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Toyota ha raggiunto quota 1 milione di auto ibride vendute in Giappone. Il numero totale nel mondo, è invece giunto a quota 2,68 milioni. Il primo modello commercializzato risale al 1997, quando fu lanciato il van Toyota Coaster Hybrid EV, mentre i più recenti modelli introdotti sono la terza generazione di Prius, la Lexus HS250h e la Toyota Sai, oltre alla Lexus CT200h di prossima introduzione. La gamma riservata al mercato giapponese è sempre stata, comunque, più ampia rispetto a quanto offerto nel resto del mondo. Toyota ha calcolato che, grazie ai bassi consumi delle proprie vetture ibride, dal 1997 ad oggi sono stati itrodotti nell’atmosfera 4 milioni di tonnellate di CO2 in meno rispetto alle versioni a benzina tradizionali.
Basteranno questi grandi risultati a risollevare l’immagine del marchio, dopo i ripetuti scandali sui problemi tecnici delle proprie vetture ? Da status simbol, la Prius stessa si è trasformata nell’immagine simbolo dell’ormai famoso guasto al pedale dell’acceleratore, costato fior di milioni per i richiami ufficiali ed i risarcimenti. Le previsioni di vendita, tuttavia, restano lusinghiere: per il 2011 si preve una produzione di 1 milione di Ibride, il doppio rispetto al 2009, grazie all’introduzione di Prius Plug-in, Auris Hybrid e di una nuova citycar derivata dalla FT-EV Concept, evoluzione della IQ.
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Pierzhpe
05 ago 2010 - 19:35 - #1Che Paese ragazzi… 1 milione di ibride vendute in un solo stato, i giapponesi sì che sono avanti, aspettiamo la prius monovolume, un’altro successo confermato a mio parere!
mitch
05 ago 2010 - 19:53 - #21 milione è un risultato a dir poco eccessivo. Un paese intelligente a mio parere, bravi e brava Toyota.
imparzial
05 ago 2010 - 19:56 - #3Risultato straordinario, sono stati i primi a crederci e il mercato li premia con merito.
corvettec6r
05 ago 2010 - 19:57 - #4in Giappone è normale visto che il diesel non esiste! Rispetto le normali auto a benzina il risparmio c’è, in Europa costano ancora molto e le diesel consumano meno e offrono di più, inoltre i diesel si sono fatti sempre più piccoli e potenti
IlBecchino
05 ago 2010 - 20:06 - #5L’ibrido è un palliativo per polli. Sempre a benzina va.
Max the Boss
05 ago 2010 - 20:23 - #6Corvettec6r vincera’il premio per i commenti piu’idioti. Sai che un qualunque diesel rispetto a un ibrido toyota o lexus, consuma di piu’ nelle situazioni di utilizzo piu’frequenti ovvero citta’/extraurbano? sai che l’ibrido ha una coppia da camion che puo’esprimere gia’a 0 giri al minuto? sai che la Lexus GS450h ha delle prestazioni superiori a quelle della 335i coupe’ (non posto il link del video YT senno’mi tolgono il commento) pur consumando come un 535d? sai che l’affidabilita’di un ibrido e’superiore in maniera schiacciante rispetto a un qualunque diesel (parlare con le migliaia di tassisti che hanno Prius e dei diesel che avevano prima non ne vogliono neppure sentir parlare). Se mi spieghi dove il diesel e’superiore (che tra l’altro ancora sono afflitti dai ritardi di risposta del turbo), te ne sarei grato altrimenti commenti come il tuo non supportati dai fatti lasciano il tempo che trovano. C’e'gente che con la Prius prima sertie ha percorso 500.000 km sostituendo le batterie a 470.000. A che chilometraggio bisogna sostituire catalizzatore,fap e urea in un diesel? costo???? ciao.
Max the Boss
05 ago 2010 - 20:26 - #7Aggiungerei che ormai anche VAG e Renault,i primi sostenitori del diesel in passato,sono ormai andati in trip con l’ibrido e l’elettrico,segno che i tempi,fortunatamente stanno cambiando.
mitch
05 ago 2010 - 20:41 - #8@ Max the boss
Sono allibito dal tuo commento, bravo
IlBecchino
05 ago 2010 - 20:53 - #9Max the boss:
Una serie di cacchiate inenarrabile.
Una 450h che batte una 335i. Bella questa. Fatte a batteria carica o scarica?
Vabbè…lasciamo perdere…
peppino1978
05 ago 2010 - 20:58 - #10TOYOTA THE BEST!!! ho comprato proprio oggi EVO…confronto 1.4 TSI..1.4 TDI E HONDA CR-Z……!!! oramai la strada da percorrere attualmente e’ questa!!!! COMPLIMENTI ALLA TOYOTA
rav
05 ago 2010 - 21:00 - #11Loro ci hanno sempre creduto e nel loro paese hanno avuto ragione. Merito anche del fatto che i giapponesi sono sempre stati “testoni” e hanno sempre voluto essere “indipendenti”. Indipendenti dai signori del petrolio in questo caso. Io sono favorevole alle ibride ed elettriche, soprattutto per chi l’auto la usa poco o per brevi percorsi. E sinceramente mi sono stufato di dipendere da 4 petrolieri che decidono quanto spillarmi al mese (ormai al giorno)… Per ora, usandola poco e potendo, guido un’auto a benzina ma non è detto che in futuro non possa scegliere una ibrida ben fatta e con tecnologia avanzata per ottenere lunghe percorrenze. Certo una Ferrari senza il rombo non è una Ferrari, ma qualcuno mi dica la differenza (in termini di auto) tra un’Auris e una Prius. Ad oggi la Prius costa troppo, secondo me, anche se la tecnologia in parte lo giustifica. Ma un domani troveranno il modo per contenere i prezzi e magari entrerà in ballo la sana concorrenza.
mitch
05 ago 2010 - 21:06 - #12@ rav
Io sono dell’idea che se vogliamo salvare il pianeta dovremo anche fare a meno del rombo dei v8 o v12.
Ad ogni modo se tutti amassero e rispettasseri l’ambiente come i giapponesi, oggigiorno il pianeta sarebbe salvo almeno per metà.
a-lex
05 ago 2010 - 22:01 - #13mi fan ridere tutti questi commenti sul fatto che i giapponesi sarebbero avanti qua e la, lo sapete che in giappone c’ERA UNO SCONTO ALLUCINANTE SULLE AUTO IBRIDE!?!?! LO SAPETE CHE TOYOTA TAGLIERA’ IL 20% DI PRODUZIONE DI IBRIDE VISTO CHE GLI SCONTI SONO FINITI!?!? prima di cominciare a dire che un paese come il giappone è all avanguardia o no, bisogna informarsi sulla metodologia di vendità e altre cose di questo genere…mi prenderò un sacco di meno e ne sono sicuro, ma almeno adesso sapete quali erano le condizioni di vendità della prius e altro. Se ci fossero stati gli stessi sconti qui in europa come in giappone avrebbe venduto 1 milione di veicoli anche qui!
mitch
05 ago 2010 - 22:03 - #14@ a-lex
Hanno messo gli sconti per favorire tutto ciò, qui invece che sconti mettono? E’ in questo l’intelligenza, favorire la via migliore, e chi l’ha comprata non l’avrà comprata solo per gli sconti, se mi dessero una Panda gratis neanche la prenderei ad esempio.
a-lex
05 ago 2010 - 22:09 - #15ok, ma l hanno favorita, capisci, non e che te l hanno regalata, e poi se non erro gli sconti erano veramente forti, non roba di 2k-3k euro, ma 7 mila se non erro…non è poco, fermo restando che sono un popolo avanti, non credo neanche che navighino nell oro e possano permettersi di comprare la prius come qui si compra chesso, la punto, questo è il mio convincimento. Poi per carità, grande macchina la prius, non mi piace la forma, infatti mi prenderei di più la auris ibrida che non la prius, però…
Japancars
05 ago 2010 - 22:22 - #16Il Giappone si dimostra ancora una volta un paese dotato di grande intelligenza, preveggenza e senso di responsabilità. Complimenti ai costruttori giapponesi, al governo giapponese, ed agli automobilisti giapponesi per continuare a credere in questo.
@Max the Boss: il tuo intervento è giusto e quotabile al 90%, ma non tutti i diesel sono come quelli europei, con le caratteristiche che hai citato. I turbodiesel come ad esempio quelli di Subaru, Hyundai e Toyota adottano turbine a geometria variabile, che riducono il turbo-lag a livelli impercettibili e sistemi di filtro antiparticolato autorigenerante che non necessitano né di urea o altri additivi simili né di sostituire il filtro ad un dato chilometraggio, sono robusti, affidabili, hanno prestazioni elevate con consumi ed emissioni estremamente ridotti, grazie anche a fasature variabili a ciclo continuo ed iniezione diretta. Ovviamente vanno usati come dei diesel, ovvero per lunghi tragitti. Anche uno che fa 200.000km l’anno, se li fa quasi esclusivamente in città spezzettati in tragitti molto brevi non può ottenere i vantaggi forniti da un propulsore diesel, perché non è per quel tipo di lavoro che sono stati ideati. Per questo moltissimi tassisti hanno scelto la Prius. Perché l’ibrido elettrico (ed in futuro il full electric) sono le uniche due opzioni che una persona intelligente può scegliere per girare in città.
Fabiooo
05 ago 2010 - 22:51 - #17Non si capisce perché nei + e -ci sia la semplice equazione parli bene dell’ibrido ? = +, ne parli male = -, a prescindere.
A4TDI
05 ago 2010 - 23:14 - #18secondo me le case italiane… ovvero solo la Fiat dovrebbe prendere esempio dai jap… dovrebbe spendere soldi nn per fare gli inutili restyling di punto evo o lasciare in commercio la punto classic, dovrebbe investire nella ricerca x auto elettriche o formare joint venture per questi propulsori, fare sconti ai clienti e solo cosi potrebbe magari vendere piu di quel che fa e magari permettere all’alfa di togliersi i debiti che ha… forse ho detto solo cavolate… sono accettate critiche :)
GIGIRIZZI
05 ago 2010 - 23:19 - #19http://www.youtube.com/watch?v=oylgIVwmdJE
Saturno
05 ago 2010 - 23:46 - #20Ma io invece di discutere dell’ibrido (di cui si è parlato fin troppo) discuterei dell’immane ignoranza di chi ha scritto l’articolo, pur di parlare male di Toyota e della Prius ha inanellato una serie di st r on zate sul pedale (e la Prius non c’entra nulla) e sui problemi e le vicende della Toyota……certo, come se non ne avessero parlato male abbastanza a suo tempo!!! Complimenti, questa si che è professionalità Made in italy, ora domandatevi perché in jap sono 10 anni avanti!!!
Saturno
05 ago 2010 - 23:52 - #21E poi, per chi è invidioso degli ecoincentivi jap, cosa dovrebbero fare: incentivare le GPL e/o metano come in itaglia per fare i finti ambientalisti e poi morire in una palla di fuoco come i 3 poveri Angeli di Terni??? Ma fatevi un favore, andate a lavarvi la bocca prima di parlare di auto!!!
a1
05 ago 2010 - 23:54 - #22non sono nulla confronto ai 10000 pezzi della Volt nel 2011, GM si che fa i grandi numeri altro che Toyota, :-)))))))
whitespider2
06 ago 2010 - 00:02 - #23risultato meritato…. nulla da commentare… la prima..
Japancars
06 ago 2010 - 02:15 - #242,68 milioni di Toyota ibride vendute al mondo dal ‘97 ad oggi fanno una media di 206.000 auto all’anno…di cui 2/5 in Giappone (più o meno altri 2/5 negli USA ed il restante 1/5 nel resto del mondo)…quindi chi sarebbero gli stolti? i giapponesi o il resto del mondo? …la domanda ovviamente è retorica.
ogamitto
06 ago 2010 - 08:13 - #25@Saturno- Di solito leggo solo gli articoli, al massimo mi limito a leggere i commenti, ma devo intervenire come nel caso che tu stai menzionando “E poi, per chi è invidioso degli ecoincentivi jap” in Giappone gli Eco Incentivi li hanno dati solo alle case Giapponesi e dopo previa protesta della VW anche a loro e ad altri che hanno aderito.
Un esempio di Ecogenzei come viene definito in Giappone: Toyota Wellfire V6 3.456 cc solo a benzina 9,5 km/l e te la porti a casa con -2.600 euro di incentivi.
Tutto quello che ho detto non scalfisce il meritato successo della Prius, il problema che i media in Giappone sollevano e` che nessuno sa` come andra` a finire il mercato delle auto in Giappone quando a Settembre finiranno gli incentivi, coferma anche ufficiale del governo che vuole aumentare la tassa dal 5% al 10%.
Saturno
06 ago 2010 - 09:07 - #26Andrà a finire che si venderanno meno auto, come sta succedendo in Italia da quando sono finiti, segno meno da 6 mesi!! Con la differenza che il jap ha un unica moneta ed è il paese che produce/vende più auto al mondo, l’Italia andrebbe assimiliata al resto dell’Eurozona invece di fare sempre i conti con la Fiat….
alessio9
06 ago 2010 - 09:15 - #27#22 a1
prius 22km al litro
volt 1,6litrilPER 100 CHILOMETRI,sei scemo o fai lo scemo? a vero ti brucia perche volevi che l’ opel andasse alla fiat.
a1
06 ago 2010 - 09:33 - #2827:
Prius 1 milione di unità vendute
Volt 10000 (forse) unità da vendere
C’è poco da fare.
P.S. sono scemo.
pistu_foghecc
06 ago 2010 - 09:58 - #29Intelligenti o no, fatto stà che una prius consuma poco meno di una benzina normale.I test li fanno con batterie già cariche, quindi è tutto fumo negl’occhi.Il peso delle batterie e dei motori elettrici vanifica il recupero dell’energia.Diciamo che è la nuova moda per far spendere i soldi ai clienti, con la scusa dell’eco.Non parliamo poi dell’utilizzo extraurbano.Io preferirei avere una citycar completamente elettrica, da ricaricare alla presa di corrente la sera, con 100/150 km di autonomia.L’ibrido è solo una mossa commerciale.
Marco Messina Denari
06 ago 2010 - 10:27 - #30Innsnzitutto in 13 anni, 1.000.000, quindi 6.410 al mese, poi, quanti abitanti ha il Giappone? Insomma, sono poche invece se si pensa alla popolazione! Comunque SUI CONSUMI DIPENDE, SE LA USI SOLO IN CITTà è CONVENIENTE, SE LA USI FUORI CITTà, COLLINA, AUTOSTRADA, MONTAGNA NO, PERCHè DIVENTA UNA NORMALISSIA 1.500 A BENZINA, DATO CHE SOLO FINO AI 30-40-50 ORARI MASSIMO VA ELETTRICA, POI ENTRA IL MOTORE A BENZINA! quindi per chi la usa solo a Milano o Genova, o comunque in una grande città conviente, altrimenti il diesel è conveniente! Certo, non un 3 o 4 litri, si parla di diesel della stessa cilindrata della Prius, è normale che un 3.000TDI 250 cv consuma molto di più di un 1.500 a benzina, anzi, mia sorella ha una fusion 1.400 80 cv fa 15 km l, la mia 2.400 jtd 150 cv fa 15 anche lei! Alla fine della fiera, un 1-300-1.60o a gasolio è più conveniente dellaa Priuus, e costano molto meno! Quindi in Giappone che ahanno solo Benzina ha un senso, qui no, questa è la verità!
stilnovo
06 ago 2010 - 10:35 - #31complimenti
kitt
06 ago 2010 - 10:36 - #32@6
Ma come si fa a dire che l’ibrido è più conveniente del diesel, nei tratti extraurbani? Lì neanche entra in funzione il motore elettrico quando vai a velocità costante! Anche i polli lo sanno, ma come si fanno a dire certe cose? E la gente ti quota pure!
E poi che convenga anche nell’urbano, rispetto ad un diesel, è tutto da verificare visto che i test sui consumi li fanno con le batteria già cariche, come ha anche già specificato pistu al commento #29, ma una volta scaricate visto che le ricarichi con il motore (l’energia recuperata è risibile, neanche ti ci ripaghi il peso extra) hai accumulato energia ricavata con un’efficienza ancora più bassa di quella del motore termico (visto che da lì viene). Provate a vedere quanto consumano le vostre amate prius partendo però con le batterie scariche, e vediamo chi ride dopo. Ah e poi ovviamente per questi pseudo ecologisti le batterie non vanno smaltite e non si inquina per produrle, e vengono direttamente incartate dalla marmotta.
E’ divertente vedere che nel mondo il marketing funziona meglio della fisica. Bella pe’ voi!
N'ilazo
06 ago 2010 - 10:42 - #33E’ tutto marketing per combattere la crisi
Le case automobilistiche hanno detto: le auto inquinano troppo, compratevi ste schifezze non inquinanti per salvare il pianete!
Ca…ta visto che le auto pesano per il 2% sull inquinamento globale.
Le case automobilistiche hanno detto: il petrolio sta per finire, compratevi ste schifezze elettriche!
Ca…ta visto che le batterie le fanno col nikel (e nel pianeta c’è ne pochissimo) e l energia elettrica la fanno con le centrali termiche.
E la Prius è l emblema di tutta questa presa per il culo: offre lo stesso di auto che costano quasi la metà e come è stato evidenziato da qualsiasi test lei (come le altre ibride) consuma molto di più di qualsiasi auto a Metano-Diesel-Gpl.
E non tiratemi fuori la str…ata che va bene in città, perchè allora andate a comprarvi una bicicletta
adrianotiger
06 ago 2010 - 11:09 - #34#32: Intendeva urbano/extraurbano. La Prius é una vettura che serve se sai il tragitto che fai per lavoro. Se ti fai 100km di autostrada al giorno per lavorare, comprati un diesel, sicuramente ci guadagni. Se però ti fai circa 10-40km di autostrada e non abiti sulla rampa d’uscita, la Prius nell’estraurbano si carica completamente, facendoti risparmiare in città. E’ questo che intendeva.
saturno
06 ago 2010 - 11:22 - #35Certo che aprire bocca e dare fiato è uno sport nazionale quà dentro……..Test fatti a batteria carica?? Ibrido palliativo?? Diesel migliori??
Vabbè tanto è una battaglia persa con certa gente, io continuo e continuerò per 500.000km almeno a fare i 25km/l con il massimo comfort di marcia e con lo spazio/comodità di una C, voi continuate a rilasciare nuvoloni neri con le vostre 500 dove ci entrano a malapena 3 persone tentando di fare i 17!!!!
Bwahahahahahahah
saturno
06 ago 2010 - 11:32 - #36Ah, #30 se vuoi fare un giro mandami un msg che ti faccio vedere quanto è facile arrivare ai 90km/h solo con le batterie e sfruttare l’aerodinamica dell’auto per km e km, e poi cosa pensi che il sistema HSD sia un ON-OFF?? Cioè o vai a batterie o vai a benzina?? Povero illuso, ma almeno fateci un giro su una Prius prima di sparlare, basta andare a Milano/Roma/Barcellona/Valencia/Londra ecc.. per trovare centinaia di taxi, poi vi renderete conto che il benzina e l’elettrica si aiutano a vicenda accendendosi e spegnendosi di continuo portando un risparmio del 30% dei consumi qualunque siano le condizioni di marcia: salita, discesa, mare, montagna, città, extraurbano ecc….
N'ilazo
06 ago 2010 - 12:00 - #37Mi spiace ma io ho semplicemente esposto fatti… Tu parli per difendere la tua auto! Hai speso 30000 euro per una prius, è una tua scelta, ci mancherebbe, sicuramente meglio di quelli che comprano un SUV o altre menate. Però evitiamo la superiorità morale, la Prius è una macchina ingegnosa e interessante ma (oltre ai problemi della propulsione elettrica) non è l’auto che salverà il pianeta ne quella che consuma meno.
Tu in ogni caso goditela, fai bene.
Io continuerò ad andarmene in giro con la mia Mx-5 vecchia di 15 anni che fa 12km/l
Skaramakaj
06 ago 2010 - 12:53 - #38saturno 36
quello che tu dici, l’ho detto anche io svariate volte, ma EVIDENTEMENTE, e “casualmente” quando lo scrivo “fanno finta” di non saper leggere……… e mi meraviglio soprattutto di kitt il quale lo ritenevo una persona “seria in campo automobilistico………”
silvestrone
06 ago 2010 - 13:26 - #39X l’autore dell’articolo : la prius non ha mai avuto difetti al pedale dell’acceleratore. —-
Leggo inoltre spesso frasi che recitano “I test li fanno con le batterie cariche”.
Una full hybrid ha praticamente sempre le batterie cariche.. con le batterie scariche una full hybrid come la prius non partirebbe in nessun modo, e non sarebbe neppure possibile farlo con le classiche pinze rosse/nere… e nemmeno spingendola per una discesa !!
E’ chiaro che una Prius DEVE per forza avere le batterie cariche per funzionare ? Speriamo di sì…
Se non sono chiari questi dettagli, il rischio di scrivere una montagna di boiate, degne del Bar Sport 2000, è molto elevato.
silvestrone
06 ago 2010 - 13:40 - #40Un ulteriore nota riguardo alle vendite.
Leggo spesso delle medie spalmate in modo un po’ ingenuo. 2.600.000 unità in 13 anni, vale a dire circa 200.000 unità all’anno.
Ci si dimentica di precisare che la stragrande maggioranza delle vendite sono concentrate negli ultimi anni, con curve assimilabili a quelle esponenziali.
Tanto per far capire come stanno le cose, molto meno di un anno fa veniva raggiunta quota 2.000.000. L’obiettivo di 1.000.000 di full-hybrid all’anno non è quindi la cifra definita da molti “esperti” utopica.
Japancars
06 ago 2010 - 14:12 - #41saturno lascia perdere…se qualcuno di fronte anche all’evidenza non vuol intendere lascialo a crogiolarsi nelle proprie false convinzioni…
…tanto comunque è evidente che a rigor di logica ibridi e full-electric siano da guida urbana, ibridi e benzina da tragitti corti o medio-corti e diesel per tragitti medio-lunghi e lunghi, e solo uno sciocco può paragonarli fuori dal contesto di guida per il quale sono stati progettati.
N'ilazo
06 ago 2010 - 14:35 - #42già l evidenza… Ma non fate gli spacconi… che so benissimo come funziona una ibrida.
Piuttosto fate qualche ricerca sulle miniere di nickel (perchè lo sapete che le batterie le fanno col nickel vero?).
Poi mi sapete dire se Toyota pensa al bene dell umanità o ai suoi interessi.
Le facciamo a energia nucleare le prossime macchine! si si!
Japancars
06 ago 2010 - 15:16 - #43infatti stanno già studiando quelle Li-ion per superare i limiti dell’idruro di nickel.
E comunque non ti illuderai mica che si estragga il nickel solo per le batterie della Prius, vero? Sai a quanti usi, ben più ampi e massicci, serva il nickel?
adrianotiger
06 ago 2010 - 16:46 - #44@42: Ogni tanto é meglio stare zitti e dare l’impressione di essere ignoranti, che aprire bocca e togliere ogni dubbio!
Quella della miniera ne é la conferma!
Quando nel 1970 quella miniera esplose, Toyota non ne aveva a che fare! Oggi il nickel lo trovi in qualsiasi batteria ricaricabile (ma forse tu usi ancora quelle con il mercurio, visto il tuo QI).
Da allora, il suolo canadese, viene ripulito grazie anche a Toyota, che preleva il nickel das suolo, portandolo in Europa per pulirlo e prelevarne il metallo. Sì, quindi Toyota pensa al bene dell’umanità se proprio vuoi metterla in questo modo.
Magari, puoi anche informarti come funziona la Prius e come funziona la Volt, 2 sistemi ottimi ma completamente differenti.
silvestrone
06 ago 2010 - 19:40 - #45Apprendo solo adesso da questo blog che il nickel è divenuto un metallo pericolosissimo per l’umanità !!!
Beh.. allora per coerenza dovremmo liberarci subito di tutte le monete da 1 e 2 euro, visto che ne contengono in quantità elevatissime (25% per l’anello delle monete da 2€ e parte centrale di 1€.. e “solo” il 5% nel centro delle monete da 2€ e nell’anello di quella da 1 !!!!)
Meno male che c’è chi ci erudisce sui pericoli che corriamo quotidianamente.
Scusate il tono sarcastico !
N'ilazo
07 ago 2010 - 16:19 - #46Bah.. mi sembra che voi sappiate solo offendere argomentando con copia in colla casuali, errore mio cercare di discutere con voi.
Continuate a credere a tutto quello che vi raccontano i media e vivrete felici.. beata ignoranza
silvestrone
07 ago 2010 - 17:09 - #47N’Ilazo,
Copia / incolla casuali ? Chi li farebbe ?
Ti riferisci al fatto che il nickel si trova ovunque, incluse le monete di quasi ogni nazione ?
Se ti sei offeso per il mio tono sarcastico, mi dispiace.. non è mia intenzione offendere nessuno.
Però ti informo che non ho mai creduto ai media. Semmai, alle conoscenze che mi hanno portato ad avere 20 anni fa una laurea in chimica industriale..
Come dottore in chimica industriale, credo di conoscere benino il nickel, la sua pericolosità, e le sue applicazioni industriali… Se tu non credi che il nickel sia contenuto nelle monete da 1 e 2 euro nelle percentuali che ho indicato (min 5% max 25%), beh.. non so che farci.
In termini assoluti, la “pericolosità” del nickel è ridicola !
Di certo non paragonabile in alcun modo a quella legata alla produzione del petrolio (il golfo del messico non ha insegnato nulla, purtroppo).
La stessa CO2 (di per se non è tossica, tanto che la si trova nelle acque minerali gassate), sta ponendo problemi a livello planetario tali da rendere improbabile la vita su questo pianeta da qui a 200 anni (fonti NASA, non generici media).
E in questo contesto, ci perdiamo in sterili discussioni sul “pericolosissimo” nickel?… per favore…