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Ieri Volkswagen ha presentato a Berlino la Concept A, una SUV-coupè, con un cofano lungo e un frontale piuttosto verticale, accompagnato da una coda corta e sfuggente, con sbalzi molto corti e ruote gigantesche (cerchi da 20″, gomme 295/40).
Le dimensioni sono compatte, da hatchback, con una lunghezza di 4,35 metri, una larghezza di 1,85 metri ed una altezza di 1,55 metri, ma le ruote alte e il corpo vettura basso la fanno sembrare più bassa di quanto non sia.
Certo, se prefigura la futura Volkswagen Golf SUV è decisamente meglio delle foto spia viste finora, in pratica delle Golf Plus rialzate.
La trazione è integrale 4Motion, mentre il cambio è il DSG robotizzato a doppia frizione con 6 marce.
Tra le particolarità estetiche, l’apertura a libro delle portiere, senza montante centrale, con le due maniglie che si fondono a sembrare un unica maniglia. Il portellone è diviso in due parti (quella inferiore si apre verso il basso e può rimanere aperta per il trasporto di oggetti ingombranti, à-la pick-up, la parte superiore è un portellone innestato con cerniere esterne su un tetto nero che è coperto quasi per intero da una capote apribile.
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golfIV
17 feb 2006 - 12:38 - #51concordo in pieno!!! fiat per una scelta azzeccata 9 sbagliate!!! vw una scelta sbagliata ogni dieci…
golfIV
17 feb 2006 - 12:43 - #52ps: la vw a partire da questo gennaio incomincierà a importare la auto a doppia alimentazione anche qui in italia…li’ è anni che ci sono… letto sul portale metano.it!!! dunque alla già vasta ampia gamma ora ci si aggiungono anche le versioni bifuel!!! avanti cosi’ vw!!!
webkiller
17 feb 2006 - 13:27 - #53Si selespid o dualogic o dfn…
Il Jts iniezuine ditetta..
Il common rail
Il multijet…
I telai speciali a rigidità torsionale elevata di 156 e poi 159… Ancora bmw nel wtcc suda.. e solo quest’anno che dopo 6 anni di alfa si è conclusa l’evoluzione di 156 per passare a 159… Nella 159 è stata rifusa tutta l’esperienza delle corse… Infatti le doti dinamiche di quella macchina sono imbattibili…
Vabbè… I prossimi: saranno uniair e multiair..
Per tecniche motoristiche…
webkiller
17 feb 2006 - 13:28 - #54Il metano sulla multipla esiste da mo!!
Se non si degnano di fare le stazioni di rifornimento, sembra che ci fanno un favore a farci risparmiare…
Per questo prima parlavo di lobby…
GWN
17 feb 2006 - 13:57 - #55beeeeeeella.
ma non è un suv, è un coupé alto!
xtom
17 feb 2006 - 14:15 - #56L’idea è buona, ma l’interpretazione non mi piace.
A parità di dimensioni preferisco un milione di volte la Kamal.
Le portiere ed il portellone sono una bella idea.
Magari la mettono in produzione e ne vendono un sacco, così all’Alfa si decidono a mettere in produzione la Kamal.
marco
17 feb 2006 - 14:31 - #57Ad onor di cronaca, se guardate sul numero di questo mese di AUTO, nella prova delle due nuove lexus, si può notare che sulla pista di handling usata da AUTO (ma anche dal gruppo fiat per i test e le omologazioni), la 159 2.4 JTDm e la 159 2.2 JTS girano in 2′13″, prendendo circa 3 sec. di distacco dalle due lexus (2′10″) e piu di 3 sec. dalla BMW 320d (2′09″), alla faccia della manegevolezza e del telaio superiore!!! Webkiller, spero tu stia scherzando a citare la 159 come vettura imbattibile e tecnologicamente avanzata, ha un pianale nato in collaborazione con GM (ma quali corse!), motori a benzina sempre GM (possono cambiare solo la testata per contratto) oppure dell’australiana holden (il 3.2 V6), i motori diesel sono di una generazione fa (stanno gia progettando gli eredi in collaborazione con suzuki), il cambio automatico/sequenziale deve ancora uscire, il selespeed era inadatto e vetusto e poi che dire, se per te questo è il progresso…
bulluu
17 feb 2006 - 14:57 - #58webkiller ti prego non nominare il selespeed, perchè, e lo sai anche tu se leggi qualche rivista del settore, è un c^^^o, vuoi metterlo col dsg? ti prego
moderatore
17 feb 2006 - 15:11 - #59webkiller dai 100 euro a fabio81
fabio81
17 feb 2006 - 15:12 - #60grazie!!
GWN
17 feb 2006 - 15:32 - #61il fatto che il motore previsto sia un misero 150 cv, mi fa pensare ch’abbia un peso molto contenuto (che fa poco suv tradizionale), quindi definitivamente ‘thumbs up’…
simone
17 feb 2006 - 16:21 - #62CON QUESTA SUV LA X3 SI è SCAVATA LA FOSSA……..
navi
17 feb 2006 - 16:30 - #63ma stai zitto golfIV fai solo pena. Volkswagen fa macchine bruttissime! Solo questa si salva
tano
17 feb 2006 - 16:51 - #64navi i gusti sono gusti, tu pensala come vuoi ma non dire agli altri di stare zitti.
victor
17 feb 2006 - 21:29 - #65cmq sul fatto delle scelte della VW io avrei qualcosina da ridire…
nn volgio ricordare che della VW c’è stato il bidone phaeton, il bidone lupo, la golf V serie che (per carità di qualcuno) nn mi venite a dire che è una bella macchina..
le VW si comprao solo per moda…
Paolo Bitta
17 feb 2006 - 21:56 - #66ancora un altro suv vw??! BASTA!!!!!!!! Il prossimo sarà la veyron suv? o la phaeton suv?
gigi
18 feb 2006 - 00:15 - #67victor…aggiungi golf variant - vento - bora - bora variant - corrado - sharan - fox (ki le ha viste?)…dimentico qualkuna :) ??
gigi
18 feb 2006 - 00:27 - #68marco i tuoi post nn fanno una piega ma hanno poco di politically correct….punto1 se fiat negli ultimi 10anni ha perso nella corsa all’innovazione nei confronti di volkswagen è per mancanza di soldi nn di idee..cmq il common rail era opportuno cederlo nello sviluppo a bosh xkè nemmeno volkswagen da sola sarebbe stata in grado di portarlo a termine..tanto è vero ke alla collaborazione con fiat e bosh ha partecipato anke mercedes..quindi fatti solo un conto rapido di quanti soldi occorrevano. Punto2 i motori attuali nn sono di cosi vecchia generazione come vuoi far credere..la collaborazione serve x sviluppare i futuri euro 5 obbligatori tra diversi anni..cosa ke dovranno affrontare tutti i costruttori. gli attuali mjet sono euro 4 e hanno potenze specifiche elevatissime..nn sono gli ultimi arrivati come vuoi far credere. Punto 3 e su questo ti devi stare, i tdi sono miseramente falliti..non hanno dato le potenzialità di sviluppo nel tempo ke ci si aspettava..tanto ke gli ultimi diesel progettati sono commonrail..una tecnologia ke abbinata alle auto è risultata costosa-complessa-ingombrante-poco ecologica-rumorosa. Ciao
tano
18 feb 2006 - 01:21 - #69victor molti pensano ke la golf v sia bella…basta vedere ke è la compatta più venduta d’europa; se non ti piace non comprarla, ma non dire cose senza senso. ciao
tano
18 feb 2006 - 01:24 - #70gigi l’iniettore-pompa verrà abbandonato solo perkè i costi di sviluppo sono troppo alti per essere sostenuti solo dal gruppo VAG, ma a livello di prestazioni e consumi è il migliore, e non lo dico io ma gli esperti.
Vanni
18 feb 2006 - 01:54 - #71paolo bitta se fanno i suv è perchè qualcuno li compra a quanto pare,e se con gli optional da solo ci si può comprare una 350Z è per lo stesso motivo,cioè che c’è chi i soldi è disposto a spenderceli,e le case ad acchiapparli!!!piuttosto per quanto riguarda il discorso TRASMISSIONI E CAMBI ho avuto la fortuna proprio l’altro giorno di parlare con un ex-meccanico ferrari corse,che adesso è capo-officina in una grande concessionaria VW,e mi ha detto che non c’è nulla di paragonabile al DSG quando parliamo di auto stradali,”tira sempre come un p**codio!!!” ha detto,e poco ci vuole per crederci,praticamente il “torrente” di coppia non viene mai interrotto…mejo di cosi si muore!!
tano
18 feb 2006 - 10:18 - #72quoto vanni
teo-gt
13 apr 2006 - 17:57 - #73adesso sto dsg ce lo mettono pure nella minestra!!!!!!!
teo-gt
13 apr 2006 - 17:57 - #74che skifo la minestra…… meglio le lasagne!!!!!!!
Marco Laurelli
24 giu 2006 - 13:38 - #75Sinceramente questa concept Volkswagen non mi sembra un granché: linee sgraziate e squilibrate. A partire dalla nuova Passat, la Volkswagen non sta più facendo bei modelli. Va alla ricerca di linee troppo ricercate e complesse. Che prenda l’esempio dalla cugina Audi, caratterizzata da linnee pure e semplici, ma di una eleganza stratosferica….
Ford iosis X concept
28 set 2006 - 11:00 - #76[…] Guardandola bene si potrà notare una certa “parentela” con la Volkswagen Concept A (porte che si aprono in versi opposti, macchina quasi filante su giganteschi pneumatici scolpiti, abitacolo sportivo), ma il design riprende molto dalla prima Iosis concept, e certi elementi sono in comune anche con la nuova Mondeo concept (prese d’aria trapezoidali, scarichi “embedded” nel paraurti posteriore, ad esempio). PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ E’ molto dubbio che nella futura Focus Crossover vedremo troppi elementi di questa iosis X (certamente non le gomme con scolpitura arancione!) ma, visto il coraggio dimostrato negli ultimi due anni da Ford nel tradurre i concept in realtà, possiamo sperare in qualcosa che si discosti dal noioso segmento delle versioni “Cross” delle hatchback attuali. […]
autoblog
28 nov 2006 - 23:09 - #77[…] […]
Marcus Bala
28 mar 2007 - 19:18 - #78Poderíamos mudar o nome do carro para Hangar, pois com uma máquina dessa, com certeza sempre teria um avião dentro.