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Inside Line mette sul ring BMW M3 e Cadillac CTS-V, coupè superpompate figlie delle filosofie costruttive del vecchio e del nuovo continente. La M3 è estremamente più leggera e basa tutta la sua magia sull’equilibrio fra telaio, sterzo e motore. Quest’ultimo nonostante il grosso divario di potenza rispetto al V8 della CTS-V riesce quasi a non sfigurare e dispone di una potenza più gestibile rispetto alla concorrente. Merito anche della frizione più prevedibile. La CTS-V ha dalla sua una forza bruta micidiale: quella del V8 sovralimentato che garantisce sempre e comunque un oceano di coppia massima. Ed il risultato è che in una gara di accelerazione, tanto più se con partenza in movimento, la M3 non ha scampo. Ma l’americana pecca di sensibilità rispetto alla M3: è meno precisa, limpida e comunicativa. Più “muscle” appunto. Se non altro tutte e due sono capaci di vocalizzi eccezionali. La vittoria? Per un soffio della M3.
(Grazie al nostro lettore “cowabunga” per la segnalazione)
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cowabunga
19 ago 2010 - 13:43 - #1Bellissimo il video. Un altra prova tra le due, anche se manca l’ RS5, comunque in questa comparativa Edmunds dichiara vincitrice la Cadillac come c’è scritto alla fine dell’articolo nelle conclusioni :
maverick88
19 ago 2010 - 13:43 - #2Non credo occorra una prova per sapere che la M3 perde nello scatto. Forse l’unica che può battere la Cadillac è la C63 DR520, sarebbe interessante fare un confronto con quest’ultima.
Nel misto, la CTS-V dimostra di essere proprio una muscle-car
cowabunga
19 ago 2010 - 13:45 - #3Ah tutto il test, foto incluse -che non vedo perchè non linkare la fonte… - si trova qua:
http://www.insideline.com/cadillac/cts-v/2011/comparison-test-2011-cadillac-cts-v-coupe-vs-2011-bmw-m3-coupe.html
A Win’s a Win
[…]
But in this comparison test, the Cadillac CTS-V Coupe is the winner. It represents a unique combination of Corvette-beating acceleration, a paranormal ability to smooth out rough roads and tear up test roads, head-turning looks, loads of standard features and a price that is at the very least, fair for the segment. And it can do positively vulgar things, too, if that’s what you want.
cowabunga
19 ago 2010 - 13:49 - #4ah, dimenticavo, il punteggio finale qua (è sempre nel link sopra, cliccando su “Final Rankings and Scoring Explanation”):
è diviso per categorie e importanza per ogni parametro, molto ben fatto!
SempreAbarth
19 ago 2010 - 13:51 - #5Un saluto!
Vorrei elaborare la mia 500 abarth e volevo sapere che ne pensate di questa centralina e se la conscete
http://www.subito.it/centralina-aggiuntiva-steinbauer-fiat-500-abarth-roma-15047356.htm
Vado tranquillo ?
cowabunga
19 ago 2010 - 13:52 - #6@2
A dir la verità perde anche nello slalom tra i birilli e nella frenata, oltre all’accelerazione:
600-ft slalom, mph -> (BMW) 67.7mph (Cadillac) 68.2mph
60-0-mph braking, feet -> (BMW) 107feet (Cadillac) 104feet
.
Basta vedere il link, ci sono tutti tutti i dati, in questo caso sotto “Data and Charts”.
TheMadPianist
19 ago 2010 - 13:53 - #7Comunque c’è una cosa assolutamente fondamentale:
l’handling.
La ritengo la cosa più importante, e qui gli Americani hanno ancora parecchio da imparare. Per cui preferirei la M3, e di gran lunga. Tra l’altro la CTS-V sarebbe una Segmento F, mentre la Serie 3 una D…
pinistuta-behmeglio-la-brera
19 ago 2010 - 13:59 - #87
gli americani non avevano mai visto prima di allora il nurburgring, ma nel 2008 hanno sfornato la cts berlina che va meglio della m5, della rs6 e della e63 messe insieme. I tempi in cui gli americani non erano in grado di costruire auto per le curve sono finiti.
Sinceramente la M3 e la rs5 sono sempre quelle e hanno stufato…. mi comprerei la cadillac senza pensarci troppo!
micamale
19 ago 2010 - 14:03 - #9OT
http://www.bresciaoggi.it/stories/Home/176019_brescia-padova_a_150_allorama_solamente_grazie_al_tutor/
cowabunga
19 ago 2010 - 14:05 - #10@8
vero, basta vedere dove hanno invitato la stampa americana all’anteprima della Buick Regal…….. esattamente al Nurburgring!
Cercate “buick regal nurburgring” su google ;-)
alex_alex_alex
19 ago 2010 - 15:18 - #11Visto che di prestazioni, motiri, telai… ne avete parlato abbondantemente, aggiungerei solo che esteticamente la CTS-V fa veramente schifo. Se poi la paragoniamo alla M3 il confronto diventa impietoso.
turinos
19 ago 2010 - 15:26 - #12@11: concordo in pieno… Può essere valida fin che volete questa CTS-V, ma esteticamente mi sembra un cassettone. Basterebbe la linea per farmi scegliere l’M3. Se poi aggiungiamo che la tedesca offre anche un maggior feeling di guida… Della potenza esagerata e della coppia da tractor pulling potrei farne tranquillamente a meno
òmlk
19 ago 2010 - 15:33 - #13cavalli americani 1 - cavalli europei 0
cowabunga
19 ago 2010 - 15:39 - #14@11 e 12
ahah pareri da tenere assolutamente in considerazione, ahah sopratutto se considerato che non l’avete nemmeno mai vista. ahahah
ahah.. che figure. Poi è molto più bella la Cadillac, la M3 è una serie 3 con un tumore sul cofano.. Su, Basterebbe la linea per farmi scegliere la CTS. Se poi aggiungiamo che l’americana offre una frenata migliore, una velocità tra i birilli migliore, quasi la stessa accelerazione laterale (0.89 la CTS, 0.90 la M3), e offre anche un maggiore feeling di guida… Del blasone europeo e dell’immagiario collettivo europeo potrei farne tranquillamente a meno.
… ma è solo un mio parere eh ;-)
cowabunga
19 ago 2010 - 15:57 - #15Che siano in categorie diverse l’ho già detto… la Cadillac CTS-V è un segmento superiore, andrebbe confrontata con una ipotetica Mercedes E63 AMG coupè o Lexus GS-F Coupè o R7 Coupè… tutte auto che però non esistono, e la CTS-V coupè, nonostante potenze e dimensioni superiori ha un prezzo simile ad RS5 e M3.
Anzi l’RS5 costa di più, la CTS-V Coupè da 62,190$ e la M3 Coupè da 58,400$, a parità di optional costano uguale, anzi la CTS-V ha anche le sospensioni a controllo magnetoreologico standard, la M3 neanche opzionali sono presenti…
turinos
19 ago 2010 - 16:12 - #16@cowabunga: infatti la mia è solo un’opinione personalissima, mica una sentenza. Non centra il vederla dal vivo, tutte quelle linee squadrate e dure non mi attirano neanche lontanamente, ha un design pesantissimo anche se abbastanza moderno. Non cambio idea, per me resta un cassettone, soprattutto se paragonata alla M3.
Ps: quello che tu chiami “tumore” è uno dei migliori motori aspirati in commercio, però evidentemente non riesci ad apprezzare, mi dispiace per te.
cowabunga
19 ago 2010 - 16:23 - #17@16
è vero, come scrivi te “Non centra il vederla dal vivo”, meglio le foto e i videogiochi, tanto te di guidarne una te lo sogni, allora possimo dire che per te una è più fotogenica dell’altra, dato che una non l’hai mai vista dal vero e non si guidano sui videogiochi per tua sfortuna.
Non credo che un pezzo di cofano sia uno dei migliori motori aspirati.
.
E se intendi quello che sta sotto il tumore sul cofano non credo neanche quello.
Sai com’è… io ai 420cv e 400nm di un V8 da 202kg, preferisco i 513cv e 644Nm di un V8 col baricentro più basso e più compatto da appena 5kg in più (ovvero 207kg), Leggi motore GM LS7 Corvette.
.
Ma d’altronde io preferisco la gente che di auto non ne capisce per blasone o miti comuni o sentito dire, come te, perchè queste persone evidentemente non riescono ad apprezzare, mi dispiace per te.
(e smettila di darti tante arie da sapientone, prendila sul ridere, altrimenti fai ridere te gli altri)
Alligator
19 ago 2010 - 16:50 - #18sinceramente la m3 l’ho provata anche se la versione E46 e devo dire che la mette in quel posto a tutte
maverick88
19 ago 2010 - 17:28 - #19@turinos
io non ho mai sentito di motori sul cofano, semmai sotto.
E’ ovvio che Cowabonga si riferisse alla bombatura sul cofano e non al motore
maverick88
19 ago 2010 - 17:37 - #20@cowabonga&turinos
tra l’altro, se vogliamo parlare di v8 aspirati, l’M159 di MB fa abbastanza paura…
Detto ciò, tra le 2 sceglierei l’americana per la potenza e per l’esclusività: di M3 in giro ne vedi qualcuna ogni tanto, di CTS-V no. E se non piacciono alcuni dettagli della carrozzeria, esiste sempre l’aftermarket con bodykit e quant’altro per personalizzare la propria vettura
turinos
19 ago 2010 - 17:57 - #21@cowabunga: scusa ho letto male, effettivamente credevo ti riferissi al motore. Comunque li è una questione di gusti, ci sta di preferire un motore rispetto ad un altro. Io preferisco gli aspirati ad alto regime di rotazione ai sovralimentati in generale.
Per quanto riguarda l’estetica, ti dico che aver visto la CTS-V in foto e in video già mi basta per farmi un’idea, e personalmente la trovo decisamente pesante ed eccessivamente spigolosa. Soprattutto il frontale mi sembra molto grezzo. Potrebbe anche distruggerla l’M3 in fatto di prestazioni, ma io guardo anche la linea di un’auto e credo che la BMW sia infinitamente più gradevole.
In ogni caso non credo che tu mi conosca abbastanza perchè non mi sono mai messo a giudicare un’auto dal marchio che c’è sul cofano o sulla nazionalità da cui provengono. Se un’auto americana mi attira lo dico senza tanti problemi. Altro che blasone o pertito preso…
cowabunga
19 ago 2010 - 18:06 - #22@21
a me sembra che hai qualcosa che non va proprio TU.
Prima scrivi
“CTS-V, ma esteticamente mi sembra un cassettone.”
“uno dei migliori motori aspirati in commercio”
Poi quando qualcuno ti fa notare che non l’hai mai vista dal vero cambi in
“personalmente la trovo decisamente pesante ed eccessivamente spigolosa”
E quando qualcuno ti fa notare che ci sono altri motori più potenti e costruiti tenendo in considerazione altre cose allora diventa:
“li è una questione di gusti, ci sta di preferire un motore rispetto ad un altro”
.
Prima sembrava la verità assoluta, poi diventa un “secondo me, è questione di gusti, personalmente etc..” non valeva la pena scriverlo subito?
Una cosa tipo “non l’ho mai vista dal vero ma in foto la trovo decisamente pesante ed eccessivamente spigolosa” e “il motore della M3 lo reputo tra i migliori motori perchè aspirati ad alto regime che sono i miei preferiti, nonostante ci siano motori più potenti, più compatti e forse migliori sempre aspirati ma che a me non piacciono perchè hanno pochi giri”..
.
per come scrivi ti conosco anche troppo. E poi l’hai scritto te nel profilo:
“Stimo molto i “premium brand” tedeschi, anche se prediligo il made in Italy, e spero in un ritorno agli antichi splendori di Lancia e Alfa Romeo”
Ergo “non mi sono mai messo a giudicare un’auto dal marchio che c’è sul cofano o sulla nazionalità da cui provengono————— ma li stimo molto se sono tedeschi o made in italy”.
=D hihi
turinos
19 ago 2010 - 18:22 - #23@22: beh avere delle preferenze è normale, ma questo non significa mancare di obiettività. Nel tuo commento dici “Ma d’altronde io preferisco la gente che di auto non ne capisce per blasone o miti comuni o sentito dire, come te, perchè queste persone evidentemente non riescono ad apprezzare, mi dispiace per te.” Da questa frase penso che tu voglia dire che io non sono obiettivo, mentre se leggi tutti i commenti che ho fatto da quando sono iscritto su autoblog penso che non riusciresti a trovarne uno in cui commento per partito preso.
E comunque tornando ai commenti precedenti sul topic se li rileggi bene si capisce chiaramente che sono solo mie opinioni. In ogni caso il design è sempre una cosa soggettiva, mentre la bontà di un motore è sempre oggettiva. Non puoi dirmi che il V8 Motorsport non è uno dei migliori motori aspirati in commercio.
limusine
19 ago 2010 - 18:46 - #24La M3 un capolavoro l’americana un bidone ! Zero carisma
cowabunga
19 ago 2010 - 18:49 - #25@23
si ma allora sii obbiettivo e di che non l’hai mai vista dal vero e provata (o almeno provato quel motore/un motore V8 americano sul genere).
No, con la frase che ho scritto sopra volevo dire che nel mio ho la certezza che sei il classico tipo che ha la macchinetta sportiva tipo mx-5/civic type-r rigorosamente EP3/o qualcosa di simile che sa di questi mezzi solo per quanto letto su qualche rivista/forum italiano.
Preferisce le cose che conosce e sentenziare senza aver mai visto/provato il resto, l’accelerazione e la risposta dell’ LSA GM il V8 BMW se li sogna, questa è realtà, te lo dice chiunque le abbia provate entrambi, che poi l’M3 sia più rapida nei trasferimenti e abbia un motore più gestibile è altrettanto vero ma dalla prova (io la CTS-V Coupè non l’ho mai nemmeno vista) risulta che la cadillac non è per niente inferiore alla BMW, è il motore è sicuramente superiore.
Poi non è che siccome ha 105cvl allora “è il meglio”, anzi fa ridere sta cosa, è tipica dei ragazzini, è decisamente da preferire avere 560cv @ 6100giri (LSA GM) che 420cv @ 8300giri (S65B40 BMW), oltre ai 250nm di coppia in più, perchè tanto “@8300 giri” QUINDI 420cv ci arrivi solo in autostrada/tangenziale o in pista. Solo che in pista ci si entra una volta al mese se va bene, in autostrada è una noia unica (e poi tanto vale stare comodi nel lusso cadillaccoso in autostrada), mentre con il motore della Cadillac “@5000 giri” (o forse meno) hai la stessa potenza −420cv- e il doppio della coppia dell’M3, e “@5000giri” ci arrivi molto più facilmente, è proprio per questo che è più divertente e incollante al sedile.
Solo i ragazzini senza esperienza credo che “i giri” siano tutto di un motore… bah.. a parte per il sound da frullatore elettrico, servono a poco perchè normalmente non li si usa mai.
.
Poi non avrei mai da ridire sul motore BMW V8, è fantastico, sopratutto perchè, come tutti i motori BMW, nonostante i 100 e oltre CV/L, durano tanto senza troppi problemi, consumano “poco” e anche in basso sono sempre pronti. Io preferisco quelli vecchi, come il 3L in linea magari singolo Vanos che è ancora più crudo e meno elastico come erogazione.
a1
19 ago 2010 - 18:56 - #26Preferisco l’M3 questa è l’unica Caddy che non mi piace ha un cul0ne enorme, preferisco la CTS-V berlina.
25:
“si ma allora sii obbiettivo”
senti da che pulpito viene la predica, dalla FAZIOSITA’ fatta persona, ridicolo, oggi stacco ne ho ho sentite abbastanza di stupidaggini ma questa le batte tutte davvero.
cowabunga
19 ago 2010 - 19:10 - #27@26
ahaha ecco bravo “stacca” (la testa dal collo non sarebbe male), ignoranza fatta italiano fiattaro ora pure chrysleriano.
m3-driver
19 ago 2010 - 20:00 - #28@Cowabunga
Vedi di darti una calmata perchè a quanto pare l’unico che si atteggia su questo 3D sei tu…Se proprio ti piace così tanto il cassonetto americano prendilo pure…poi tanto per dirne una ti vorrei proprio vedere a rivenderlo..e li si che mi faccio un bel pò di risate pensando alla coppia, alla potenza massima, etc…
Che tu la preferisca all’M3 nessuno lo discute, che sia meglio dell’M3 invece è un altro discorso. Miglior frenata?,,per cosa 3 piedi?? 1 metro??..ah bhè allora… Miglior Slalom? per cosa 0,5 mph in più??…eh! bhè…si fanno sentire…LOL
Io prenderei M3 seppure fosse a pedali perchè la cadillac mi fà VOMITARE a livello di design…eh si, le foto ed i video bastano ed avanzano per decretare un giudizio estetico. Ad esempio BELEN me la tromberei e a ripetizione…eppure l’ho vista solo in foto…guarda un pò. Anche perchè se è vero che dal vivo la Cadillac può essere meglio, vale pure per l’M3 che di persona è tutta un’altra cosa.
Iceyes
19 ago 2010 - 20:21 - #29Gli americani sono davvero bravi a costruire auto velocissime in rettilineo, ma alla fine di ogni rettilineo…c’è una curva. La BMW è un capolavoro di ingegneria, e sicuramente riesce a dare più emozioni e più feeling al guidatore rispetto alla Cadillac, grazie ad uno sterzo molto sensibile che rende davvero partecipi alla guida. Poi è ovvio che la CTS vinca in rettilineo, ma secondo me è una macchina che fa più fumo che altro. BMW M3 wins.
m3-driver
19 ago 2010 - 20:55 - #30@29
Forse nessuno s’è accorto che l’unica cosa accomuna le due auto è il numero di cilindri perchè già il fatto che la Cadillac sia SOVRALIMENTATA e l’M3 ASPIRATA dovrebbe porle agli antipodi…Son tutti capaci a tirare fuori cavalli con la sovralimentazione…E poi scusa pure se il V8 Americano è un SEIMILADUECENTO di cilindrata, ci mancherebbe che nn avesse più coppia con quel motore da camion…Insomma IMHO il confronto è ridicolo a priori e nonostante il confronto impari l’M3 “perde” la sfida per un nonnulla.
cowabunga
19 ago 2010 - 20:59 - #31m3-driver
…poverino, l’unica cosa che hai scritto giusta è questa:
“BELEN me la tromberei e a ripetizione…eppure l’ho vista solo in foto…”
Infatti BELEN continuerai a vederla solo in foto, proprio come la CTS-V. Son tutti capaci a pigiare tasti a vanvera con la tastiera.
m3-driver
19 ago 2010 - 21:13 - #32Cowabanga
Poverino a chi? ci conosciamo?..nn mi sembra.
L’unico che si nasconde dietro una tastiera sei tu visto che nn sei nemmeno registrato e spari sentenze atteggiandosi in maniera vergognosa.
Tu poi di cose giuste cosa avresti scritto invece? Che ti piace la Cadillac..punto. Perfetto, siamo tutti contenti, e quindi? SOlo perchè piace a te allora è la numero uno…ti rendi conto che il confronto nn sta in piedi? No perchè allora nn confrontiamo l’M3 con uno shuttle? l’importante è che sulla carlinga ci sia impresso la sigla V8…LOL
Contentissimo poi di vedere Belen solo in foto..nn credo tu potrai fare di meglio nonostante la boria…Altra cosa: io le ///M le compro e le guido, tu?
cowabunga
19 ago 2010 - 21:26 - #33@32
poverino a te, se ti conoscessi forse lo saresti di meno, infatti non ci tengo a conoscerti e la cosa penso (spero) sia reciproca.
Sono registrato, comunque non vedo cosa c’entri.
Si mi piace la Cadillac, è più veloce e ha vinto il confronto nonostante costi anche meno dell’M3 a parità di equipaggiamento.
Uno shuttle? Vuoi confrontare l’M3 con uno shuttle? Mai sei matto? Sai che usano dei reattori? Son tutti buoni a tirare fuori cavalli con un reattore, metti un pò di propellente e hai fatto… figurati, non c’è confronto… poi lo shuttle è lungo 2-300 metri, figurati se non è più potente… dai…
La mia boria non mi da necessità di vedere Belen se non in foto, e spero di non vederla mai in faccia, poverina anche lei. Io le ///M le guido e poi le lascio agli esaltati come te. E tu i V8 da millemila cavalli li guidi e li compri? Hai una cadillac CTS-V in Garage? Tu?
m3-driver
19 ago 2010 - 21:37 - #34Eppure mi sembrava di essere stato chiaro…la Cadillac la lascio a te ed ai buongustai del quotatissimo car disign ammeregano.
Ma chi se frega se ha vinto il confronto? nn sai argomentare il fatto che il confronto sia impari? no perchè allora se secondo te confrontare un 6.2 sovralimentato con un 4.0 aspirato è un confronto alla pari allora la discussione è inutile. Costa di meno? e di quanto mai?…Esaltato io? e per cosa? perchè mi piacciono le ///M…secondo me invece i veri esaltati sono quelli con i SEIMILAEDUECENTO sotto al cofano…guarda un pò
m3-driver
19 ago 2010 - 21:43 - #35Palese, quando nn si hanno le basi per argomentare si passa agli insulti. Credo che chiunque legga i tuoi commenti possa percepire la tua frustrazione ed il tuo essere piccolo uomo. Nn c’è bisogno di aggiungere altro. Addio
DesmoHeart
20 ago 2010 - 05:06 - #36@Cowabunga prima di sparare a zero su una leggenda delle quattro ruote come l’M3 pensaci due volte. E ricordati che è stato con la M3 e la M5 che sono nate le berline sportive, senza di loro tutte le altre ce le saremmo sognate. Impara l’educazione nel parlare poi che è meglio.
Se credi che un V8 sovralimentato con 513 cv sia questo gran motorone, non credo proprio che tu capisca minimamente di motori, e invece di parlar così a sproposito di un marchio come BMW, pensa a tutto quello che hanno dato al mondo delle 4 ruote.
Definire l’M3 come “schifezza”.. ma vergognati che è meglio e impara a portare rispetto a chi ha fatto la storia nel mondo delle auto. Tirali fuori tu 420 CV da un 4.0 aspirato, considerato il motore V8 più evoluto in commercio dopo quello della 458 Italia. Hai capito? Questa è gente che fanno un motore tutto nuovo per la prima volta, ed è il motore migliore in commercio. E prova a tirare fuori 360 CV da un 3.2 aspirato, come BMW fece con l’M3 CSL. Queste sono opere di ingegneria, alla ricerca del massimo sotto tutti gli aspetti. Ma certo.. gente come te non potrà mai apprezzarle.
gabryo
20 ago 2010 - 05:15 - #37A differenza di molti commenti ridicoli e messi lì (come al solito) senza la minima cognizione di causa, dico semplicemente che, purtroppo, devo ripetermi…per l’ennesima volta viene postato in questo blog un video ASSOLUTAMENTE INSENSATO, dato che gli unici due aspetti che accomunano queste due auto, sono il fatto di avere 8 cilindri e di essere coupè!
Per il resto, sono palesemente imparagonabili.
gabryo
20 ago 2010 - 05:19 - #38DesmoHeart
se per il V 8 sovralimentato che hai scritto, ti riferisci alla cadillac, beh, ne devi aggiungere almeno un’altra quarantina di cv. ;-)
machef1di
20 ago 2010 - 11:27 - #39Mi sono stupito a leggere le prestazioni della Cadillac……devo dire che una americana che regge il confronto con una M3 non me l’aspettavo……non so quanto il motore sia sofisticato visto che il BMW diventa una belva quando serve ma quando vuoi guidare tranquillo diventa bello mansueto per comlimenti agli americani……e ad un prezzo neanche cosi malvagio…..resta il design che sicuramente ha l’ aria di un carrarmato comunque concordo sul fatto che la M3 un po troppo truzza in alcuni dettagli lo e…….direi che queste macchine vanno bene per chi vuole perdere le giornate al bar a sfidarsi sul chi guida il pezzo migliore……tanto quando ti passano davanti una porsche o una lambo o una ferrari tocca tapparsi la bocca.
DesmoHeart
22 ago 2010 - 12:48 - #40@Gabryo, ammetto l’errore, grazie di avermelo fatto notare
@Cowabunga: no comment, vai a fare un corso avanzato di educazione, poi torna pure a commentare i video che ti pare.
sandrino 99
23 ago 2010 - 18:19 - #41confronto creti.o,in ogni caso la cadillac e’ un ferro da stiro,la solita sportiva americana costruita attorno per l’ennesima volta al v8 corvette.ps questo motore ci ha rotto , l’anno ficcato in piu’ di trenta sportive ,tanto vale fare un confronto con corvette e finiamola li.