? qui, se permettete, finchè non vedo non credo. Anzi… farei fatica a vedere anche se vedessi… incredibile… O_o
OMAR
23 feb 2006 - 02:56 - #2ecco l’auto del demonio….
OMAR
23 feb 2006 - 02:57 - #3misa che per provare l’accelerazione su questa auto ti devono mettere la cinta che mettono ai sollevatori di pesi per non provocare lesioni alla spina dorsale…
Trizompa
23 feb 2006 - 03:00 - #4ehm… farei fatica a credere anche se vedessi…
scusate, sono allibito dai dati dei questo mostro e non riesco neanche a scrivere decentemente
MESS|AH
23 feb 2006 - 06:13 - #5Ma serve anche una tuta tipo quella degli astronauti x resistere a un’accelerazione così??
Cmq nn mi da un gran senso di sicurezza… se poi la velocità massima arriva nei dintorni dei 400… nn fatemi pensare a queste cose va, sennò nn dormo la notte…
Jonny
23 feb 2006 - 08:59 - #6con un’accelerazione così mi sa che il vetro anteriore va in frantumi…e comunque quoto quanto detto da Trizompa,non ci credo se non vedo!!!!
Jonny
23 feb 2006 - 09:00 - #7con un’accelerazione così mi sa che il vetro anteriore va in frantumi…e comunque quoto quanto detto da Trizompa,non ci credo se non vedo!!!!
Rommel
23 feb 2006 - 09:29 - #8Fatico a credere che 1760 Nm possano essere messi in strada…almeno non con una trazione posteriore, ci vorrebbe il 4×4. La spinta a quel punto dipende solo dai pneumatici, secondo me l’ accelerazione piu’ violenta arriva sopra i 150 orari…fino a 300 nel senso che fino a 100 all’ ora e’ tutta una sgommata, poi deve essere impressionante, va piu’ di un R1…
PS: ma che cambio usera’?? No perche se un produttore artigianale e’ in gradeo di procurasene uno che resiste a 1700 nm allora non capisco le case che limitano la coppia dei loro motori perche’ non hanno un cambio adeguato! Vedi Mercedes, Alfa…
Stefano
23 feb 2006 - 09:36 - #9Poi a 300 km/h si allungano due ali e prende il volo……
che buffonata…….come si fanno a mettere 1750 nm di coppia: ogni cambio si distrugge: la Mercedes deve limitare i suoi a 100 per non distruggere tutto
dOnE
23 feb 2006 - 09:43 - #10Che mostro! La voglio! :) presa sul cofano a parte è veramente spettacolare!
erman
23 feb 2006 - 09:49 - #11non ci credo, è un’accelerazione di un F1 (che ha un rapporto peso potenza di circa 0.75 e molta più tecnologia per distribuire quei cavalli), dati troppo ma troppo ottimistici e anche un po’ presuntuosi secondo me.
Luca
23 feb 2006 - 10:01 - #12Finalmente la macchina giusta per la casalinga /il casalingo che fa spesa alla COOP. Era ora che qualcuno ci pensasse!!!
Victor Mancini
23 feb 2006 - 10:28 - #13per me s’impenna di gas anche in terza
Trizompa
23 feb 2006 - 10:44 - #14ho capito!
monta il cambio del caterpiller…
Madraffa
23 feb 2006 - 10:46 - #15Curva?
UF
23 feb 2006 - 10:58 - #16Tutta forza bruta e niente finezza, come guidare un dumper Perlini.
Dago™
23 feb 2006 - 11:05 - #17che esagerazione
andrea
23 feb 2006 - 11:06 - #18chi è quell’imbecille del 16? lo vogliamo bruciare vivo? non aprite il banner potrebbe contenere virus
stenom
23 feb 2006 - 11:08 - #19secondo me sono dati ottimistici e come guidabilità non deve essere affatto facile.
e poi scusa perchè solo 4 marce?
AXE
23 feb 2006 - 11:20 - #20Due sono le possibilità, o lo 0-300 puoi farlo una sola volta nella vita, poi il motore, gomme, cambio (e il pilota) schiattano di brutto, altrimenti se funziona veramente (dubito molto) questa ridicolizza la veyron.
Ayrtondesign
23 feb 2006 - 11:33 - #21Senza il tetto, con la testa esposta al vento, persino il mitico Hendrix rimarrebbe pelato facendo lo lo 0-300….Poi nn era meglio mette sto motore sotto una bella vette c6? La Cobra è meglio lasciarla com’è, un mito….
Ayrtondesign
23 feb 2006 - 11:34 - #22Senza traz integrale cmq mi sembrano dati ottimistici, cos’ha sotto le gomme da cancellare?
stenom
23 feb 2006 - 11:39 - #23su un anello di velocità magari può anche dare spettacolo, ma su un normale tracciato misto (a parità di pilota bravino ma non professionista) le prenderebbe da una “normale” impreza
Cacodemone
23 feb 2006 - 11:52 - #24con gli scarichi bruci finalmente i pneumatici e le minigonne delle auto dei tamarri…
monazza
23 feb 2006 - 12:32 - #25Questa è l’apoteosi della MUSCLE CAR, troppo affascinante. Senza servosterzo, nessun controllo, potenza pura per adrenalina a mille. Ecco perchè si rimpiangono le auto di una volta e la loro genuinità. Altro che euro 4 motori strozzati viva la forza della natura non imbrigliata
stenom
23 feb 2006 - 12:44 - #26monazza ti vorrei proprio vedere provare a guidare questa cagata… dopo 100metri faresti la fine della ferrari enzo nel video di ieri
Miki
23 feb 2006 - 12:47 - #27Adoro questa vettura e spero che questi dati siano veri. Comunque ho visto gare di dragster e vengono usati questi motori V8 a bilancieri, nessuna tecnologia ma con risultati sptrepitosi, percio`…
Per info, esiste la (AC) Cob 1 originale modificata biturbo con ca 700cv.
Il N. 19 chiede perché 4 marce - le originali venivano costruite cosi`.
Si puo`sapere il prezzo??
Wheel ®
23 feb 2006 - 12:58 - #28Straordinaria! Mi lascia un po’ perplessa solo la decisione di avere 4 marce come 50anni fa.
GiDaN
23 feb 2006 - 13:03 - #29Ragazzi ma con 780 cavalli bastano anke 2 marce … avete paura che il motore non ce la fa ????
Wheel ®
23 feb 2006 - 13:12 - #30Beh, la chargher del 69 in manuale aveva 4 marce e rispetto all’automatico le prendeva.. e anche di brutto!
GiDaN
23 feb 2006 - 13:15 - #31la charger la prima versione aveva 3 marce e 4 freni a tamburo LOL
monazza
23 feb 2006 - 13:16 - #32stenom penso che quella fine la fai tu senza bisogno di un’ auto da 1100 cv mica devi andare al limite per divertirti con questa cobra. Appena sfiori l’acceleratore ti riversa fiumi di adrenalina in corpo è unica al mondo, avrà una corsa delll’acceleratore almeno di 20 cm. Preferirei avere questa rispetto ad una Enzo anche se in un tracciato sicuramente le prenderebbe ma questo è un gusto personale. Affianchi a un semaforo la enzo e la saluti ciao
fabio81
23 feb 2006 - 13:23 - #33saluti cosa? l’asfalto che ti mangi e le gomme che calano a vista d’occhio? è un bel mostro ma non dimenticate che è un t-r-e-d-i-c-i-m-i-l-a !potrebbe essere usata come rompighiaccio
LAPO
23 feb 2006 - 13:29 - #34ma si puo guidare?
GiDaN
23 feb 2006 - 13:36 - #35io la userei per andare a fare la spesa..
L'Alieno
23 feb 2006 - 13:41 - #36ho fatto il calcolo online per il pagamento del bollo: 2.090 EURI!!! dopo provo a veder qualche sito di assicurazioni….
A parte gli scherzi mi sa che i dati sono un po’ “allegri”; non so quanto facciano i Dragster in accelerazione, ma almeno loro hanno uno chassis e delle gomme apposite; qui ti si arriccia l’asfalto sotto!!
GNARO
23 feb 2006 - 13:42 - #37Che mostro…..mi vien difficile comunque che un 13L ci stia sotto quel cofanetto. Ogni cilindro è un caraffone da più di un litro emmezzo…come fà ad essere così compatto. Mai visto il 15L di uno SCANIA???? Però magari le foto mengagnano…che mostro uguale!!!
fabio81
23 feb 2006 - 13:43 - #38come optional c’è il carellino con le due rotelline da attaccar dietro al baule per non far ribaltare l’auto?
Wheel ®
23 feb 2006 - 13:45 - #39gidan, di che anno era la prima versione?
luca
23 feb 2006 - 13:54 - #40http://www.mitoalfaromeo.com/html/164procar.html GUARDATE QUESTA 164 OLTRE 6OO CV E SUPERA I 350 KM/h
Vanni
23 feb 2006 - 13:56 - #41impossibile!!circa 900 Nm per pneumatico(???)ma doveeee?????questa non sta in strada,io non ci credo,e poi è sprecata una capacità specifica così!!! magari qualche tuner simpaticone ci sbatte su pure un bel compressore volumetrico…
BRAMBO
23 feb 2006 - 14:22 - #42IL PROBLEMA E’ LA AERODINAMICA! SE SUPERI 350 ALL’ORA CON QUELLA PRESA D’ARIA SUL COFANO, IL COFANO SI STACCA PERCHE’ NON SMALTISCE IL FLUSSO D’ARIA. NON E’UN DRAGSTER CHE HA GLI ALETTONI DEFLETTORI…. MAGARI MI SBAGLIO MA COMUNQUE RIMANE UNA BARA CON LE GOMME. LA MACCHINA IN SE STESSO RIMANE UNO SPETTACOLO.
itr83
23 feb 2006 - 14:25 - #43guardate che il produttore non dice con che gomme ha fatto quei tempi in accelerazione, tra gomme stradali e slick supermorbide c’è un abisso quindi secondo me sono possibili teoricamente.
Comunque non oso pensare alla guidabilità in una strada di montagna!
Paso
23 feb 2006 - 14:33 - #44Con un pieno quanti km si fanno?
Jonny
23 feb 2006 - 14:46 - #45andate a vedere sul sito weinech.de,sembra che questi mostri esistino davvero!!!!!
stenom
23 feb 2006 - 15:10 - #46questa al semaforo ne prende tante da una enzo che non hai neanche idea
monazza coi discorsi da pirla che fai giusto uno schifo di boxster potevi avere come auto
erman
23 feb 2006 - 15:15 - #47se anche invece di 4,9 facesse 8 sec. nello 0-200 la enzo si inchinerebbe e di brutto. il problema è che questa ha una cavalleria esagerata e non ha modo secondo me di scaricare.
roboproc
23 feb 2006 - 15:33 - #48..infatti anche secondo me i dati sulla potenza sono sicuramente reali , e te credo con un v8 13000 ci mancherebbe anche altro!! il problema è come scarica la potenza a terra. A fare un auto potente come un caccia nn ci vuole niente basta piazzare turbine devastanti , il problema è la guidabilità..A sto punto preferisco la TVR CERBERA che almeno un po era guidabile…
Ferdi
23 feb 2006 - 15:35 - #49ma perchè invece di sentenziare non andate sul link della Weineck su WorldCarFans.. se conoscete l’inglese avreste il modo di appurare che forse forse sono possibili i dati di qs vettura. Il cambio supporta fino a 2000nm tanto per cominciare…
qui siete tutti ingegneri meccanici scommetto…
rispetto chi dice se non vedo non credo ma chi dice di punto in bianco che è impossibile fa prima a tenerselo per sè piuttosto che perdere tempo a scrivere l’”acuto” commento..
GiDaN
23 feb 2006 - 15:39 - #50Raga ma come pretendete che un’auto simile sia guidabile ? #_# cioe mica e’ fatta per fare la passeggiata di domenica….