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Tumi ha presentato un set di valigie dedicate alla Lexus LFA. Realizzato in preziosa fibra di carbonio ed alliuminio, il set ha la particolarità esclusiva di riportare su ogni valigia il numero di telaio della LFA del proprietario. Ogni pezzo, inoltre, ha un nome specifico ed un uso preciso: la più piccola, denominata Concourse, è ad esempio pensata per portarsi via tutto l’occorrente per un track day, in compagnia del V10 4.8 da 560 Cv della sportiva giapponese.
Via | 4wheelsnews
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fagio87
14 ago 2010 - 08:39 - #1che belli i renderini cn hypershot….hehehehe……cmq fighe!!
DAMN
14 ago 2010 - 09:35 - #2Fibra di carbonio ed alluminio finemente spazzolato? Ahahahah…già me le immagino dopo 2 settimane di scarabattolamenti come sono diventate XD
Saranno un optional da 5-10000 Euro presumo, soldi spesi bene.
bull2
14 ago 2010 - 10:46 - #3Certo che non deve essere facile vendere tutte ste Toyota…Ferrari le valige su misura le ha da sempre, ma non si può pretendere che i parvenue…
alan81
14 ago 2010 - 11:23 - #4Sarà sicuramente un’ottima auto ed esteticamente mi piace molto. Ma qui ho l’impressione che si cerchi di darle, a tutti i costi, il prestigio che per ora non ha.
A mio avviso, il prestigio un marchio se lo guadagna con decenni di esperienza sul campo, non con chissà quale forma di leasing nè tantomeno con dei trolley in carbonio.
Per il momento, sarebbe meglio che Toyota cerchi di volare più basso.
Simon Le Bon
14 ago 2010 - 12:33 - #5@3 Ma che dici mai, sono proprio le ferrari le auto da parvenue, i peggio cafoni le guidano,tipo calciatori e tronisti, gente che di Lexus non ha mai sentito parlare. Come anche mercedes: il coltivatore diretto che ha appena fatto i soldi cosa dice alla moglie? “andiamo a comprarci la mercedes per far vedere che siamo diventati gente che puo’”,HO TRADOTTO IN ITALIANO CORRETTO PERCHE’LA MAGGIOR PARTE DEGLI ACQUIRENTI DI QUESTO TIPO DI AUTO HA LA QUINTA ELEMENTARE. Comunque queste toyota come dici tu,le hanno gia’vendute tutte ed’e'gia’un auto mitica e mitizzata(fortunatamente non ci sono solo zoticoni come te al mondo).
DAMN
14 ago 2010 - 12:35 - #6@4
Quoto
DAMN
14 ago 2010 - 12:38 - #7@5
Non è proprio così, diciamo che vendendone molte è facile che vadano “anche” nelle mani sbagliate, parlo delle Ferrari ovviamente.
Simon Le Bon
14 ago 2010 - 12:39 - #8Ovviamente Lexus e’un auto per chi se ne intende e ha personalita’da imporsi senza il bisogno di mostrare marchi forti, un po’quello che accadeva qualche tempo fa’,con l’Audi che veniva preferita a bmw e mercedes proprio per questi motivi. E poi qualcuno dovrebbe spiegarmi il motivo per il quale se mi piace da matti la LFA,devo andare a prendermi ferrari o lamborghini (tra l’altro la prima prende fuoco con incredibile facilita’nei giorni caldi),per compiacere qualcuno? la macchina me la paga la gente che incontro per strada? Comunque provate a mettere una murcielago e una LFA davanti a un locale alla moda e vediamo quale delle due attira piu’l'attenzione…io se passa na lambo pe strada,a meno che non si tratti di una reventon, numme giro manco.
Simon Le Bon
14 ago 2010 - 12:43 - #9DAMN, il problema e’che a confronto con la LFA, tutta la gamma ferrari,appare come dei “pieces of crap”, sono fatte male,rifinitie male e affidabilita’manco a parlarne,c’e'gente imbestialita con la ferrari perche’dopo aver speso fior di soldi si ritrova con auto che li lascia a piedi, sono assolutamente auto sopravvalutate dalla storia gloriosa che hanno e definitivamente overpriced. Hai mai letto autosupermarket sezione ferrari? hanno tutte pochissimi km, ecco perche’la maggior parte delle volte i problemi non vengono a galla.
eleuterio
14 ago 2010 - 12:43 - #10simon le bon, ma nun te doveva sposà ‘na tipa?….
Simon Le Bon
14 ago 2010 - 12:45 - #11Io un auto guidata da uno zoticone coi capelli unti (la classica figura del ferrarista),non ci tengo a possederla, se spendo ste cifre pretendo ed esigo esclusivita’ai massimi livelli e probabilmente i 500 fortunati che si sono accaparrati sto po’po’di Lexus la pensavano come me.
Simon Le Bon
14 ago 2010 - 12:46 - #12Oh dimenticavo: le ferrari oggi le trovo un po’bruttarelle….
DAMN
14 ago 2010 - 13:22 - #13@9
Li leggevo quando avevo 8-9 anni, “leggevo”…diciamo sfogliavo LOL
Ora non diciamo fesserie però, Ferrari non ha mai avuto interni particolarmente spettacolari o rifiniti, ma ad essere onesti sono oggi comunque molto buoni, Lamborghini e Porsche non fanno meglio. Ti vorrei ricordare che LFA ha circa le stesse prestazioni di una nissan GTR oppure di una Ferrari F430 standard e costa non un 30% in più, ma ben il doppio: 380000 Euro….e per questa cifra dovrebbe essere fatta d’oro colato.
DAMN
14 ago 2010 - 13:25 - #14@9
Altra cosa, te cosa credi che le nippo non abbiano gli stessi problemi? Va a cercarti qualche video di GTR per la rete, io ne avrò già viste 5 o 6 con il cambio scassinato dopo qualche giro di pista…bella roba! Valà valà….pedala!
Giuggiaro89
14 ago 2010 - 14:07 - #15A me piacciono sia giappo che italiane sia tedesche che americane…non faccio troppe differenze di nazionalita..valuto l’auto per quello che è! la lfa è una bella auto (i prototipi però erano migliori) ha ottime prestazioni e un motore fantastico… ma il prezzo è oggettivamente esagerato! strano perché i giappo sono soliti offrire di più a meno prezzo!
DAMN
14 ago 2010 - 16:38 - #16@15
….non ricordi quello che costava l’Honda NSX nei primi 90!?
gabryo
14 ago 2010 - 17:29 - #17Ancora s’insiste con il criticare il prezzo di questa LF-A!!??
Perchè non ho trovato alcun commento negativo sulla prossima Porsche che costerà ancora di più!!??…avete quella faziosità tipica dei BAMBINI e neanche conoscete il significato del termine OBIETTIVITA’!
Anche se si tratta della prima supercar che la Lexus mette in commercio, non ha forse il diritto di commercializzare anche un relativo set di valigie o qualsiasi altro accessorio vogliano metterci!!??…si tratta meramente di MARKETING.
Il gruppo che ancora concorre per la leadership mondiale in fatto di vendite, non se lo può permettere e dovrebbe volare basso??…alan81 ma fammi il piacere, va!
gabryo
14 ago 2010 - 17:34 - #18Giuggiaro89
anche se si tratta sostanzialmente del gruppo Toyota, il marchio rimane LEXUS e quest’ultimo non ha mai commercializzato auto a “buon prezzo”, essendo sempre stato un settore di nicchia…figuriamoci una supercar del genere.
DAMN
14 ago 2010 - 19:27 - #19@18
A buon prezzo eccome, è nata e sopravvive ancora con l’unico scopo di scimmiottare le tedesche. Ma per carità, non confondiamo le cose: per fare una macchina alla tedesca ci vuole la mentalità tedesca, i giapponesi non ce l’hanno ovviamente, per questo motivo Lexus vende poco.
eleuterio
14 ago 2010 - 19:56 - #20@19:
hai ragione, lo scopo dichiarato dalle 3 autoproclamatesi marche di lusso giapponesi era quello di sfruttare l’onda lunga del successo e della redditività delle tedesche di gran moda in america all’epoca…qualcuna ha quasi raggiunto lo scopo, qualche altra un po’ meno.
niente che rimanga nella storia, però…
(e poi da quando essere leader nelle vendite è sinonimo di esclusività?)
DAMN
14 ago 2010 - 20:19 - #21@20
Finalmente!
Le case tedesche di cui sopra hanno inventato il concetto stesso di automobile di lusso, non prendiamoci in giro, la qualità nelle lavorazioni in germania è una filosofia!
Queste giapponesi non sono niente male certo, ma non inventano niente, non innovano niente, il loro limite è questo.
Giuggiaro89
15 ago 2010 - 04:09 - #22La nsx era un’auto fantastica(la nsx type r del 2002 è la mia auto preferita :-) ) sviluppata con l’aiuto di un certo ayrton senna che se se non fosse stato per la limitazione a 280 cavalli avrebbe dato paga anche a una 360 modena uscita svariati anni dopo! quindi penso che per le prestazioni e i contenuti tecnologici costasse il giusto! e per quanto riguarda il prezzo delle lexus attuali provata confrontare il prezzo di una ls600 con una tedesca con medesimo allestimento…si risparmiano oltre 10/15mila euro!
Giuggiaro89
15 ago 2010 - 04:17 - #23la lfa ha prestazioni paragonabili a una 458 ( paragone forse ottimistico…l’elettronica della ferrari fa la differenza!) e costa quasi il doppio..con un marchio che come blasone non è minimamente paragonabile ( fattore questo per me trascurabile ma per chi se le può permettere probabilmente no) quindi per me il prezzo è troppo alto!
DAMN
15 ago 2010 - 09:07 - #24@22
Sinceramente ricordo ancora la prova di Quattroruote (mi pare) in cui tale NSX Type R da 300-320 cv non andava oltre alle prestazione di Ferrari 348 GTB e Porsche Carrera 4 993, la stai sopravvalutando un pochino troppo non credi? Se cerchi in rete anche tra qualche video spudoratamente “fasullo” in stile giapponese ti accorgerai che non ha prestazioni molto superiori ad una comune ed economica Nissan 350Z :)
PS
Ayrton
DAMN
15 ago 2010 - 09:29 - #25Hai finito di bere? Prestazioni paragonabili a Ferrari 458????? E’ un cesso, un chiodo l’LFA, lo dicono tutti lo vuoi capire oppure no!!!! Chiunque l’abbia provata lo dice, per essere un GT ha un ottima dinamica di guida, ma costa troppo ed è più lenta di una 599 che ha molto più blasone, fascino ed è pure più economica.
Esci dal tuo mondo di fiaba, 400000 Euro per quella macchina sono buttati!
La Ferrari 458 nella prova speciale di Quattroruote dell’ultimo numero che ho comprato ieri ha velocisticamente stracciato qualsiasi cosa: GTR, Turbo S PDK, Lambo LP-570 S, SLS AMG, Evora ecc…
Guarda te la metto a confronto con la GTR (che va circa come una LFA, quindi un pelo meno di una comune F430) tanto per darti un idea:
458
0-100 Km/h 3,2 (subieto dietro al 3,03 di Turbo S)
0-200 Km/h 9,6 (la migliore del test)
Vmax 328 (la migliore del test)
G laterale 1,20 (la migliore del test)
Giro di pista 1′15″1
GTR
0-100 Km/h 3,7
0-200 Km/h 12,6
Vmax 310,3
G laterale 1,09
Giro di pista 1′16″7
Pigliati sta buca!
Giuggiaro89
15 ago 2010 - 10:42 - #26infatti ho parlato di paragone ottimistico! mica volevo mettere in dubbio le doti della 458…la ritengo un’auto straordinaria…contrariamente a molti utenti di questo blog io ci tengo al made in italy e penso che ad alti livelli siamo i migliori! infatti ribadisco che il prezzo della lfa è esagerato! (senza usare termini come cesso perché è comunque una buona auto)
Giuggiaro89
15 ago 2010 - 11:01 - #27Da quello che so io la potenza dichiarata è sempre stata di 280cv…anche se si crede che la seconda serie del 2002 ne avesse sui 320! non so di quale versione tu stia parlando! per me rimane una grandissima auto molto equilibrata e comunque paragonata alle ferrari dello stesso periodo telaisticamente e come qualità era nettamente superiore!(fortuna che dalla 355 in poi le cose sono andate sempre migliorando fino a tornare ad essere il punto di riferimento per le auto sportive)per quanto riguarda i test dei giappo nelle comparative con le auto europee …è vero..sono sconcertanti!
DAMN
15 ago 2010 - 11:49 - #28@27
Tu considera che tutte le giappo di quegl’anni pur dichiarate a 286 CV, ne possedevano almeno 300: 300ZX, Lancer, 3000GT, NSX, R33-34 GTR, Supra ecc…
A parità di cavalli l’NSX va come una 348 (mio padre aveva una Mondial T cabrio con lo stesso motore, bisognava tirarle il collo ma non credere che fosse ferma), Porsche fa addirittura meglio in linea retta.
Le ultime NSX con i fari a vista, nonchè le varie Type R mi risulta fossero dichiarate a ben 320 se non erro…ma vado a ricordi…
Giuggiaro89
15 ago 2010 - 12:12 - #29@28… comunque alla fine ciò che intendevo è negli anni 90 (nissan ancora oggi honda ormai è per vecchi purtroppo) i jappo davano buone prestazioni e almeno avevano il pudore di non sparare prezzi doppi rispetto a quelli di una ferrari! il livello delle europee è cresciuto tantissimo e forse per riuscire a stare dietro alla toyota hanno avuto dei problemi …la progettazione di questa è stata un calvario costosissimo…5 anni fa sarebbe stata fantastica ma ora è fuori tempo massimo e troppo cara!
Giuggiaro89
15 ago 2010 - 12:46 - #30comunque il paragone lfa 458 gtr proprio non ci sta… sono completamente diverse e in piste diverse si comportano in maniera completamente diversa! sopratutto la gtr… che non è per niente una supersportiva… veloce si(prendersi solo 1,5 sec dalla 458 è un ottimo risultato per una pesante coupè 4 posti con circa 50 cavalli in meno e oltre 300kg in più mi pare)ma non così estrema! e comunque una sportiva deve suscitare emozioni..2 decimi in più o in meno contano poco(quasi nessuno di quelli che le comprano è in grado di sfruttare a pieno) io non scegliere mai una macchina in base ai cavalli o al tempo sul giro(quasi mai fatti a parità di condizioni climatiche e di coperture e quindi da prendere con le pinze)… quello che più mi interessa nelle recensioni sono le sensazioni che l’auto trasmette al pilota
DAMN
15 ago 2010 - 16:55 - #31No, io ho fatto il pragone perchè avevo sentito l’associazione tra la 458 e l’LFA, e considerato che velocisticamente parlando alcuni test condotti e pubblicati in rete hanno rilevato prestazioni simili tra GTR ed LFA (non avendo altro materiale per le mani) ho deciso di fare un simbolico paragone tra Ferrari e GTR nonostante siano due vetture agli antipodi. Considera che la GTR è già miracolosamente veloce, secondo me l’LFA si comporta pure peggio in pista di questa, diciamo come una SLS?
SLS AMG su Quattroruote: 1′17″0 sulla pista di test.
@29
Quoto, ma non ci dobbiamo preoccupare, si sente parlare da tempo di nuove Silvia, RX7 ecc….eh eh, prevedo un ritorno alla grande per le berlinette sportive asiatiche :)
DAMN
15 ago 2010 - 17:12 - #32Pure io non tengo troppo conto delle prestazioni assolute, ma va specificato che quando si parla di certe cifre è giusto prenderle in considerazione; le auto veramente spotive del resto si misurano specialmente in questo, se ci basassimo solamente sulle sensazioni molto probabilmente le supercar non avrebbero nemmeno senso di esistere visto che in condizioni normali sono perlopiù inutilizzabili.
Ecco allora che prendere un bel cronometro in mano e misurare diventa doveroso…
gabryo
16 ago 2010 - 00:39 - #33La Lexus ha l’unico scopo di “scimmiottare le tedesche”!!??
Certo DAMN, che se prima avevo il sospetto della tua demenza, ora ne sono proprio convinto! ;-)
Infatti, i giapponesi hanno tutt’altra filosofia rispetto ai tedeschi, tanto da inaugurare nel recente 2005 un corso stilistico (secondo me) inarrivabile…L-FINESSE!
Hanno cominciato a sfornare un modello più bello dell’altro e non UNO UGUALE ALL’ALTRO!…andatevi a vedere le vendite Lexus degli ultimi anni rispetto a prima e vi accorgerete, invece di parlare senza la minima cognizione di causa o (peggio ancora) per ipotesi.
Resta il fatto, che rimane sempre un marchio in crescita per quanto riguarda le vendite…ma pur sempre DI NICCHIA, anche perchè è la filosofia che il gruppo Toyota vuole mantenere in merito.
Personalmente, di una LEXUS non scambierei neanche un bullone con una tedesca!…poi, continuate pure a ragionare come meglio credete, seguendo da buoni pecoroni la massa. ;-)
gabryo
16 ago 2010 - 00:41 - #34Provate ad andare ogni tanto a svagarvi ALMENO A FERRAGOSTO, invece di scrivere le solite idiozie attaccati ad un pc tutto il giorno! ;-)
DAMN
16 ago 2010 - 07:33 - #35@34
Sei troppo piccino ancora, cambierai idea vedrai :)
Prima però devi prenderti la patente….ahahahah!
DAMN
16 ago 2010 - 07:35 - #36I nippo vanno bene quando fanno auto sportive low-cost, oltre è meglio che passino la palla…
gabryo
18 ago 2010 - 04:58 - #37DAMN
ancora continui a rispondere??…ragioni e ti comporti come un bimbo di 10 anni al massimo.
Cambierò idea??…sono I FATTI CHE PARLANO, svegliati ciccio!
A differenza tua, non vado a blaterare scrivendo cazzate o supposizioni varie ma mi baso su FATTI CONCRETI!…cresci! ;-)