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Mercedes ha avviato lo sviluppo di un nuovo cambio automatico a nove rapporti, destinato alle vetture con motore plurifrazionato che potranno così beneficiare in delicatezza ed economia d’utilizzo grazie alla possibilità di scegliere la marcia sempre corretta in funzione della velocità. Secondo quanto riferisce Autocar, un ingegnere Mercedes avrebbe rivelato che i nove rapporti rappresentano il limite massimo raggiungibile con le attuali competenze tecniche. E’ così scongiurato il “pericolo” di vedere un cambio in doppia cifra.
Via | Autocar
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IlBecchino
19 lug 2010 - 13:03 - #1Rocco ne fa molti più di rapporti… molte migliaia…
Altro che tecnica al massimo 9… tze
tumo
19 lug 2010 - 13:05 - #2azzarola addirittura 9???ma io sono l’unico che continua a comprare le auto manuali vero???
IlBecchino
19 lug 2010 - 13:11 - #3PS: Mi piacerà vedere la faccia del gentile signore che, dopo alcune decine di migliaia di Km, si troverà il conto per la sostituzione di un simile pezzo di tecnologia.
E non dite che non si rompono che NON è vero.
Quello di un’Audi di un mio amico è costato più di 7000€…
Che servirà poi un cambio a 9 rapporti?
Per dire che è meglio di quello BMW e Lexus a 8? Siamo a livello di dispetto dei bambini delle elementari… gne gne gne
massimorsi
19 lug 2010 - 13:18 - #4ridicoli…. fatelo a variazione continua allora
alfa_33
19 lug 2010 - 13:21 - #5ma a questo punto non si fa prima a fare un 5 rapporti con doppio riduttore? (come sui camion o i fuoristrada)
kitt
19 lug 2010 - 13:22 - #6Tra un po’ faremo come i camion! C’è da dire che con le auto sempre più pesanti e i motori sempre più potenti, sono necessari più rapporti per sfruttare in modo più efficiente il motore.
rip82
19 lug 2010 - 13:22 - #7Anche io mi chiedo come mai non cerchino di fare un CVT decente, gli attuali fanno schifo in termini di dissipazioni, ma sono molto piu’ piccoli e leggeri dei bestioni a 6+ rapporti.
@2: siamo in due :-)
maesto:)
19 lug 2010 - 13:23 - #8a mio avviso 9 marcie sono troppe… voglio dire avere già un 6 rapporti è + che sufficente figuriamoci 9… ma infondo progresso implica nuove sfide e variazione delle concezioni di normalità !!!
alby_85
19 lug 2010 - 13:32 - #9Spero, finchè campo, di non trovarmi mai costretto ad acquistare auto con un cambio diverso da quello manuale.
Ho provato auto con cambi automatici che, stando ai giornalisti e agli esperti del settore, erano i migliori cambi automatici sulla faccia della terra. Auto anche molto recenti. Ne sono rimasto enormemente deluso e abbastanza imbarazzato dalle enormi pecche che hanno.
La tecnologia potrà anche dare una mano all’uomo, ma non credo che mai potrà sostituirlo in tutto e per tutto.
chrisferri
19 lug 2010 - 13:33 - #10ma che vadano a quel paese poi dopo Mercedes arriveranno tutti gli altri a copiare ma dai non bastava quello a 6 o 7 marcie?
SpuppitiSt'Ossu
19 lug 2010 - 13:39 - #11Hai fatto 9 , fai pure 10… Anche se Aldo ne avrà sempre due-tre in più , non c’è storia…
Un vecchio rinco
19 lug 2010 - 13:42 - #12#12
Fra 5, al massimo 10 anni acquisterai una macchina con cambio automatico.
E lo farai di tua sponte.
a_lex
19 lug 2010 - 13:42 - #13davvero, tra qualche 10 anni avremo i rapporti da trattori, 32 marce e tutti belli contenti per l economie che danno, ma va la va!
x-vox
19 lug 2010 - 13:50 - #14E’ solo una scusa per costruire auto sempre più grosse e pesanti, da vendere a un prezzo più alto sia all’acquisto che sui ricambi
un’auto leggera non ha bisogno di 99 rapporti, infatti da sempre i cambi molto rapportati sono tipici dei camion..
michele-g
19 lug 2010 - 13:56 - #15ho pensato anche io subito al cvt o variazione continua. ma mi viene un dubbio; un limite di copia. i motori attuali sovralimentati ne hanno in abbondanza. si spiegherebbe il perchè dell’aumento dei rapporti nei cambi tradizionali in luogo dell’uso del cvt dettoanche “millerapporti”.
XM
19 lug 2010 - 14:02 - #16Io utilizzerei il cambio dell’Actros a 12 rapporti
matteo-amg
19 lug 2010 - 14:34 - #17si chiama tecnica,evoluzione,progresso…ecco perchè si studia un cambio a 9 marce.
in ogni caso l’attuale 7 g-tronic và che è una meraviglia,rispetto al precedente nag 5 che effettivamente era un pò datato (in alcuni modelli lo continuano a mettere) e nn è mai stato niente di particolare… penso che con l’introduzione del 9 marce si utilizzerà il 7g tronic come cambio automatico di serie su tutti i modelli “base” e monteranno il 9 marce con optional sui motori più grossi…
personalmente preferisco anche io il manuale,però è bello solo sulle sportive,su una mercedes come la classe E o la S è comodissimo il manuale, la cosa che è veramente pessima è vedere il manuale su porche oppure sulle ferrari, li si che nn ha senso (visto che è una macchina sportiva)
materozza
19 lug 2010 - 14:52 - #18il prossimo cambio avrà 20 rapporti così da non mettere in indecisione il guidatore..
Drake
19 lug 2010 - 14:54 - #19Le bmw con l’8 marce sono favolose da guidare fra l’altro oggi consumano meno dei cambi manuali , cosa che fino a qualche anno fà sapeva di impossibile .. MB dall’alto della sua capacità potrà solo fare grandi cose.
matori
19 lug 2010 - 15:12 - #20mannaggia a loro… il caro vecchio sportivo 6marce manuali è oramai in via d’estinzione :
maruz
19 lug 2010 - 15:30 - #21io rewsto sulle 7 marce.
sn davvero ridicoli questi della mercedes di + ne hanno a mettere.
eeeeeeeeeeeeh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeh eeeeeeeeeeeeeeeeh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh
nove cambiate.
onlyalfa re-loaded
19 lug 2010 - 15:44 - #22finchè vivo io giuro solennemente di guidare solamente col manuale………ma che cosa cavolo te ne fai di 9(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) marce cosa?????????
manuale 6 marce e via….
rip82
19 lug 2010 - 17:16 - #23Io continuo a non capire perche’ sulle auto non montino cambi sequenziali se non nelle competizioni… Sulle moto sono perfetti, rapidissimi e di facile utilizzo, mentre sulle auto ci tocca scegliere tra H standard e automatici… Non e’ giusto che per avere un cambio serio tocchi prendere una Gumpert, io al massimo posso permettermi la mia Corsa!!!
doppia-frizione
19 lug 2010 - 17:25 - #249G-Tronic in arrivo :D …
E’ la logica evoluzione, più rapporti ci sono e meglio é per consumi, emissioni e prestazioni, é mera matematica.
L’importante é che non facciano come adesso che mantengono ancora il 5 marce obbligatorio su modelli chiave come i 250 CDI delle varie berline/station/coupé.
Cioé, un solo cambio per tutti i modelli, come giusto che sia: prendete il 250 CDI, potrebbe andare molto di più e consumare molto meno se avesse il 7G-Tronic (sulle berline, wagon e coupé, perché la GLK ad esempio ce l’ha).
Mandare in pensione sia il NAG che il 7G-Tronic per il nuovo 9G-Tronic é la cosa più logica, facendone una versione MCT per le AMG sportive (già l’attuale MCT é una figata, cambiata completa in 100 ms).
Sulle “piccole” A, B, BLK e BLS arriverà invece un nuovo doppia frizione 7 marce.
Su chi propone il CVT: in effetti cambi a 7,8 e addirittura 9 marce in sostanza tentano di “approssimare” il comportamento di un CVT (in automatico) senza averne però i difetti, cioé la scarsissima sportività e lo sgradito effetto di trascinamento quando si schiaccia a tavoletta, oltre al fatto che un CVT sopporta coppie molto basse, Audi per riuscire a fargli sopportare fino ai 400 Nm del 2.7 TDI V6 ci ha dovuto studiare moltissimo, e così diventa costoso per il cliente, che comunque non ama quel tipo di cambio.
la muerte
19 lug 2010 - 18:42 - #25partnership in vista tra mercedes e shimano…………..
andrea-m
20 lug 2010 - 13:28 - #26Adesso aspettiamo il 10 marce.
L’ingegnere Mercedes avrebbe rivelato che i nove rapporti rappresentano il limite massimo raggiungibile.
Ma sopratutto ha spiegato se serviva raggiungerlo?