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Mercedes ha rilasciato oggi le foto ufficiali della nuova S 63 AMG nella sua veste definitiva. La casa aveva anticipato il modello con una gallery relativa all’esemplare “truccato” come la celebre Rote Sau, la 300 SEL 6.8 AMG che arrivò seconda al suo debutto in gara alla 24 Ore di Spa-Francorchamps del 1971.
La grande novità della S 63 AMG si nasconde ovviamente nel cofano: il nuovo 5.5 V8 biturbo ha sostituito il precedente 6.2 V8 aspirato da 525 CV e 630 Nm, migliorando drasticamente i suoi valori sia sul piano delle prestazioni che su quello dei consumi e delle emissioni.
Il propulsore che equipaggia ora la versione sportiva della Sonderklasse è in grado di erogare nel suo powerstep “base” (…) la bellezza di 545 CV e 800 Nm, regalando nell’ambito del pacchetto AMG Performance -grazie al passaggio della pressione di sovralimentazione da 1,0 a 1,3 bar- una dose ulteriore di cattiveria agli insaziabili, raggiungendo per la precisione i valori impressionanti di 570 CV e 900 Nm.
Come dicevamo, il motore ha contestualmente ridotto consumi ed emissioni rispetto al suo predecessore di circa il 25%, portando il consumo dichiarato sul ciclo combinato a 10,5 l/100 km. A dare man supporto al V8 (dotato di start&stop di serie) nella trasmissione del suo impeto alle ruote ci pensa il sette marce AMG Speedshift MCT, un interessante automatico con frizione multidisco in bagno d’olio.
Mercedes e AMG, nell’ambito del programma AMG Performance 2015, hanno l’intento dichiarato di ridurre significativamente consumi ed emissioni dei modelli curati da Affalterbach ad ogni aggiornamento, migliorando al contempo le prestazioni, che rimarranno il punto cardine per le creazioni dell’atelier sportivo tedesco.
Per i più curiosi, il nuovo V8 biturbo Mercedes, contraddistinto dalla sigla di progetto M157, rappresenta una “prima”: mai fino a oggi AMG aveva combinato in un solo propulsore soluzioni tecnologiche come la sovralimentazione con due turbo, lo start&stop e l’iniezione diretta con iniettori piezoelettrici e combustione a getto pilotato, soluzione quest’ultima che garantisce un maggiore rendimento termodinamico, un migliore sfruttamento del carburante e una riduzione delle emissioni.
Ancora: il motore può vantare un basamento interamente in alluminio, variatori di fase su ambedue i lati di aspirazione e scarico, raffreddamento misto aria-acqua dell’aria di sovralimentazione e gestione ottimizzata dell’alternatore.
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Odonto99
30 lug 2010 - 17:57 - #1ESAGERATISSIMA,
riservata a uomini con grande Ego.
In italia ne venderanno poche (credo)
Davvero una bomba
Multiflex
30 lug 2010 - 17:59 - #2qualcosa di meraviglioso…auto fantastica propulsore da sogno…è l’utipia di molte
persone…me compreso
Skaramakaj
30 lug 2010 - 18:04 - #3 (nascondi)“perfetta” per rapper e trafficanti di droga………………..
cattro
30 lug 2010 - 18:11 - #4ma avete visto gli amplificatori Bang&Olufsen?????Libidine coi fiocchi!
dssssssss
30 lug 2010 - 18:14 - #5E’ perfetta per chi vuole il massimo…
gigiriz
30 lug 2010 - 18:16 - #6http://www.youtube.com/watch?v=c79KJR3IfqY
dssssssss
30 lug 2010 - 18:18 - #7Comunque noto che si identifica ancora con la denominazione “S 63 AMG” nonostante il 6.2 abbia lasciato spazio al 5.5! Chissà perchè…..
rs6-avant
30 lug 2010 - 18:46 - #8l’auto perfetta sotto tutti i punti di vista . io avevo una s320 cdi 4matic per un paio d’anni e mi manca moltissimo ! un vero piacere guidarla…
MAYBACH 57S
30 lug 2010 - 18:47 - #9UNA SCULTURA SU QUATTRORUOTE ,MERAVIGLIOSA ,STUPENDA ,STRATOSFERICA.COMPLIMENTI A TUTTO IL GRUPPO DAIMLER
benzo
30 lug 2010 - 18:51 - #10secondo me è l’auto perfetta (forse la cl AMG è ancora meglio se non servono 4 porte)
whitespider2
30 lug 2010 - 18:57 - #11a pensare che macchine facciamo in italia mi viene mal di stomaco.
guardate che robba!!!
è la perfezione fatta autovettura
davideozzeri
30 lug 2010 - 19:05 - #12Motore potente, sì… Ma questi valori “impressionanti” li poteva raggiungere in scioltezza, se non superare, il superbo 6.3 aspirato. Quello sì che sarebbe stato un motore impressionante!
Aldo 535d
30 lug 2010 - 19:05 - #13@8 ma stai zitto racconta balle . Tu avevi la s320 Cdi e ora la rs6 delle peg perego, comunque con il mio 535d sull, autostrada della Cisa questo cassone farcito di cavalli non riesce s fare le traiettorie come me
GSP
30 lug 2010 - 19:06 - #14@7 marketing…
63 è più “grosso” di 55 e scalare la denominazione a 55 avrebbe reso la nuova AMG meno “esclusiva” agli occhi di chi ha poca cultura automibilistica e tanti soldi.
antonioital
30 lug 2010 - 20:24 - #15La miglior ammiraglia, da sempre ..
azurik_mi
30 lug 2010 - 22:16 - #16Azz la cosa impressionante dal punto di vista estetico è che hanno fatto una macchina che dalle dimensioni si può definire enorme, ma allo stesso tempo slanciatissima, non da alcun accenno alla pesantezza. Per il resto un capolavoro di macchina, anche se non la prenderei mai perchè gli interni sono troppo classici, e mi farebbero sentire troppo vecchio. Ad averne tanti da buttare preferirei una più cafona RS6. Ma ripeto… per il targhet a cui punta MB con la S è perfetta.
eleuterio
30 lug 2010 - 22:20 - #17non si può proprio avere una “s” senza mirino, con lo stellone nella calandra?
peccato, nelle versioni amg sarebbe la ciliegina su una torta altrimenti di altissima pasticceria…
con questi interni di un’eleganza austera e questa carrozzeria talmente semplice da risultare quasi “ovvia”, è veramente un’auto “definitiva”, tanto che mi chiedo, una volta di più, a che serve una maybach (a CHI serve?)
P.S. quando ho visto i diffusori b&o mi sono sborr@to nelle mutande…
robbie as roma
30 lug 2010 - 23:57 - #18Ho la fortuna di guidarla tutti i giorni per lavoro…non è la mia ovviamentema è da sturbo…quella che uso io è il moello precedente ma da paura lo stesso….
davnik
31 lug 2010 - 09:43 - #19Una delle auto trasversalmente migliori attualmente sul mercato, di sicuro non ha una vera concorrenza…
alessandrotower
31 lug 2010 - 09:54 - #20il massimo a 4 porte , e pi che sound………
ho avuto il paicere di essere passeggero di una cl 65 amg (modello precedente), veramente una bestia, se vi capita di frequantare i paesi del medio oriente, i 63 amg nelle varie versioni sono molto diffusi (la C, la G, la S ), nessun sound è paragonabile a mio avviso
albyabarthista
31 lug 2010 - 10:40 - #21una auto stupenda divina adesso con la coppia devastante fin dai bassi regimi che aveva contraddistinto la 55 amg…..l’unico appunto è riguardo al colore di presentazione un marrrone sterco veramente da incubo O___O
THEBESTORNOTHING
31 lug 2010 - 10:42 - #22#13
quando la finirai di sparare c@g@t€ e farai dei discorsi seri? mi sa che la tua 535d è quella della peg perego. cmq io definirei quest’auto un’opera d’arte…
Hal9400
31 lug 2010 - 12:15 - #23che spettacolo. nulla da dire.
@ eleuterio: no, secondo me lo stellone nella calandra non collima con l’austerità di un classe S, e nemmeno di un E direi. mentre sta bene su auto più sportive e/o filanti, tipo C, CLS, SLS, SLK, SL.
matte82
01 ago 2010 - 19:35 - #24Grande auto
Marco Messina Denari
02 ago 2010 - 12:40 - #25La regina indiscussa del suo segmento, la perfezione dicono non esista, mai io dico che se anche non esistesse questa macchina la rasenta molto da vicino! Il massimodei massimi, nemmeno a sforzarti puoi trovare un difetto! Ad Aldo vorrei dire che il sindaco ne ha comprata una, il suo sogno, nel 2007, dopo 40.000 km e 2 turbine rotte, a salire in queste strradine impervie segnava 120-130, quando in realtà saremmo stati 70, consumo medio il computer dichaira 20 kml, mentre il portafogli dichiara 11! e 40.000 km si rompe il motottre, beh, direi che è un cesso di macchina, ha fatto cause, fuoco e fiamme e l’hanno risarcito di 30,.000 euro, e con quei soldi ha preso un molto più modesto Vitara 1.900 DDIS , e dopo 1 anno e 20.000 km circa va benissimo! Quindi non paragonarmi quella inaffidabile e stracara 535 con questa meraviglia!E come paragonare Rosa Russo Iervolino con Cristiana Capotondi, non so se afferri il conceto!