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La novità più importante del Gruppo Fiat per il futuro potrebbe essere rappresentata dal ritorno della Maserati Biturbo. Con l’aumento delle dimensioni della nuova Quattroporte attesa per il 2012, ci sarà spazio per una vettura di segmento E da collocare un gradino sotto l’ammiraglia del Tridente. L’auto è stata già ribattezza “baby Quattroporte” o “Maseratina”, ma avrà un nome proprio. Anche se saranno molteplici le comunanze con l’antenata dei primi anni ‘80.
Se la Biturbo fu vortemente voluta da Alejandro De Tomaso, l’erede spirituale è una scommessa di Harald Wester, attuale capo di Maserati. Oltre a rappresentare un nuovo modello per la Casa modenese, la Maserati Biturbo del terzo millennio sarà anche la sostituta dell’Alfa Romeo 166, soprattutto nell’immaginario di vettura di rappresentanza italiana. Molto probabilmente, l’auto sarà presentata ufficialmente nel 2013 al Salone di Francoforte, mentre la commercializzazione dovrebbe partire nei primi mesi dell’anno seguente.
Stando a quanto riportato nel piano industriale di Fiat, la Maserati di segmento E avrà un prezzo di listino superiore ai 55.000 euro, ma la forbice varierà sicuramente tra gli 80.000 euro e i 100.000 euro. L’erede della Biturbo sarà prodotta in circa 10.000 esemplari all’anno, anche se Wester pare abbia un obiettivo almeno doppio per il modello in questione. La nuova vettura della Casa del Tridente sarà a trazione posteriore e la gamma comprenderà anche la versione 4WD a trazione integrale.
I concetti della “Maseratina” che ricollegheranno idealmente alla Biturbo saranno tutti sotto la carrozzeria, a partire dalle motorizzazioni. Infatti, la vettura sarà equipaggiata solo con motori a doppia sovralimentazione, come il 3.6 V6 Pentastar biturbo da 400 CV e l’inedita unità diesel con turbo a doppio stadio. L’auto sarà sviluppata sulla piattaforma della nuova Chrysler 300C, da cui deriverà l’ammiraglia Lancia per l’Europa. Anche qui c’è un precedente storico con il passato. Nella seconda metà degli anni ‘80, la meccanica della Maserati Biturbo fu utilizzata per la sportiva Chrysler TC, vettura d’insucesso che debuttò sul mercato USA nel 1989.
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ottolino
01 set 2010 - 08:51 - #1Stupendo, ma povera 166!!! I conc. Alfa saran contenti
christian90
01 set 2010 - 08:52 - #2per l’amor di dio poi le officine maserati si riempiranno ogni week-end,mio nonno ha avuto tanti di quei problemi con la turbina della ghibli 2 che ha dovuto ordinare una GReddy e farla adattare per avere un po’ di affidabilità, del resto un 2.0 con 300 e passa cavalli è troppo.
turbo-plus
01 set 2010 - 08:55 - #3chissa che uscira’ fuori spero una bellissima vettura
kire
01 set 2010 - 08:57 - #4Spero che la nuova Bi-Turbo non sia una bara con le ruote come la sua antenata…
Dalle indiscrezioni promette bene :)
rav
01 set 2010 - 08:57 - #5L’idea non è male anche se spero si fermi qui o al massimo si faccia una roadster e coupè a due posti (l’erede della 3200 per intenderci). Spero non vogliano fare altri modelli sennò Marserati diventerebbe una casa come Mercedes, Audi, BMW… certo più costosa ma è giusto che continui a fare modelli di lusso e di rappresentanza senza dover coprire tutti i segmenti. Sostituire la 166… di fatto nell’ottica della gente la “Maseratina” sarà maserati e la 166 non avrà eredi, d’altro canto potremo fare girare tutti i nostri politici su una Maserati senza che poverini si sentano da meno perchè adesso ce l’hanno solo Napolitano e Silvio XD Vedremo che ne uscirà. Comunque avere 3 ammiraglie Italiane, considerato come lavora la Fiat, è un buon risultato. Se magari col tempo pensassero di farci anche un Alfa non sarebbe male visto che basterebbe fare la carrozzeria perchè il resto ci sarebbe già.
leonardino
01 set 2010 - 08:58 - #6nel 2014? mi sembra un po’ presto! perchè tutta questa fretta quando tutto il gruppo dispone di una gamma ampia, moderna e competitiva? ;-)))
frappa
01 set 2010 - 08:59 - #7beh pure alla ghibli potrebbero pensare, magari 20 000 euro meno della granturismo
kire
01 set 2010 - 09:00 - #8@ 6
XD
giaserg
01 set 2010 - 09:00 - #9Il piano sembra ottimo per entrambe le case, certo tra 80 e 100 è molto vicina alla 4porte attuale, ma se viene ingrandita.. aspettiamo, che ho più fiducia di topo gigio che del ad alfa romeo
giustizia divina
01 set 2010 - 09:01 - #10…ma alla fine cosa avrà di maserati? un piffero…
pincopalloso
01 set 2010 - 09:11 - #11Cosa rimarrà all’Alfa? Mito, Giulietta, post159, …? Almeno un coupé!!!
tyreal
01 set 2010 - 09:22 - #12Quella nella foto non mi sembra la biturbo, ma la vecchia Quattroporte.
automobilista the original
01 set 2010 - 09:24 - #13non fanno l’Alfa perchè nessuno la comprerebbe visto che con poco in + si può avere la maserati. mi pare strano che la facciano col marchio Lancia!
Marchionne
01 set 2010 - 09:25 - #14Articolo abbastanza veritiero. La Maserati segmento E dividerà il pianale con la nuova Lancia Thema per l’Europa e con la nuova Chrysler 300C per l’America. Ed è anche vero che saranno a trazione posteriore e integrale. Ma NON E’ escluso che ne possa derivare anche una versione Alfa Romeo sia per l’Europa che per il resto del mondo.
fa-22-raptor
01 set 2010 - 09:27 - #15oddio…chi è che spende 100k euro per una maserati motorizzata Chrysler?
meglio qualcosina in più per averne una vera (quattroporte)…
speriamo almeno che al design della nuova biturbo collabori Pininfarina, come ha fatto con la quattroporte…
desmo3
01 set 2010 - 09:31 - #16certo che siete pesanti eh, questa macchina uscirà tra 4 anni e voi già a dire “e cos’avrà di Maserati?” e giù di critiche…
e datevi una calmata ogni tanto!
Occidentale
01 set 2010 - 09:33 - #17Io non so quanti dei bimbominkia che scrivono su autoblog hanno mai, non dico guidato, ma anche solo visto davvero una Maserati Biturbo!!
Io ne ho guidata una (non posseduta purtroppo) in versione Spyder da 240 cv e la ricordo come un’automobile praticamente perfetta!! Per quei tempi ovviamente, ma con molte frecce al suo arco ancora oggi.
I problemi di affidabilità hanno afflitto solo i primi esemplari, nessuno lo nega, ma in seguito gli altri problemi riscontrati derivavano dall’imperiza dei cumenda nel gestire automobili così potenti!
Giova peraltro ricordare che non erano problemi strutturali, ma i soliti italianissimi difetti di assemblaggio (pomigliano docet), derivanti dal fatto che la prima serie non veniva costruita nelle Officine Maserati, ma negli ex stabilimenti innocenti da operai che fino al mese prima montavano (sempra male!) la Mini italiana.
mikarese
01 set 2010 - 09:36 - #18Mi auguro che venga realizzata in Italia, la base di partenza non è malvagia anche se chi ci rimette ancora una volta è l’ALFA ROMEO che non vedrà mai l’erede della 166.
Ci saranno anche dei diesel FPT oltre ai Pentastar Chrysler con il MultiAIR ?
BiTURBO come nome mi piace….ma la TI da dove verrà presa?
a1
01 set 2010 - 09:44 - #19Ottima notizia, però per favore dategli il nome di un “vento” così venivano chiamate le Maserati di una volta!!!!
a1
01 set 2010 - 09:46 - #2018:
Dovrebbe essere realizzata nello stabilimento di Grugliasco (Ex-Bertone) e si dovrebbe posizionare sotto la Quattroporte, questa dovrebbe essere la Maseratina con carrozzeria coupè 4 porte di cui si parla da anni.
stefano70
01 set 2010 - 09:49 - #21Per il 2014 … hanno capito che agli annunci per il 2012 ormai non crede più nessuno , ora parlano del 2014 ( tanto nel 2013 diranno che effettivamente la nuova piattaforma sarà per il 2018 … ).
Per favore basta annunci sul gruppo Fiat , non se ne può più di bugie.
Stiamo a vedere quanto vendono ( loro e i loro concorrenti ) , e non nel 2014 ma nel mese di Agosto 2010 e poi Settembre 2010 e via così , questi sono dati reali.
automobilista the original
01 set 2010 - 09:50 - #22#17 non è che xchè una guidato una maserati non rientri nella categoria bimbominkia, secondo me per quello che scrivi sei il presidente
jag-green
01 set 2010 - 09:56 - #23Nonostante la reputazione “fiammeggiante” del nome Biturbo, va ricordato che la penultima Quattroporte venne lanciata con le versioni derivate da quelle unità, ormai mature e al riparo dai problemi delle serie precedenti.
lfa
01 set 2010 - 09:59 - #24stefano70
Potresti semplicemente non leggerli. Francamente non se ne può più pure di tutti ’sti piagnistei ogni volta che qualcuno parla di nuovi modelli del gruppo.
sirkain83
01 set 2010 - 10:02 - #25certo che l’articolo ne dice di cavolate… bastava leggere l’intervista fatta a Western su una famosa rivista italiana per evitare di fare così tanta disinformazione…
il motore non è il pentastar, ma è un motore al 90% nuovo, del pentastar conserva solo il basamento. Il pianale non è quello della 300C, ma anche in questo caso si tratta di un pianale nuovo sviluppato per quest’auto che finirà unicamente sulla Maserati.
tyreal
01 set 2010 - 10:04 - #26Soccia che tedio, gente… ma un po’ di relax?
davnik
01 set 2010 - 10:06 - #27Mah.. secondo me dovrebbero portare Alfa al livello delle tedesche e Maserati appena sotto Ferrari, ma con un impostazione molto più lussuosa e meno sportiva… (poi a me personalmente piacerebbe che di conseguenza le Ferrari diventassero un po’ meno borghesi di quello che sono state negli ultimi anni…)
elanslh2
01 set 2010 - 10:21 - #28Condivido Occidentale #17. Sono stato a quei tempi personalmente un paio di volte nello stabilimento di Lambrate e ho visto costruire le Biturbo a fianco delle Nuove Mini (quelle italiane disegno Bertone, cioè queste, per i ragazzini che non le hanno mai viste: http://it.wikipedia.org/wiki/Innocenti_Nuova_Mini)
Ai tempi l’Innocenti era ancora indipendente, ma già in serie difficoltà economiche e chiaramente far costruire dalle stesse maestranze una Maserati e una utilitaria low-cost non era il massimo per garantire la qualità.
Se questa uscirà, sarà un prodotto molto diverso in un contesto industriale totalmente opposto (FIAT-Chrysler-Maserati-Ferrari). Quindi sparare opinioni sulla futura Biturbo sulla base del prodotto passato è assolutamente insensato.
Aspettiamo almeno di sapere qualcosa di più, in primis se si farà. Se si parla di lancio a fine 2013, al momento siamo probabilmente nella fase di esame di fattibilità
stefano70
01 set 2010 - 10:21 - #29@24
se apro autoblog li leggo per forza … ma sopravvivo ugualmente :-)
jamma73
01 set 2010 - 10:23 - #30quella della foto non è la vecchia Quattroporte, è la 430.
ooff66
01 set 2010 - 10:23 - #31mamma mia che brutta macchina che è stata! ricordo ancora quattroruote che fece un articolo sulla biturbo,(credo per i suoi 20 anni),dal titolo:Tanti auguri bidone!
Speed Eight
01 set 2010 - 10:34 - #32Il nome per la futura segmento E italiana potrebbe essere “MASERALFIATSLER”,
l’obiettivo di portare il volume produttivo a oltre 20.000 unità annue, va in completo disaccordo con lo stabilimento modenese, già in pallone oggi…. evidentemente con questi volumi verrà prodotta a Pomigliano (NA)…
bull
01 set 2010 - 10:35 - #33Faccio rispettosamente presente che la Chrysler 300 C è una vecchia classe E rivestita. Classe E che è già stata sostituita: quindi la punta di diamante della produzione Italiana (Maserati) nascerà nel 2014 su un pianale scartato da Mercedes nel 2009. Non è male, come punta tecnologica…
sirkain83
01 set 2010 - 10:47 - #34#33
ma è assolutamente falso! lo ripeto, userà un pianale nuovo è stato confermato da western.
a1
01 set 2010 - 10:49 - #3533
Non è proprio così visto che il pianale LX è stato rivisto e modificato, poi da qua al 2013 credi veramente che rimarrà quello attuale, già i tecnici di ora come ora sta nelle mani di FPT e poi sicuramente passerà nelle mani degli ingnegneri Maserati.
della serie facciamo DISINFORMAZIONE, :-))))
bull
01 set 2010 - 10:49 - #36sirkain, me lo auguro, io commento solo ciò che leggo. Me ne rallegrereri!
bull
01 set 2010 - 10:51 - #37” il pianale LX è stato rivisto e modificato” Appunto, rivisto e modificato. Non nuovo. E, lo ripeto, parliamo della punta assoluta nel settore berline, la Maserati, che dovrebbe vendere auto “da 80 a 100.000 euro”, dice l’articolo.
K2000
01 set 2010 - 10:54 - #38Basterebbe ricordare cosa erano le Maserati le Alfa Romeo le Lancia in un passato non troppo lontano, Arte in movimento, basterebbe prendere spunto da questo e mettere un pochino di palle ed ecco che le Mercedes Bmw Audi ce le mangeremmo a colazione!!
a1
01 set 2010 - 10:56 - #3937:
“” il pianale LX è stato rivisto e modificato” Appunto, rivisto e modificato. Non nuovo. E, lo ripeto, parliamo della punta assoluta nel settore berline, la Maserati, che dovrebbe vendere auto “da 80 a 100.000 euro”, dice l’articolo.”
Ma te credi veramente che mb e bmew fanno un pianale nuovo per ogni serie 3 o serie 5 che sostituiscono invece di migliorarlo e modificarlo in modo tale che del pianale vecchio rimanga ben poco, be sappi che lo fanno tutti.
Sappi che del pianale della classe E del 95 nell’LX è rimasto ben poco, visto che come fanno gli altri ad ogni nuova generazione modificano il pianale e non lo fanno nuovo.
della serie continuate a fare DISINFORMAZIONE
ioioio
01 set 2010 - 10:59 - #40Diesel, piattaforma Chrysler, pentastar… al peggio non c’è mai fine. Ma ci rendiamo conto che si sta parlando di Maserati! una casa che davanti a sè dovrebbe avere solo, e di poco, Ferrari…
E poi una mini Quattroporte, quando in gamma manca ancora una mini Granturismo…
Che tristezza… :(
elanslh2
01 set 2010 - 10:59 - #41#33: Faccio rispettosamente presente che la Chrysler 300 attualmente in sviluppo sarà basata su una piattaforma TP totalmente nuova, come si può evincere dai numerosi comunicati stampa Chrysler-FIAT ed articoli giornalistici da parecchi mesi. Semplicemente è impossibile usare il vecchio pianale di origine DC per motivi non solo tecnici ma anche legali.
Quindi i molti a cui piace tanto criticare la futura 300 e le sue derivate FGA anche senza saperne ancora una fava, si inventino qualche altro motivo…
x-vox
01 set 2010 - 11:10 - #42Ottimo, la prox Quattroporte sale di livello, la Maserati 6 cilindri turbo in versione prima berlina e poi arriverà il coupè/spyder/CC o come sarà
davvero ottimo, e resto Maseratista convinto
superbike-87
01 set 2010 - 11:12 - #43Come sempre a prenderla nei fondelli è l’Alfa, vera casa maltrattata dal lingotto, vw pensaci tu.
per caso
01 set 2010 - 11:20 - #44il progetto biturbo era eccellente, se assemblato da chi mani competenti
ho posseduto una biturbo spyder Zagato: meravigliosa, mai un problema, rifinita perfettamente, prestazioni stratosferiche per l’epoca e prezzo imbattibile: 50.000.000 lire.
bull
01 set 2010 - 11:22 - #45elansh, ripeto, mi farebbe solo piacere.
A1, il pianale della E è integralmente nuovo. So benissimo che non sempre il pianale viene integralmente buttato. Ma qui stiamo parlando di un prodotto nato oltre 10 anni fa. Hai voglia di modificare…comunque credo che sia un bel problema usare un pianale così: pensa solo, se come doverosamente dovrebbe accadere, decidessero di motare il motore in posizione arretrata…
Datemi una risposta, grazie
01 set 2010 - 11:29 - #46RAGAZZI, IO HO COMPRATO UNA BITURBO L’ANNO SCORSO!!!
La uso come seconda auto: usata, d’epoca (quindi pago nulla di bollo+assi), l’ho pagata pochissimo…
Allora, la qualità è oscena, tipo che si scollano i “pellami” e cadono i pezzi.. (vabbè, è anche vecchia).
però.. però.. è pazzesca da guidare.. mi slittano le ruote pure in quarta.. controsterzi.. non la porto oltre i 180 perché ho paura.. E’ FANTASTICA DA GUIDARE.
Derrick
01 set 2010 - 11:29 - #47Sì magari avremo una nuova piccola Maserati, ma 2.0 Biturbo diesel !?!
Vai Sergione sp.ut.tan.iamoci pure il Tridente !!!
per caso
01 set 2010 - 11:32 - #48Il pianale è un entità struttrale astratta che suscita ridicoli commenti da parte di incompetenti invasati e disinformati.
Quanti di voi sono in grado di capire un modello strutturale agli elementi finiti di una struttura per giudicare le qualità di tale componente, inclusi i costi / benefici?
Limitatevi a giudicare il comportamento finale oggettivo delle auto, ….. che forse è anche troppo, invece di rompere i maroni co sti pianali a vanvera.
x-vox
01 set 2010 - 11:32 - #49Pianale F-specialty con TP, e va benissimo così
bull
01 set 2010 - 11:41 - #50“Il pianale è un entità struttrale astratta” Prego? Il pianale è quella “cosina” che tiene attacato tutto il resto dell’auto, se per te è poco, ok, va bene.
“Limitatevi a giudicare il comportamento finale oggettivo delle auto,” Per l’appunto, non è semplice creare un’auto che funziona bene con dei pezzi che funzionano male, non trovi?
Ma forse il tuo nick, “Per caso”, significa appunto che di auto stai parlando “per caso”…