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Cosa cambierà fra le versioni ST ed RS? Un motore. Ma non il motore. Questo perché Ford avrebbe deciso di equipaggiare la prossima Focus RS con una piattaforma ibrida, composta dal conosciuto 2.0 EcoBoost cui si aggiungerà un propulsore “elettrico” disposto sull’asse posteriore. La sportiva tedesca potrà disporre di circa 300 cavalli, 50 dei quali erogati senza alcuna emissione di CO2. Inoltre, a seconda delle batterie utilizzate la nuova Ford Focus RS potrà marciare per alcuni chilometri in modalità “zero emission”. Gli accumulatori rappresentano tuttavia il problema più “ingombrante” da risolvere in sede di sviluppo.
A differenza del motore elettrico, disposto nell’ampio incavo disegnato dalle sospensioni posteriori multi-link, le batterie devono ancora trovare una collocazione che non influisca nel penalizzare la distribuzione dei pesi. Secondo le ipotesi di Autocar, la Ford Focus RS di terza generazione avrà prestazioni velocistiche comparabili con l’attuale RS.
Via | Autocar
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w-335icoupe-w
23 lug 2010 - 15:28 - #1Molto bella,spero solo che grazie al motore elettrico posto al retrotreno,si abbia l’effetto di una trazione integrale.
Buona auto,particolare,forse troppo.
United Irishmen
23 lug 2010 - 15:29 - #2Potrebbe essere utile solo per fare una trazione integrale sfruttando l’ibrido.
Perchè non fanno il 1.3 benzina ibrido?
Alligator
23 lug 2010 - 15:30 - #3io per le batterie farei il solito sportellino sotto la vettura magari chiuso cun due viti per sicurezza le solite 4 stilo dovrebbero starci.
dami-alby
23 lug 2010 - 15:37 - #4Sto ibrido mi ha già rotto!
bassplayer
23 lug 2010 - 15:39 - #5una macchina sportiva con 250 Kg di zavorra tra batterie e motore elettrico??? Ma fatemi il piacere!!!!
adrianotiger
23 lug 2010 - 16:00 - #6sportiva tedesca???? Eh? Mi sono perso qualcosa?
trollo trallo
23 lug 2010 - 16:31 - #7#6
Si, il cervello…
malkariss
23 lug 2010 - 16:51 - #8Ok, allora si prende la ST e la si modifica, piuttosto di avere una RS che pesa più dell’altro modello (contrariamente a quanto bisognerebbe fare).
wolfsburg
23 lug 2010 - 18:09 - #9A me piace più dirla in questo modo: 300cv, 50 dei quali disponibili solo part-time…
myrco 6
23 lug 2010 - 19:33 - #10che ibrido……………deve avere la trazione integrale,con quello che costa ford puo’ fare uno sforzo.
dubbioso
23 lug 2010 - 19:37 - #11niente albero di trasmissione, niente differenziale, niente batterie, ma 2 motori elettrici dietro…forse così potrebbe andare. magari anche per fare degli pseudo 4×4 solo per quei 10 minuti che ti servono per la salitina innevata(in questo caso non parlo della focus rs ovviamente)
yokoama
23 lug 2010 - 20:08 - #12Toyota, quanti danni hai fatto con la tua mania dell’ibrido…una vera e propria “trascinatrice di folle”,non c’e'che dire. Forse Toyota e’il nuovo messia.
_enzo
23 lug 2010 - 20:17 - #13Non mi sembra che siano degli stolti in Ford e anche in Mitsubishi. Evidentemente avranno fatto i loro conti!
Prendiamo allora l’attuale Focus RS: 305cv per 1467kg (dichiarati) con consumi/inquinamento di 225g/CO2.
Prendiamo ora per esempio la Focus diesel 2 litri che pesa 1343kg (dichiarati), perciò mi aspetto che un’eventuale Focus con il nuovo EcoBoost da 203cv portati a 240-250cv possa pesare uguale (o forse anche meno se come penso è in alluminio). A quest’auto ci aggiungiamo un motore elettrico che muove le ruote posteriori e batterie per un’autonomia di qualche km in puro elettrico, l’aumento di peso potrebbe essere sui 150kg arrivando perciò a 1500kg. Così facendo hai prestazioni da RS, il plus delle trazione integrale quando serve senza peggiorare il rendimento, anzi con il plus della trazione ibrida che riduce il consumo rispetto alla versione non ibrida.
Provate ora a ricavare una versione integrale della RS: dai 1467kg aggiungete 100kg tra albero di trasmissione, differenziale centrale e posteriore con il risultato di peggiorare il rendimento con consumi ancor più elevati, maggiori inerzie e un peso maggiore rispetto alla versione ibrida di 70/80kg.
Hainz
http://groups.google.it/group/hainz?hl=it
turbo-plus
23 lug 2010 - 23:22 - #14e che cose il mio desiderio se avverato ne avevo parlato nella discussione della versione st ed eccola gia’ qui
odiosky
24 lug 2010 - 09:35 - #15Potrebbero fare anche una versione 1.6 ibrida da poter omologare nei rally. La Citroen ha già fatto una C4 WRC con un motore elettrico al posteriore che a Loeb è tanto piaciuta.
myrco 6
24 lug 2010 - 19:49 - #16meglio aggiungere peso per la trazione integrale che regala emozione e precisione,che aggiungere scatoloni pieni di batterie che alla fine non fanno un gran che’.