La Pagani Zonda R, autrice di un recente, incredibile giro in 6′47″ al Nürburgring, torna sulle nostre pagine con questa nuova gallery di foto che la immortala in tutti i suoi dettagli più intimi. A partire da quella meraviglia che è il 6.0 V12 Mercedes-AMG da 750 CV, unità che la rende la più infuriata delle creazioni di Horacio…
Via | Motorpasion
34 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
raffaele
spettacolareee!!! :)
#1 - Scritto il
Hal9400
bel mezzo la Lexus… ma che c'entra? continua a non piacermi la linea troppo disegnata della zonda. nulla da dire però sulle prestazioni…
#2 - Scritto il
ranger
ma a cosa serve quella cintura da pantaloni in pelle sulla penultima foto? :D tiene ferma la batteria?
#3 - Scritto il
_skynet_
megalomane egocentrico,non interessa a nessuno del tuo modellino
#4 - Scritto il
fxx
Queste non sono assolutamente nuove foto, risalgono infatti al 2009… attualmente la R si è evoluta rispetto alla versione immortalata e chi se ne intende davvero può verificare la presenza di cambiamenti, specialmente a livello aerodinamico, tra questa versione in foto e quella che ha appena compiuto il record al Nur ;)
#5 - Scritto il
florian
Strano che nessuno abbia ancora chiesto quante stelle ha avuto nei crash test, forse perchè in un incidente a 350 Km/h l'unico a vederle sarebbe il pilota…
#6 - Scritto il
Gallo94
#florian Strano, anzi normale che qualcuno parli senza informarsi… E' una versione da pista, cioè non legale per girare su strada quindi non deve fare il crash test…
#7 - Scritto il
florian
#Gallo94, mi riferivo a tutti questi bolidi, anche a quelli destinati all'uso stradale normale, Ferrari inclusa. La versione stradale della Pagani Zonda può benissimo girare sulle strade di tutti i giorni, quando si parla però di questi missili ipercostosi a nessuno viene in mente di far domande sui crash test con le relative stelle, forse perchè non sono auto fabbricate in Cina? Questi bolidi in caso di incidente si sbriciolano come biscotti, altro che balle…
#8 - Scritto il
mancio-quello-vero
basta parlare a vanvera, guardatela e ammiratela in religioso silenzio!!!
#9 - Scritto il
pilotino
da pilota mi chiedo, ma facessero auto leggere a guscio in poliuretano e basta nel 2010, queste sono tirate dai come si fa ad omologarle per la strada, mistero
#10 - Scritto il
muyt
che shifo è solo una scocca assemblata poi che nome del c…..o
#11 - Scritto il
pilotino
ma perfavore, quei tubi vicino alla cintura dei pantaloni non ce li ho nemmeno sotto al lavandino, apri il cofano e voilà, cos'è per andare nello spazio?
#12 - Scritto il
davideozzeri
Per tutti quelli che sparano stron*ate sui crash test ecc… faccio presente che quest'auto non è omologata per uso stradale, proprio come la ferrari fxx. Tornando all'auto: capolavoro eccelso, motore pazzesco. Quella nuova sarà biturbo per cui questa sarà l'ultima vera Pagani degna di portarne il nome…
#13 - Scritto il
nitroxsistem
#7 quando un auto (supercar o non) non riesce a passare i crash test NON È IDONEA ALL'USO SULLA STRADA pertanto NON È POSSIBILE UTILIZZARLA SULLA STRADA a parte se gli si apportano le dovute modifiche per renderla idonea…quindi, se circolano su strada, vuol dire che i test li hanno passati e che sono idonee a circolare sulle strade comuni, per questo nessuno lo chiede…e poi, non devono mica per forza avere 5 stelle Euro NCAP per poter circolare sulle strade? anche una Fiat Punto non ha 5 stelle, ma nessuno ha mai fatto domande….e poi i crash test sono fatti con una velocità media pari a quella imposta nei vari limiti di velocità, di sicuro non fanno un crash test a 350km/h, visto che anche un carro armato si sbriciolerebbe a quella velocità…
#14 - Scritto il
mitch
Io davvero non capisco di cosa vi lamentate, e anzi come si fa a dare giudizi negativi alla regina del Nurburgring
#15 - Scritto il
chrisferri
che capolavoro me la fate provare :D
#16 - Scritto il
pilotino
guarda mich che anche le osella sono regine della salita, montano dei BMW e muti, cioè questo monta un mercedes bene, le Dallara allora che sono regine Indy da anni ? cioè bravissimi ma vi state gasando un pò troppo, con tanto lavoro noi italiani facciamo cose buone
#17 - Scritto il
fidelio427
per la cronaca la zonda ha superato largamente tutti i test di crash…anche i più severi…. la R ha persino la "gabbia" in traliccio rinforzato come le vere auto da pista…. non credo si faccia nulla nemmeno se sbatte a 300 kmh…. la cintura in pella….nn è dei pantaloni….beata ignoranza…..è cultura sportiva….tradizione…cuore….
#18 - Scritto il
MazzoDiCarte
sentir dire che una hypercar con scocca in carbonio (tra l'altro non omologata per strada, ma per la pista… e i criteri di omologazione sono completamente diversi) con particolari raffinati e d'altri tempi come la fascia in cuoio sia in realtà un insicuro carrello della spesa con una cintura da braghe a tenerla insieme, è tra le ca-gate più grosse e fetenti che si possano sentire su questo blog…
#19 - Scritto il
doppia-frizione
Comunque il motore é un 7,3 litri, non un 6,0, per la precisione. Per il resto, fantastica in tutto e per tutto, chi non ne capisce il valore continui ad esaltarsi per la "sportività" di certe wagon turbodiesel da 2000 Kg ed oltre.
#20 - Scritto il
Gallo94
#Florian Beh , i motivi sono semplici. Prima di tutto chi la compra la prenderà per l'esclusività e prestazioni, non baderebbero a quante stelle ha, e poi conta che non è necessario per l'omologazione. Poi prendiamo per esempio la Zonda, per verificare il punteggio in stelle serve più di un auto(verifica di un frontale, di un urto laterale) e per loro sarebbe più di 1 milione di euro che va a farsi benedire… Non credo di essermi spiegato bene, se non hai capito dimmelo xd
#21 - Scritto il
fxx
doppia-frizione…. NO, il motore è un 6,0 litri, ed è lo stesso della race-car Mercedes CLK-GTR; Horacio ha stipulato un accordo con la casa della stella a tre punte per avere una fornitura di questi motori strettamente RACING; inoltre, in questo accordo è anche previsto che tali motori abbiano una durata di circa 5000 km in pista…. Chiariamo una volta per tutte che la Zonda R non HA praticamente NULLA A CHE FARE CON TUTTE LE ALTRE ZONDA conosciute su questo mondo. PS: Su questo blog l'ignoranza dilaga e regna sovrana; prima di (stra)parlare, informatevi un poco.
#22 - Scritto il
pilotino
@fxx #22 <b>Chiariamo una volta per tutte che la Zonda R non HA praticamente NULLA A CHE FARE CON TUTTE LE ALTRE ZONDA conosciute su questo mondo. PS: Su questo blog l’ignoranza dilaga e regna sovrana; prima di (stra)parlare, informatevi un poco.</b> ma-chi-*****-sei ?
#23 - Scritto il
zonda_sps
Crash test?? Ma come cavolo si fa a tirare in ballo i crash test in una vettura per uso esclusivamente da pista? Che in alcuni paesi asiatici possa circolare per strada a causa delle norme vigenti molto flessibili, è un'altro paio di maniche…ma come lei potrebbero circolare migliaia di altre vetture nate per l'esclusivo uso in circuito. La Zonda F (stradale) ha superato brillantemente tutti i crash test in vigore al momento della sua omologazione e faccio presente a quei decelebrati che parlano a vanvera di cose che NON conoscono, che la Zonda ha utilizzato un solo chassis in carbonio per superare le prove di crash. Vi assicuro che per omologare la Enzo (ad esempio) la Ferrari ha avuto ben altri problemi. Invece di scrivere queste baggianate, fareste bene ad essere orgogliosi di avere in Italia un'azienda (tutta italiana) che produce ancora auto che fanno battere il cuore…oppure tornate ad ascoltarvi i Dari, che fate meno danni….
#24 - Scritto il
Alligator
molto bella questa Zundapp certo che chiamarla italiana è dura progettata in argentina dagli stessi tecnici che collaborano con amg e realizzata negli stabilimenti della Lamborghini a Noale.Tutti i componenti sono costruiti fra germania cina e argentina il cambio è della cima ma viene realizzato in cina se non sbaglio
#25 - Scritto il
pilotino
sembrano commenti postati da gente "di settore"
#26 - Scritto il
raffaele
quanto malessere in questo blog mamma mia!!! l'ignoranza galoppa a livelli industriali!!!
#27 - Scritto il
pilotino
a si, il tuo commento non-ignorante: "spettacolareee!!! :)"
#28 - Scritto il
fidelio427
fxx hai ragione per quel che riguarda il propulsore…e l'ignoranza media dei commentatori del blog…tu almeno sei più informato. alligatore pirla….te parli tanto per sentito dire…come al bar….ma non sai una cippa…e scrivi cavolate sul blog. per quel che riguarda i crash test per le vetture destinate alla pista…. anche loro credo abbiano dei test da fare…..parametri diversi…ma li hanno… parametri molto più tosti. già la Zonda ha usato solo il primo Chasse per il crash test…. spettacolare.. :D della Zonda R mi chiedo quanti la usano davvero in pista… perchè il primo la voleva solo per "arredare" il soggiorno….. come pezzo d'arte…
#29 - Scritto il
fidelio427
i commenti non possono essere tutti redatti da professionisti del settore….. ma almeno esser informati sulle basi prima di dire cavolate e strafalcioni vari.
#30 - Scritto il
Motor_Style
Bruttina.
#31 - Scritto il
pilotino
si quando alligator dice cambio in cina, e allora? sai che la maggior parte dei pomelli degli yacht sono fatti in cina e lucidati con i robot in italia, sai che <a href='http://www.gravitis.eu' rel='nofollow'>www.gravitis.eu</a> fa le tavole in cina perchè solo loro fanno gli skateboard nel mondo oramai? certi pezzi è impossibile farli qui ma non li commissionano gli eskimesi, siamo noi, made in italy
#32 - Scritto il
Gallo94
#zonda sps Lo so che ha subito i vari crash test per l'omologazione, ma florian intendeva quello dell'euroncap
#33 - Scritto il
bubu
E' una meraviglia
#34 - Scritto il