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Secondo quanto riportato da Bloomberg, la Chevrolet Volt costerà circa 40.000 dollari negli USA. Nuove speculazioni che si vanno a inserire nell’ormai lunghissimo filone delle ipotesi sul listino della EREV americana? Forse, ma stavolta la cifra è stata menzionata da un dipendente General Motors a stretto contatto con i piani per il modello.
Per conoscere le verità ufficiali, comunque, non c’è da attendere moltissimo: GM farà gli annunci definitivi sugli aspetti commerciali della Volt domani in California (alle nostre ore 18:00), rendendo noti tutti i dettagli sui prezzi e le tempistiche di raccolta ordini e avvio vendite nei vari stati degli USA.
Se dovesse rivelarsi veritiera l’anticipazione, la Volt costerebbe sensibilmente di più rispetto alla Nissan Leaf, modello 100% elettrico della casa giapponese, che debutterà in America a novembre con un listino di 32.780 dollari. Secondo gli analisti, GM giustificherà il prezzo più alto puntando tutto sull’autonomia sostanzialmente superiore del suo modello.
“Sarà un duello tra chi vorrà essere ambentalista al 100% e chi invece preferirà fare affidamento su un’autonomia e una libertà decisamente superiori” afferma un noto analista americano. “I consumatori particolarmente attenti all’ecologia si faranno una ragione dell’autonomia della Leaf, ma molti preferiranno la Volt, perché sono in tanti ad essere preoccupati dall’autonomia delle auto elettriche“.
La Volt, lo ricordiamo, ha un’autonomia dichiarata di circa 550 km, di cui 65 in modalità elettrica. La Leaf invece non va oltre i 160 km di autonomia complessiva. Entrambe rientrano nel programma di incentivi statali USA, che offrono agevolazioni fino a un massimo di 7500 dollari.
La Chevrolet ecologica debutterà quest’anno in California, Washington D.C., alcune parti del Texas e dello stato di New York. Nel 2011, con l’avvio della commercializzazione nel resto del paese, GM conta di venderne 10.000.
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cowabunga
27 lug 2010 - 16:09 - #1Ottimo, come si sapeva, intorno ai $30,000… anzi, credo che il prezzo sarà di $37,490… comunque aspettare ancora un paio di ore era troppo eh? ahah, quando ci sono news interessanti ZERO, quando non ci sono news ma indiscrezioni che vengono confermate o smentite fra poche ore, invece SI..
mah..
a1
27 lug 2010 - 16:12 - #2Costa troppo, la Prius non ne risentira neanche visto che costa quasi 40000 $.
cowabunga
27 lug 2010 - 16:16 - #3@2
complimenti per l’uscita, completamente sbagliata e inutile, ma si sa, a1…… hihihi
-
Anche se costasse $1 (un dollaro) la Prius attuale ne risentirebbe per 10.000 vetture, di più non ne producono quest’anno.
Mentre la Prius rivale della Volt ne risentirà per 10.000 vetture, ovvero venderà 10.000 vetture meno della Volt, non esistendo ancora nessuna rivale della Volt.
Toyota sta ancora lavorando alla Prius Plug-In: http://www.autoblog.it/post/26676/toyota-100-prius-plug-in-per-le-strade-di-strasburgo
.
Dai che se ti impegni anche pocopoco riesci a scrivere cose peggiori molto meglio ;-)))))
a1
27 lug 2010 - 16:21 - #4A se poi ne vendono solo 10000 pezzi quindi meno di 1000 l’anno, è una vettura di nicchia, quindi è ininfluente su un mercato USA che conta 12 milioni di pezzi venduti ogni anno.
cowabunga
27 lug 2010 - 16:25 - #5Esatto ne producono solo 10.000 pezzi per il MY2011, quindi al commento #2 hai scritto l’ennesimo commento sbagliato ed inutile.
Pensa che è talmente ininfluente e di nicchia da avere il 100% della sua fascia di mercato, essendo al momento l’unica auto in commercio di questa fascia di mercato (E-REV).
-
Dai, su, ancora una sparata da bella figura come queste due, si capisce perchè aduli le fiat, e ora magicamente, pure le chrysler…….. ehehe ehehe ehehe =)
toroilgrande
27 lug 2010 - 16:26 - #6Sono tantissimi se pensate che una Mercedes C240 in US costa meno di 30k$
Mauriziosat,9
27 lug 2010 - 16:26 - #7CONSIDERANDO che le auto made in USA che vengono importate in Italia , quì costano un buon 50% in piu’ …..a quanto venderebbero questo botolo elettrico quì da noi ? 60 MILA EURO ?
.
RIDICOLI ….ED INUTILI .
a1
27 lug 2010 - 16:31 - #8toro:
Esatto 40000 $ sono tanti anzi sono troppi considerando che la Leaf costa 7000 $ in meno, ma qui certa gente non lo vuol capire, ma tanto ne venderanno meno di 1000 al mese visto che ne fanno solo 10000 all’anno quindi va considerata un’auto di nicchia.
dami-alby
27 lug 2010 - 16:35 - #9Non ne venderanno una! Costa come una Mercedes C350 full optional!!!! Mi spiace, ma per vendere doveva costare al max 25.000$
Dumah Brazorf
27 lug 2010 - 16:47 - #10Non vedo come si possano entrare in competizione Volt e Leaf, sono due auto molto diverse.
La Leaf può andar bene per chi ha una seconda auto, la Volt basta da sola.
Alligator
27 lug 2010 - 16:52 - #11io con 40.000 dollari mi compro una trabant e scappo in thailandia a prostitute
vermifugo
27 lug 2010 - 16:53 - #12..oh che bello …tutti grandissimi analisti del mercato !!! mannaggia che non avete mandato il vostro pregiatissimo C.V. alla chevrolet..vi avrebbero subito messo a dirigere le sezioni vendite !! .
E’ incredibile perchè dai vostri studi approfonditi , nonostante i votri miseri mezzi , già conoscete il numero delle vendite in anteprima ..e meglio della chevrolet..wow sono proprio estasiato !
dfgzxzcxc
27 lug 2010 - 17:03 - #13dopo aver scoperto il piu grande giacimento di litio in AFGANISTAN gli americani sono pronti per l auto elettrica.
a1
27 lug 2010 - 17:03 - #14Io non credo che il prezzo sarà questo, basta solo aspettare che GM lo annunci.
M ax P Awell
27 lug 2010 - 17:04 - #15COWABUNGA HAI DEI SERI PROBLEMI NEURALI.
Fatti vedere da qualcuno perchè da come scrivi non c’è da star troppo tranquilli
dfgzxzcxc
27 lug 2010 - 17:05 - #1613 ” scoperto”
adrianotiger
27 lug 2010 - 17:13 - #17Troppissimo!
Nessuno ti paga 40.000$ per una vettura del genere a meno che non sia un ecologico convinto, ma forse nemmeno allora!!!!!!!!!
Non ho capito chi dovrebbe essere l’utente finale, perché chi può permettersi di spendere 40.000$ per una vettura ne compra una vera, non un mezzo prototipo! Hanno sbagliato completamente, se volevano sfondare il mercato, sfonderanno loro!
Dovessero ricevere sussidi dallo stato per 10.000$, allora avrà successo, ne sono convinto, altrimenti no!
40.000$ = 37.000$, troppi!
Deutschland regna
27 lug 2010 - 17:21 - #18Ragazzi su softblog ci sono due ragazze che vogliono chattare con me!!! Yu huuuuuuuuu!!!!!!!!!
steffa
27 lug 2010 - 17:22 - #19ma che discorsi sono? grazie che costa come una C350 quella mica è elettrica, come si fa a guardare solo il prezzo d’acquisto? Con questa risparmi tantissimo a livello di carburante, la Smart elettrica fa 160km con 2 euro!
Deutschland regna
27 lug 2010 - 17:24 - #20Cmq queste macchine elettriche sono il top!!!!!
Alligator
27 lug 2010 - 17:32 - #21con quello che risparmi pensa ti ci puoi comprare il secondo pacco batterie…rifletteteci l’unica cosa che si risparmia è il fatto di trivellare forse però rinunciando all’auto come tutti la conosciamo.
specchietto per le allodole
27 lug 2010 - 17:33 - #22Questa Volt è un buon specchietto per le allodole per tirare su il prezzo delle azioni in funzione della prossima quotazione in borsa.
golfinder
27 lug 2010 - 17:55 - #23Hahaha… Un mustang Bullit costa 17000$.. e sai quanta benza mi pago con la differenza?
Dumah Brazorf
27 lug 2010 - 17:59 - #24Comunque la produzione nei primi anni sarà limitata per cui tanto vale venderla a chi ha soldi da spendere.
cowabunga
27 lug 2010 - 18:00 - #25SI infatti intorno ai $30,000 (che siano poi 29 o 32mila) è il prezzo giusto, come era annunciato da mesi e mesi, come è scritto in questo articolo.
Comunque costa tanto, vuoi mettere, con 31,000$ prendi un bel SILVERADO 3500HD che ti traina una barca da 6 metri… e poi con 12mila, 1/3 in pratica, in USA prendi la AVEO!! Carissima… La Leaf che costa circa 7-8mila dollari in meno, è grande la metà e ti lascia a piedi dopo 160km e non la puoi neanche spingere al distributore di elettricità (perchè non esistono), non ha rivali..
Pensare che la Volt è la regina del suo segmento, leader incostratata del suo segmento di mercato, le ibride extender-range, ha il 100% del segmento del mercato =)
kitt
27 lug 2010 - 18:09 - #26Sarà comprata da quattro pseudo mezzi ambientalisti che per non inquinare si respirano anche le scorregge, e alimenteranno ulteriormente i cumuli di SMUG XD
Chi conosce south park capirà!
cowabunga
27 lug 2010 - 18:10 - #27annunciato ufficialmente il prezzo al cliente della Volt ovvero $33,500 (MSRP: $41,000)
http://www.autoblog.it/tips/item/annunciato-il-prezzo-della-volt-33500
adrianotiger
27 lug 2010 - 18:22 - #28E’ vero che si risparmierà molto sul carburante, ma il ragionamento lo si fa all’acquisto non dopo.
Se una vettura mi costa 40.000 che devo pagare subito, mi da più fastidio che dare 20.000 subito e poi pagare 20.000 in carburante per 20 anni. Posso capire il risparmio, ma anche così, i calcoli davvero non tornano.
Poi le batterie al litio hanno il problema dell’autonomia dopo 200 cicli. In pratica dopo 3 anni, la carica massima é dimezzata.
adrianotiger
27 lug 2010 - 18:26 - #29Non fraintendetemi, io sono contento ad alternative e spero che presto possiamo evitare di consumare carburante, che va a sostenere Ghedaffi e altri terroristi.
Però così, non ci aiutano!
Lo dico, perché mi vedo come futuro acquirente di un ibrido, magari se elettrico ancora meglio. Ma nessuno ha ancora avuto una elettrica per più di 1 anno da potermi dire: è come una Punto da guidare, non noti la differenza.
Credo che dobbiamo aspettare la Prius 5 o Prius 6 se vogliamo una vettura vera che consumi e sopratutto inquini poco.
Max the Boss
27 lug 2010 - 19:45 - #30Adrianotiger, se vuoi fare una cosa buona comprati un CT200h e non romperci i maroni che tu un giorno parli bene della Toyota e un altro ti vai a comprare la Hyundai, dai su, vediamo di far pace col cervello. Io se sono Toyotofilo non vado a comprarmi la Hyundai manco con una pistola alla tempia.
a1
27 lug 2010 - 20:18 - #31Sembra che in USA non è piaciuto per niente un prezzo così elevato che viene reso umano solo grazie agli incentivi o aiuti fiscali chiamateli un pò come vi pare, l’autoblog USA ha fatto un sondaggio e poi ci sono molti commenti non proprio positivi sul costo dell’auto:
http://www.autoblog.com/2010/07/27/2011-chevrolet-volt-priced-at-41-000-or-350-month-for-3-year-lease/#comments
miciomao
27 lug 2010 - 20:27 - #32ma chi è che dice che con un auto elettrica un americano “risparmia” in carburante? -___-
cioè in america un GALLONE (4.8 litri) costa 1 dollaro e mezzo -.-
hai idea quanti litri compri solo per coprire il sovrapprezzo dovuto a motore/batterie/ etc etc etc?
senza contare che viaggi senza sbattimenti carica/mica carica etc etc…
se uno compra quest auto è perche è un ecologista, FINE il risparmio nemmeno tiratelo in ballo perche proprio non ha senso.
alessio9
27 lug 2010 - 20:31 - #33apparte i biocarburanti dalle aghe non esiste altra soluzione , e riquardo ad a1
prius 22 kilometri con un litro
volt 50kilometri con un litro.
alessio9
27 lug 2010 - 20:33 - #34#32 se le cose non le sai stai zitto quest’ auto fa 500km col motore a combustione che per fare 100 kilometri a bisogno solo di 1,6 litri di benzina.
miciomao
27 lug 2010 - 20:39 - #35ma chissenefrega che fa n^n chilometri vedi ceh non hai capito nulla di quello che ho scritto? anzi mi stai solo dando ragione.
alessio9 : quest’ auto fa 500km col motore a combustione che per fare 100 kilometri a bisogno solo di 1,6 litri di benzina.
quindi mi stai dicendo che spendi 40k di dollari per una normalissima auto a combustione interna.
a quel punto ne spendo 25k, in america si trovano auto decenti anche a quella cifra, ed i rimanenti li metto in carburante. differenza 0 (anzi ora che arrivo a 40k è facile che decida di cambiare auto).
senza contare che essendo la prima vera auto elettrica in commercio avra sicuramente problemi di affidabilità
sickboy
27 lug 2010 - 20:42 - #36“Pensa che è talmente ininfluente e di nicchia da avere il 100% della sua fascia di mercato, essendo al momento l’unica auto in commercio di questa fascia di mercato (E-REV).”
Puoi avere il 100% del mercato del tuo segmento, ma se vendi 10k auto, e il segmento stesso è di nicchia, la macchina che vendi sarà di nicchia, non è molto difficile da capire
sickboy
27 lug 2010 - 20:43 - #37o sarà di minkia, come preferite ^_é
giaserg
27 lug 2010 - 20:51 - #38Pure io che sono il più ecoscettico del mondo non credo a queste speculazioni, altrimenti altro che buffonata, solo buffonata a spese dei contribuenti americani, una specie di alfasud moderna.
In ogni caso, al di la del prezzo vero, nessuno si illuda mai di ammortizzare un centesimo con una di queste nuove ecologiche, rispetto ad una vecchia diesel
Massi430Scuderia
27 lug 2010 - 20:56 - #39bah.
a mio modesto avviso mi sembra troppino 40000$.
vi state sempre a lamentare circa i prezzi.. non capisco se quest’euforia e questo appoggio sia data dalla presenza di Obama nella foto principale. mah.. valli a capire..
simtopia23
27 lug 2010 - 21:38 - #40è una pagliacciata la Volt, già ora la leaf è più famosa nel web merito di una buona strategia commerciale di nissan e del prezzo decisamente basso per un auto elettrica.
la Volt nn potrà minimamente competere in europa perchè oggi giorno nn c’è gente disponibile a comprare una vettura ecologica a 40 000 euro(perchè poi i prezzi europei saranno ovviamente più alti)
adrianotiger
27 lug 2010 - 22:59 - #41@Max The Boss: Infatti é proprio quella che avevo in mente di prendermi, appena venderò la Celica.
Mi piacciono le Toyota, é vero, non morirei per lei se è questo che pensi (non sono un fanatico come quelli ha Apple). Se però compro una Hyundai, vuol dire che l’ho trovata molto superiore alla Toyota. Va bene passione, ma con 18.000€, la passione ha un limite. Avrei provato volentieri la Auris, sono sicuro che mi/ci sarebbe piaciuto, ma se hai dei concessionari ebrei, la storia si complica sai?
Comunque la Toyota continua a piacermi! E se non prendo la CT200h, mi prenderò probabilmente la Avensis. Anche lei però ha un prezzo poco competitivo!
piervittorio
28 lug 2010 - 00:38 - #42Ragazzi, nessuno ha mai detto che le auto ibride o sostanzialmente elettriche come la Volt costeranno poco.
E non ha nemmeno senso parlare di tanto o poco, come non ha senso dire “1.4 euro per un litro di benzina? Non la comprerà nessuno!”.
Se le strategie dei governi saranno quelle di promuovere l’auto elettrica, lo faranno, e lo faranno a scapito di quelle tradizionali, preservando comunque il gettito a favore dell’erario.
Come? Bhè, immaginiamo esenzione iva all’acquisto e esenzione bollo per le elettriche da una parte, ed un raddoppio della tassa di circolazione per tutte le altre, nonchè una tassa ecologica sulle tradizionali, proporzionale alla emissione di co2 sopr una certa soglia, per compensare il mancato gettito iva sulle elettriche.
Ecco allora che, magicamente, le elettriche saranno più convenienti delle tradizionali.
Non potete pensare che da una parte fanno investire miliardi ai produttori per presentare tecnologie ibride, inevitabilmente costose, e da quell’altra non gli diano gli strumenti per renderle competitive sul mercato!
turbo-plus
28 lug 2010 - 09:23 - #43nn penso che quest’auto risolvera’ i problemi ambientali e ricordatevi che ormai l’inquinamento nn se ne va piu’!!!!!!!!!
benny1811
28 lug 2010 - 09:40 - #44Dite la realtà, avete paura non è vero? si che domani le vostre auto che oggi sprecano il 70% di energia non varranno più niente, ricche di accessori per darvi l’illusione che i vostri soldi sono spesi bene.
Non potete fermare la rivoluzione in atto, in Italia sicuramente saremo gli ultimi, ma non è un problema, ma quello che non capisco è perchè accanirsi cosi sulle auto elettriche che adirittura migliorerebbero le nostre condizioni di vita, andate a cercare il difetto dove non c’è dite il pacco batterie inciderà sul costo volete saperne ul’altra, le batterie non si compreranno ma si pagherà il servizzio.
Daltronde qui l’ambiente è fazzioso se l’auto non è ricca di accessori che servono solo per illudervi oppure che per avere un’auto invidiata dagli amici debba sprecare cavalli per tenerli imbrigliati dal codice della strada.
Godetevi i vostri ultimi colpi in canna, questa volta l’auto elettrica non verra messa in naftalina come fecero alla fine del 1800 quando il mondo era pieno di cretini, e riuscirono a farli comprare stufe.
adrianotiger
28 lug 2010 - 09:57 - #45L’unica sarebbe far pagare una tassa ambientale al momento dell’acquisto.
Tipo una tassa in base al CO2 e sopratutto all’NOx (quello davvero pericoloso).
Così chi vende una con Euro2, paga ad esempio 5000€ in più. Chi un diesel il triplo rispetto ad un benzina.
Solo così puoi finanziare economicamente chi fa la scelta giusta. Ma 35.000€, mi dispiace tanto ma anche con il buon senso, preferisco quella che costa 20.000€ e che mi dia 5 anni di garanzia avendo le stesse identiche cose.
kitt
28 lug 2010 - 10:39 - #46Ogni volta che si parla di auto elettriche o ibride ritornano sempre i soliti discorsi. Si considerano i consumi di benzina e non si considerano i costi di ricarica (sia di corrente presa dalla rete che, peggio, ricaricata tramite motore a combustione nel caso delle ibride), si considera l’efficienza dei soli motori senza considerare che con le batterie sprechi energia sia in fare di carica che di ricarica.
L’UNICO vantaggio, attualmente, di un’auto elettrica è di spostare l’inquinamento dalle città alle centrali elettriche ed alle discariche per le batterie.
L’IBRIDO non ha vantaggi.
Poi se voi vitene in Utopia, dove tutto è possibile tutto è bello e l’elettrico è LA soluzione per tutto fate come vi pare. La realtà di questo mondo è ben diversa.
adrianotiger
28 lug 2010 - 11:05 - #47@46: sei informatissimo! Complimenti… fossero tutti come te, crederemmo ancora a babbo natale fino al 90esimo compleanno, poi moriremmo tutti d’infarto appena scopriremmo che non esiste!
1- la Volt che é elettrica, con cosa si ricarica? Con il motore a benzina!
2- una ricarica per un’autonomia di 150km, costa all’utente circa 1€
3- Il litio é prezioso, sei ignorante al massimo se dopo le centinaia di post non hai ancora capito che il 95% della batteria viene reciclata! Quindi niente discariche, contrariamente alle batterie al piombo che usi per la tua macchina.
L’UNICO svantaggio, attualmente, tra elettrico e ibrido (Volt compresa) é che l’elettrico ha bisogno di una centrale nucleare, mentre l’ibrido si autoalimenta.
adrianotiger
28 lug 2010 - 11:06 - #48*riciclata, per evitare discorsi sul mio italiano.
adrianotiger
28 lug 2010 - 11:15 - #49Se parliamo di macchine a benzina, inoltre, non si considera mai l’energia che viene sprecata in autostrada. Se si riuscisse a recuperare l’energia che ogni motore a scoppio ha in eccedenza (energia persa per i finestrini aperti, energia persa per l’aerodinamica errata della vettura, energia persa per il climatizzatore economico, energia persa per chi tiene accese le luci anche durante il giorno che sono circa 5mio di litri di benzina in tutto il mondo, energia persa per il calore del motore, energia persa per dei pneumatici con una pressione errata, energia persa perché non si cambia marcia quando si deve) penso sia l’equivalente di 1 centrale atomica per il solo suolo italiano!
kitt
28 lug 2010 - 11:20 - #50Adriano mi dispiace ma sei tu quello che crede a babbo natale e non sei informato. Io mi sono stufato di ripetere sempre le stesse cose a persone a cui non importa nulla di informarsi, leggere documenti e ragionare un po’ con la propria testa, ed essere insultato per questo. Fate come vi pare, pensate che tutto questo sia la manna da cielo perchè qualcuno lo ha deciso per voi.
C’erano state un paio di notizie qualche tempo fa, in cui si era finalmente riusciti a discutere civilmente (miracolo!) con un paio di persone sui costi da sostenere nel sistema elettrico, sulle reali efficienze, sui problemi, e sul perchè i motori elettrici non possono essere infilati dappertutto. Ma con te le premesse non sembrano promettenti per fare una discussione civile.
Preciso quello che hai detto tu perchè sennò c’è veramente qualcuno che ci crede:
1 - Bel cavolo di lavoro, L’intenzione sarebbe quella sopperire alla scarsa efficienza del motore a combustione, e tu da quello ci ricarichi le batterie? Così a quel misero 30% di efficienza ci devi togliere l’energia persa per ricaricare le batterie, quella persa dal motore elettrico e quella persa durante la scarica delle batterie.
2- Non costa 1 euro. Se usi la corrente di casa per ricaricare, c’è da considerare un grande consumo aggiuntivo rispetto a quanto si è soliti, facendo slittare il costo al KWh in ultima fascia. Il costo medio diventa circa 0,25 euro al KWh
3 - Le batterie per auto vengono riciclate ed immesse nel mercato per altri utilizzi meno gravosi, ma prima o poi muoiono definitivamente e le devi buttare. Se smaltite correttamente è possibile recuperare il litio ed altri materiali, ok. Ma il resto va in discarica. Senza considerare l’inquinamento prodotto per la fabbricazione delle batterie. Anche dalle batterie al piombo è possibile recuperare i materiali, se poi la gente le butta nei secchioni o le lascia per strada è un altro discorso.