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A partire da oggi 23 luglio, la Lexus IS è disponibile in abbinamento al propulsore quattro cilindri 2.2 diesel da 150 CV e 340Nm di coppia. Così motorizzata la berlina giapponese accelera da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, raggiunge una velocità massima di 205 km/h e consuma nel ciclo combinato 5,1 litri di gasolio ogni cento chilometri (134g di CO2). La Lexus IS200d offre di serie 10 airbag, ABS, VSC e controllo di trazione, climatizzatore automatico, impianto audio con otto altoparlanti e caricatore CD, connettività Bluetooth, Smart Key, cerchi in lega da 16 pollici e volante e leva del cambio in pelle. Il più ricco allestimento Executive aggiunge il cruise control, i rivestimenti in pelle, i sensori (anteriori e posteriori) di parcheggio ed i cerchi in lega da 17 pollici.
In occasione del Model Year 2011 Lexus ha inoltre apportato alcune correzioni alla più potente IS220s, equipaggiata con lo stesso 2.2 a gasolio in versione da 177 CV e 400Nm. Quest’unità, grazie ad alcuni affinamenti, necessita di appena 5,5 litri ogni cento chilometri in luogo dei precedenti 6,9 ed emette 144 (-25) grammi di CO2 al chilometro.
Lexus IS200d: 32.900 euro
Lexus IS200d Executive: 36.000 euro
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andrea092
23 lug 2010 - 11:58 - #1che grande macchina..da 4 anni che ce l ho e neanche un problema, finiture perfette e un prezzo che a parità di optional con le tedesche è mooooolto più basso.
Pagliaccionebellomio
23 lug 2010 - 11:58 - #2Ma a questi prezzi non’è meglio un BMW, ad esempio, che è più “rivendibile” ?!
Mi “illuminate” su cosa dovrebbe spingere una persona a spendere 36000 € per una Lexus e ritrovarsi un’auto dal valore assoluto sul mercato dell’usato/rivendibilità bassissimo rispetto al costo di acquisto ?!
Spiegatemi dove il mio ragionamento toppa … please !
is220d
23 lug 2010 - 12:03 - #3150cv,qundi cambio automatico come sull’Avensis?
toroilgrande
23 lug 2010 - 12:04 - #4lasciamos tare i discorsi svalutazione che valgono un pò per tutte
ma rendetevi conto di quanto sia indietro il motore di quest’auto…
la provai tempo fa (la 177cv)
che dire il vano motore rifinito meglio dell’interno di un ‘Audi ma il grosso problema è il motore, rumoroso e un pò fiacco…
peccato perchè il corpo vettura è veramente ben fatto
IlBecchino
23 lug 2010 - 12:04 - #5Ma le fanno ancora le Lexus?
Saranno anche abbastanza affidabili, ma hanno una linea vecchia di una decina d’anni, sono anonime, dentro sono lugubri, si svalutano tantissimo.
Un’auto insipida, senza anima e senza peculiarità.
E’ da una vita che provano a sfondare ma tassativamente non ci riescono.
Forse è meglio che comincino a prendere dei designer SERI.
Perché, affidabile ok, ma se un’auto è BRUTTA, non la vendi neanche dopo morto…
@2. il ragionamento è corretto, infatti…non vendono una mazza o quasi
a_lex
23 lug 2010 - 12:09 - #6ma le auto per cosa le comprate a fare, me lo spiegate!? per rivenderle il giorno dopo!? Basta con queste chiacchere da svalutazione di qua e di la, questa è una signora macchina, e solo che non avendo il simboletto davanti, non va bene, guardate la sua configurazione, e provate a fare la stessa cosa con un auto tedesca, avrete una forbice di prezzo da paura, infatti in america vende il doppio di bmw e mercedes, e il triplo di audi a momenti…basta avere le fette di salame, e guardate la macchina per quello che vale, non per il marchio
Max the Boss
23 lug 2010 - 12:16 - #7Ma becchino ma tu stai proprio rovinato, il fatto che vendano poco in italia significa che non vendono nel resto del mondo? ti dico i mercati dove Lexus vende alla grande: USA (vabbe’si sa), Canada, tutta l’Arabia Saudita, Russia, Israele,Australia,oltre all’Inghilterra se parliamo di Europa. Poi perche’preferire quest’auto allaserie 3? In primo luogo perche’il motore e’decisamente superiore come affidabilita’(qui le turbine non scoppiano come sui due litri bmw) ,secondo perche’e'di qulita’decisamente superiore, terzo perche’costa meno ed’molto meglio equipaggiata, quarto perche’e'decisamente piu’bella di una Serie 3 che fino a poco tempo fa sfgoggiava la coda della primera del 90. Rivendibilita’? ma oggi con la questione di euro 5 euro6 e euro 7 tutte le auto subiscono una svalutazione notevole anche le tedesche. A proposito: a un mio amico si sono rifiutati di prendergli in permuta una X5 3.0d del 2005 proprio alla bmw, le si che voleva prendere un X6 ma a quanto pare il venditore gli ha detto con fare spocchioso “e’inutile che vengo a visionare la X5 perche’tanto le dico da subito che non le ritiriamo,abbiamo gia’i piazzali pieni di usato del modello attuale”…
Max the Boss
23 lug 2010 - 12:20 - #8Per non parlare del fatto che se vai negli in america questo discorso di svalutazione che fanno della Lexus in Italia, li’lo applicano alle Audi, a quanto pare sono piuttosto dure da rivendere soprattutto l’A8 e l’A6 (ma le A4 non se la passano meglio). Le uniche con un po’di mercato sono le A3 in vendita negli USA solo in versione sportback.
Nonhovogliadiautenticarmi
23 lug 2010 - 12:25 - #9Impressionante vedere come bmw detti legge nel campo motori… hanno “inventato” la soglia dei 177 cv e da allora tutti i concorrenti hanno fatto motori con quel livello di potenza, nè un cavallo +, nè uno meno :)
Tornando in topic, bella macchina, però prestazioni fiacche. Una 320d con gli stessi cavalli fa 2 secondi meno sullo sparo.
amennn
23 lug 2010 - 12:26 - #10@2
Semplice: se su una 320 ci metti gli stessi accessori di questa ti viene a costare minimo il 50% in più e gli accessori appena uscito dalla concessionaria hanno un valore dell’usato uguale a 0. Mi sembra che questo sconvolga completamente il tuo ragionamento sulla “rivendibilità”.
IlBecchino
23 lug 2010 - 12:27 - #11America Giugno Vol % 2010 2009
Lexus 2.71 17,332 16,874
Audi 14.31 8,601 7,524
Mercedes-Benz 25.35 18,997 15,155
BMW 14.56 19,182 16,744
@6… com’è la storia del doppio, triplo ecc.ecc.
BMW e MB hanno superato Lexus mi pare di vedere.
Blasone? Certo, non è importante.
Ma i motori BMW non sono paragonabili a quelli Lexus, neanche per sogno. Idem per MB.
Non parliamo di tecnologia perchè allora li stendiamo un velo pietoso.
Cosa ha proposto Lexus prima degli altri?
Quale innovazione degna di nota?
Biturbo, common rail, assistenti in frenata, ABS, ESP; e tutto quello che c’è adesso di moderno è nato in Europa.
Lexus ha avuto la fama di affidabilità perché ha SEMPRE USATO TECNOLOGIE NATE E COLLAUDATE DA NOI, tedeschi soprattutto.
Ah, si l’ibrido. Un palliativo inutile.
Perché dipende dalla carica della batteria e perché offro un minimo di vantaggi solo in città.
Se la batteria è scarica, vedi prova di Auto sulla GS 450, nisba vantaggi.
In pratica la gente BEN SA perché compra un’auto invece di un’altra.
E ribadisco che DEVONO MIGLIORARE IL DESIGN, veramente pessimo.
Io, almeno, la penso così.
Nonhovogliadiautenticarmi
23 lug 2010 - 12:28 - #12@7
Le turbine sui due litri bmw a cui tu ti riferisci erano quelle della prima versione del 2.0d, già rimpiazzato da parecchio tempo ormai. Le rotture erano causate, come sul 3 litri diesel, da un sotto dimensionamento dell’impianto di raffreddamento delle turbine stesse. Quel problema non esiste più da parecchio tempo.
dami-alby
23 lug 2010 - 12:30 - #13Trovo l’interno triste e privo di qualsiasi forma di particolarità! In una parola: BRUTTO!
bestio80
23 lug 2010 - 12:56 - #14da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, raggiunge una velocità massima di 205 km/h
WOWWWWWWWWWWWWWWWWWW!!! Una brucia semafori! .
ale9-3
23 lug 2010 - 12:56 - #15Per me è una gran bella macchina anche perchè fa risparmiare parecchio(con gli stessi accessori una bmw la paghi 6000e in più ) rispetto alle solite tedesche….
amennn
23 lug 2010 - 13:02 - #16@14
Vai a vedere i configuratore BMW poi ne riparliamo. Evitiamo di sparare commenti a caso.
Ponch che lavora alacremente
23 lug 2010 - 13:04 - #17se si trovasse un esemplare con max 20000 km e 1 anno o 2 max….sarebbe la’cquisto perfetto!
Pagliaccionebellomio
23 lug 2010 - 13:12 - #18Mi avete convinto a metà … .
Tutte le auto, sul mercato dell’usato vengono valutate non tenendo conto degli optional.
C’è da dire che in effetti le lexus, di sè, sono già ampiamente equipaggiate !
Sull’affidabilità non’è che mi sento convinto.
Quì a Roma potrei citare 3 casi diretti 8che conosco) che non sono stati molto soddisfatti seppur risolvendo brillantemente in garanzia gli inconvenienti.Percarità, non’è che per questo si debba puntare il dito e dire “che schifo” …, assolutamente no (tutti hanno problemi di affidabilità, bisogna vedere chi li dichiara sempre e chi invece li tratta come “segreti di stato” …).
Diamo pure merito a Lexus per la sua serietà da “marca matura”, ma se non vendono in un determinato paese un motivo ci sarà.
Pesa troppo questa macchina, in contrapposizione a quai tute le raffinatezze tecniche accentrate per abbattere consumi ed emissioni nocive.
A me piace come linea, sia inteso, ma non riesco a convincermi.
Però grazie per averci provato, chissà che un giorno non cambi idea !
jef
23 lug 2010 - 13:32 - #19Come fate a dire che è più bella la serie3 di questa? Sembra di una categoria superiore da quanto è “tanta” in tutto la Lexus. Senz’altro è il top del segmento, peccato però che qua si compra sempre e solo tedesco, a differenza degli americani che sanno spendere meglio i loro dollari
ccz
23 lug 2010 - 13:43 - #20a Nonhovogliadiautenticarmi
in toyota dal 2004 hanno il motore 177cv.. la bmw è passata da 163 a 177 dopo toyota.
ho controllato su wikipedia
sempernemo
23 lug 2010 - 13:44 - #21Nessuno cita il post-vendita inarrivabile per chiunque e che fa la differenza…
Quanti clienti Lexus sono ex BMW “alquanto contrariati” per il disservizio… (meno Audi che sono più “resistenti” alle pedate che ricevono dai conce…)
Inoltre chi compra Lexus la prende e la usa non la cambia dopo 2 anni… e se proprio la vuole cambiare e torna da Lexus ti riservano un ottimo trattamento.
colin
23 lug 2010 - 13:45 - #22@14: anche 15.000 € in più ha ragione amenn….poi dipende da quello che uno ritiene indispensabile x un’auto di questa categoria chiaro, c’è gente che pur di avere una bmw 320 la prende base con i cerchi di latta da 16 gli interni poveri che nemmeno una panda ce li ha così….cmq x una serie 3 aggiungici minimo, ma minimo….6-7.000 e al prezzo di listino…
colin
23 lug 2010 - 13:53 - #23il problema di questa macchina è che non si sono decisi ancora a montare il cambio automatico….ma un rensponsabile marketing serio ce l’hanno? o guarda ancora le statistiche del 1980?
vinnycenzo78
23 lug 2010 - 14:26 - #24Non discuto sulla macchina dipersè in quanto la considero una gran bella macchina, seppure abbia diversi margini di miglioramento (peso, abitabilità, bagagliaio).
Per quanto riguarda il motore, mi spiace dirlo, ma BMW è avanti anni luce. Ma non solo a Lexus, un pò a tutti.
Per fare un paragone, fermo restando che questo è 2.2 litri mentre BMW monta un 2.0 litri, quest’ultima ha recentemente modificato il suo TD e l’ha portato a quota 184 CV…! Fate un rapporto cilindrata/potenza e vedete un pò voi.
Oltretutto il motore BMW ha dei consumi quasi “ridicoli”. Io non so come facciano…
A me sembra che le altre case abbiano un pò allentanto lo sviluppo di nuove tecnologie nel campo dei TD. Ora va di moda l’ibrido…
Dove sono i biturbo diesel?!? Adesso li commercializza, in minima parte, solo BMW con la serie 1 e la Fiat con la Lancia Delta… MAH!
ren78bg
23 lug 2010 - 14:51 - #25qui c’è gente che non capisce un ca§§o di auto…
come si fa a dire che questa non è una grande auto?? giudicate un auto per 5/10 cv?? pensate che gente che compra un auto del genere si preoccupi se lo 0-100 guadagna 0,4 secondi?? infatti le auto son fatte per fare il GP di montecarlo vero?
chi compra questa auto, pretende affidabilità, comfort, optinal e guarda anche al prezzo pur essendo una premium a tutti gli effetti…
io la provai prima di prendere l’alfa gt e devo dire che ero lì lì per prenderla, poi ho optato per la gt per la linea (non c’è paragone), il minor peso (la gt pesa solo 1325 kg, quanto una a3), e per una scelta di cuore… resta cmq per me una signora macchina
davideozzeri
23 lug 2010 - 14:57 - #26Che cesso di macchina…
DuncanITA
23 lug 2010 - 15:07 - #27Poi quando vai a rendere al concessionario BMW si che ti trattano bene, mi ricordo benissimo come mi hann trattato per cambiare la mia 120d con una Serie 3 turing… Stendiamolo veramente un velo pietoso…
46forever
23 lug 2010 - 15:18 - #2836000 euro per un motore vecchio che brucia 1litro d olio ogni 1000KM e parlate anche di bmw? inchinatevi davanti all eccellente 2.0d 177cv e leggetevi qualche prova….
duncanita
23 lug 2010 - 15:23 - #29Mah, certo sempre e solo a parlare di CV state, bel motore il BMW, ci ho fatto 100.000 Km, ma un’auto non si riduce solo al motore… siete monotematici :D
peppino1978
23 lug 2010 - 15:38 - #30ESPERTI DI MAKKNE..BAH……serie 3?….vediamo….NN HA LE TENDINE ELETTRIKE…..IL PRESAFE….CRUISE ADATTIVO….SEDILI VENTILATI…..CLIMA TRIZONA…DIFFERENZIALE DIETRO……SOSPENSIONI RAFFINATE…AUDIO MARK LEVINSON…..etc rispetto alla lexus!! 3ANNI GARANZIA COSTA MENO PO’!!!! contento i bmw-isti..convinti loro!!
Alligator
23 lug 2010 - 15:51 - #31ottima vetturetta l’ho provata ieri è una bomba sia su strada che in off road con la trazione posteriore si guida come nei rallyes e consuma veramente poco meno della mia pensate
toroilgrande
23 lug 2010 - 15:54 - #32@30
ti assicuro che la scelta non è difficile fra Lexus IS e 3er.
anche se l’interno Lexus è fighissimo
duncanita
23 lug 2010 - 16:05 - #33Infatyti tra BMW e Lexus personalmente saprei già che prendere, la seconda.
Alligator
23 lug 2010 - 16:42 - #34io tra motore bmw e toyota preferiso 1000 volte il toyo per l’affidabilità ,nella mia 320 2.2 ci butto 1l d’olio ogni 15000 km consuma 8l ogni 100km e non va una cippa basta bmw
saturno
23 lug 2010 - 18:40 - #35è stato detto quasi tutto, ma nessuno ha mai preso in considerazione il fatto che una persona “normale” di 1.75-1.80m in una serie 3 manco ci entra!!!
E poi se fai un pò di km in più in autostrada in quante persone (comode) entri in quella scatoletta, 3? 4?
al minimo la IS và paragonata con la serie 5, che costa un botto di più, ma che conta un comfort per 5 persone al pari della IS!!!
Guardate i numeri voi, guardate solo quelli eh mi raccomando!!
Ma alzate il cuculetto dal pc e fatevi un giro per i conce, saliteci sulle auto e provatele prima di battere le dita a caso sulla tastiera!!
saturno
23 lug 2010 - 18:45 - #36Ah è vero, il design, questo sconosciuto in germania!!!
Mentre la serie 3 ha subito ritocchi stilistici tutti gli anni pur di trovare una strada persa 20 anni fà (quelle sì che erano bmw, quelle da cui Toyota stessa ha tratto spunto per inventare il brand LEXUS) quando compri una Lexus sei sicuro che per 10 anni almeno non invecchia! Basta vedere una IS di 10 anni fà:
http://lexusenthusiast.com/images/weblog/07-10-04-ken-brown-lexus-is-300.jpg
Prendere una BMW di 10 anni fà, manco i marocchini per vendere gli occhiali da sole tarocchi le vogliono più!!
MARCO 88
23 lug 2010 - 19:10 - #37I TEDESCHI PREFERISCONO LEXUS ALL’ALFA
Giulio85
24 lug 2010 - 16:11 - #382,2 litri, 400Nm di coppia, 150cv e 134gr/km…
Direi che era ora che Lexus offrisse una versione de-potenziata (e migliorata nei consumi) del suo vecchio motore.
Vorrei far notare che ha caratteristiche di tutto rispetto, e comunque 150cv sono più che sufficienti per divertirsi.
Anche perché la maggior parte di queste auto sono tutte ferme nel traffico a soffrire ;).
Non è più cosa signori… inoltre se uno parte con l’idea di tenersi una macchina per 10-15 anni, il valore che ha nel mercato dell’usato non ha alcuna rilevanza rispetto all’affidabilità che questa offre.
Il rapporto cilindrata/potenza dice solo quanto è spremuto il motore, ma non puoi valutare un auto sulla base di questo.
Che poi a voler vedere bene si trovano delle BMW 320d a 15.000€ in ottimo stato con pochi km e completamente accessoriate, di fatto comprarsi una auto nuova che appena ritirata dal concessionario perde il 20% del suo valore non è un grande affare.