Leggi tutti gli articoli per bmw
BMW mostrerà a Ginevra in prima mondiale il suo nuovo motore 3 litri, 6 cilindri in linea biturbo. Secondo la casa bavarese, questo motore è il primo 6 cilindri in linea biturbo. Tra le sue caratteristiche, l’iniezione diretta di benzina High Precision Injection e il basamento interamente in alluminio.
Il nuovo top della gamma di motori 6L BMW ha una potenza massima di 306 cavalli e una coppia massima di 400 Nm. Non una enormità, rispetto al 3.0i su cui è basato (+41 cv / +85 Nm), ma dati comunque interessanti.
Soprattutto se si considera che la coppia massima è disponibile lungo un incredibile arco di giri (da 1.500 giri/min. a 5.800 giri/min), con un regime massimo di 7.000 giri. Un arco di erogazione da far impallidire qualsiasi turbodiesel. Il tutto, a detta di BMW, con una particolare attenzione ai consumi e al peso e ad evitare il turbo lag (grazie all’uso di 2 piccole turbine).
Per chi vuole approfondire è disponibile la press release BMW (pdf).
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
webkiller........ Stop Offensività!
18 feb 2006 - 18:22 - #101Dago Concordo alla grandissima!!
webkiller........ Stop Offensività!
18 feb 2006 - 18:23 - #102Ayrton hai ragione… Ma fino a quando non ci imponiamo e subiamo questo è il risultato!!! Petrolio, petrolio ed ancora petrolio…
tano
18 feb 2006 - 18:27 - #103webkiller stai elogiando non esplicitamente qlcs di tedesco? cmq 6 il mio idolo e x qnt riguarda l’ultimo commento te do ragione.ciao “cane anti-crucco”, skerzo….per il cane. ciao :-p
il Pingo
18 feb 2006 - 18:34 - #104qualcuno sa dirmi se sarà valvetronic??
Vanni
18 feb 2006 - 18:38 - #105si in effetti ho letto dopo per bene il pdf della bmw,e devo dire che ho capito male quali erano le vere intenzioni della casa crucca andando a cercare la sovralimentazione.trattasi di “turbo a bassa pressione”,per invigorire un attimino la curva di coppia senza aggiungere cc. ormai siamo tutti “ASSUEFATTI” ai numeroni di mercedes,AMG e brabus,quando si parla di turbo!!=”6 litri biturbo…750 cv…1500 Nm costanti da 1200 giri…”(!!!!!!)=ovvio poi aspettarsi numeri da paura!! ed invece bmw ha dato una piccola dimostrazione di umiltà,ritornando indietro e lasciando ad altri la gara a chi ce l’ha più grosso…ed il bello è che sono sempre stato tra i primi sostenitori del turbo piuttosto che della capacità! sicuramente il futuro è turbo,perchè turbo non è solo una diavoleria da fast and furious come credono molti qui,ma è tecnologia e progresso,e che non è vero che porsche è inferiore a ferrari perchè “con il turbo sono capaci tutti”,ne tantomeno che sia una soluzione raffinata cercare la potenza facendo girare follemente 12 pistoni a 8mila giri,magari con cilindrate da camion.anche se sono sicuro che pian piano bmw metterà in commercio versioni sempre più spinte,o che ci penseranno i tuner a dare dei bei “giri di vite” a quelle due turbine!;)))
tano
18 feb 2006 - 18:41 - #106vanni purtroppo c’è anche la concorrenza che obbligherà bmw a fare cio che hai scritto. x qnt riguarda i tuner non mi va neanche di parlarne, a me le auto piacciono così come escono dalla fabbrica
Vanni
18 feb 2006 - 18:49 - #107cmq visto con i miei occhi ci vuole pochissimo a “sparare”(elaborare)un motore turbobenzina,senza nemmeno sostituire componenti poi,soprattutto il boxer dell’impreza,in qualsiasi versione: un centinaio di cavalli sono li a portata di mano,basta “sussurrargli”;)))poi,anche parlando dello scarico soltanto,c’è un vasto margine per quanto riguarda l’incremento di prestazioni.se tutto va come penso io,attorno a quest’auto nascerà una vera e propria mania tuning,come lo è stato per la mini cooper S!!
monazza
18 feb 2006 - 18:51 - #108Qualcuno sa dirmi se a ginevra presentano anche la serie 3 coupè nuova? Gli monteranno anche i cerchi da 19 o il massimo restano i 18 come per la berlina?
tano
18 feb 2006 - 18:53 - #109finchè l’elaborazione è limitata alle parti meccaniche almeno non ci danno un colpo nell’okkio, ma se continuano a sfornare batmobili metterei la pena di morte
Vanni
18 feb 2006 - 19:04 - #110c’è tuning e tuning..anche io inorridisco di fronte ad una serie 3 con le porte che si aprono ad ala di gabbiano!!!…invece mi entusiasma il lavoro di preparatori “seri” che di fuori cambiano solo i cerchi(quelli io li cambierei pure su una zonda)e qualche spoilerino,ma sotto al cofano sostituiscono tutto quello che possono,e magari migliorano pure l’handling modificando sospensioni,sterzo,ecc…io sono un vero patito di RUF gmbh o di altri tipo AMG,MTM o brabus,anche perchè in quelle officine lavorano ex-tecnici della stessa casa madre,a volte magari sono loro stessi i fondatori e titolari,o addirittura mettono le mani su una creatura che loro stessi hanno creato quando lavoravano per la grande casa,come gumpert o roland mayer(sempre MTM) con il motore della RS6 per la loro apollo…anche se certamente non possono disporre di chissà che enormi risorse per sviluppare i loro prodotti…però vuoi mettere il gusto di un’auto personalizzata artigianalmente?
tano
18 feb 2006 - 19:17 - #111io mi riferivo al tuning tipo serie 3 ala di gabbiano :D per me gli altri sono artigiani di un certo livello e non posso fare altro ke apprezzare il loro lavoro
Vanni
18 feb 2006 - 19:19 - #112anche perchè quello che oggi è l’artigiano,domani è il piccolo costruttore,dopodomani la ferrari o la lamborghini,poi la porsche e via così…
tano
18 feb 2006 - 19:24 - #113come sei ottimista :P
Vanni
18 feb 2006 - 19:37 - #114beh,in effetti,forse al giorno d’oggi è molto difficile che uno “acchiappi” in corsa le grandi case automobilistiche da milioni di auto all’anno,però nella storia è così:uno su tutti,ferrari che lavorava per l’alfa(di certo non alle presse però!!!)…ci vuole troppo know how e troppe spese di partenza per produrre auto al giorno d’oggi,per avere poi cosa,se non margini così sottili di guadagno(???).però sempre da poco si parte,magari fregando qua e la qualche ingegnere o stringendo accordi vantaggiosi per recuperare anni di ricerca,come ha fatto la GM per i motori multijet della fiat.certo,produrre una golf o una 206 è assolutamente impensabile se non si hanno basi solide,però mi viene in mente che la carrozzeria del pajero pinin era montata allo stabilimento pininfarina,oppure confronta cosa era la ferrari 30/40 anni fa,e adesso lavora conto terzi(!!!)o chi era saleen o la modena design di pagani(facevano particolari in carbonio per moto da corsa da quel che ne so)…tantissimo poi lo fa il brand,con quello ci fai utili(vedi porsche!!!)e al giorno d’oggi pare proprio che la gente non riesca a distaccarsi dai soliti pregiudizi,cioè che il meglio è bmw,mercedes,ecc…
tano
18 feb 2006 - 19:40 - #115il discorso non fa una piega
Vanni
18 feb 2006 - 19:46 - #116per me tempo un anno e girano versioni da 5/600 cv di questo motore!
tano
18 feb 2006 - 19:49 - #117content loro, anche se credo che se sarà come dici questo motore perderebbe tutta la sua elastcità, che penso sia il suo maggior pregio.
Vanni
18 feb 2006 - 20:03 - #118“elasticità” è la parola d’ordine per questo motore a quanto pare.allora vogliono provare a copiare tipica l’erogazione dei Tdiesel mi pare di capire? chi lo avrebbe mai detto,una bmw(casa sportiva per eccellenza)che tenta di far assomigliare un suo motore benzina ad uno diesel!!!però adesso mi viene in mente pure il motore originario della prima audi S4 e pure dell’allroad benzina,anche quello era turbo ma poco spinto,sempre 100 cv/litro…poi fu l’RS4,ed io a causa di quella macchina diventai un pochettino audista…;)))
tano
18 feb 2006 - 20:09 - #119e ci credo!
Vanni
18 feb 2006 - 20:15 - #120anche perchè uno di un paese vicino al mio ne aveva una,rossa.notissimo imprenditore della zona,quando lo si vedeva in giro aveva quasi sempre a bordo una biondazza di quelle!!!DOUBLE-SBAV!!!per non parlare di quella volta che fece una partenza fino ai 150 km/h…dal rumore del motore e degli pneumatici gli deve essere costata almeno 5 €uro!!!
tano
18 feb 2006 - 20:30 - #121beato lui, ma penso che con la rs4 con 5E non la metti neanche in moto.
Vanni
18 feb 2006 - 20:32 - #122tano io mi ordino la pizza con il pizza taxi…ne vuoi una pure tu?
tano
18 feb 2006 - 20:35 - #123no grazie, ma con la febbre che mi ritrovo non mi va neanche di mangiare. fanne salute. buon appetito
Vanni
18 feb 2006 - 20:37 - #124hahahha…speriamo che quel poveraccio che arriva con il motorino non cappotti per via di qualche buca anche stavolta!!…hai la febbre?ma c’è in giro la febbre adesso?marò devo stare attento allora!;))
tano
18 feb 2006 - 20:42 - #125e che ti devo dire, io ce l’ho, ma almeno non lavoro da un paio di giorni, ma lunedi devo riprendere. sigh
Vanni
18 feb 2006 - 21:07 - #126io invece per i primi tre anni di lavoro sono andato a lavorare pure con l’influenza,poi ho capito che non vivevo in giappone dove si premiano gli sforzi sul lavoro,e adesso mando affanculo tutti anche per una botta di sole!!!TIEEE!!!!HEHEHEEHEH!!!!;))))))))
Imprenditore
18 feb 2006 - 22:07 - #127WWWW bmw!!!!….hahahahahaha….Vanni,mi fa piacere che ti sei fatto sfruttare come un cinesino!!!….hahahahahahaha
Imprenditore
18 feb 2006 - 22:09 - #128Scherzi a parte, Bmw in campo di motori, non è seconda anessuno. Ma all’alfa quando faranno un motore in grado di dar filo ad un Bmw???
dio
18 feb 2006 - 22:35 - #129quando riprogetteranno un 2,0 V6 turbo ed un 3,0 V6 turbo
Imprenditore
18 feb 2006 - 22:41 - #130beh, detto dalla voce divina….ci credo!!!!….hahahahaha….
andrea
19 feb 2006 - 00:04 - #131OOOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHHHHHHHHH!! SENTI SENTI BMW CHE COSA METTE SUI MOTORI??????? I TURBO?…MA DAI PENSAVO SERVISSERO SOLO A QUEI COGLIONI DELL’AUDI…PROSTRATEVI BAVARESI….
yo yo
19 feb 2006 - 03:14 - #132cioè hanno messo due turbine come hanno fatto 20 anni fa alla lancia sulla S4? bravi. :D
cmq deve essere un bel missile. consideriamo poi che cmq se montato su una serie 3 starebbe cmq sotto la M3 che monterà il motore (EX)M5 da 400cv aspirato. quindi probabilmete darà da dire all’M3 e costera parecchio di meno… vedremo che succede… cazzo la moda, anni 80 turbo.. via siccome viviamo nel revival 80 anche le macchine d’ora in poi avranno il turbo :D joke :D
monazza
19 feb 2006 - 06:07 - #133Qualcuno sa dirmi se a ginevra presentano anche la serie 3 coupè nuova? Gli monteranno anche i cerchi da 19 o il massimo restano i 18 come per la berlina?
112. Inserito sabato 18 febbraio 2006 alle 17:53:20 CET da tano
finchè l’elaborazione è limitata alle parti meccaniche almeno non ci danno un colpo nell’okkio, ma se continuano a sfornare batmobili metterei la pena di morte
andyGTI
19 feb 2006 - 12:01 - #134Io non starei troppo a dire che è una soluzione troppo semplice mettere il turbo per avere cavalli.
Sarà anche semplice ma ti cambia radicalmente una macchina…secondo me in meglio….hai una macchina molto più elastica e reattiva ai bassi giri, cosa che nel traffico di tutti i giorni è sicuramente più utile che non avere reattività sopra i 4000 e stare sempre con il motore su di giri per averlo in coppia..
E poi la storia che n motore turbo deve consmare di più per forza di un aspirato è un po leggenda….di sicuro ai tempi facevano turbo molto più spinti che arrivavano a pressioni di sovralimentazione molto alte e inquinavano parecchio di più di un aspirato…
è per quello che ultimamente non si vedevano quasi più
poi ora qualche saggio ha finalmente capito che cmq un turbo non spintissimo che ti permette di procedere con un filo di gas quando con l’aspirato invece usi di più l’acceleratore, può anche consumare di meno e inquinare uguale se non di meno…soprattutto con l’accoppiata iniezione diretta.
é palese che per frontaggiare lo strapotere degli ultimi anni del turbodiesel ora i benzina verranno concepiti in numero sempre maggiore con il turbo…e io non me ne rammarico!!!
Vi faccio solo un esempio di 2 macchine che consumano uguale Golf 2.0 FSI 150cv e Golf 2.0 TFSI 200cv…hai 50cv in più , prestazioni migliorate sotto ogni punto di vista, hai una macchina spotriva e consumi uguale..io non la trovo una cosa così stupida….
io ero un fanatico dei vecchi turbo Audi..quelli con i controcazzi e mi fa un mare di piacere che BMW se ne esca con un motore del genere…insomma sono sempre più di 300cv con 2 turbine…non è proprio poco
Gio
19 feb 2006 - 15:29 - #135Che possa essere utile per quanto riguarda consumi e inquinamento, è anche vero.
Ma io trovo che nella guida sportiva l’erogazione di un’aspirato sia un qualcosa di semplicemente inarrivabile.
Vanni
19 feb 2006 - 15:43 - #136gio anche io apprezzo(e tanto)il salire di giri di una stradale 600 cc,la 636 arriva a 15mila(!!!)ma le auto sono un’altra cosa.a meno che non si parli di auto da track-days…
otto
19 feb 2006 - 22:02 - #137visto che bmw investe cifre elevatissime per fare motori eccezionali, perchè non investe qualcosa (anche poco) per dare alle sue auto un po’ meno plastica e roba misera come quella che si vede sulle attuali plance delle attuali serie 5 e 3?
è deprimente vedere auto da oltre 50000 euro con interni così poveri.
webkiller........ Stop Offensività!
19 feb 2006 - 22:27 - #138Verissimo, anche se da bmw me lo aspettavo il turbo… Erano quelli che negli anni 80 su una f1 1500 di cilidrata turbo tiravano fuori un motore da 1500-1700cv in prova… Quindi da loro mi aspetto robe da panico… Il turbo non se l’è inventato audi… Guardate un pò di storia…
Non voglio difendere bmw che dei costuttori tedeschi è quello che in innovazione spende il giusto e molte cose le azzecca…
Questo è un motore da elasticità ripeto…
andyGTI
20 feb 2006 - 14:08 - #139Il turbo mi sembra sia comparso la prima volta su un auto nel ‘78 su una Saab.
Cmq molte cose cncorrono al piacere di una macchina…ad esempio il cambio è fondamentale oltre al peso…
Io ha guidato per un anno e mezzo una S6 4.2 che era aspirata ma aveva il cazzo di tiptronic che gli rubava un secondo netto nello scatto e ti dico che avendo potuto guidare la precedente S6 con il 2.2 turbo da 230cv(ben 110 in meno) la turbo era una cosa allucinante e molto ma molto più divertente…
il V8 era eccezionale nell’arrivare in tempo record a 250 e la mega fluidità sopra i 180…ma nella guida un po più normale il turbo era imbattibile…è molto più divertente e poi sale di giri ugualmente che è un piacere…poi va molto a stile di guida..per il mio il turbo è il massimo
UF
20 feb 2006 - 14:46 - #140Flessibiltà, allungo, risposta al gas, arco di utilizzo: sarà senz’altro uno dei migliori motori a benzina sul mercato. Grande BMW!
franzzz
20 feb 2006 - 16:08 - #141BMW sono sempre i numeri uno :
3.0i 258Cv, 3.0i Biturbo 306Cv
Peccato che noi italiani abbiamo buttato nel water i mitici Biturbo della maserati ghibly :
307 Cv su un 2.0.
Manu81
27 feb 2006 - 11:09 - #142Bello, bellissimo… ma il motore della 535d continua a rimanere un’altra cosa!!!
franzzz
11 mar 2006 - 21:54 - #143Preferisco il sound del benzina….
CMQ ripeto :
307Cv li faceva il maserati ghibli 2.0……
E arrivava a 270 orari in un lampo.
Con un 3.0 e 2 Turbo e siamo nel 2006 mi aspettavo decisamente di piu’….
Raffo88
25 mar 2006 - 21:46 - #144Sto motore rispetto al turbodiesel ha pochi cavalli… 3.0 biturbo a benzina solo 300 puledri? D’accordo che avranno voluto puntare su coppia, erogazione, consumi… Ma da un motore BMW mi aspettavo sinceramente qualcosa di più…
Jacopo
18 apr 2006 - 23:31 - #145Ragazzi come citato le turbine sono piccole perchè BMW punta più sulla coppia del motore a evitare il turbo lag in grado di tirare a tutti i regimi, le due turbine sono in parallelo per chi non lo sapesse se no non sarebbe biturbo come commentava uno precedentemente non è che una turbina è per i bassi regimi e una per gli alti ma semplicemente ne sono state messe due piccole invece che una grande per una maggiore coppia a tutti i regimi…poi se uno vuole fare lo sborone può sempre cambiarle con due belle chiocciole della HKS e i cavalli aumentano che è una meraviglia provare per credere……………….ciao a tutti…………………
andrea
14 ago 2006 - 13:37 - #146Può essere anche un motore poco potente, comunque sia farà volare la 135i più della golf r36,megane rs,focus st e opel astra opc!!!!!