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La nuova Volvo S60 è un’auto molto importante per la Casa svedese: infatti, è l’ultimo modello sviluppato da Ford e, allo stesso tempo, rappresenta il primo modello dell’Era Geely, il costruttore automobilistico cinese che, proprio nei giorni scorsi, ha nominato Li Shu Fu come Chairman di Volvo. La Volvo S60 - giunta alla seconda generazione - è stata oggetto di una nostra prova su strada. Al volante della nuova berlina scandinava, è tornato in mente il vecchio slogan “Qualità e Sicurezza”, poi sostituito dall’attuale “for Life”.
Si tratta di due concetti importanti per Volvo, soprattutto il secondo, sottolineato ancor più dal dispositivo Pedestrian Detection che debutta in esclusiva proprio con la nuova S60. Invece, il primo concetto potrebbe aver fatto un passo indietro, come abbiamo analizzato dopo il salto. Abbiamo provato la nuova Volvo S60 nella versione D3 in allestimento Momentum, equipaggiata con il nuovo motore 2.0 turbodiesel a 5 cilindri da 163 CV, abbinato al cambio sequenziale Geartronic.
Parlavamo appunto di qualità: la nuova S60 conferma gli alti standard qualitativi a cui Volvo ha sempre abituato i propri clienti, ma sedendoci al posto di guida scopriamo alcuni dettagli che hanno deluso le nostre aspettative. La comodità del sedile è stata ofuscata dai comandi per la regolazione in profondità e in altezza, paragonabili per qualità ad una vettura di livello inferiore. Inoltre, la manopola per la regolazione dello schienale è troppo vicina al montante e lo spazio è poco sufficiente per la mano.
Tra l’altro, la posizione di guida è piuttosto rialzata. Però, osservando la plancia, emerge la cura costruttiva tipica di Volvo, soprattutto nella parte centrale che presenta un’ottima finitura dell’assemblaggio. La strumentazione è pregevole, mentre la climatizzazione è molto efficiente. Ottima anche la visibilità, coadiuvata nell’esemplare in prova dal pacchetto Driver Support, composto da numerosi accessori molto utili per la sicurezza, come l’Adaptive Cruise Control, il BLIS che supervisiona l’angolo morto e attraverso un LED luminoso avvisa il sopraggiungere di un’auto, il Driver Alert & Lane Departure Warning che avvisa per l’improvviso cambio di corsia etc.
Ma il dispositivo più importante compreso nel Driver Support è il Pedestrian Dection che consente di evitare l’impatto con i pedoni quando il conducente è distratto. Fino a 35 km/h, il sistema interviene sull’auto bloccandola prima che investa il pedone; oltre i 35 km/h, il dispositivo avvisa il conducente con un segnale acustico e rallenta l’auto. Inoltre, il dispositivo funziona solo se il radar rileva persone alte più di 80 cm e senza che il conducente intervenga sul pedale del freno.
Sul piano del confort, la nuova Volvo S60 sfoggia, ovviamente, doti da stradista e l’abitacolo è ben insonorizzato. Tuttavia, l’abitabilità e il bagagliaio non hanno quella abbondanza tipica delle vecchie berline Volvo. Ma la S60 nasce come compromesso tra confort e prestazioni. Infatti, la vettura si adatta al tipo di strada che si percorre. In autostrada si dimostra come la tipica auto da viaggio, mentre sulle strade ricche di tornanti la S60 non delude le aspettative di chi è alla ricerca di un’auto sportiva, anche perché il telaio è stato ben studiato per un utilizzo altamente dinamico. Appunto, l’handling in curva della S60 è quello tipico delle auto sportive.
Per quanto riguarda la meccanica, la Volvo S60 in prova presenta un ottimo abbinamento tra motore e cambio. Il motore è sempre dispobile, anche se l’accelerazione è meglio della ripresa. In salita, infatti, è preferibile utilizzare il cambio in modalità sequenziale per affrontare meglio la strada. Tra i pregi della vettura, senza dubbi indichiamo le cambiate impercettibili e veloci del cambio Geartronic. Tra i difetti, invece, sottolineamo un leggero sovrasterzo in curva, anche se lo sterzo è - tutto sommato - ben diretto.
Infine, diamo un’occhiata ai prezzi e ai consumi della nuova Volvo S60 in versione D3 Momentum Geartronic. L’auto ha un prezzo di listino base pari a 37.550 euro, ma la vettura in prova costa 43.920 euro, in quanto sono stati aggiunti - tra i vari accessori - i cerchi in lega Sleipner da 18 pollici del valore di 850 euro, il sistema di navigazione satellitare RTI che costa 950 euro, lo Styling Kit da 970 euro, più il pacchetto Driver Support del valore complessivo di 2.200 euro. In ottica consumi, la nuova Volvo S60 percorre 100 km nel misto con 5,9 litri di gasolio e in città consuma 8,4 litri di carburante.
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simtopia23
19 lug 2010 - 08:56 - #1che dire bella macchina, Volvo si sta davvero riaffermando in questi ultimi anni con l’introduzione dei modelli polar, auto sempre più sicure e competitive,…
a1
19 lug 2010 - 08:57 - #2Davvero bella, complimenti a Volvo.
luchino15
19 lug 2010 - 09:02 - #3BELLISSIMA!
rav
19 lug 2010 - 09:09 - #4Davvero una bella macchina con una bella linea e fatta bene… l’unica cosa che si potrebbe criticare riguarda il prezzo, un po’ alto (cosa di cui soffriva anche la precedente S60) anche se indubbiamente sarà piena di elettronica e sistemi per la sicurezza. Solo che probabilmente si rischia di passare i 40mila euro per una S60 con media dotazione. Secondo me se faranno una versione Polar con una dotazione di serie ridotta all’indispensabile e un prezzo molto competitivo (come fatto per V50 e S40) avrà molto successo.
epi
19 lug 2010 - 09:12 - #5Aspetto la V60 e me la compro.
Michele Antonini
19 lug 2010 - 09:24 - #6mi piange il cuore scoprire che un glorioso marchio che ha fatto della solidità e della qualità costruttiva la sua bandiera……..finisca in mano ai cinesi che la smembreranno lentamente……speriamo che paghino solo i conti…..
neostead
19 lug 2010 - 09:24 - #7che macchina ragazzi, ottima alternativa alle tedesche…
speriamo che si imponga nuovamente come riferimento nelle berline come fu un tempo.
Speriamo che Geely sappia rivalorizzare il marchio svedese.
In bocca al lupo ad entrambi.
bassplayer
19 lug 2010 - 09:26 - #8se avessi i soldi andrei ad ordinarla di corsa… certo che peró costa come un 320d… dubbio quasi amletico!
CORSOITALIA22
19 lug 2010 - 09:28 - #9MA SI POSSONO SPENDERE 44MILA EURO PER UNA MACCHINA CHE APPENA FUORI DAL CONCESSIONARIO NE VARRA’ LA META’?…BELLE LE VOLVO MA NON HANNO MERCATO E A QUELLE COFRE SEMPRE MEGLIO COMPRARE AUDI E BMW.
Alep82
19 lug 2010 - 09:39 - #102.0l 153hp 5 cilindri? Credo abbiate preso un abbaglio, il 2.0 è un 4 cilindri ed è lo stesso che si vede nel cofano di tante Ford.
IlBecchino
19 lug 2010 - 09:40 - #11Respiro profondo…
mmmhhhh …
Dunque.
Primo: Ma comprare una digitale decente no? Con cosa le avete fatte le foto, col cellulare?
Una reflex costa ormai meno di 500€. Non c’è una foto DECENTE. Mosse, sottoesposte,m sovraesposte.
E dovreste sapere che IL FLASH E’ PROIBITO mandando in vacca la qualità.
Fatele fuori al sole piuttosto no?
Secondo: Quella che vedete NON è una volvo….
E’ una quasi Audi (per via dell’abitabilità RIDICOLA di buona parte delle Audi)
Anzi, all’audi studiano come fare l’abitabilità ridicola. L’altro giorno sono andato via con una Q5.
A parte il MARE di plasticaccia a vista, dentro è grande come una Panda…e non esagero.
Le Volvo DEVONO essere grandi, altrimenti…non sono Volvo.
Oppure una Quasi MB per via di alcune scopiazzature sulla strumentazione.
E’ una quasi BMW per via di alcuni elementi della linea.
E poi TUTTE devono essere sportive.
Tutte devono avere handling, pneumatici “una pennellata di gomma sul cerchio” motori 200CV sennò “sembra morta”.
Boh, con le nostre strade, i nostri limiti e tutti gli autovelox, i punti sulla patente ecc…preferisco una auto comoda. Tanto “nun se po corre…”
Plancia e strumentazione: sarà il flash, ma io vedo COLORI DIFFERENTI tra gli elementi della plancia. Foto 28, il cassettino,,, sembra bluastro…terribile
E poi sta plancia sospesa che NON SERVE a una mazza, non la capisco proprio…
i pulsantini piccoli NON SONO nel DNA Volvo, pochi elementi, ben visibili, facili da usare, immediati… cosa sono quei pulsantini da cellulare?
Linea:
Io penso che i gusti della gente siano MORTI.
E’ un clone.
E’ anonima.
NON è Volvo.
Volvo si riconosceva senza vedere il badge davanti…
Cos’è sto muso cadente? cosa sono quei fari posteriori a boomerang SPEZZATI in due (che fanno molto C3 e altre auto).
Non li sopporto proprio, sembrano posticci.
Sembrano, mi duole dirlo, cineserie.
Vabbè. mi è arrivato l’invito e andrò a vederla dal vivo.
Certo è che di auto che fanno girare la testa, ormai non ce ne sono più. Questa compresa
Io la penso così.
ste1234
19 lug 2010 - 09:53 - #12#10 No, lo so sembra scritto sbagliato, ma in effetti è un nuovo 5 cilindri in linea, casualmente stessa cilindrata, potenza e alimentazione del 4 cilindri Ford.
mbsempre
19 lug 2010 - 09:55 - #13con questo modico listino farà la fine della precedente tra qualche mese km 0 con il 35-40 di sconto
alby_85
19 lug 2010 - 10:18 - #14Ottima auto, con nulla da invidiare alla concorrenza. Solo che, almeno in Italia, se non ha 4 anelli, un’elica o una stella a tre punte è un’auto di serie B. Quindi la vedo dura per lei, malgrado le ottime credenzialità.
asterbon
19 lug 2010 - 10:23 - #15Il fatto è che Volvo si è intestardita a voler fare vetture ’sportive’, ma la gente ha ancora negli occhi e nel cuore le 244-245 (Polar) e in misura minore le 740-760… non bastano 20 anni di ottime vetture rimaste invendute nei piazzali per convincere il management che forse la gente vuole qualcos’altro o, meglio, rivuole quello che era nel dna della casa e che la rendeva così unica, diversa, forse snob per alcuni, ma inconfondibile… la nuova s60 è una bella vettura per carità, ma potrebbe esser rimarchiata KIA e non se accorgerebbe nessuno… inoltre con questi prezzi non credo che farà meglio della precedente… che pensino in fretta alla versione sw polar… e magari a versioni più accessibili e meno pompate
luchino15
19 lug 2010 - 10:37 - #16guardate che ci deve essere un’incompenzione. sul sito della volvo il prezzo base è di 32900 euro, e non 37500 come dice l’articolo.
per quanto riguarda il commento #9: oramai tutte le auto si svalutano allo stesso modo: 50% in 2 anni. Chiedilo ad un felice possessore di bmw, che si trova l’auto ceh vale 15000 euro e deve dare alla finaziaria 30000 euro…
mbsempre
19 lug 2010 - 10:47 - #17le auto costano il doppio del valore reale ha ragione luchino tutti hanno problemi con i valori residui poichè il mercato sta scendendo ma affinchè il mercato acquista i prezzi non caleranno mai e le case automobilistiche preferiscono fallire tanto si prendono prima gli aiuti statali
ale9-3
19 lug 2010 - 10:52 - #18Sono curioso di vederla in concessionario…a me dalle foto piace molto, sicuramente è ben fatta e spero che di cinese non ci sia niente…il prezzo fondamentelmente è buono perchè si risparmiano quei 5/6 mila € rispetto ad una tedesca…
Soundworks2010
19 lug 2010 - 11:46 - #19Volvo S60 d3 kinetic manuale (2.0d 163cv) € 32.900 listino
d5 (2.4d 205cv) € 36.800 listino
Volvo S60 d3 momentum € 35.500 listino
d5 € 39.400 listino
Soundworks2010
19 lug 2010 - 11:49 - #20Provata e testata il 2.0d 163cv sul circuito Estoril.
Confronto con Audi a4 2.0 143cv
Mercedes c200
Bmw 318d
cioè i modelli più venduti…
Considerazioni personali: Volvo è diventata più tedesca delle tedesche stesse…
sul cavatappino dell’estoril, la S60 morde come non mai i cordoli.
Provata anche la T6 benzina AWD Geartronic. micidiale.
Andate a vederla nei concessionari, merita davvero…
Ho visto anche la V60: stupenda, sicuramente un pensiero ce lo faccio anche io…
Contraddizione
19 lug 2010 - 11:56 - #21Il risvolto delirante di questa auto è che, per affrancarsi da Psa, hanno inventato il motore D3 che è una versione “bonsai” del 5 cilindri D5: ottiene le stesse caratteristiche dei 4 cilindri Psa per potenza e coppia ma con un cilindro in più. E ovviamente con i pesi e i consumi di un cinque cilindri! Roba da mettere in galera chi ha avuto l’idea!
--ricki--
19 lug 2010 - 12:16 - #22ma la foto 14 che orrore è…spendo 40 mila euro e mi devo beccare uno schifo simile??mi vergognerei anche solo a vederla parcheggiata in garage…e poi…fanali posteriori uguali alla vecchia citroen c5,anteriore moscio e brutta fanaleria…vista laterale xò bella…mah…speravo facessero un bel lavoro e invece sembra un mix di cose messe a caso…
Lupus in fabula
19 lug 2010 - 12:24 - #23per la redazione:
http://www.autogespot.com/nl/item/8266/ferrari-458-italia-in-de-brand-in-hartje-parijs.html
anche la 458 in fiamme, dopo la R8
per par condicio si attende medesimo articolo
Alligator
19 lug 2010 - 12:37 - #24Vai di cineserie che orrore non compratela vi prego e se propio la comprerete tenetela in garage
a.z
19 lug 2010 - 13:11 - #25La nuova Volvo S60 è un’auto molto importante per la Casa svedese
Ormai si deve scrivere la Casa cinese.
manutasca
19 lug 2010 - 13:31 - #26aoo ciao abbelli!!!! ma spiace ma a sti prezzi me compro un audi a5 che come linea stamo presi morto mejjo…
antonioital
19 lug 2010 - 13:52 - #27#27 .. Solo la proprieta’ e i capitali sono cinesi , la progettazione dei nuovi modelli, le specifiche tecniche e il rinomato know how VOLVO rimarranno tutte made in GOTEBORG, stai tranquillo ..
L’attuale jaguar xj di proprieta’ indiana ad esempio, e’ un auto eccezionale da tutti i punti di vista (a dir poco emozionante vista dal vivo e toccata con mano) cosi’ come tutta la produzione range rover odierna (sempre indiana)..
antonioital
19 lug 2010 - 13:53 - #28#26 ..
bestio80
19 lug 2010 - 13:59 - #29Ottimo il cambio sequenziale automatico .
AndreaV70
19 lug 2010 - 16:36 - #30X conraddizione:
Non è obbligatorio esprimere un opinione, soprattutto se non si sa nulla di cui si vule esprimere un opinione.
Per la cronaca il nuovo D3 (in questa versione) ha semplicemnte il 18% in più di coppia massima del motore PSA. In compenso consuma meno. In poche parole hai detto una caxxata. Succede…
barbieraperonzolo
19 lug 2010 - 18:40 - #31>il primo concetto [Qualita’ e sicurezza] potrebbe aver fatto un passo indietro
>scopriamo alcuni dettagli che hanno deluso le nostre aspettative.
>manopola per la regolazione dello schienale è troppo vicina al montante e lo spazio è poco sufficiente per la mano
E questo sarebbe il difetto che giustifica la bastonata iniziale? All’inizio non capivo, poi mi sono ricordato che questo e’ autoblog.it - dove chiunque puoi diventare un giornalista.
Speed Eight
20 lug 2010 - 08:34 - #32Quanto mi mancano le vecchie V O L V O,
760, 960, 850….
Oggi comprerei la V90 (per noi Italiani la 960 con motore 2.9 benzina 6 cil. linea 204cv) del mio amico danese, macchina con 15 anni di vita e 270.000km, meccanicamente perfetta, silenziosa, non mangia un filo d’olio… quasi quasi me la compero io e me la tengo semplicemente per dormirci dentro…