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Pagani ha lanciato ieri il suo canale video su YouTube pubblicando tre filmati con protagonista la Zonda R, superbolide in serie limitata (5 esemplari) spinto dal V12 AMG 6 litri con potenza di 750 cavalli. La più estrema declinazione su base Zonda viene accompagnata da due telecamere per tutti i 6’47” necessari per completare il giro del Nordschleife. Con questo strabiliante tempo - ulteriormente migliorabile di otto secondi, come ha ammesso il neo-recordman Marc Basseng - la sportiva modenese ha stabilito il primato assoluto della pista tedesca nella categoria dedicata alle vetture di derivazione stradale.
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bassplayer
29 lug 2010 - 10:03 - #1che sverniciata. altro che GT3 o Skyline!!!
turbo-plus
29 lug 2010 - 10:05 - #2a superato il record della ferrari 599xx che era di 6 minuti e 58 secondi se nn mi sbaglio.
tomtu
29 lug 2010 - 10:16 - #3Pazzesco la velocità e la pulizia di guida che questa vettura ti permette di ottenere. La 599 gto era molto più scomposta e difficile (almeno dalle immagini). Peccato che le auto che verranno non saranno più coì…
patsimon
29 lug 2010 - 10:19 - #4uno smacco per ferrari che con la fxx ci aveva provato, più che per porsche o altro che non hanno macchine di questo calibro.
Varg
29 lug 2010 - 10:34 - #5“Orazio disegnerà solo i pomelli per i finestrini”
Vaccata del giorno (anzi, considerando la prefazione, “vaggata”).
Varg
29 lug 2010 - 10:35 - #6Comunque, idiozie e stolti a parte, questa è un’auto straordinaria.
haw
29 lug 2010 - 10:35 - #7x tomtu: non credo che la gto sia paragonabile… la gto è cmq stradale e cmq deriva da un modello di altro livello e struttura ben diversa… il confronto secondo me dovrebbe essere con la Fxx derivata si da una stradale ma messa giu’ a pure fine pista e come auto laboratorio… un po’ come questa… e con struttura, baricentro e carico aerodinamico che puo’ essere simile a questa.
Cmq spettacolare !!
E’ un po’ come dire “ecco a cosa puo’ arrivare una zonda se il suo obiettivo fosse solo la pista”.
Alligator
29 lug 2010 - 10:36 - #8è una vettura perfetta messa appunto dagli stessi tecnici che lavorano in porsche però probabilmente le coperture sviluppate appositamente da goodYear fanno la differenza.Io l’ho provata ovviamente non questa al Nurburgring e vi posso dire che l’auto si guida bene e consuma poco nonostante il Ritmo consumasse meno.
maxgiber
29 lug 2010 - 11:29 - #9Incredibile il tempo, bravissimo il pilota e plausibile anche l’affermazione degli 8 secondi in meno ancora possibili considerando i tre errori in cambio marcia di cui uno terrificante nel rampino in salita dopo il Ponte di Adenau, quando dopo averlo già “ottimisticamente” pensato di farlo in quarta invece di scalare inserisce addirittura la quinta ( per chi conosce il circuito), gli altri due sono la sesta dopo la Pflanzagarten e (non ho capito in che marcia era) alla Coca Cola Kurve.
Ragazzi sarebbe meglio parlare se si conoscono le cose, ho guidato la Zonda e visitato la fabbrica a Modena, non è corretto dire che Horacio ha disegnato solo i pomelli, ha fatto molto molto di più, come tutti i suoi ragazzi e la Mercedes è ben contenta di affiancarlo fornendo il motore.
Penso che sia un poi una battuta dire che le GoodYear ha fornito le gomme quando sulla fiancata si legge abbastanza bene Pirelli, e non corrisponde al vero neppure la presunta preparazione del modello specifico da parte di Tecnici Porsche.
Saluti a Tutti.
Dumah Brazorf
29 lug 2010 - 11:32 - #10Il pilota si è incartato un paio di volte con le marce o era il cambio che faceva per conto suo?
603capano
29 lug 2010 - 11:36 - #11boh o chi commenta su sto blog non ci capisce una mazza di auto, oppure sono io(nn credo) ad aver perso le qualità necessarie per giudicare le auto…
ragazzi non so se vi rendete conto di quale pista stiamo parlando(ah vorrei invitare a chi dice che mr.pagani disegnerà solo pomelli a dare un occhiata ai suoi bozzetti…ti ricrederai)….e non so neanche se avete bene in mente che la sotto ce un 6.0 da domare,forse le vostre basi tecniche non hanno mai conosciuto un motore del genere messo li a muovere SOLO 1070 KG…per chi non ha certe basi ste cose non sono da commentare, x favore abbiate pietà di un uomo che ha passato la sua vita nell’officina di casa sognando una cosa del genere,poi quando l’ha realizzata deve sentirsi dire da persone sconsiderate che la sua belva puo tranquillamente essere affiancata da hypercar come la 599 gto…per favore ragazzi, no…
Gianlucaz
29 lug 2010 - 11:51 - #12La 599xx ha 700cv…. la Fxx ne ha 850cv… una bella differenza….
la Fxx ha fatto meglio sul circuito di Top Gear anche della Bugatti Supersport da 1200cv!!!! Ripeto 1200cv…
Perchè non provare la Fxx al Nurburgring???
LUCA"s
29 lug 2010 - 11:52 - #13….E pensare che , quando l”ha costruita, non ha voluto chiamarla FANGIO xchè pensava che l”auto non fosse all”altezza…
mitch
29 lug 2010 - 11:54 - #14Ho notato alcune correzioni da parte del pilota ed alcune piccolissime derapate, e nonostante ciò è stato record. C’è da aggiungere che le traiettorie sono perfette, l’auto è strabiliante. Onore e merito.
el-fabro
29 lug 2010 - 12:02 - #15@15
Credo che il pilota sia entrato in curva con marce alte,dopo essersi reso conto ha scalato il rapporto aprendo violentemente il gas…perlomeno a me è sembrato cosi.
giaserg
29 lug 2010 - 12:03 - #16la vera rivale della R comunque è la fxx, ma il risultato non è scontato per nulla, perchè apparte le scalate, ha una guida molto conservativa fluida, bella ma poco agressiva
el-fabro
29 lug 2010 - 12:05 - #17Comunque ho letto da qualche parte una dichiarazione del pilota dove diceva che il record poteva essere migliorato ulteriormente.
Gallo94
29 lug 2010 - 12:38 - #18#Gianlucaz
Non puoi paragonare la Bugatti Veyron SS con la Ferrari FXX, la prima è una Gt e pesa quasi due tonnellate, la seconda è una vettura per TrackDay e pesa poco più di una tonnellata se non sbaglio…
Gianlucaz
29 lug 2010 - 13:00 - #19..cmq la fxx (850cv) ha dato 6.1 secondi alla bugatti super sport (1200cv) in un circuito brevissimo..
Motor_Style
29 lug 2010 - 13:52 - #20Prova abbastanza inutile, la Zonda R (come la 599XX) non è un auto stradale e nemmeno una vera auto da corsa (non correrà in nessuna competizione), quindi sti tempi non servono come paragone ne per il modello stradale ne per eventuali gare. Sti temponi sono utili solo a dire “io c’è l’ho più grosso”… Che tristezza.
maverick88
29 lug 2010 - 14:06 - #21ma la Pagani ha ottenuto una nuova fornitura di motori??
io sapevo che usavano e usano ancora il V12 7,3 litri, non il 6 litri.
Errore del giornalista o sono rimasto io indietro?
Quazar
29 lug 2010 - 14:11 - #22Ma l’avete viso lo stabilimento della Pagani?
Sono grandi quanto una ferramenta (con tutto il rispetto).
Assemblano solo e i pezzi più nobili come il gruppo motore-cambio, arrivano dalla mercedes.
ERGO, è made in germany
Quazar
29 lug 2010 - 14:13 - #23V12 Mercedes AMG.
Orazio…asembla…assembla….
haw
29 lug 2010 - 14:17 - #24Quazar… se per te avere grupo cambio/motore tedesco significa che Pagani assembla e basta…
Certo il telaio ci possono mettere su tre pali di ferro, quattro ruote… e l’auto è fatta.. e sicuramente avra’ le stesse prestazioni… dai… si sfiora il ridicolo.
Poi scusa… ovvio che assembla i pezzi che su suo disengo ha richiesto ai propri fornitori… secondo te ogni azienda che fa supercar ha un capannone con frese torni presse fonderia…. daaiiiiiiii…
Quazar
29 lug 2010 - 14:24 - #25@30
Quanto sei sagace….
Fiat per quanto poveri di capacità si può dire che progettino auto. I motori sono i loro.
Pagani ha la componentistica MB
Scocca che gli arriva dal fornaio
Scarichi da chissà quale altro terzista.
Quindi se vogliamo dare il significato giusto, qualcuno mi deve spiegare il significato di “costruttore” perchè trovo più idoneo “assemblatore”.
Tant’è che la zonda sarà sempre uguale a se stessa. Troppo oneroso cambiarle forma o apportare vere modifiche strutturali che non siano quelle proprie dei componenti acquistati.
dannymonster
29 lug 2010 - 14:26 - #26In realta la pagani è una delle poche aziende automobilistiche che a parte motore e cambio realizza tutto al proprio interno. La pagani automobili è infatti una branca della modena design, azienda fondata da pagani che si occupa di progettazione e realizzazione di prodotti in materiali compositi.
el-fabro
29 lug 2010 - 14:31 - #27@23
Bhè,visto il tuo nome e soprattutto i tuoi commenti si capisce che tu sei minchione di nome e di fatto. ;D
el-fabro
29 lug 2010 - 14:34 - #28@23
Quazar ci tengo a precisare che non ce l’ho con te ma con un ignorante che evidentemente è stato rimosso anche il commento.
Quazar
29 lug 2010 - 14:41 - #29La sede è un pertugio. Se dici che producono loro, evidentemente ci lavorano i cinese, perchè non ci si sta.
Quazar
29 lug 2010 - 14:42 - #30Magari mi vorreste dire che Pagani è un marchio italiano. Si, forse è registrato in Italia ma i pezzi sono tedeschi.
haw
29 lug 2010 - 14:43 - #31Emm quazar… intanto aspetterei a vedere la prossima per affermare quanto dici… mi dici che son sagace, grazie… perche’ non mi sembri esserlo tu altrettanto.
Aparte cio’… Fiat… hai presente quant’e’ grande l’indotto di Fiat ? hai presente che cmq la componentistica la produce cmq un terzista che lavora per loro ? i sedili secondo te li fanno in una fabbrica loro ? (la fabbrica che produce la spugna dei sedili è della mia zona… per questo faccio l’esempio… come anche la fabbrica che fa la parte in plastica dei cruscotti delle audi… tanto per… gruppo VAG non mi sembrano piccoli)
In un mondo dell’auto dove ormai tutto motori, componentistica, pianali… vengono condivisi non solo all’interno dello stesso gruppo ma pure tra varie CASE (e non piccole aziende) automobilistiche mondiali…. te vieni a dire che, siccome Pagani usa un motore/trasmissione mercedes, non puo’ essere definito un costruttore di auto ??
Gumpert pertanto è un assemblatore ?
Lotus è un assemblatore ?
La progettazione chi la fa ?
L’ideazione ?
Dov’e’ che vengono assemblate le parti ?
Chi è che sviluppa il mezzo ?
O pensi ancora alle auto degli anni 60 oppure il tuo ragionamento proprio non lo capisco.
dannymonster
29 lug 2010 - 14:51 - #32@30
ducumentati
Alligator
29 lug 2010 - 15:27 - #33il cambio lo fornisce la C.i.M.A. che è italiana il motore mi sembra sia quello della ford GT40
dannymonster
29 lug 2010 - 15:28 - #34……..GT40??????????????
dannymonster
29 lug 2010 - 15:38 - #35@33
…neanche il frazionamento hai azzeccato….
Gallo94
29 lug 2010 - 15:52 - #36#Alligator
Il motore della Gt40? E da quando? Da oggi perché fino a ieri usavano il 7.3 litri AMG
haw
29 lug 2010 - 15:54 - #37approposito… ma sulla nuova abbandoneranno il V12 per un V8 turbocompresso allora ?
fidelio427
29 lug 2010 - 16:11 - #38pagani monta il motore della GT40???
ma dai cosa mi fate leggere….
la gente si droga pesante eh……
come si fa a definire pagani assemblatore?? tutti assemblano!!!! altrimenti servirebbe una ditta grande quanto un paese…. da ferrari a bugatti….a fiat…..bentley ecc….tutti assemblano in sede ciò che arriva da fornitori terzi…..ma non per questo li chiamo assemblatori…su dai…siamo serii…
fidelio427
29 lug 2010 - 16:25 - #39e la ditta non è affatto grande come una ferramenta…. ce tutto ciò che serve per fare la carrozzeria…monoscocca….telaietti..(ma forse questi li fanno fare fuori)…. ecc… ok…i motori sono AMg allora???? sta di fatto che il risultato finale è fantastico….. vi ricordo che è partito da ZEro….. non è certo figlio d’arte….nessuno gli ha dato la ditta in mano già bella e pronta…. ma si è fatto da zero…. rispetto…..massimo rispetto e stima….
se molti di vai sanno le cose per via dei blog…o le riviste….non dite nulla …fate silenzio e chiedete piuttosto…..mio dio mi gira ancora la testa se penso che qualcuno crede che la zonda abbia un V8 americano…
tkmatt
29 lug 2010 - 19:41 - #40ROTFL adesso è bello leggere che Pagani assembla. Pagani è semplicemente un artista del motorsport, non esiste un’auto cosi veloce e al contempo cosi rifinita e personalizzabile, non esiste al mondo :) Inoltre AMG non fornisce i motori ad un cretino. Il Sig. Pagani, che qui dite essere uno che assembla, aveva le mani sulle Lamborghini che furono, Countach e Diablo forse ricordano qualcosa..
Ma tanto Pagani assembla! LOL quante fesserie