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Secondo quanto riportato da Autocar, la nuova Porsche 911 sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte del 2011. Inoltre, l’autorevole rivista britannica ha elencato tutti i dettagli del progetto 991, numerazione che identifica la settima generazione della Porsche 911. La nuova sportiva della Casa di Zuffenhausen sarà caratterizzata da una migliore distribuzione dei pesi. La Porsche 991 avrà la carrozzeria in acciaio, abbinata a componenti realizzati in alluminio e plastica. La massa della 911 Carrera si aggirerà sui 1525 kg, vale a dire 45 kg in meno rispetto all’attuale, nonostante la 991 sarà più lunga e più larga della Porsche 997.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Porsche 911 sarà disponibile, al momento del lancio, nelle versioni Carrera e Carrera S, la prima equipaggiata con il propulsore 3.6 da 370 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima, mentre la seconda sarà mossa dal motore 3.8 da 420 CV di potenza e 440 Nm di coppia massima. Entrambe le motorizzazioni saranno abbinate al cambio manuale a 6 marce o al sequenziale PDK a 7 rapporti, quest’ultimo disponibile come optional. Inoltre, grazie all’iniezione diretta abbinata al dispositivo start/stop e al sistema di recupero dell’energia in frenata, la nuova Porsche 911 avrà consumi ed emissioni inferiori nell’ordine del 12%.
A livello estetico, le maggiori novità saranno rappresentate dai cerchi in lega da 20 pollici di serie, nonché dai nuovi fari anteriori e posteriori con tecnologia LED. Gli interni, invece, avranno molti elementi in comune con i modelli Panamera e Cayenne. Lo schema tecnico della nuova Porsche 911 - di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica - sarà composto da sospensioni MacPherson all’anteriore e sospensioni multi-link al posteriore. Inoltre, la nuova sportiva di Porsche avrà una capacità di 140 litri per il bagagliaio e 68 litri per il serbatoio.
Ovviamente, sono previste evoluzioni per la gamma della Porsche 991. Nella primavera del 2012 debutterà la nuova 911 Cabriolet con capote in tela reclinabile anche in movimento fino a 60 km/h, mentre alla fine dello stesso anno sarà la volta delle versioni integrali 4 e 4S. Nel 2013, invece, arriverà il turno per la nuova Porsche 911 Turbo che, in seguito, sarà affiancata dalle prestazionali versioni GT3 e GT2. Tra le altre evoluzioni, non sono previste versioni ibride, mentre è allo studio la propulsione elettrica. Nel 2017, infine, la Porsche 991 cederà il passo all’ottava generazione.
Via | Autocar
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carlo-ciao-
12 ago 2010 - 13:39 - #1uguale!
designer_x
12 ago 2010 - 13:39 - #2Assodato che come la golf tutte le porsche sono sempre la stessa salsa riscaldata anno per anno..una cosa è l’identità un’altra la ripetitività..forse questa potrebbe essere la prima porsche delle ultime serie a piacermi.
ale9357
12 ago 2010 - 13:50 - #3Ormai la Porsche è bel lontana dai canoni di sportità e esclusività che aveva un tempo…a stare con VAG si ci riduce cosi,purtroppo!
Commendator Zampetti
12 ago 2010 - 13:51 - #4Mah, secondo me l’ attuale generazione poteva rimanere sul mercato per (almeno) altri due anni.
Dal rendering, inoltre, il muso è poco 911 ma più Cayenne/Panamera style, e questo, per i puristi della 911, non è bello.
Non mi piace neanche questa nuova politica di continuare ad aumentare la lunghezza e la larghezza dei veicoli.
mitch
12 ago 2010 - 13:57 - #5Bella, non cambia molto per fortuna ma ha quel tocco di modernità che le sta bene
un realista
12 ago 2010 - 13:58 - #63
In compenso a stare con fiat ci si riduce a dover guardare il marchio forse più vincente della storia che come motore migliore ha un 1.8 da 230cv
Tommy977
12 ago 2010 - 13:59 - #7Tutti professori qua! Lontana dai canoni di sportivita, tutte uguali… Ahahah manco ce l’avete in garage e parlate pure! Iniziate col modellino va la bambini…
pinistuta-behmeglio-la-brera
12 ago 2010 - 14:03 - #83
da che pulpito!!!!!!!!! quando si dice guardare la pagliuzza nell’occhio altrui senza accorgersi della trave che c’è nel proprio!!!!
genoeffo
12 ago 2010 - 14:04 - #9questo addirittura sa quando uscirà la generazione successiva…alla prossima…mah
minidetos
12 ago 2010 - 14:10 - #10Chi critica e’ solo ridicolo…minestra riscaldata o no era,e’ e sara’ sempre,una gran macchina.
in che stato....
12 ago 2010 - 14:12 - #11“Ormai la Porsche è bel lontana dai canoni di sportità e esclusività che aveva un tempo…a stare con VAG si ci riduce cosi,purtroppo!”
Beh sì…. in effetti una giulietta QV è miliardi di volte più esclusiva e sportiva di una GT2 RS
TheMadPianist
12 ago 2010 - 14:16 - #12Noto anch’io una cosa strana?
Direi di si… Quando si venne a sapere che la 458 pesa 1,5 tonnellate a carico tutti si scandalizzarono. Ora che esce una nuova 911 che ha lo stesso peso, ma dichiarato nessuno dice nulla. Ah, la MP4/12C distruggerà come prestazioni e vendite pure la 911? Ancora nessuno se l’è augurato, mi pare.
Comunque rimane una bell’auto, non fosse che ormai tra Cayenne, Panamera, Boxsterini e Caymanini è diventato poco più di un Marchio da fighetto arricchito ;( ;( … E dire che è pure quello più vincente dell’intero mondo dell’automobile, per quanto non fosse 911 o Hypercars tipo Carrera GT ci voleva un Marchio a parte.
alfa_33
12 ago 2010 - 14:18 - #13chissà perchè qui nessuno si lamenta per quella “schifezza” di MacPherson …
ste1234
12 ago 2010 - 14:19 - #14#4 AutoArt!!! ;)
pinistuta-behmeglio-la-brera
12 ago 2010 - 14:21 - #1513
Io non ho mai augurato niente a nessuno, tuttavia mi pare sia facile capire come mai nessuno dice niete di questa 911: sai com’è…. ci ballano 110′000€ tra una 911s e una 458!!!
in che stato....
12 ago 2010 - 14:23 - #1614
forse perchè su una porsche il MacPherson non deve sopportare nè trazione nè 150kg di motore sopra di lui, ma solo lo sterzo???
TheMadPianist
12 ago 2010 - 14:27 - #17@ 14:
Mi hai rubato le parole di bocca… Effettivamente si pretende il Multi-Link od il De Dion su una Giulietta da 25000 Euro, mentre invece su una 911 da 100000 va benissimo a tutti il McPherson. Ma analizzare un po’ il progetto no? Vabbé che siamo ormai su VAGblog, ma un po’ di serietà non guasterebbe.
Poi magari il McPherson sulla 911 va benissimo come da prove su strada è emerso va benissimo sulla Giulietta, ma prima di giudicare informarsi, grazie.
@ 16:
110000 Euro di tecnologia super-avanzata, però.
a-lex
12 ago 2010 - 14:28 - #18beh, niente novità eclatanti all orizzonte, alla fine è la politica della porsche questa
Pierzhpe
12 ago 2010 - 14:28 - #19@3
Dici così perchè non hai mai sentito il rumore del motore di una porsche con la capote aperta…
pinistuta-behmeglio-la-brera
12 ago 2010 - 14:32 - #2017
e quindi? ti sembra normale confrontare 2 auto che costano una la metà dell’altra??? Il confronto andrà fatto con la turbo!!!
ilpawa
12 ago 2010 - 14:35 - #21Fantasia al potere.
TheMadPianist
12 ago 2010 - 14:39 - #22@ 19:
E chi se ne frega del sound, se una supercar ha un sound fantastico ma in curva non tiene, lo sterzo è impreciso e il telaio è da ferro da stiro (cose che, per inciso, NON penso delle 911!) allora può pure avere il miglior sound del mondo che io manco me la filo.
E togliete ’ste pubblicità che coprono i tasti!
stromberg
12 ago 2010 - 14:41 - #23Da tutte le prove fatte sulle varie 911 è emerso che è in assoluto l’auto che trasmette più sensazioni dal volante. Più che criticare la meccanica, non sarebbe il caso di analizzare il perchè uno schema così semplice vada così bene???? Perchè le porsche sopra le ruote anteriori e tra di esse non hanno niente, nè motore, nè cambio, nè organi di trazione!!!! Per farvi un esempio: il twinair 85cv su una 500 va benissimo, su una giulietta sarebbe semplicemente ridicolo. Così come un MacPherson su un auto che non ha niente di niente (se non la carrozzeria) sopra le ruote sterzanti va da Dio, su qualsiasi altra auto non è l’ideale.
Varg
12 ago 2010 - 14:50 - #24Scontata come una scorreggia dopo una cena a base di fagioli.
caligola
12 ago 2010 - 14:57 - #25Aspetta…l’ho già vista da qualche parte…ah ma certo! E’ la vecchia 911!!
Quanto ha ragione Jezza quando dice che il design Porsche è il peggiore che ci sia :D Semplicemente perché non esiste…
AlfonZZissimo
12 ago 2010 - 15:00 - #26Ma come kà2zo si fa a paragonare una gran turismo come la 911 dall’uso quotidiano e lunghe percorrenze con una supercar che costa più del doppio come la 458 italia ??
Entrambe con architetture costruttive totalmente all’opposto, la V8 a motore centrale ed il maggiolone
e poi citare addirittura la Tapiretta ???
Sarà mica che in pista la GT2 umilia la 458 italia e siccome vi brucia tanto il dolore annebbia la mente…..
Ricca777
12 ago 2010 - 15:06 - #27le Porsche sono le migliori auto in assoluto ,belle ,eleganti e sportive insieme e con tanta storia alle spalle..poi sono affidabilissime per un uso quotidiano intenso e non consumano nemmeno troppo apparte le versioni Turbo.Se uno vuole comprarsi un’auto dovrebbe puntare solo su Porsche,oppure se si ha meno disponibilità economiche,puntare su Bmw e Mercedes…altro che auto italiane (e il resto)
Ricca777
12 ago 2010 - 15:07 - #28Chi paragona 458 a 911 è uno stolto
Ricca777
12 ago 2010 - 15:08 - #29basta una gt3 rs per darle a una 458,non scomodiamola neanche la gt2,la rs poi…
scscsc
12 ago 2010 - 15:09 - #30ma è possibile che c’è ancora gente così stupida da commentare dei render?? Ma santo ca.z.z.o come porco .ca.z.z.o si fa a essere così deficienti?
AlfonZZissimo
12 ago 2010 - 15:13 - #31@29
lo so ;-) era solo perchè non arrivasse un fiattaro a citarmi una pista dove la meno potente gt3 rs le prende dalla 458
Ricca777
12 ago 2010 - 15:14 - #32non è una questione di soldi,semplicemente la 458 non è paragonabile perchè soddisfa richieste totalmente differenti da una 911,esclusa la gt3 e gt rs…ad esempio chi vuole un bolide facile da usare quotidianamente prende una turbo s o turbo s cabrio,che costano quasi quanto una 458,ma le puoi utilizzare tutti i giorni per portare il figlio a scuola o per andare in week end ed avere uno 0-100 migliore della ferrari,per fare un esempio…
Ricca777
12 ago 2010 - 15:16 - #33*gt3 e gt2 rs….
AlfonZZissimo
12 ago 2010 - 15:16 - #34Che poi tutti questi espertoni non si rendono neanche conto che i clienti della sportiva di più grande successo della storia è e sempre sarà la solita icona perchè è proprio così che i clienti la vogliono
irr83
12 ago 2010 - 15:19 - #35Una GT3 le da ad una 458?in quale sistema planetario?la Turbo S su 4R prende 2,5 secondi,figuriamoci una GT3…guardate troppi film comici vaggari,lasciate perdere la Ferrari…
Varg
12 ago 2010 - 15:20 - #36In effetti la 911 è diventata talmente banale da passare inosservata: anche per questo può essere una valida vettura per l’uso quotidiano, dato che può agevolmente confondersi nel traffico e non destare l’attenzione di nessuno.
AlfonZZissimo
12 ago 2010 - 15:26 - #37@35
Sai com’è il Ring ed Hockenheim sono un attimino più attendibili del pistino nel parcheggio di Quattrorotelle…
Ma andato ad un track day ???
newcas
12 ago 2010 - 15:27 - #38Avere giudizi così netti su una delle macchine che hanno fatto la storia dell’automobilismo sportivo penso sia un po’ semplicistico. Premettendo che non stravedo per le porsche, penso sia una delle automobili sportive più complete e affinate. Se avessi i soldi non la comprerei comunque ma ciò non toglie che sia una gran macchina e sfido chiunque a sostenere (oggettivamente) il contrario.
Senza parlare di inutili paragoni con la 458 che si rivolge ad un altra clientela (nessuno sarà mai indeciso tra una 911 e una 458) non foss’altro per l’abissale differenza di prezzo e per la facilità di utilizzo e costi di mantenimento.
A volte pensare prima di scrivere aiuta.
TheMadPianist
12 ago 2010 - 15:27 - #39@ 27:
“altro che auto italiane…”?!? Ma cosa stiamo giungendo a dire su ’sto Forum?
Va bene l’esterofilia, ma qui siamo all’Italofobia…
IlBecchino
12 ago 2010 - 15:28 - #40Ricca777…
Su 4R di questo mese abbiamo visto tutti come come una 458 viene battuta da una Porsche.
Addirittura la Porsche veniva battuta da un bisonte come la GTR.
Secondo me lo stolto è chi si prende la solita Porsche che è uguale da 60 anni.
Vogliamo mettere le versioni speciali?
Allora metteremo in confronto una 458 Challenge con questa.
Chi compra Porsche è perché lo fa solo PER EVADERE IL FISCO.
Una Porsche è MENO EVIDENTE di una Ferrari.
Se poi un giorno al mare mettessimo le due auto vicine voglio proprio vedere cosa la gente (e le patonze) direbbero.
Ricca777 vai a farti un giro con la tua Fox diesel che è meglio va…
Ah, per la storia della Ferrari… forse è meglio che impari a LEGGERE.
Da come è nato il marchio in poi.
Per la storia della Porsche vai a studiare la parola nazional socialismo.
musse_911
12 ago 2010 - 15:29 - #41Ma banale de che?
La Porsche è stata e sarà sempre la macchina sportiva per eccellenza e, la bellezza di una macchina non si vede per quanto da nell’occhio ( vedi le Ferrari o le lamborghini ), ma dai piaceri e dalle soddisfazioni che ti da guidandola e, avendole provate tutte, compresa 458 Italia, dico che non c’è paragone con le Porsche in generale.
Porsche the best, f**k the rest ragazzi!
LucaP
12 ago 2010 - 15:29 - #42Banale, ormai le metropoli ne sono stracolme
Prendersi una R8 V10 è da intenditori
Bella, esclusiva e da capogiro… Con un sound da libidine!!!
La Porsche è per parvenue
rico71
12 ago 2010 - 15:37 - #43Da quello che capisco io Autocar parla di un peso di circa 1370 Kg e non di 1525 Kg
Body and weight
The next 911 retains a predominantly steel platform structure and a body constructed from a combination of steel, aluminium and plastic composites. A series of weight optimisation measures has pared kerb weight by around 45kg in base trim, bringing the new 911 Carrera down to around 1370kg.
gattamorta
12 ago 2010 - 15:42 - #44IMHO era più pratico un serbatoio da 140 litri e un bagagliaio da 68
hahahahaha !
(cosa nac chio ci metti in 140litri di baule ? la borsa del tennis - sperando di avere una racchetta sola)
turinos
12 ago 2010 - 15:42 - #45@42: la 911 sarà anche banale, ma la R8 di certo non è da intenditori! A dire il vero le auto da intenditori sono davvero poche e raramente corrispondono ai marchi più conosciuti, salvo versioni speciali o in tiratura limitata. Per il mio modo di vedere le cose, una Wiesmann GT è da intenditori, o una Spyker C8 Aileron..
audiporcherie
12 ago 2010 - 15:43 - #46Non mi piace la politica attuale porsche,troppi restyling a cadenza stretta.
Da appassionato del marchio ricordo molto bene che dal modello 1974 al my 1989 la vettura esteticamente è stata pressochè immutata con continui aggiornamenti tecnici sottopelle,ora chi spende minimo 100k si vede la vettura pesantemente svalutata nel giro di 2 anni.
Poi a certi ragazzi: evitate di fare i soliti paragoni stupidi fra Porsche e Ferrari: ognuna a suo modo è la storia dell’auto sportiva ai massimi livelli . La 458 è semplicemente la versione ” base” delle sportive del cavallino,non va paragonata a Gt2 ( Turbo) o Gt3/Rs,versioni orientate all’utilizzo in pista,alleggerite e con ridotto comfort su strada.
AlfonZZissimo
12 ago 2010 - 15:46 - #47“Chi compra Porsche è perché lo fa solo PER EVADERE IL FISCO”
->Complimenti vivissimi la perla del topic l’hai sparata tu
Ti svelo un “segreto” : chiunque compri una qualsiasi auto sopra i centomila euro , al 99% è un evasore fiscale (chi più chi meno ovvio)
rico71
12 ago 2010 - 15:47 - #48Oltretutto non parla di cerchi da 20 pollici di serie ma della possibilità di montarli
The biggest change is the widened wings, which have been designed to accept wheels up to 20 inches in diameter.
rico71
12 ago 2010 - 15:52 - #49Comprare una Porsche per evadere il fisco non è certo molto inteligente sarà anche meno appariscente di una Ferrari, ma da qui a dire che passi inosservato ce ne corre
maleodorante
12 ago 2010 - 15:52 - #50Insomma niente di nuoco sotto il sole, ma per questa auto è giusto così. Non vorrei mai si mettessero in testa un giorno di cambiare lo schema col motore posteriore a sbalzo.