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Le voci sull’erede della Ferrari 612 Scaglietti e sul suo futuro motore ibrido non cessano di circolare: l’ammiraglia di Maranello potrebbe essere presentata già al Salone di Ginevra nel marzo 2011, e se davvero dovesse montare questo tipo di propulsore smentirebbe clamorosamente le tante dichiarazioni di Luca di Montezemolo al riguardo.
Il presidente ha infatti affermato a più riprese negli scorsi mesi che “l’ibrido non arriverà in Ferrari prima del 2014″, ma sembra proprio che la nuova generazione della quattro posti del Cavallino (che peraltro avrà un passo più lungo dell’attuale) sia destinata a smentirlo. Le ultime notizie sul conto della supercar provengono dalla testata tedesca AutoBild.
Secondo la rivista, la vettura confermerà l’immancabile V12 anteriore -sarà un propulsore da circa 550 CV- ma aggiungerà sull’asse posteriore un motore elettrico in grado di erogare ben 100 CV, in grado da un lato di aumentare le prestazioni del modello, dall’altro di tagliarne consumi ed emissioni di CO2 fino al 35%, proprio come sulla 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers presentata lo scorso marzo al Salone di Ginevra.
L’erede della Scaglietti dovrebbe arrivare sui mercati internazionali nell’estate del 2011 ad un prezzo di circa 300.000 euro, e la motorizzazione ibrida potrebbe non essere l’unica disponibile a listino.
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mahhhhhh
01 set 2010 - 09:33 - #1attendiamo con ansia tutti i commenti negativi e gli insulti verso ferrari dato che pare voglia introdurre l’ibrido nella sua gamma prodotti. Dato che molti utenti del blog hanno fatto così con altre case automobilistiche sportive, attendo inutili polemiche e i soliti giudizi da bambini dell’asilo.
DAMN
01 set 2010 - 09:43 - #2W l’ibrido, W un futuro più sano e rispettoso!
Pietro Pizzi
01 set 2010 - 09:46 - #3Speriamo che diventa un successo!! Perchè la Ferrari deve essere un marchio all’ avanguardia. Cercare sempre nuove soluzioni e rimanere all’ altezza del tempo. Forza cavallino rampante!!!
Pietro Pizzi
01 set 2010 - 09:47 - #4E certamente per l’ ambiente è molto meglio. Rispettiamo l’ ambiente e conserviamo la bellezza del nostro paese.
giaserg
01 set 2010 - 10:07 - #51 c’è proprio gente che ama fare la polemica per fare polemica, io sono uno dei tanti che reputa l’ibrido su una sportiva, ipocrita, inutile, dannoso, modaiolo, stupido, patetico, (costoso) tutto il peggio possibile, e che lo faccia toyota o mercedes che mi stanno sulle balle o porsche e ferrari che sono i miei marchi preferiti il giudizio è lo stesso.
Sai c’è anche gente che ragiona con la propria testa, magari sbagliando, ma di certo non si fa traviare dal marketing delle case.
Avevo sperato nel presidente dell’audi, ma sembra che anche lui si piegherà, doppia delusione, ormai questi ladri dell’ecomarketing hanno convinto la plebaglia che se una casa non è in grado di collegare 2 batterie da 200kg che lo facevano già nel 1910 è tecnologicamente inferiore!
Notare che i problemi dell’elettrica del 1910 sono gli stessi di oggi, autonomia, peso, difficoltà di distribuzione dell’energia, futilità etc
giaserg
01 set 2010 - 10:08 - #62 3 4 che pateticità
DAMN
01 set 2010 - 10:22 - #7@6
Sei semplicemente stupido e retrogado
DAMN
01 set 2010 - 10:23 - #8grado
kitt
01 set 2010 - 10:23 - #9Purtroppo con le leggi del cavolo che abbiamo sono costretti a fare così, impossibile che auto di questo tipo rispettino i limiti sulle emissioni, o comunque è molto meno costoso renderle ibride.
giustizia divina
01 set 2010 - 10:53 - #10giaserg te lo appoggio in pieno. finalmente uno che dice veramente come stanno le cose!
l’ibrido su una sportiva sono come le emorroidi nel qlo di una pornostar!
spaino1
01 set 2010 - 10:54 - #11mi fanno ridere quelli che pensano che l’ibrido o l’elettrico siano un vantaggio per l’ambiente: svegliatevi! per produrre l’elettricità ci vuole comunque il petrolio: il problema viene solo spostato da valle a monte, ma dubito che la maggior parte della gente riesca a capire questo concetto
christian90
01 set 2010 - 11:08 - #12Enzo Ferrari disse che mai avrebbe costruito una Ferrari a 4 porte, se scoprisse che ne farebbero una ibrida uscirebbe dalla tomba ucciderebbe Montezuma o chi per esso.
giustizia divina
01 set 2010 - 11:19 - #13caro cristian purtroppo le ferrari 4 porte le hanno già fatte, e pure sw, ringrazia gli arabesi pieni di petrodollari…
spaino1
01 set 2010 - 11:22 - #14@7
o forse sei tu che non hai la minima idea di cosa sia un “bilancio energetico” di una vettura
l’ibrido è solo fumo negli occhi, parola di uno che nel settore ci lavora
mahhhhhh
01 set 2010 - 11:24 - #15caro giaserg, anche le auto con motore a scoppio pesavano più dei carretti e delle carrozze che si usavano prima, i benzinai non era così diffusi ed era difficile fare il pieno eppure quando tutti si sono indirizzati in quella direzione le cose hanno iniziato a migliorare e diffondendosi si sono evolute.
L’evoluzione è la cosa che ci differenzia dal regno animale, il progresso e la ricerca di nuove fonti energetiche renderanno la vita più facile e comoda per tutti.
La porsche ibrida alla 24 ore del ring si è comportata benissimo nonostante il peso superiore e per poco non ha vinto !!!
spaino1
01 set 2010 - 11:25 - #16@12
cosa c’entrano le ferrari a 4 porte adesso?!?
tomtu
01 set 2010 - 11:34 - #17L’ibrido è perfetto, il vero problema è il 12 cilindri che più di tanto non può diventare pulito. Alla fine consumerà di meno in città perchè lo start/stop, ma voglio vederla in autostrada dove il motore elettrico non funziona… Non dimentichiamoci dell’aggravo di peso dovuto a batterie ecc.. Resta solo il fascino che è iinimitabile…
spaino1
01 set 2010 - 11:36 - #18@15
certo che se metti nella stessa frase “motore ibrido” e “ricerca di nuovi fonti energetiche” hai proprio capito tutto…
mahhhhhh
01 set 2010 - 11:45 - #19spaino, mi dici in che frase ho usato la parola motore ibrido e ricerca di nuove fonti energetiche contemporaneamente???
Dai fenomeno, evita di dire sciocchezze.
spaino1
01 set 2010 - 11:50 - #20@19
nello stesso messaggio hai parlato di porsche ibrida e nuove fonti energetiche, certo che se non sai neanche rileggere i tuoi messaggi sei messo bene…
mahhhhhh
01 set 2010 - 12:02 - #21spaino, allora scrivi bene, un messaggio (tuo post #20) è una cosa , una frase (tuo post #18) è ben altra. Vedo allora che non hai capito per niente il senso del mio post #15, cosa ben più grave.
L’evoluzione dell’uomo ci porterà a ricercare e testare nuove fonti energetiche.
La diminuzione dell’utilizzo del petrolio e della benzina per ogni nostra necessità sarà un grande passo avanti. L’avvento dell’ibrido nel settore automobilistico ha iniziato questo percorso.
Non mi sembra difficilissimo da capire.
spaino1
01 set 2010 - 12:06 - #22@21
è proprio questo il fatto, tu pensi che l’utilizzo del motore ibrido comporti un minor utilizzo del petrolio, ma non hai capito molto….
ti mancano un pò di basi sul bilancio energetico dei sistemi come per esempio le vetture
per caso
01 set 2010 - 12:14 - #23la verità senza sparate è che
l’ibrido può essere utile ed efficiente solo in fila o in fase di spunto, in accelerazione partendo da fermo, dove il rendimento di un motore elettrico surclassa il termico, per di più senza dispersione dovuta alla frizione
spaino1
01 set 2010 - 12:21 - #24l’ibrido ottimizza i consumi di un sistema che utilizza petrolio, quindi si sta ottimizzando un sistema di per sè anti-ambientale
in che termini è più efficiente? il motore più efficiente allo stato attuale permette un risparmio energetico globale del 3%, ossia quasi nullo
il vero progresso sarebbe cercare realmente nuovi fonti energetiche, cosa che le industrie automobilistiche non fanno
purtroppo sono aziende con bilanci annuali, non onlus, quindi cercano sempre il punto di equilibrio tra utile e innovazione, e l’ibrido è una risposta che incalza perfettamente questo principio
x-vox
01 set 2010 - 12:27 - #25Su un’auto sportiva come Ferrari e Porsche si usa un Kers, che permette di aumentare la coppia motrice grazie ai motori elettrici
che poi ci sia una riduzione di emissioni è un fatto dovuto solo al dover rispettare direttive di legge attuali e future.. ma su un’auto sportiva questo conta poco o niente..
christian90
01 set 2010 - 12:43 - #26@giustizia divina
quelle non sono ferrari,ma sono capricci dei sultani e sceicchi,parlo di ferrari prodotta in serie
@spaino1
c’entra così come una ferrari ibridae cioè meno di zero,tanto tra un po’ vedremo ferrari con dietro il bella mostra la scritta NATURAL POWER o M-Jet o Lamborghini con un bel TDI
spaino1
01 set 2010 - 13:13 - #27@26
perdonami, ma la domanda mi viene spontanea: hai la minima idea di cosa sia un motore ibrido? hai presente cosa significa in termini prestazionali?
auto che attualmente impiegano 4 secondi nello 0-100 km possono tranquillamente scendere a 3 con il solo motore elettrico, per non parlare delle accelerazioni…
christian90
01 set 2010 - 13:36 - #28parli come se l’ibrido fosse la risuluzione a tutti i problemi, non basta 1 secondo di meno nell 0-100(cosa poi inutile) se poi vedo passare una ferrari e fino a 60 o non so quanti kmh mi fa lo stesso rumore di una prius(cioè sento solo il rotolamento delle gomme),e poi questi sistemi non sono mica poi così collaudati,d’altronde quello che non c’è non può rompersi per cui la gente preferirà ancora sempre auto a solo motore termico;infatti al giorno d’oggi nonostante ci siano campagna pubblicitarie su questo ibrido su 10000 auto vendute forse 1 o 2 sranno ibride.
spaino1
01 set 2010 - 13:46 - #29veramente io sono il primo a dare contro ai motori ibridi (ma forse non leggi i miei post sparsi): detto questo ho capito che non hai la minima idea di quello che stai dicendo, quindi finisco qua la questione
christian90
01 set 2010 - 13:55 - #30spaino,se non vuoi capire che tutte queste putt@nate sono inutili e servono solo a fare soldi coi greenpeace,i fanatici della chiesa e i ricchioni ti lascio nella tua convinzione
spaino1
01 set 2010 - 14:01 - #31@30
leggi il primo post di questo articolo, così capisci quanto sei idiota
http://www.autoblog.it/post/28918/infiniti-m35-hybrid-debutto-a-los-angeles
ferraristaaaaa
01 set 2010 - 14:11 - #32cavolate l’hybrido non sara disponibile prima del 2014, il v12 dela nuova scaglietti erogera piu meno 640 cv e avra un systeme di trazione integrale differente dal tradizionale
giaserg
01 set 2010 - 14:42 - #3315 normalmente non risponderei alle tue banalità totalmente inutili, ma quando uno raggiunge livelli di arroganza mista ad ignoranza tali oltre alla maleducazione di avermi dato del retrogrado e del troglodito ti risponderò.
Ogni giorno, in ogni campo si scoprono cose che salveranno il mondo, rivoluzioni tecnologiche che puntualmente si rivelano bufale dopo un po’, (questa già prima di iniziare..veramente) quindi il mio scetticismo non è da troglodita, ma è semplice prudenza.
L’ibrido serve solo ad abbassare i costio per le case senza abbassarli all’utente con la scusa di una finta tecnologia in più, che non serve a niente se non ad abbassare i livelli di emissione al banco, che poi in strada sai benissimo che sono molto diversi dal dato reale.
Tu confondi il progresso con la pubblicità e la citazione della porsche al nurburgring è la dimostrazione della mia tesi e della tua totale incompetenza:
1 non è un ibrido a batteria, ma a volano, per quanto più interessante, è senza batterie, non è applicabile su strada per stessa ammissione dei dirigenti porsche.
2. la riduzione dei consumi è trascurabile rispetto alla gemella 997 GT3 R dello stesso team, l’ibrida si fermava ogni 9/10 giri, la classica ogni 8/9, ma l’ibrida girava dai 20 ai 30 sec al giro più lentamente e solo questo giustifica almeno in parte, la riduzione dei consumi.
3. non ha quasi vinto per niente, nonostante team e piloti di primissimo livello, dopo 3 ore era già 10°, 15°doppiata da tutti proprio a causa del suo peso e della trazione integrale (= sottosterzo), ma poi, come può accadere in una 24h gli avversari hanno avuto problemi sopratutto di affidabilità per l’audi e di incidenti, nello specifico con una golf di un dilettante per porsche gemella, e così l’ibrida si è trovata piano piano in testa, ma per rispondere agli attacchi della bmw e dell’ultima audi poi ritirata, ha spinto troppo distruggendo il motore normale, già duramente stressato dai 200kg del sistema ibrido.
L’esperienza del nurburgring è stato un totale fallimento per la porsche ibrida, dal punto di vista sportivo e tecnologico, ma un clamoroso successo generale, perchè l’operazione è riuscita a traviare migliaia di pseudoesperti come te che si affolleranno ha comprare i cayenne ibridi e prossimamente le sls, le ferrari e le 911 “”"”"ecologiche”"”"che serviranno a far vendere le auto più popolari
ps, prossimamente correrà in alms, e ti dico già che comunque vada, qualsiasi paragone con le avversarie sarà infondato perchè le auto vicine sono auto gt2 o gt cup, variamente zavorrate o limitate di regolamento, quindi che sia più veloce o più lenta o più parca nei consumi, non significherà un bel niente, non è che sono prevenuto, ma i confronti si fanno ad armi pari, come al nurburgring, e i risultati vanno letti tutti e con senso critico, non con quello che ci raccontano i geni del marketing delle case automobilistiche.
DAMN
01 set 2010 - 15:06 - #34@33
Questi sermoni valli a fare a casa tua retrogrado!
DAMN
01 set 2010 - 15:10 - #35Con la diffusione dell’elettrico si riuscirebbe finalmente a respirare nelle nostre metropoli, reietti non arrampicatevi sugli specchi che fate pietà!
giaserg
01 set 2010 - 15:15 - #36guarda che devi respirare col naso, quando me lo ciucci
mahhhhhh
01 set 2010 - 15:25 - #37giaserg # 33 sei veramente una persona ottusa, so che non ci puoi fare niente ma purtroppo è la realtà.
se tutti fossimo come te saremmo ancora all’età della pietra. Ovvio che il progresso e la ricerca portino anche ad errori o ritardi, ma a lungo termine portano sicuramente a dei miglioramenti, che tu lo voglia oppure no.
spaino1
01 set 2010 - 15:35 - #38@37
guarda che l’ibrido non può portare da nessuna parte, riesci a renderti conto di questo o no?
l’ibrido è l’ottimizzazione di un sistema endotermico alimentato a petrolio, per quanto lo ottimizzi funzionerà sempre a petrolio, e il miglioramente di un sistema che ha già più di un secolo non può portare molto lontano
riesci a comprendere questo concetto banale, soprattutto senza insultare gli altri?
spaino1
01 set 2010 - 15:37 - #39@35
il tuo post è la prova del fatto che il fumo negli occhi funziona…
giaserg
01 set 2010 - 16:21 - #4038
osservazione dei dati e formazione di un opinione, magari anche sbagliata,
contro l’osservazione della pubblicità in tv e poi omologazione.
Mah, se tutti fossero come te, saremmo già estinti, dovresti cambiare nick, ti suggerisco dodo, ti si addice
giaserg
01 set 2010 - 16:23 - #4139 eccome se funziona, questa dell’ibrido poi, è clamorosa, scommetto che va anche in giro col braccialetto che da energia e ci crede!
bomber75
01 set 2010 - 17:28 - #42100 cv elettrici..ok ma la coppia non si sa?
La coppia è il parametro più importante in un motore per le accelerazioni e 100 cv elettrici promettono di avere una coppia abbastanza alta (forse più di 200 Nm?) ma soprattutto costante. Questa Ferrari ibrida potrebbe avere ottime accelerazioni con consumi abbastanza contenuti che è la cosa che alla Ferrari importa di più in questo momento.
bomber75
01 set 2010 - 17:38 - #43#33
Ancora con la storia dei 20-30 secondi beccati dalla 997 ibrida?
La prova della 997 fatta da Autosprint è stata illuminante. La 997 ibrida è stata appesantita dagli organizzatori per non darle TROPPO VANTAGGIO senza zavorra.
La 997 è stata in testa per ore, se veramente avesse preso 20 secondi al giro dalle altre auto avrebbe resistito in testa per poco tempo, non credi? Invece c’è stata per tanto tempo.
Che vi piaccia o no nelle competizioni l’ibrido sarà sempre più presente, vedi kers che nel 2011 torna in F1 (voluto fortemente dalle squadre) e auto ibride a Le Mans, nel JGTC con la Supra ibrida oltre alla 24 ore del Ring dove sono presenti da anni auto ibride come la Gumpert Apollo.
giaserg
01 set 2010 - 18:04 - #4443 l’ibrido sarà sempre più presente per attirare i costruttori che vogliono mostrare le loro auto ibride..non significa che sia necessario, anche in f1 hanno i V8 invece dei v12, credi che sia meglio?
Oppure i diesel a le mans, credi che siano superiori o forse c’è un regolamento che li privilegia?
Per ora abbiamo solo una sfida tra auto gemelle, ibrida contro normale, prendeva 20 30 secondi al giro e consumava praticamente uguale
autosprint ha provato anche la gt3 R? no, quindi illuminami sta mink
“La 997 è stata in testa per ore, se veramente avesse preso 20 secondi al giro dalle altre auto avrebbe resistito in testa per poco tempo, non credi? Invece c’è stata per tanto tempo. ”
questo è il ragionamento più stupido che abbia mai sentito, forse non hai notato che le altre auto hanno avuto problemi o incidenti, certo lei girando cosi piano dagli incidenti era ben al sicuro
giaserg
01 set 2010 - 18:10 - #45Autosprint, o evo non ricordo sono illuminanti sull’inutilità dell’ibrido su una gt da corsa, perchè in uscita di curva, un boost darebbe sovrasterzo di potenza se TP, o sottosterzo nella TI, in rettilineo è come avere, un turbo, un nos, ma non è abbastanza per giustificare il peso enorme, e sicuramente in rettilineo non influenza significativamente i consumi, l’ibrido serve solo in partenza, ma in gara nelle ripartenze non lo puoi usare a fondo, quindi..
Certo è utile in corsia box…
E poi ripeto la porsche non ha la batteria, molto più promettente, ma sempre inutile, sopratutto in vista della trasposizione stradale, ma come dice Spaino, il fumo negli occhi funziona