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Secondo Autocar, Renault starebbe sviluppando la versione da 300 CV di potenza della Mégane RS. Infatti, un esemplare della hot hatch francese è stato beccato al Nurburgring, come testimoniano queste foto spia. La nuova versione di Renault Sport nascerà per competere ad armi pari con la Ford Focus RS, ma anche con la nuova Opel Astra GTC che avrà anch’essa una potenza massima di 300 CV. Inoltre, Renault mira anche a rubare i potenziali clienti della Volkswagen Golf R, puntando sui trenta cavalli in più.
Le immagini ritraggono un esemplare di Mégane RS camuffata nella parte anteriore. Molto probabilmente, l’auto avrà una linea differente del frontale, in quanto saranno presenti maggiori prese d’aria, anche per l’impianto frenante che sarà maggiorato rispetto all’attuale versione da 250 CV. Tuttavia, la Renault Mégane RS verrà prodotta nell’impianto spagnolo di Valencia onde evitare spiacevoli lievitazioni di prezzo, anche se non è escluso che si tratti di una versione speciale a tiratura limitata.
Foto spia Renault Mégane RS 300 CV
Via | Autocar
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iogfhgfhdgfhdf
24 lug 2010 - 18:48 - #1questa è un’AUTO!
marcofiorillo
24 lug 2010 - 18:58 - #2premetto che non è una critica a questa splentida auto……….. ma mi chiedo…. 300 Cv non sono troppi per una trazione anteriore??
stefano_91
24 lug 2010 - 19:10 - #3Non sono troppi se ci piazzi un buon autobloccante, così come ha dimostrato la Focus RS. Certo che l’integrale o (ancor meglio) la posteriore è tutta un’altra cosa, non al cronometro, ma al “sorrisometro”.
krozza
24 lug 2010 - 19:10 - #4@2 nn sono niente, a confronto ai 350 della focus rs500 xD 350 cv sulle ruete anteriori… mah….
otiv-la-leggenda
24 lug 2010 - 19:30 - #5basta con questa storia che trecento cavalli sono troppi per una trazione anteriore. siete antichi. trecento cavalli sono troppi solo per chi non può permetterseli. avanti!
ciachi84
24 lug 2010 - 19:36 - #6E Alfa sta a guardare …
a_lex
24 lug 2010 - 19:42 - #7oramai le ruote anteriori possono sopportare benissimo trazioni incredibile che fino a qualche tempo fa erano impossibili, ovviamente ci voglioni anche le sospensioni e autobloccanti con controc***i…ovvio che, TP o TI sarebbe veramente meglio, anche solo per il piacere che danno e basta
yuri85zoo
24 lug 2010 - 19:45 - #8la sportiva a trazione anteriore migliore al mondo non smette mai di migliorarsi!
w la megane RS!
secondo me il suo telaio è l’unico in grado di contenere al meglio questa nuova soglia dei 300 cv
giaserg
24 lug 2010 - 19:46 - #95 per gomme e telaio (e elettronica) magari non sono troppi, ma pensare di comprare una seconda macchina che deriva all’80% da una macchina nata per andare a fare la spesa a, ormai si viaggia oltre i 40k mi prende davvero male. Tralaltro TA
Personalmente credo sia un genere di auto da idioti totali, anzi una 4×4 per restare sul nuovo, giapponese, e sopratutto anzi un usato serio!
giaserg
24 lug 2010 - 19:48 - #10Certo davanti sono proprio brutte le megane!
yuri85zoo
24 lug 2010 - 19:49 - #11ps: giulietta (accompagnata dalla concorrenza) ha il mitico NUOVO q2……quello che per tenerti in traiettoria deve pinzare i freni della ruota interna alla curva, invece di inviare maggior potenza a quella esterna….questa è sportività?
old style rules….
yuri85zoo
24 lug 2010 - 19:51 - #12giaserg, ovvio che con una STI o una EVO si va su un altro pianeta!
otiv-la-leggenda
24 lug 2010 - 19:55 - #13- giaserg, ovvio che con una STI o una EVO si va su un altro pianeta!
ma dove andate tutti e due. la evo sta dietro già alla megane rs da duecentocinquanta cavalli. eimparate a usare la calcolatrice che ballano oltre diecimila euro di differenza tra una evo e una megane rs
giaserg
24 lug 2010 - 19:58 - #1412 a tempi sul giro o prestazione pura, credo che queste bastonino le jap, ma parlando di auto inutili, cioè utili al divertimento, al piacere, preferisco un’auto più piacevole, è vero anche le jap teoricamente derivano da auto per fare la spesa, ma ormai mi sa che sono più òle lancer e le impreza diesel a derivare dalle sti e evo, ed a piacere di guida, contro queste megane golf, astra, siamo su altri livelli!
Iceyes
24 lug 2010 - 20:02 - #15ma che senso ha?? tutti all’anteriore? ecco una nuova regina del sottosterzo. le ruote anteriori non possono sopportare un tale sforzo, il loro compito è curvare. tutta questa potenza verrà sicuramente soppressa dall’elettronica, quindi non serve. la trazione anteriore è inutile sulle auto potenti, annulla del tutto il piacere di guida: BMW l’ha capito subito.
giaserg
24 lug 2010 - 20:03 - #1613 una megane da 300 costerà almeno 5k più di quella da 250? resterebbero 5000 euro che sono ampiamente giustificati dal diverso tenore dellauto, dal fatto che con un lancer volendo ci vai anche a lavorare, mentre con un auto dai vetri di plastica non lo so, e quando la vendi, la lancer o la sti la vendi agli appassionati, la rs 300cv..no!
Poi si sta parlando di seconda auto, se ti devi fare problemi su 5k che sono circa il 5% mi sa che non te ne potevi permettere nessuna delle due
giaserg
24 lug 2010 - 20:05 - #17scusa 10%
benzo
24 lug 2010 - 20:12 - #18a paerte le sue qualita’, secondo me è tra le auto piu’ belle in assoluto che abbia mai fatto renault.
di sicuro del segmento è la piu’ bella:
a me stilisticamente piace piu’ dell’s3 e della serie 1 M.
pero’ non so perche’ ma nella versione 5 porte fa c@.g.are
otiv-la-leggenda
24 lug 2010 - 20:21 - #19giaserg parli di divertimento ma io non ci vedo nulla di divertente a vedere che una megane mi sta davanti mentre guido un’integrale giapponese. soprattutto se ho speso un sacco di soldini in più
giaserg
24 lug 2010 - 20:28 - #20il divertimento non è nel non dormire la notte a pensare ai tempi, ma alle sensazioni che un’ auto trasmette, se vuoi solo il tempo, compra una atom, ti avanzano dei soldi, poi è da vedere dove sta davanti, in un percorso misto, con tante ripartenze non credo proprio, in un circuito tipo il nurb con rettilinei lunghissimi, può anche darsi, ma ti sorpasserebbe solo sul rettilineo finale
Per esempio una classe S amg è più veloce della megane, cosa credi che sia più divertente?
Facundo69
24 lug 2010 - 20:29 - #21@otiv-la-leggenda: Il giorno che l’ottima Megane sta davanti alla Evo mi faccio suora!…
yuri85zoo
24 lug 2010 - 20:29 - #22otiv, la evo nuova è un mezzo bidone riguardo le prestazioni, quelle prima no.
la sti è davanti per un paio di secondi sulla pista di Auto mi pare.e la megane con sti 50 cv in + si portebbe avvicinare parecchio.
ma non puoi negare che lo stile di guida sia tutto un altro mondo.
giaserg sei sicuro che avrà i vetri in plastica?dici che sia la discendente della R26-R?
e per chi mette nella stessa frase “megane RS” e “sottosterzo”…torni a guidare la sua S3…la famosa integrale dal sottosterzo facile
rip82
24 lug 2010 - 20:52 - #23300CV all’anteriore non sono ne tanti, ne pochi, dipende da come hanno concepito l’auto. Con un assetto marmoreo, coperture specifiche ed un buon differenziale autobloccante, si scaricano senza problemi, basti guardare al WTCC, magari oggi hanno il TC, ma in passato no di sicuro, e non mi pare che le Alfa 156 avessero problemi.
giaserg
24 lug 2010 - 20:53 - #24no non lo so, ma sicuramente non offrirà nulla al comfort, meno della subaru
giaserg
24 lug 2010 - 20:55 - #2523 nooo, se prendevi un cordolo, era testacoda, e le megane non le vendono solo a giovanardi larini and co, ma a stronxetti come me e te, anzi a me no perchè non la vorrei mai
otiv-la-leggenda
24 lug 2010 - 20:57 - #2621
inizia a pregare
yuri85zoo
24 lug 2010 - 21:01 - #2721:
hahahaha bella questa. mi hai fatto sorridere(non sono sarcastico è)
bubu
24 lug 2010 - 21:09 - #28Tanto avoglia a mettere cv, se poi pesa 1600kg si fa contento solo il benziladro.
mark81
24 lug 2010 - 21:24 - #29Altra auto buona per chi è capace di pestare solo sul dritto, alé andiamo avanti così, e si che pensavo in francia i bidé non li usassero.
yuri85zoo
24 lug 2010 - 21:28 - #30ad avercene di bidè del genere….
mark81
24 lug 2010 - 21:36 - #31Guarda un bidé sporco o uno pulito sempre bidé resta, come dicevo quando ero adolescente, un ciao anche se gli fai fare i 150 sempre un ciao resta, ovvero una emerita strunzata
giaserg
24 lug 2010 - 21:38 - #32era un assist per dire che la giulietta è un cesso.
Ciao e buona serata a tutti
andryhunter
24 lug 2010 - 21:43 - #33Gordini Megane RS?!?
mark81
24 lug 2010 - 21:45 - #34@32 la giulietta è una stilo ricarrozzata, per forza è un cesso
Hitinga
24 lug 2010 - 21:58 - #35In fast and furious 5 useranno le megane rs…..
Alligator
24 lug 2010 - 23:00 - #36Alfa dovrebbe almeno copiare gli altri ma se non riesce neppure a fare quello … forse sarebbe ora di andare in serbia e restarci..
Dedalus89
25 lug 2010 - 00:56 - #37Secondo me,quest’auto è bestiale gia così! Arrabbiatissima sia sulla “pelle” sia sotto il “vestito”. Bella BELLA BEEEELLA!
Walter 76
25 lug 2010 - 02:46 - #38Beh la Rs 250 è già uno spettacolo, 30 000€ e in pista a Balocco ha battuto la M5 con 500cv che costa oltre il triplo e un mostro sacro come la Evo X 295cv che costa 50 000€!!! Se vi sembra poco! Questa ancora più estrema sarà uno spettacolo, con 35 000€ ti porti a casa un auto speciale, perchè è la TA anteriore più veloce di sempre sulla faccia della terra, vi sembra poco??????????? Sarà una TA ma è una signora TA. Ad esempio la Serie 1 TP in teoria dovrebbe essere nettamente superiore, ma in realtà è più lenta di parecchio, quindi le TP sono belle quando funzionano a dovere, altrimenti meglio le TA, e le TI ben fatte, anche perchè nelle strade di tutti i giorni con la pioggia e la neve le TP sono un po’ pericolosette oppure devi viaggiare con i dispositivi elettronici che tagliano un sacco e annullano il piacere di guida e devi anche essere molto esperto per usarle al limite. In ogni caso la Evo e la Sti a pari optional costano molto ma molto di più della Rs e poi gli appassionati conoscono bene la Rs quindi è ricercata quanto le Jappo in Europa. La Mégane Rs Coupè poi è anche molto bella esteticamente è quella che preferisco nel segmento. Secondo me comunque avrà 275cv e non 300 poi vedremo! Complimenti a Renault.
Walter 76
25 lug 2010 - 02:47 - #39La 250cv con telaio Cup e cerchi 19″ su “Auto” nel comfort ha preso (7,5) da 0 a 10 quindi tanto scomoda non è c’è ancora margine si può scendere anche a 6,5 :)
mark81
25 lug 2010 - 05:04 - #40quanto mi piace prendere i meno ogni volta che snocciolo la pura verità
singwolf
25 lug 2010 - 06:18 - #41bella… bella… BELLA!!!!!
tommasone
25 lug 2010 - 08:18 - #42Un altra di quelle auto di cui si sentiva la mancanza.
gege07
25 lug 2010 - 08:58 - #43ma veramente credono di poter competere con golf r???avrà 20 cv in più ma il telaio,la trazione integrale 4motion e il mitico dsg la renault se lo sogna….poi aspettiamo la golf R-gti ho sentito parlare di 2 litri da 380 cv ahahaha questi francesi mi fanno ridere
djpula
25 lug 2010 - 09:05 - #44Ma quanto costa? Con quei soldi non prendi una BMW 335????
turbo-plus
25 lug 2010 - 10:07 - #45perche’ nn la fanno a trazione posteriore cn la mitica clio v6
yuri85zoo
25 lug 2010 - 10:15 - #46beh gege, la megane RS 250cv sta davanti alla S3, quindi non vedo che problemi dovrebbe avere con la golfR.figurati con 300 cv.
golf R-gti?!? un 2 litri da 380 cavalli?con i reatori dell’enterprise e i missili di mazinga dici??
e non la fanno la gorf R-gti-g60-rally-gtd? dicono che grazie al suo 2000 in oro zecchino alimentato a ferro produca 1600 cavalli e dallo scarico escano monete d’oro.
vabbè contento te che ridi…
sapessi noi coi tuoi commenti da bmk
CLITeNT
25 lug 2010 - 12:11 - #47djpula: sì certo, la 335 con i sedili in tessuto, naftone sotto il sedere e zero o quasi accessori.
Antonello C.
25 lug 2010 - 12:19 - #48Gege 07 per la Golf R basta la normalissima Mégane Rs che gli darà almeno 2″ se non 3″ a Balocco. Figuriamoci questa costerà meno e la umilierà proprio solo con la TA! Ecco a cosa serve questa macchina, a far capire che le TI e le TP degli altri proprio perchè prodotte in quantità ridotta non sono affinate a dovere, tanto che le prendono da una TA! Figuriamoci la figuraccia! Molti non hanno capito che certe soluzioni sono valide solo sulle super car e sulle auto estreme perchè sviluppate bene, però come qualcuno non ha capito si pagano. Di fatti il ragionamento è l’auto nuova di zecca che mi fa andare più veloce con 30 000€ e tutti risponderanno Mégane Rs. Questo è quello che conta il risultato, dicono che 250cv alìanteriore sono tanti per il sottosterzo, ma poi in reraltà la S3 TI ha molto più sottosterzo di lei, quindi soldi sprecati in più quello che noin ‘è non si rompe e l’auto pesa pure meno, e non mi vengano a dire che la Rs è lenta su pista bagnata perchè sono solo barzellette, con i dispositivi elettronici il differenziale meccanico i cerchi 19″ la Mégane è un missile su tutti i fondi, forse sullo sterrato non sarà al top, ma chi va a fare rally con queste auto??????????????? Nessuno, invece nel track day ci vanno in molti visto che questo prodotto è mirato a quello. Quindi alla fine la soddisfazione più grande è dire ho fatto il tempo migliore e ho speso pure meno degli altri! Fra l’altro la Rs fa molta ma molta più bella figura delle rivali Golf R e Scirocco R etc. primo perchè è moderna bene equilibrata e molto esclusiva perchè si differenzia totalmente dalle altre Mégane, al contrario delle Tedesche che hanno cerchi e paraurti diversi e stop e poi anche negli interni la Mégane risulta molto più moderna sopratutto della Scirocco che ha gli interni della vecchia Golf e in più è più tecnologica e ha anche il computer per la pista per la telemetria etc. Cioè vogliamo mettere????? Non c’è paragone! Figuriamoci se Renault insieme a Mercedes svilupperà auto a TP o con la TI saranno dolori per tutti, già con la TA li umilia. L’unico diofetto della Rs è il poggia braccio un po’ alto, per il resto è uno spettacolo e te la porti via con 30 000€, per capirci con la differenza ti prendi una Clio 3p 1.2 16V con clima e metallizzato per tutti i giorni, anzi che spendere 41 000€ per una banalissima Golf R che sembra una Golf Tdi da anziano con i paraurti elaborati……. Vedete voi, poi anche la Golf ha i suoi pregi, ma in altri campi che per questo tipo di auto sono di secondaria importanza. Voglio vedere la faccia e il commento di uno che viene sverniciato da una Rs dopo aver speso 40 000€ per vedere se è ottimista come qualcuno vuole far credere. Io mi nasconderei. In pista di solito le persone normali ci vanno con il sole e corrono su asfalto quindi Scirocco, Golf, Serie 1, S3, Focus Rs etc. etc. le prendono punto e basta pur costando molto di più perchè anche 5 000€ in più sono tantissimi come differenza; con quei soldi la mantieni per uno o due anni la Mégane Rs. Poii le Rs sono ricercatissime se in buone condizioni perchè le cercano gli appassionati quindi tengono molto bene la valuta la contrario delle cavolate che vogliono far credere certe persone. Svalutano molto di più una S3 e una Serie 1, solo la Golf tiene bene. Se poi guardiamo quanto costano nuove e quanto valgono i buoni esemplari dopo 5 anni vedrete che ho ragione. Una Clio Rs 182cv del 2004/5 in buone condizioni oggi a fine 2010 vale ancora 10 000€ e ne costava 20 000€. Mi sembra un ottima tenuta di valore. Certo 3 Mps, Focus ST, Civic TR è vero che perdono facilmente valore, ma costano in realtà circa 26 000€ quindi la differenza all’acquisto è moltissima. LA Rs in Europa si sa che è un icona è molto famosa e si è conquistata la fama grazie ai risultati. Poi ricordatevi che la valuta in queste auto è relativa, primo perchè ci sono le serie limitate e poi secondo perchè dipende molto dalle condizioni dell’esemplare dall’utilizzo fatto e dall’acquirente che se è innamorato di quel modello paga anche qualcosa in più per un modello perfetto, mica stiamo parlando di Gpunto 1.3 qui ragazzi. Guardate quanto vale una Clio V6 del 2005 oggi, i migliori esemplari costano ancora 30 000€ cioè 10 000€ in quasi 6 anni non sono niente, che poi fra 10 anni costerà sempre molto come la Maxi 5 che vale in certi casi ancora un sacco di soldi. Anche le Clio Williams valgono molto e sono introvabili in ottime condizioni. Quindi finitela con i discorsi teorici, basta farsi un giro su internet per vedere cosa si trova effettivamente e quanto valgono le auto in pratica e non su 4ruote, che poi questi modelli neanche ci sono, sono rari. Meno ce ne sono più valgono ovvio, di S3 e Golf GtI usate se ne trovano, ma non sono esclusive come questa, a me piace diversificarmi dagli altri, l’esclusività ha un valore per moltissime persone. Spesso anche il colore di un auto cambia tutto, ad esempio i colori eotici su queste auto a mio avviso sono più indicati, il nero, il bianco, il grigio non spiccano proprio su auto del genere le mortificano e le rendono più simili alle auto normali modello base.
Riky Turbo Jet
25 lug 2010 - 12:22 - #49quoto la penso esattamente come te.Con 35 000€ in BMW ti danno un modello base tristissimo da morto di fame che non può in più è molto ma molto più lento e meno esclusivo di questa Rs. Comunque molto bella la Rs bastano anche 250cv al limite 275 300 alla fine sono inutili, diciamo che è un esercizio per la Renault e serve a dimostrare che sanno fare meglio degli altri certe cose.
Dannazione
25 lug 2010 - 13:01 - #50Partendo dal presupposto che in strada c’è poco da parlare di cavalli potenza e velocità, poichè è meglio guidare con criterio se non si vuole veder sfumare la patente…. Acquistando una caterham roadsport 120 nuova, magari paghi quel migliaio di euro in più ma ti trovi tra le mani un’auto sportiva degna ti tale nome e non come detto da giaserg, un’auto derivata da utilitarie o medie usate per far la spesa… Inoltre con 120 cavalli non si paga superbollo, si risparmia in carburante, bollo per l’appunto e assicurazione…. Poi ovviamente ci sarà un altra auto usata tutti i giorni, anche se per me una caterham basta e avanza x farci di tutto…. Trovo quest’auto seppur bella priva di senso e con un costo di gestione che solamente persone benestanti o con la tendenza al debito possano permettersi sinceramente….