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Da Parigi a Parigi, due anni dopo. Scoccato il secondo anniversario dalla presentazione Toyota mette mano alla piccola iQ e ne modifica gli interni, resi più esclusivi grazie all’utilizzo di nuovi materiali e tessuti. Il disegno della consolle centrale resta invece immutato, mentre i poggiabraccio laterali ricevono un inserto lucido anziché satinato. Con il Model Year 2011 verranno inoltre resi disponibili nuovi rivestimenti per i sedili e plastiche color panna. I motori da 1.0 e 1.3 litri saranno aggiornati secondo le normative Euro 5.
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why
01 set 2010 - 12:06 - #1meglio uno scooter
Vurrell
01 set 2010 - 12:15 - #2Un piccolo e moderno diesel no?!!!
In Francia la vendevano(o la vendono ancora) anche diesel mi pare…
Sarebbe perfetto e sfonderebbe definitivamente come alternativa a quel cessetto della Smart..
Skaramakaj
01 set 2010 - 12:20 - #3molto belli gli interni, altro che smart, che l’UNICO pregio che ha rispetto a questa, è quello di avere dimensioni leggermente più contenute, per il resto……………… stendiamo un velo pietoso……….
rs6-avant
01 set 2010 - 12:28 - #4MANCA LA VERSIONE DIESEL E PROPRIO PER QUESTO MOTIVO VENDE POCO QUI DA NOI …. TOYOTA DORME !
kire
01 set 2010 - 12:30 - #5Una delle vetture più intelligenti uscite negli ultimi 10 anni, lunga poco più di una Smart ha la capacità di portare “comodamente” 3 persone…
kire
01 set 2010 - 12:34 - #6Spero vivamente con tutto il cuore che il futuro dell’auto sia più verso questa direzione per cercare di smaltire meglio il traffico (e di conseguenza consumi ed emissioni) delle ormai asfittiche città europee…
christian90
01 set 2010 - 12:38 - #7è bruttissima sembra più larga che lunga, se avessi un big foot ci monterei sopra
_Ska99_
01 set 2010 - 12:40 - #8Dopo 2 anni, se la vedo color viola, mi chiedo ancora come ci sia finita una melanzana x strada…
go
01 set 2010 - 12:41 - #9La versione diesel mi spiegate a che serve su un’auto del genere e che ha già motori benzina piccoli che consumano poco? Tanto è vero che il 1.4 diesel sulla Aygo e compagne lo hanno tolto perchè non selo comprava nessuno, il 2.0 non consuna tanto di più e l’auto e + leggera e costa meno.
Piuttosto… domanda seria: perchè costa così tanto? Ha qualche soluzione o materiali particolari?
kire
01 set 2010 - 12:46 - #10@ 9
A livello di progettazione “architettonica” è una vettura studiata sotto ogni minimo particolare aspetto… Dall’abitabilità alla sicurezza attiva e passiva.
Poi è anche un prodotto di “nicchia” con finiture interne al di sopra della media.
Diciamo che è una piccola city-car “”"premium”"”
È cara, questi si ;) Ma offre davvero un grande mondo in una piccola auto…
xspray
01 set 2010 - 12:56 - #11una vettura a cui fanno tantissimi complimenti e che poi nessuno compra
aaaa
01 set 2010 - 13:00 - #12con il restyling fa comunque schifo
autista
01 set 2010 - 13:07 - #13Ma toyota quanti restyling fà? Come invecchiare le auto dei loro clienti…cattiva politica.
rs6-avant
01 set 2010 - 13:16 - #14#9
IL 1.0 BENZINA CON CAMBIO AUTOMATICO CONSUMA MOLTO DI PIù DEL PIU’ POTENTE MOTORE DELLA CUGINETTA SMART …. UN DIESEL PER IL MERCATO ITALIANO E’ QUASI OBBLIGATORIO ….
LA AYGO E’ UN’UTILITARIA E CHI LA COMPRA CERCA UN’AUTO CHE COSTI POCO , LA IQ COME LA SMART SONO DELLE PICCOLE PREMIUM
aridateci la uno turbo i.e.
01 set 2010 - 13:34 - #15Se ho un motore che fa più di 20 a litro a benzina non vedo perché dovrei comprare un diesel che fa 22 e costa 2000 euro in più (rispetto ad un prezzo già molto elevato)…per non parlare del fatto che si debba riprogettare mezza macchina per farcelo entrare visto che comunque l’ingombro è superiore.
E comunque questi non fanno i motori apposta per l’italia.
rs6-avant
01 set 2010 - 13:48 - #16#15
sei poco informato , la iq diesel esiste , è nel paese dei balocchi che non viene venduta ! misteri di toyota ….
la iq 1.0 automatica fa i 15/16 km con un litro ….. la smart cdi ne fa più di 25 con un litro . la iq costa 3000€ più di una smart cdi , va bè che ha 4 posti ma io non ho mai visto una iq con 4 persone a bordo ….
Japancars
01 set 2010 - 14:05 - #17il diesel per girare in città lo comprerebbe solo un totale ignorante in termini di meccanica…e se uno fa così tanta strada su percorsi lunghi da necessitare di un diesel difficilmente ha come auto ideale una iQ, di solito quel tipo di automobilista sceglie auto di segmenti più grossi.
Quindi meglio i piccoli benzina, meglio ancora se ibridi.
Reaper3688
01 set 2010 - 14:23 - #18Preferirei girare in autobus piuttosto che comprare quest’auto.
adrianotiger
01 set 2010 - 14:56 - #19@Japancars: Ma lo sai che ormai devi seguire la tendenza di questi ignoranti… Per questo ci sono case che propongono motori assurdi… Perché l’ignorante paga per avere la macchina! Essendoci più ignoranti che persone intelligenti, devi creare macchine anche per questi altri, se vuoi vendere di più ;)
Roberto78u
01 set 2010 - 15:42 - #20Ma la producono ancora? A Torino ne avranno vendute 3. Sempre i soliti girano. 2 bianche ed una color melanzana. Fortuna che doveva far chiudere i battenti alla Smart. :D :D
Roberto78u
01 set 2010 - 15:44 - #21Io mi unisco a japancars! Chi macina veramente tanti km prende sì un diesel ma non di questo segmento.
Stessa cosa accadrà per la 500…..di mj ne venderanno ben poco visto i nuovi motori benzina. :D
troppo-sonno
01 set 2010 - 16:21 - #22benedetto il giorno ke autoblog.it introdusse la funzione: ” nascondi commenti anonimi” - amen!
Japancars
01 set 2010 - 16:56 - #23le macchine da città, ed i giapponesi lo hanno capito più o meno una cinquantina di anni fa quando hanno inventato le Kei Car, devono essere compatte ma comode, ma soprattutto, per girare in città, e quindi fare pochissima strada a velocità comunque molto ridotte, basta un motore di piccola cilindrata. Tant’è vero che loro usano ancora i 660cc anche in versione turbo, biturbo e con configurazioni 2WD e 4WD.
In città ciò che serve alla fine è la ripresa, non la velocità massima, e con auto così piccole e leggere non servono cilindrate, potenze e coppia da berlina per muoverle con brio ed agilità. Quindi basterebbe un motore 7-800 di cilindrata abbinato ad un elettrico per quasi azzerare emissioni e consumi ed avere le stesse prestazioni di un 1.4 benzina o diesel.
ziobello
01 set 2010 - 20:31 - #24a milano ne ho viste un discreto numero. è una macchina costosa ma molto ben fatta, per chi se la può permettere è una scelta intelligente.
Carl Johnson CJ
01 set 2010 - 21:32 - #25Perchè ci sono dei geni che continuano a ribattere sul diesel..?
Un auto così piccola anche con un motore benzina ha la capacità di fare i 23km/l a differenza di un diesel…
Vedo che certa gente è convinta che col diesel si risparmi, ma ormai io non vedo gran differenze tra diesel e benzina…
Se uno vuole risparmiare per andare in macchina, ovviamente deve rinunciare a potenza e prestazioni, deve usare il metano…
con quello c’è il vero risparmio non stiamo quì a discutere di piccole differenze che ha il diesel dalla benzina…
è come fare un confronto tra acqua e acqua frizzante…
Skaramakaj
01 set 2010 - 22:00 - #26io sapevo che doveva uscire una iq 600 cc ibrida, ma poi non se ne è saputo più niente, questa si che sarebbe stata l’ideale per il tipo di auto/utilizzo, anche se immaggino che un “piccolo” difetto lo avrebbe potuto avere………………. il prezzo, per quanto riguarda il fattore gasolio sulla iq, anche io sono assolutamente contrario(personalmente mai avuto auto a gasolio..), anche se bisogna dire che effettivamente ci possono essere dei casi in cui potrebbe avere un senso, per esempio uno che abbita in periferia/paese e che va quotidianamente a lavoro in un centro abbitato molto congestionato dal traffico e che dista parecchi km da dove abbita ed ha anche l’esigenza/volontà di risparmiare sul combustibbile.
Anche se io comunque, anche in questo frangente, desisterei dal prendere una “naftona”, ma questa è una MIA “deformazione personale”……….
Skaramakaj
01 set 2010 - 22:05 - #27scusate, voce del verbo ABITARE, con una B, non’è colpa mia se quando andavo a scuola mi è morto l’insegnante di italiano, capita……….
Japancars
02 set 2010 - 08:16 - #28infatti Skaramakaj, quello sarebbe l’unico caso in cui avrebbe un senso optare per un turbodiesel, ma su una macchina del genere basterebbe un 1.1 come sulla i10, il 1.4 è già eccessivo…
@25: hai dimenticato, oltre a potenza e prestazioni, che sacrifichi anche l’affidabilità…senza poi contare che il risparmio è alquanto illusorio, visto che si limita al costo minore alla pompa del gas, mentre consumi di più ed hai più spese di manutenzione. Tutti sono bravi ad avere l’autonomia di un diesel usando il “trucco” dell’alimentazione a gas, lo si può fare tranquillamente anche con un’auto solo a benzina…basta riempire il serbatoio supplementare del gas con della benzina ed hai delle autonomie ancora superiori. Costa di più alla pompa, ma almeno non sacrifichi il motore.
Skaramakaj
02 set 2010 - 20:26 - #29Japancars esatto, ed aggiungo, per proseguire nel discorso diesel, “che ci si dimentica”(NON LO SI SA…) che fino a quando il medesimo non raggiunge la temperatura d’esercizio(dopo ALMENO i primi 8/10km) consuma praticamente quanto un motore a benzina, con l’AGGRAVANTE che rovini anche i relativi componenti di questa tipologia di motorizzazione, a cominciare dalla turbina…… e rimanendo a quest’ultima, con tutte le dovute accortenze(scocciature…) che le sarebbero necessarie/auspicabbili…………. e non’ho menzionato altri fattori, i quali ne sono a conoscenza anche le pietre, che EVIDENTEMENTE sono meno pietre di tanti cervelli che ci sono in giro…….. ti dico solo che ALMENO il 60% delle auto a gasolio che vedo in giro sono perfettamente INUTILI, quanto deleterie(considerando quanto e COME vengono utilizzate…)
Japancars
03 set 2010 - 09:12 - #30esattamente.
ziocanela
07 set 2010 - 16:23 - #31@Skaramakaj non è che il diesel si rovina a freddo, si rovina se ci tiri dentro subito, se lo scaldi tranquillamente è indistruttibile!
IQ, bella ma cara, listino troppo caro di 2000euro