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Capisci di avere fra le mani una berlinona da 5,14 metri e 1.995 chili solo quando è selezionato il set-up “Comfort”. Altrimenti l’Audi A8 è mossa da un’indole furbetta e civettuola, nemmeno fosse una granturismo. Miracoli dell’elettronica. E della tecnica. Entrambe gestibili attraverso i “click” del rotellone posto sul tunnel centrale, che possiede la facoltà di stravolgere il comportamento dinamico dell’ammiraglia tedesca modificando i parametri di motore, sterzo, sospensioni e trasmissione secondo quattro modalità (tre predeterminate ed una libera) più o meno sportive. In “Dynamic” l’A8 risponde ai comandi con maggiore foga ed immediatezza, scattando come punta da uno spillo; in “Comfort” ed “Auto” si muove felpata, lasciva, quasi naif. Due anime intessute fra gli 800Nm del propulsore V8 4.2 TDI, che fornisce 350 cavalli sferzati o accarezzati a seconda della modalità in cui si decide di guidare. Guidare, ben inteso, e non lasciarsi guidare.
L’Audi A8 è sì una vettura con dimensioni fuori scala su percorsi che non siano autostradali - 514cm di lunghezza, 195cm di larghezza, 299cm di passo -, ma l’utilizzo della scocca ASF (Audi Space Frame) in alluminio ha permesso di ottenere una notevole rigidità strutturale. Complice poi lo sterzo diretto e “consistente”, l’ammiraglia tedesca si guida con precisione e moderato divertimento. I curvoni autostradali sono il suo pane - anche quando affrontati a più di 130 km/h -, ma non forniscono le stesse emozioni di un misto veloce, percorso in cui la A8 eccelle grazie alla raffinatezza del suo pacchetto motore-trasmissione. Come facile immaginare il V8 4.2 TDI eroga una quantità di coppia a tratti imbarazzante, è prontissimo nell’assecondare i voleri dell’acceleratore e dispone anche di una timbrica piuttosto intrigante, roca e baritonale, che invoglia a guidare sempre a cavallo del picco di coppia (1.750 giri). Senza concedere autonomia al cambio.
Il Tiptronic ad otto marce ha l’attitudine di anestetizzare il V8 quando si viaggia in “Comfort” e provocarlo una volta impostata la modalità “Dynamic”. Nel primo frangente, in fase di accelerazione, snocciola tutti i rapporti come un flusso continuo fino alla settima marcia, inserita già a 90 km/h con il V8 intirizzito a nemmeno di 1.000 giri. Quando si vuole guidare con piglio più sportivo, impostando le marce con le due palette, interviene solo in prossimità della zona rossa quando ormai il V8 ha terminato lo show. L’otto cilindri non possiede infatti un ampio “spettro” di giri utili, ma fornisce tutto il suo meglio - ah, a proposito: lo 0-100 km/h è coperto in 5,5 secondi - fra 1.600 e 3.400 giri. Ovvero nel campo d’utilizzo adatto per divertirsi fra le curve, quando i Nm e la trazione integrale “quattro” creano un piacevole effetto fionda ad ogni pestone sul pedale. Compensato dall’impianto frenante con quattro dischi autoventilanti, dalle dimensioni over-size e mordente pressoché istanteneo.
Troppo semplice descrivere gli interni utilizzando superlativi o mettere in fila le sue squisitezze. Parliamo quindi dei difetti. Ehm, i difetti…….? Si ecco: il sistema multimediale MMI ha una logica di funzionamento non esattamente intuitiva - specie per i quattro tasti a supporto della rotella - e non è presente una porta USB nonostante vi siano due micro-SD, l’AUX-in ed il lettore DVD. Nient’altro. Tranne la difficoltà nel valutare gli ingombri laterali per colpa della linea di cintura alta. Tutto il resto sfiora l’eccellenza.
L’Audi A8 4.2 TDI è proposta a 93.800 euro, mentre la versione a benzina equipaggiata con il V8 4.2 FSI costa 900 euro in meno. Più “abbordabili” le V6: 79.900 euro per la 3.0 TFSI e 77.900 per la 3.0 TDI. Nel corso del tragitto autostradale fra Verona e Monaco di Baviera (417 km a 91 km/h di media) la A8 4.2 TDI oggetto del nostro test ha richiesto 8,3 litri di gasolio ogni 100 chilometri, che salgono a 12,8 per un percorso cittadino a 25 km/h di media. In extra-urbano la berlina di Ingolstadt consuma 8 litri per cento chilometri (45 km/h velocità di media), mentre a 130 km/h il motore gira in ottava marcia ad appena 1.600 giri e “ingolla” 8,3 litri ogni cento chilometri.
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è vero o no?
06 ago 2010 - 14:44 - #1Allo stesso peso delle concorrenti, ci si porta a casa 4 ruote motrici. Non male, direi!!! Speriamo continuino a coltivare queste tecnologie!!
ilpawa
06 ago 2010 - 14:47 - #2IMPECCABILE.
troppo-sonno
06 ago 2010 - 14:48 - #3accidenti……… erano passate 4 ore “infinite” dall’ultimo commento su un’audi!!!
stromberg
06 ago 2010 - 14:49 - #4Probabilmente interesserà a pochi del peso. Chi compra certe auto, ci deve stare dentro ore e ore; e l’abitacolo di questa A8 sembra essere fatto apposta, trovare una cura del dettaglio migliore è praticamente impossibile (a patto che non si prendano in considerazione bentley o rolls varie).
è vero o no?
06 ago 2010 - 14:50 - #53
evidentemente ti mancava, visto che hai commentato.
rav
06 ago 2010 - 14:53 - #6“mossa da un’indole furbetta e civettuola” cavolo, questi tecnicismi non li sopporto proprio =D La macchina mi piace, anche se continuo a preferire la Classe S, e il motore è quello giusto per un’auto di questa mole. Un’ultima cosa, il peso per un’auto del genere è relativo e opinabile, l’importante è che sia comoda, silenziosa, incollata a terra e che “viaggi”, poi se ha anche una guida sportiva meglio ma non è la priorità.
onlyalfa
06 ago 2010 - 15:00 - #7che macchina……..n’astronave è!
near
06 ago 2010 - 15:05 - #8dal vivo è più guardabile..
LucaP
06 ago 2010 - 15:09 - #9Dentro è bellissima
Prenderei però una PANAMERA
IlBecchino
06 ago 2010 - 15:10 - #10Si si ok.. ma con quella cifra, Maserati per tutta la vita.
4x4 audi
06 ago 2010 - 15:13 - #11HO LETTO L’ARTICOLO DI TOPGEAR DOVE HANNO CONFRONTATO BMW 760LI - MERCEDES CLASSE S63 AMG - JAGUAR XJ 5.0 E AUDI 4.2 DIESEL. MALGRADO LA DIFFERENZA DI CAVALLI (PARI A 150-200) L’AUDI NON SFIGURA GRAZIE AI SUOI 800NM! DI CERTO POTEVANO CONFRONTARLE TUTTE AD ARMI PARI E RIVEDERE L’ESITO FINALE - L’AUDI DISPONE DI UN 6.0 W12 DA 500CV!! NON CAPISCO QUESTA SCELTA… FORSE PER DEGRADARE IL LAVORO FATTO SU QUESTA NUOVA A8. IO SONO AUDISTA DI NATURA. AMMETTO.. MI ASPETTAVO UNA LINEA UN Pò PIù PARTICOLARE SUL FRONTALE MA PER IL RESTO QUEST’A8 CONTINUA A SCRIVERE UNA STORIA FATTA D’INNOVAZIONI ED AUTO DI GRANDE CLASSE E DINAMISMO.
ste1234
06 ago 2010 - 15:21 - #12In effetti pesa poco pur avendo la trazione integrale. Comunque ha degli interni imbattibili.
Giuggiaro89
06 ago 2010 - 15:28 - #13Io continuo a preferire la lexus ls… almeno finche non uscira la nuova merc classe s (non mi piace l’anteriore dell’attuale) poi tecnicamente e come comfort,a questo livello sono tutte auto eccelse!
davide192
06 ago 2010 - 15:32 - #14@11: ho letto anche io l’articolo di Top Gear e, nonostante la disparità di motorizzazione, mi pare abbiano sottolineato come Audi esca a testa alta dal confronto e soprattutto come sia la più confortevole ed abitabile. Non vince proprio perché il motore è il 3.0, ma per l’uso di tutti giorni è la migliore del gruppo.
malph3
06 ago 2010 - 15:34 - #15A scingue Spodde BBek, A sedde Spodde BBek e A oddo bellina…marooo ghe bell’. Pe non parlà de A dre, quella zi ghe sta pe le zerade a be’ a’bira e er calippo co le donne più belle de Osdia. Auddi se nun ce fossi te ce dovrebbero invendà…marooooo!
Co’ A oddo ce se può pure attacà n’a rulott pe andà a piglià er sole…marooooo, Auddi me fa sentì più rispeddado de a palazzina!
Fozza Auddi regna suvrana er mondo de e quaddro ruode…maroooo!
pinistuta-behmeglio-la-brera
06 ago 2010 - 15:34 - #16Una A4 più grande, senza dubbio. Ma che interni!!! O_O
biboobooe
06 ago 2010 - 15:48 - #17gli interni sono bellissimi non si discute, ma la linea la potevano fare diversamente dall’ audi a4…non si può guardare!!!
dssssssss
06 ago 2010 - 15:52 - #18Linea pulita, non bellissima (troppo spigolosa e simile alla A4) ma piacevole. Motore straordinario, trazione integrale nonostante il peso non eccessivo, interni favolosi e dotazione tecnologica completissima. Elegante e non pacchiana, target alto. Secondo me per una persona di un certo livello che si serve dell’auto per lavoro è ottima. Per fortuna di audi una delle due novità di quest’anno (a1-a8) non è tanto male…anzi! (c’è da fare un altro discorso per la a1)
DAMN
06 ago 2010 - 15:54 - #19L’Audi V8 che aveva mio padre aveva gli stessi identici pedali e gli stessi gusci posteriori dei sedili…fooorte!
rolandoFX30d
06 ago 2010 - 15:55 - #20Cos’è sto traviccolo? Ahahaha ti fanno pagare un’a4 a prezzi stratosferici… meglio la mia nuova fiammante infiniti FX30d la posso schiacciare sta berlina per rom!
Tipo ieri, c’era un tipo tutto vestito elegante a bordo della sua q7 e io con il mio suv giapponese diesel gli ho fatto la ciambella intorno… che faccia che ha fatto quando ha visto UN CERCHIO PERFETTO attorno alla sua misera Q7.E stamattina sento suonare a casa mia e indovinate chi era? Esatto! L’elegantone con la volkswagen taroccata che mi ha chiesto dove comprare la mia auto, io naturamente gli ho detto che agli audisti non diciamo queste cose perchè contaminerebbero l’appeal della infiniti. Gente figa e perbene.
DAMN
06 ago 2010 - 15:56 - #21Con l’A4? Forse dietro, il muso è uguale a quello dell’A8 precedente, cambia leggermente nella larghezza e nella fattezza dei fanali, nel complesso comunque va bene. L’interno invece è scarso, davvero molto sommesso per essere una berlina di rappresentanza, l’ammiraglia.
DAMN
06 ago 2010 - 15:57 - #22FX30….è orripilante…
Drake
06 ago 2010 - 16:01 - #23#11 ti hanno mai detto che scrivere maiuscolo è come gridare ? hai paura che non ti leggiamo?
Drake
06 ago 2010 - 16:03 - #24ecco il classico esempio di chi copia ad altri e fà lavorare il marketing ..La sostanza è che alcuni marchi sviluppano idee e qualcuno copiando le pubblicizza per se …
ora chi è più furbo ?
malph3
06 ago 2010 - 16:03 - #25# 4
Noi perdi occasione di dire la tua ca..ata!
Poveraccio
Driver_
06 ago 2010 - 16:05 - #26In foto mi faceva sempre schifo. Dal vivo è carina anche se fin troppo banale nel posteriore, peccato.
stromberg
06 ago 2010 - 16:23 - #2725
il tuo commento 15 invece, quello si, mostra tutta la tua intelligenza.
antonioital
06 ago 2010 - 16:34 - #28Ma su una macchina di tale lignaggio (tutta la mia ammirazione) la scritta TDI in bella mostra (stile seat ibiza cupra), si addice all’insieme come una “collanazza” d’oro fasulla, su un completo giacca e cravatta di armani ..
knoxville
06 ago 2010 - 17:00 - #29Sarà elegante, bella, tecnologica, avrà una vasta gamma ecc. però è troppo simile all’A4 dai…
bsbs
06 ago 2010 - 17:20 - #30#20#
se ci credo a questa , me ne racconti un’altra?
è vero o no?
06 ago 2010 - 17:25 - #3129
e quindi?
audiatre
06 ago 2010 - 17:28 - #32se quei c.o.i.o.n.i. dei giappa, considerano queste auto inferiori ai loro catorci non vedo di cosa si debbano preoccupare. Invece fanno solo pubblicità denigratorie perchè non sanno che pesci prendere. Ovviamente chi non ha i soldi, i veri poveracci, le comprano.
Povera gente, eterni secondi !!!!
Multiflex
06 ago 2010 - 17:34 - #33bella st’a4 imbottita di cortisone ahahahhahaha
dssssssss
06 ago 2010 - 17:40 - #34#28 leggi meglio perchè affianco a TDI c’è pur sempre scritto 4.2 e non 1.2
dssssssss
06 ago 2010 - 17:44 - #35#28 Chiedo venia, hai ragione tu. Eppure nella vecchia ricordo che la cilindrata era espressa. Vabbè piccolezze…
bud
06 ago 2010 - 18:05 - #36Citroen potrebbe citare Audi in giudizio per come hanno copiato il posteriore della C5 Berlina.
dollydelmareprofondo
06 ago 2010 - 18:20 - #37La nuova audi A8 è la nuova audi A8
ciachi84
06 ago 2010 - 18:21 - #38Preferisco la precedente…. Pero il motore 4200 diesel dev essere proprio divertente da guidare
è vero o no?
06 ago 2010 - 18:32 - #39guardacaso proprio citroen ha dichiarato di aver preso spunto dalla a4 x la c5
dollydelmareprofondo
06 ago 2010 - 18:36 - #40il modello precedente non è neanche parente :-)
dollydelmareprofondo
06 ago 2010 - 18:38 - #41a #20
stella, anche meno…
MatG
06 ago 2010 - 18:40 - #42Carino il navigatore after-market comunque
P400sv
06 ago 2010 - 18:40 - #43Certo potevano osare un pò di più stilisticamente invece ancora una volta un’altra audi fotocopia delle altre, tutte uguali tra loro.
Comunque non si può dire che sia brutta e tecnicamente é il massimo.
Spettacolari gli interni, molto meglio di quelli di classe s e serie 7.
P400sv
06 ago 2010 - 18:43 - #44IL NAVIGATORE “AFTER-MARKET” COME QUESTO C’é ANCHE SULLA PHANTOM!!!
guarda meglio
06 ago 2010 - 18:46 - #4542
già… probabilmente da solo vale più della tua auto!!!
pinistuta-behmeglio-la-brera
06 ago 2010 - 18:49 - #46si il navigatore after market…. va bene bravo!!!
barabba82
06 ago 2010 - 19:00 - #47gran bella macchina, come qualcuno ha detto oggettivamente è la versione anabolizzata della a4 ma dalla prima a4 a ora chi cerca un auto originale non compra audi, non parlo per quelle prima perchè non ricordo ma su per giu anche la 80 la 100 la v8 ecc ecc era tutte auto fatte a forma di macchinina, non sò se mi spiego, le berline si fan così e le sw cosà… sinceramente le trovo molto noiose ma tecnicamente e qualitativamente tanto di cappello, e poi basta con i fari a led, sembrano gridare “hei guarda c’ho qualcosa di particolare anche io!!” sembran i cappelli stravaganti di certe vecchie, una cosa chiassosa per farsi notare e non passar inosservate… ma apparte questa premessa, va bene che è agosto, ma un pò di più lo potevate anche scriver, vi dan la possibilità di provare un ammiraglia di tutto rispetto appena uscita e ne cavate un articoletto scarno e sinceramente ridicolo, ed in più almeno le foto potete curarle un poco di più, rumorosissime fuori fuoco e per di più con sfondi e riflessi che non fan risaltar per nulla la macchina ma disturbano soltanto, buone ferie!!!
gabryo
06 ago 2010 - 19:17 - #48Comunque, secondo me, fare il designer Audi non dovrebbe essere un lavoro così complicato e stressante; basta prendere l’immagine di un qualsiasi modello (in questo caso berlina) e fotocopiarlo…al massimo, infine, si potranno ritoccare alcuni particolari. ;-)
ooff66
06 ago 2010 - 19:55 - #49che meraviglia di macchina!
whitespider2
06 ago 2010 - 20:21 - #50Impazienza per la S8