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A dicembre Fiat ritornerà ufficialmente sul mercato USA, dopo ben trent’anni di assenza. L’auto destinata a far rivivere i fasti del Lingotto al di là dell’Atlantico sarà la Fiat 500. Circa 200 concessionarie Chrysler - soprattutto quelle dislocate nelle aree metropolitane - si occuperanno della commercializzazione della citycar torinese. Al momento del lancio, la 500 sarà disponibile negli Stati Uniti solo con il motore 1.4 MultiAir da 105 CV di potenza che garantirà una percorrenza di 40 miglia per gallone, ovvero 16 km al litro.
L’auto sarà assemblata nell’impianto messicano di Toluca, mentre il motore sarà prodotto nello stabilimento di Dundee in Michigan. Per il 2011, Fiat prevede di vendere tra le 50.000 e le 100.000 unità di 500, anche perché l’anno prossimo sarà la volta della cabriolet 500C. Nel 2012, invece, debutteranno l’Abarth 500 con il propulsore 1.4 T-Jet da 160 CV e la 500 EV elettrica con batterie agli ioni di litio. Tra l’altro, la Fiat 500 EV sarà un modello esclusivo per il mercato USA.
Il piano industriale prevede che la Fiat 500 sarà disponibile oltreoceano in quattro varianti di carrozzeria. Però, la variante MPV potrebbe arrivare negli USA in ritardo rispetto alla tabella di marcia, a causa della decisione di Sergio Marchionne di spostare la produzione della vettura dall’impianto italiano di Mirafiori a quello Zastava in Serbia. Infatti, le nuove MPV compatte di Fiat erano attese sul mercato per il 2011, ma lo spostamento della produzione farà slittare il debutto in Europa all’anno successivo che conseguirà un ritardo per gli USA.
Via | AutomotiveNews
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dami-alby
26 lug 2010 - 13:40 - #1“Però, la variante MPV potrebbe arrivare negli USA in ritardo rispetto alla tabella di marcia”
Non sono ancora presenti sul mercato USA e già si fanno riconoscere per i continui ritardi e annullamenti!
ogamitto
26 lug 2010 - 13:44 - #2L’Abarth 500 con il propulsore 1.4 T-Jet da 160 CV, significa vendono direttamente l’EssEsse.
imparziale
26 lug 2010 - 13:51 - #3Ritardi, ritardi, sempre ritardi, la musica è sempre la stessa in casa FIAT, e poi arrivano con modelli superati tecnicamente, che ovviamente il mercato boccia inesorabilmente, ma chi credono di prendere in giro !?!?
fiatista
26 lug 2010 - 13:56 - #4@ 3
Certo che sei proprio ben informato! :D
La 500 americana avrà un pianale tutto nuovo e diverso rispetto a quello di quella europea. Comunque dai, continuiamo con i luoghi comuni…
fiatista
26 lug 2010 - 13:57 - #5Senza contare che il motore, il 1.4 Multiair da 105 CV non mi sembra affatto una tecnologia superata, ma forse sono io uno stolto a pensarlo…
corvettec6r
26 lug 2010 - 14:03 - #6Fiat è arrivata prima di Alfa Romeo negli USA! Sapete che cosa significa?…
United Irishmen
26 lug 2010 - 14:12 - #7“Tra l’altro, la Fiat 500 EV sarà un modello esclusivo per il mercato USA”
Perchè non venderla anche in Giappone visto che si vendono bene le auto elettriche e la 500 già è presente e vende molto?
corvettec6r
26 lug 2010 - 14:12 - #8@4 no vedi che la base della Cinquecento (si chiama così la versione USA) ha semprel’attuale base chiamata Mini, solo che è stat rinforzata per resistere ai carsh test americani leggermente più severi, ma non è nuova è stata modificata, anche la nuova Panda e la Ypsilon subiranno queste modifiche al telaio, inoltre anche la prossima Palio sarà su base 500/Panda
Deutsch regna
26 lug 2010 - 14:19 - #9Già che c’erano potevano portare il 900 da 105 cv che consuma meno..
sterling
26 lug 2010 - 14:22 - #10 (nascondi)Gia’che c’erano potevano portare pure la 600,tanto cesso piu’cesso meno…
aerofabrio
26 lug 2010 - 14:23 - #11Alla fine cosa avrà di italiano quella macchina venduta in America?
Qualcuno mi illumini
bestio80
26 lug 2010 - 14:24 - #12Non siate invidiosi dai , la 500 è un mito , non è certo una carozzina tedesca triste e inutile .
aerofabrio
26 lug 2010 - 14:25 - #13Invece quale sarebbe l’utilità di una 500?
simtopia23
26 lug 2010 - 14:27 - #14beh il progetto USA è interessante perchè cmq parte dalla 5oo modello di punta e poi si allargherà al resto, l’idea è buona però è un peccato vedere che per formare una gamma completa si dovrà aspettare a oltre 2012.
#8
in giappone fiat vende pochissimo, la 5oo è apprezzata dai giapponesi ma nn è di certo un best seller, la cube e tutte le varie toyota e daihatsu vendono moolto di più.
lfa
26 lug 2010 - 14:28 - #15dami-alby
Sei distratto, in realtà Fiat è già arrivata da un po’, per la recisione da quando è stata chiamata a salvare Chrysler dai disastri compiuti dai tedeschi di Mercedes. Vedi, a volte, che coi luoghi comuni fai delle figure meschine?
lfa
26 lug 2010 - 14:30 - #16aerofabrio
Più o meno tutto quello che ha, ad esempio, un X5: tecnologia, engineering, design, immagine… sai, quelle cose lì.
Bifff
26 lug 2010 - 14:33 - #17@ #12
Avrà di Italiano la case madre, il design e la progettazione; che ha dato e da parecchio lavori a gente in Italia.
Col tuo stesso pensiero, che cos’ha di tedesco una Boxster/Cayman assemblata in Finlandia? Oppure una classe M assemblata in Georgia? E possiamo andare avanti per un bel po’.
Oggi le macchine o le fai dove conviene in funzione del mercato oppure chiudi.
Ma forse è questo che vogliono la marea di anti-fiattari di questo blog.
United Irishmen
26 lug 2010 - 14:41 - #18#15 la Fiat in Giappone vende per il 90% 500 e credo che il modello elettrico sarebbe piaciuto ai giapponesi,anche perchè un’auto piccola elettrica ha molto più senso,per ora,rispetto a modelli più grandi.
imparziale
26 lug 2010 - 14:52 - #19@ Fiatista
Mi riferisco alla pianificazione in generale dei prodotti FIAT, in quesato caso si parla di ritardi per i monovolume. Riguardo la 500 è appena il caso di osservare che la Smart è arrivata da oltre 2 anni in USA e senza tanti annunci.
Riguardo la tecnica, quella non si limita solo al motore, nel caso della 500 potrebbero correre il rischio di arrivare sul mercato quando la moda è finita.
A tale riguardo, come molti hanno osservato, sarebbe stato meglio iniziare ad esportarla invece di partire subito ad creare una fabbrica in messico e USA, per vedere come il mercato l’accoglieva.
E sarebbe arrivata molto prima !!
dami-alby
26 lug 2010 - 14:54 - #20@16: e allora trovami in listino un modello con il marchio Fiat sopra!
imparziale
26 lug 2010 - 14:56 - #21@ Ifa
FIAT con Chrysler fino ad ora ha solo TAGLIATO impianti e personale, i prodotti sono ancora tutti quelli della gestione Daimler, infatti Marchionne come industriale non mi sembra affatto un genio, egli è un finanziere abile a tagliare i costi e i rami secchi, infatti si vedono i quanti modelli nuovi ha creato da quando è arrivato in FIAT……. :-)
Riguardo i “disastri” mi pare che in FIAT siano delle autorità: Innocenti, Autobianchi, per non parlare a che condizioni sono ridotti Lancia e Alfa-Romeo, meglio stendere un velo pietoso !
Mahhhhhh
26 lug 2010 - 15:35 - #22ma io questi proclami li ho già sentiti diverse volte, pensavo che almeno la 500 fosse già commercializzata !! ne parlano da ormai 2 anni !!
bobby2
26 lug 2010 - 15:38 - #23Ancora una volta l’arte di sputare nel piatto dove si mangia è tipicamente italiana.
E poi si grida allo scandalo se Marchionne va a produrre all’estero.
Per quanto mi riguarda dovrebbe restare solo la Ferrari a produrre qui e forse la Maserati. Ma per il resto lasciamo perdere che è meglio……………
Guido Collucciello
26 lug 2010 - 15:44 - #24Auto perfettamente inutile e che arriva troppo in ritardo.
Il 2011 sarà ufficialmente l’anno dell’elettrico e questi vogliono vendere un’auto spacciandola per made in Italy, nata per volere dei giornalisti e pressione dell’opinione pubblica.
16km/litro significa che il consumo effettivo sarà suio 12Km/l ma se ci sali in 4, probabilmente farai i 9/10 km/l.
Ergo, un’auto che per produrla costa 1/3 del prezzo di listino, con un’abitabilità infima.
Guido Collucciello
26 lug 2010 - 15:48 - #25Marchionne non è un genio, anzi. E’ soloun bravo oratore. Specializzato per fare impresa con i soldi degli altri e tenere glu utili per se.
L’ALFA e LANCIA sono ridotte ad uno stato pietoso.
FIAT ha solo la Panda e la 500, il resto è il NULLA.
E queste sarebbero le meraviglie del Gruppo? Chiamarlo Gruppo poi…. è inappropriato
amennn
26 lug 2010 - 16:35 - #26Ormai, dopo 5000 articoli, mi viene da vomitare quando vedo sto ce550.
lfa
26 lug 2010 - 17:03 - #27Mahhhhhh
Tu lo sai che Fiat è al comando di Chrysler dal giugno dello scorso anno? Fanno 13 mesi, magari ripassati l’aritmetica.
Il fatto poi riescano, partendo dal nulla di un’azienda in bancarotta, a impiantare una linea nuova di zecca e metterla in produzione in poco più di un anno ha dell’incredibile.
E, non dimenticare, studia l’aritmetica!
kyle-rayner
26 lug 2010 - 17:35 - #28Quattro varianti di carrozzeria?
500
500 C
500 MPV
e poi? Ne manca una… 500 a 5 porte?
Alligator
26 lug 2010 - 23:22 - #29#25 sinceramente la 600 ha dato il suoi bel contributo in termini di vite umane falciatr
alcide
27 lug 2010 - 00:04 - #30La panda 4×4 c’è dal 2004 e il pianale è lo stesso. Mi chiedo cosa aspetti Fiat per fare una versione a quattro ruote motrici, non dovrebbe essere difficile.
Victor Marcini
27 lug 2010 - 11:36 - #31@27
Babbeo, ma sai quello che dici.
La 500 la producono in messico. Ormai ci sono case automolistiche (vedi toyota e altre) che in 13 mesi di sviluppano un ‘auto da zero e te la mettono in strada.
L’incredibile è come la sanguisuga, dopo aver spolpato l’Italian, si sia spostato come una zecca, in cerca di altri soldi. Ora americani. Domani europeri, tramite la Serbia.
Quelli dovrebbero essere bastonati dal mercato perchè questo non è fare impresa, ma voler concorrere sul mercato senza cacciare 1 euro.
Marsalach
27 lug 2010 - 12:20 - #32Anche a me sembra una mossa poco buona di portare un’auto programmata nel piano in un altro stabilimento e poi prendersi un ritardo di un anno. Specie se la gamma e gia molto piccola. Poi pensando agli investimenti che deve fare la rete di vendita - che gia ha sofferto molto con la libera caduta della Chrysler - per affiancare la Fiat a le altre marche.
Mi sembra che la 500 fu gia nata prima di Marchionne. E da quando ha preso il timone le novita sono davvero poce. Si pensi solo a le nuove tendenze nel comparto della Punto: La nuova Polo e la Seat Ibiza ST come la Renault Clio familiare sono un ottimo esempio e sicuramente altri seguono. La Fiat anche qui non e proprio un first mover ossia uno che segue le tendenze del mercato ma al massimo entra in ritardo quando il posto e gia popolato e nuove tendenze sono in arrivo.
Capisco anche l’importanza di risistemare le operazioni per bene nel vasto gruppo anche per realizare sinergie e risparmi. Ma alla fronte o nel mercato i clienti notano da anni solo i soliti re-styling come per la Y. Anzi ora cominciano anche a tagliare considerabilmente la gamma: vedi la Multipla o la Croma che a fine anno escono della scena senza una alternativa vera dentro al gruppo. Qui il cliente deve andare dalla concorrenza. Il tanto susurrato rilancia doveva arrivare gia da molto. Pensate a gente come i proprietari di una 147, una 166 una Croma, una Stilo SW per non parlare di quelli come proprietari di Lybra limo o ST, di Delta o peggia ancora i molti clienti della Thema, Kappa e via dicendo.
Una cosa stupisce molto se andate a pensare quanto riesce a guadagnare una sola persona come Marchionne, che chiede lo sforzzo di altri e contributi per la cosa.
Pero si deve dire che questo atto morale e una attitudine molto sparsa nei salotti manageriali. Vivono distaccati dal mondo, fanno grosse decisioni e sempre a discapito del lavoratore. Specie quando e necessario fare concessioni come per portare la Panda a Napoli, questi controni disturbano molto. Chiedono quello che loro stessi non sono disposti a dare.
Per il ritorno e il rilancio tanto parlato in USA cosi sicuramente non sara piu facile …
Un ultima considerazione in confronto a la FIAT in Italia la devo fare: Dal punto di vista della quota di mercato la FIAT a piena raggione di portare il lavoro dove gli conviene meglio.
Io avvrei voluto vedere una discussione della FIAT con il governo e tutti le “enti” e sindacati (che vivono dello scandire diritti del lavoro) o del indotto, a discutere la philosofia della compera di prodotti italiani, specie se a scapito del contribuente di tasse per auto blu, gialle, verdi e fantasma.
Marsalach
27 lug 2010 - 12:21 - #33Anche a me sembra una mossa poco buona di portare un’auto programmata nel piano in un altro stabilimento e poi prendersi un ritardo di un anno. Specie se la gamma e gia molto piccola. Poi pensando agli investimenti che deve fare la rete di vendita - che gia ha sofferto molto con la libera caduta della Chrysler - per affiancare la Fiat a le altre marche.
Mi sembra che la 500 fu gia nata prima di Marchionne. E da quando ha preso il timone le novita sono davvero poce. Si pensi solo a le nuove tendenze nel comparto della Punto: La nuova Polo e la Seat Ibiza ST come la Renault Clio familiare sono un ottimo esempio e sicuramente altri seguono. La Fiat anche qui non e proprio un first mover ossia uno che segue le tendenze del mercato ma al massimo entra in ritardo quando il posto e gia popolato e nuove tendenze sono in arrivo.
Capisco anche l’importanza di risistemare le operazioni per bene nel vasto gruppo anche per realizare sinergie e risparmi. Ma alla fronte o nel mercato i clienti notano da anni solo i soliti re-styling come per la Y. Anzi ora cominciano anche a tagliare considerabilmente la gamma: vedi la Multipla o la Croma che a fine anno escono della scena senza una alternativa vera dentro al gruppo. Qui il cliente deve andare dalla concorrenza. Il tanto susurrato rilancia doveva arrivare gia da molto. Pensate a gente come i proprietari di una 147, una 166 una Croma, una Stilo SW per non parlare di quelli come proprietari di Lybra limo o ST, di Delta o peggia ancora i molti clienti della Thema, Kappa e via dicendo.
Una cosa stupisce molto se andate a pensare quanto riesce a guadagnare una sola persona come Marchionne, che chiede lo sforzzo di altri e contributi per la cosa.
Pero si deve dire che questo atto morale e una attitudine molto sparsa nei salotti manageriali. Vivono distaccati dal mondo, fanno grosse decisioni e sempre a discapito del lavoratore. Specie quando e necessario fare concessioni come per portare la Panda a Napoli, questi contorni disturbano molto. Chiedono quello che loro stessi non sono disposti a dare.
Per il ritorno e il rilancio tanto parlato in USA cosi sicuramente non sara piu facile …
Un ultima considerazione in confronto a la FIAT in Italia la devo fare: Dal punto di vista della quota di mercato la FIAT a piena raggione di portare il lavoro dove gli conviene meglio.
Io avvrei voluto vedere una discussione della FIAT con il governo e tutti le “enti” e sindacati (che vivono dello scandire diritti del lavoro) o del indotto, a discutere la philosofia della compera di prodotti italiani, specie se a scapito del contribuente di tasse per auto blu, gialle, verdi e fantasma.
jacopoduff90
27 lug 2010 - 13:58 - #34@6
Mitico grande avatar! :)
belin89
28 lug 2010 - 22:14 - #35VIDEO
http://www.youtube.com/watch?v=Z0bPU73wQLw