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La nuova Citroën C4 è senza dubbio uno dei modelli recenti che più radicalmente hanno mutato la propria fisionomia stilistica rispetto alla generazione precedente.
Nel caso della due volumi francese, che pur avendo perso un pelo di originalità ha riscosso comunque giudizi positivi di critica e pubblico, si potrebbe addirittura sostenere che il drastico cambio di rotta in fatto di design sia la sua caratteristica più notevole, il suo tratto distintivo.
C’è qualcosa di più opportuno di fare quattro chiacchiere con chi si cela dietro questa rivoluzione? Ovviamente no: ecco dunque nel seguito la nostra breve ma significativa intervista con Marc Pinson, il responsabile del design della nuova gamma C4, sugli aspetti salienti del nuovo modello.
-Marc, la nuova C4 ha uno stile tutto nuovo rispetto alla vecchia, sia dentro che fuori. Quali motivi hanno spinto al radicale re-design del modello? E soprattutto: perché un abitacolo così diverso dal precedente, a partire dal volante?
-”Dunque, il posto guida è stato concepito seguendo uno spirito di razionalizzazione, in accordo con le priorità dei clienti di questo segmento. Il volante è stato reinterpretato con la conservazione dei comandi raggruppati per funzioni (audio, navigazione, limitatore di velocità…), ma la ricerca dell’alleggerimento ci ha portati a semplificare il meccanismo tramite il ritorno ad un volante monoblocco”.
-Per quanto riguarda la gamma, c’è un futuro per la C4 tre porte, magari con un look più dinamico dell’attuale, un modello dall’impostazione simile a Volkswagen Scirocco o Renault Mégane Coupé?
-”Il mercato delle coupé a tre porte si andrà saturando con l’arrivo di numerose proposte realizzate da vari costruttori internazionali”.
-Parliamo di sicurezza e relative implicazioni: volendo quantificare, in che misura influiscono le norme relative ai crash test sul design dell’auto? E quanto quelle sui crash con i pedoni sul look del muso?
-”Le restrizioni imposte dai crash test rientrano senza dubbio tra i numerosi parametri che condizionano il design delle auto al giorno d’oggi. Tuttavia, di tanto in tanto compaiono soluzioni tecnologiche avanzate che ci permettono di ridurre l’impatto di questi vincoli sul car design”.
-Non possiamo infine dimenticare un altro aspetto: la C4 si è allungata di 4 cm. Secondo te, le auto sono destinate a crescere ancora oppure no?
-”La nuova C4 è cresciuta in lunghezza per offrire un bagagliaio più ampio e diventare il benchmark del segmento sotto questo punto di vista. Nonostante l’incremento delle sue dimensioni tuttavia, il modello rimane ampiamente nella media delle misure del suo segmento di appartenenza.
Non solo: l’aumento della taglia della nuova C4 è assolutamente moderato rispetto alla disponibilità di spazio all’interno, che in proporzione è cresciuta molto di più. Per quanto riguarda la seconda parte della domanda, beh, le auto non sono destinate a crescere per forza a ogni nuova generazione. Più corretto dire che sono l’evoluzione dei modi di vita, le aspettative dei clienti e le leggi a condizionare le dimensioni delle auto”.
Ci sarebbe anche piaciuto sapere qualcosa in più sull’evoluzione della gamma del modello: futuro stilistico della prossima C4 Picasso, eventuale lancio di derivate come C4 Tourer o DS4 Picasso, ma -comprensibilmente- non è ancora il momento di parlare di certe (eventuali) novità…
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viko
27 lug 2010 - 09:32 - #1i francesi hanno dimenticato il flop stilo?
bassplayer
27 lug 2010 - 09:52 - #2beh a detto tutto e niente… in ogni caso le nuove citroen mi piacciono, anche se non capisco per i paraurti siano cosí simili a quelli ford.. non voglio dire che ford abbia copiato citroen, ci mancherebbe, ma sta di fatto che i paraurti sono uguali
Deutschland regna
27 lug 2010 - 10:02 - #3è proprio brutta..
turbo-plus
27 lug 2010 - 10:12 - #4la vecchia era molto piu’ originale soprattutto la coupe’
rav
27 lug 2010 - 10:15 - #5Devo dire che dopo aver visto la C5 e la DS3 pensavo che osassero un po’ di più sulla C4. Invece hanno realizzato un’auto che non è brutta, ma nemmeno bella, dall’impostazione classica e nel complesso normale. Classica auto che vai a vedere perchè sai che c’è e perchè sai che è comoda, ma non corri in concessionaria urlando “voglio quella voglio quella”. Probabilmente la “causa” credo sia proprio l’insuccesso della precedente C4 che ha fatto pensare ai vertici Citroen di poter proporre qualcosa di nuovo negli altri segmenti ma non in quello C, molto importante per le vendite e che quindi deve piacere a molta più gente. Certo questa è meglio della precedente, ma sul mercato c’è chi offre auto con più appeal.
Max the Boss
27 lug 2010 - 10:34 - #6E’tornata alla linea Tipo/Stilo che aveva la ZX quando nacque nel 1991, classica due volumi con terza luce laterale oggi molto demode’.
alby_85
27 lug 2010 - 10:37 - #7Radicale rivoluzione stilistica? I volumi sono gli stessi della vecchia 5 porte. Cambiano alcuni trattamenti superficiali e le ‘grafiche’ (prese d’aria, fanali). Ma per il resto non noto grandi cambiamenti.
Comunque quel poco che è cambiato l’ha fatto in peggio.
Drake
27 lug 2010 - 10:54 - #8mi spiace ma Citroen con questa C4 è tornata nella “normalità “.
a1
27 lug 2010 - 11:07 - #9Dovevano osare di più, la C4 5 porte precedente mi piace davvero e più di questa.
ale9-3
27 lug 2010 - 11:21 - #10A me questa nuova c4 piace molto!!!
Mr.Goodcat
27 lug 2010 - 11:25 - #11Non si puo dire che sia brutta….ma non è nemmeno bella… laterale è come la A3,dietro è come la Astra nuova….davanti è la C3….. boh io non la comprerei..
go
27 lug 2010 - 12:27 - #12Ottima!! Ok non sarà originalissima ma secondo me è migliorata parecchio nei contenuti, soprattutto per il bagagliaio + grande.
M.s.m.
27 lug 2010 - 13:00 - #13“(…) le auto non sono destinate a crescere per forza a ogni nuova generazione. Più corretto dire che sono l’evoluzione dei modi di vita, le aspettative dei clienti e le leggi a condizionare le dimensioni delle auto”
Ergo il compratore pretende di avere un pullmino anche quando prende una utilitaria salvo poi frignare che non si trova più parcheggio?
koleos
27 lug 2010 - 13:19 - #14La megane e’ avanti anni luce…veramente una delusione
amen.
27 lug 2010 - 13:37 - #15schifezza assoluta
pinson non è desiderato in pegggiòt..?
e metroz ?!?! tace..?
di questo passo ci penseranno gli operai a far giustizia, quando i cancelli resteranno chiusi…
il Mercato non perdona
amen
gattamorta
27 lug 2010 - 15:23 - #16non è malaccio per essere una citrobaru
se non altro va apprezzata per NON avere la terza luce laterale triangolare come ormai tutte le auto di quel segmento
viste di profilo non riesci a distinguere una astra da una kia da una hyundai ecc. ecc. ecc.
bigbug
27 lug 2010 - 15:33 - #17intervista con il responsabile del design
…ma come non è ancora stato licenziato ?
hihii!!
27 lug 2010 - 16:50 - #18allora comperatevi una stilo del 2002 e andatevene in quel posto.
Auuu
27 lug 2010 - 16:56 - #19E’ troppo banale sta macchina. la vecchia era originale e sembrava molto piu bella.
enry_legend
27 lug 2010 - 17:27 - #20Quanti commentatori sttp!d! che non sanno come passare il pomeriggio e si mettono criticare auto qua e là…
Le auto francesi sono sempre state le auto più comode che abbia usato, sull’affidabilità non ci sono problemi sono auto che danno il rapporto qualità/prezzo e quello che aspettavo era una rivoluzione nel design..
Le PSA stanno migliorando, che uno lo voglia capire o meno, è così..
Basta dare un occhiata anche alla futura 508 della Peugeot…
enry_legend
27 lug 2010 - 17:30 - #21E secondo me in un futuro non troppo lontano diventeranno una buona alternativa alle tedesche, visto che i prezzi sono contenuti..
paros
27 lug 2010 - 17:56 - #22secondo me hanno voluto fare una macchina abbastanza neutra ed economica per un certo tipo di mercato (quello che dice “bella, ha un bagagliaio più grande”). poi punteranno molto sulla ds4 per chi cerca un design più importante.
sedio
27 lug 2010 - 19:04 - #23non un passo, una corsa indietro! che bruttura soprattutto quel posteriore, e poi vengono a rompere e a criticare le vw ma per favore, è statica già vecchia con quella linea dritta mi ricorda la zx come qualcuno ha detto, è inutile i francesi non ce la possono fare a fare belle automobili, per quanto siano arrivati a livelli solamente discreti con ds3 e c5 arrivano ad un punto e poi tornano indietro! ottimista chi dice in un futuro non troppo lontano saranno un alternativa alle tedesche ahah mi vien un po’ da ridere… ingenuità
enry_legend
27 lug 2010 - 22:20 - #24# 23
Ascolta non ribattere…
1: Prima di tutto ritieni che le VAG non devono essere criticate, quando basterebbe aprire la pagina della volkswagen di questo blog per capire come la pensano i visitatori..
2: Ormai la fantasia sta diminuendo ovunque, basta prendere come esempio VW, stanno usando il pianale della polo e della golf su tutta la gamma, perfino sui veicoli commerciali leggeri.. Per esempio gli interni del nuovo caddy sono identici alla nuova Touran…
Capisco che siamo in un momento di crisi e che tutti i produttori di auto pensino a risparmiare economicamente coi restyling usando lo stesso pianale per la maggior parte dei veicoli ma ti ricordo che il GRUPPO VOLKSWAGEN è ritenuto un colosso a livello mondiale..
Possiamo fare un altro esempio sempre con delle altre tedesche per esempio con la bmw fra la serie 3 e la 5 cambia solo la lunghezza e la larghezza della macchina, per parlare degli interni sono gli stessi su serie3, 5, 7, x5, x6, serie 1 e x1 interni uguali forse con qualche differenza minima, la serie 6 ha interni molto simili alla z4 nuova..
lo stesso vale per audi, interni uguali per a1,a3 poi con qualche modifica gli stessi per a4,a5,a6 poi ereditati dalla VW Phaeton gli stessi per audi a7 e a8..
Quindi??? Dove sta scritto che fanno delle belle auto?? Ne hanno fatte decenti solo un paio ma gli altri modelli sono solo dei derivati dalle originarie..!!
i francesi usano la loro testa per fare i design ma i tedeschi se non avessero Bruno Sacco e Giugiaro non sarebbero andati da nessuna parte con le loro auto!!!
Se i tedeschi ora le sanno fare è perchè dietro al tutto c’è la zampa degli italiani…
Perchè solo i tedeschi di VW hanno comprato la società dei design di Giugiaro??
Avarai seguito anche te quella compravendita; perchè sanno che Giugiaro gli ha messo a posto le carrozzerie inguardabili di una volta e anche loro sono consapevoli che senza italiani di belle auto non le sfornerebbero!!
3: Prima di dire idiozie come i francesi non impareranno mai a fare belle auto ragiona un attimo…
Crok
27 lug 2010 - 23:10 - #25@20
chissenefrega se le francesi sono comode! anche il divano di casa mia è comodo, ma non per quello gli metto sotto 4 ruote e ci giro per strada! in questo articolo si parla di DESIGN, punto. E a livello di design la C4 di prima era non bella ma originale, questa è non brutta ma banale. Nessuna delle due entrerà comunque nella storia dell’automobilismo….
gattamorta
28 lug 2010 - 08:36 - #26“chissenefrega se le francesi sono comode! anche il divano di casa mia è comodo, ma non per quello gli metto sotto 4 ruote e ci giro per strada!”
a top gear (o fifth gear, non ricordo) l’avevano anche fatto
hahahahaha !
fuocoalchemico
28 lug 2010 - 12:03 - #27banale è banale…Speriamo sia evoluta in termini di progettazione. Quindi, speriamo che per cambiare una lampadina del fendinebbia non ci vogliano ore di lavoro e lo smontaggio di tutto il paraurti anteriore come nelle Peugeot SW…
Gino il Camionista
29 lug 2010 - 03:18 - #28Ecco, “responsabile” è la parola giusta per quest’uomo!!
PS: gli interni della serie 3 non condividono nemmeno un componente con quelli della serie 5 che non ne condividono alcuno con X5 o X6;
La serie 3 attuale condivide qualche elemento con la serie 1 e gli interni sono simili. La X1, per forza di cose, ha molte componenti della serie 1 anche se gli interni non risultano affatto identici; X5 e X6 hanno, ovviamente, gli stessi interni che, in parte, potrebbero avere qualcosa in comune con quelli della serie 5 E60 (quella appena uscita dal listino per intenderci) ma hanno una qualità assolutamente superiore in tutti i sensi. La serie 7, per impostazione e per qualche (e sottolineo qualche) componente è vicina alla serie 5 (nuovo modello ovviamente), ma la qualità è di tutt’altro pianeta, basti pensare al black panel che sulla 7 è “full” mentre sulla 5 è molto limitato (display del tachimetro a cristalli liquidi per dirla in maniera mooooolto semplice).
Insomma, nulla di scandaloso, in fin dei conti fanno parte dello stesso marchio e vorrei vedere se ogni modello avesse degli interni completamente differenti :S
Sinceramente lo stesso discorso lo vorrei fare per Audi, forse qualcosina in più c’è, ma in fin dei conti se l’impostazione non fosse quella non ti sembrerebbe nemmeno d’essere su un modello della stessa casa, è la qualità a dover essere superiore man mano che si sale di livello. IMHO