Secondo una notizia apparsa ieri sul Wall Street Journal e rilanciata dai colleghi di Motoblog, Bill Gates ha investito nell’americana EcoMotors, start-up che ha in fase di elaborazione un progetto per motore due tempi destinato a impieghi automobilistici.
Il propulsore su cui sta lavorando EcoMotors è un’unità nota sotto la sigla di OPOC, Opposite Piston-Opposite Cylinder. Si tratta in altri termini di un motore in cui i pistoni sono contrapposti all’interno di una medesima canna cilindro e non esiste la testata per come viene intesa nei motori tradizionali in cui in ogni cilindro lavora un solo pistone.
A differenza di un motore di questo tipo inoltre, il pistoni contrapposti (che pur avendo avuto poche applicazioni industriali non è certo una novità dell’altro ieri) sfrutta logicamente due alberi a gomiti ed una camera di scoppio comune. Ma perché EcoMotors sta puntando ad un propulsore così “originale”?
Secondo la compagnia, un motore di questo tipo -che potrebbe funzionare sia con la benzina che con il diesel- sarà in grado di avere ottime credenziali sul piano della riduzione dei consumi e delle emissioni, costi di sviluppo e gestione più che ragionevoli, pesi e ingombri contenuti, minore utilizzo di componenti e un rendimento termico sconosciuto a propulsori ad architettura convenzionale.
Ma a che punto sono Gates&soci? Pare che il progetto sia ad uno stadio piuttosto avanzato: si dice infatti che il primo prototipo di auto equipaggiata con il propulsore sopra descritto sarà pronto entro fine anno in vista di una eventuale produzione in serie prevista per il 2013-2014. La vettura, secondo le stime, saprà contenere i consumi di carburante ben al di sotto dei 2,5 l/100 km.
I piani di EcoMotors contemplano inoltre una possibile cessione dei diritti di produzione ad aziende terze, e pare che un soggetto industriale cinese abbia già espresso il proprio interesse nei confronti di questa proposta tuttora in fieri, ma già da tenere d’occhio.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(5 Voti | Media: 3.4 su 5)
bvbbfbfdbdfb
15 lug 2010 - 15:37 - #1ma sei i due punti li hanno fatti morire perchè inquinavano troppo?!
leonida73x
15 lug 2010 - 15:39 - #2Ce ne sono tanti di questi progetti di nuovi (ma a volte solo vecchi progetti riesumati e rivisitati) motori, solo che, casualmente, non c’è ne uno che prenda piede…
Il solito complotto?
O solo che sono TUTTI più schifosi dell’attuale architettura?
Mah!
nitroxsistem
15 lug 2010 - 15:43 - #3però ho molte domande in mente….se il 2t consuma e inquina molto, non potrebbero alimentarlo con carburanti alternativi come il bioetanolo, o utilizzare altri tipi di sistemi anti-inquinanti come il motore ad iniezione d’acqua?
…anche se una risposta c’è….le agenzie petrolifere ci andranno a perdere…
http://www.youtube.com/watch?v=4K4ODe2cnuI
Cugino
15 lug 2010 - 15:44 - #4Ma se si impianta bisogna fare come con windows? esci e rientra?
leonida73x
15 lug 2010 - 15:47 - #5Anche i quattro inquinavano troppo 5 anni fa, peggio 10 anni fa e così via…
la tecnologia dei 2 tempi è stata tralasciata, magari anche troppo: chi ci dice che, come magari in questo caso, non siano da rivalutare?
Te lo dico io chi ce lo dice: GLI ARABI E TUTTO L’INDOTTO CHE ORMAI GRAVITA ATTORNO AL MONDO DELLE AUTOMOBILI!!!
evildeejay
15 lug 2010 - 15:53 - #6Questa tipologia di boxter è stata ideata per la prima volta nel 1896 da Carl Benz… nuovo non è ma con le conoscenze e progressi attuali non si può mai sapere
nitroxsistem
15 lug 2010 - 15:53 - #7secondo me, tutti questi motori economici, convenzionali e con zero emissioni non avranno un futuro tutto rose e fiori…i petroliferi non vogliono lo sviluppo di questi motori, vogliono guadagnarci sempre più con il motore classico “mangia soldi”….se non fosse così, guideremmo già tutti auto elettriche, ad acqua (si, esistono), a bioetanolo E100 (100% bioetanolo), con motore magnetico (che una volta avviato non si ferma più e non consuma niente, solo i magneti che devono essere sostituiti ogni TRECENTO anni)….tutte queste sono tecnologie già sviluppate il secolo scorso, e k ormai sono pura realtà….
wd1985
15 lug 2010 - 15:53 - #8I cinesi le auto non le sapranno ancora fare, ma in tutti i progetti innovativi sono presenti. Chissà se in futuro ci surclasseranno nell’impiego tecnologico.
evildeejay
15 lug 2010 - 15:57 - #9scusate “boxer”
bell_raffa
15 lug 2010 - 16:03 - #10i 2 tempi, moderni vedi evinrude e-tec, o tutti i motori 2t del grubbo brp, non inquinano molto, anzi i 2t e-tec, sono gli unici fuoribordo marini ad avere il permesso di circolare sul lago di costanza…2t rules
Mr.Goodcat
15 lug 2010 - 16:04 - #11se c’è di mezzo Bill Gates lo faranno di sicuro e lo useranno tutte le macchine…
giu90
15 lug 2010 - 16:04 - #12Come se soldi non ne avesse gia’ abbastanza……
dariosheva81
15 lug 2010 - 16:10 - #13w il 2 tempi!!!
United Irishmen
15 lug 2010 - 16:13 - #14Bill Gates non sa fare pc e sa fare motori? :D
Filippo ITA
15 lug 2010 - 16:16 - #15Io lo vedrei bene utilizzato come generatore nelle macchine elettriche di tipo E-REV.
Pesa poco, consuma poco, ma credo che giri molto alto, quindi ottimo per questo scopo.
Ciston
15 lug 2010 - 16:19 - #16Se c’è di mezzo Bill Gates allora è un motore che lanciato a 120 km/h si inchioderà di sicuro e poi bisognerà premere ctrl alt canc ( e non so dove siano)
IlBecchino
15 lug 2010 - 16:20 - #17Bill gates è troppo avanti… Fra poco metterà le schede forate su Windows 8…
skk_3dfx
15 lug 2010 - 16:26 - #18#14
E quando mai Bill Gates ha fatto PC?
kitt
15 lug 2010 - 16:31 - #19Lo sviluppo dei motori 2t è tutt’altro che fermo, non è che se non vengono più messi nelle auto allora non esistono più, e non tutti i motori 2t sono come quelli degli scooter. Tutto sta ad avere i soldi per portare avanti un progetto valido, per renderlo migliore di quanto ci sia già nel mercato, per produrlo e diffonderlo. Il fatto è che in passato è stato molto meno costoso adattare i motori 4t alle norme anti inquinamento e sono stati abbandonati i 2t. Questo a fatto sì che ci si è concentrati molto di più a migliorare i motori 4t aumentando ancora il divario, ma ora che si è arrivati quasi al limite sta tornando l’interesse sui 2t. Qualche mese fa era stato postato l’articolo del lotus omnivore, altro motore 2t automobilistico in fase di sviluppo.
alfa_33
15 lug 2010 - 16:34 - #20@3
la macchina ad acqua? siamo davvero a questo livello? Basta aver fatto un po’ di fisica e chimica da liceo per capire che una boiata…
jason
15 lug 2010 - 16:35 - #21@nitroxsistem
motori magnetici? motori ad acqua? ancora che ti bevi queste balle fantascientifiche?
stead
15 lug 2010 - 16:42 - #22brucia olio…:teach…..
per quanto possa consumare poco devono risolvere sto piccolo problema….
probabilmente pensano ad un filtro dpf per sopperire…..boh?!
fabioo.
15 lug 2010 - 16:42 - #23I motori magnetici sono il futuro dell’auto, e per chi è spaventato da come questo impatterà sull’economia basata sui sistemi attuali, bè verrà sostituita da una nuova e più moderna, (però prima bisogna giustamente arrivare al punto di non ritorno…e con questi ritmi e volumi produttivi generali il processo è esponenzialmente accelerato)e dunque non mancherà tanto. La nostra fortuna è data dal fatto che noi non viviamo molto (rispetto all’asse dei tempi), e pertanto possiamo dire, maaa ssssììì che mi freega (me la mangio tutta io la torta alla faccia delle generazioni future…la tecnologia andrà avanti e se la sapranno sicuramente cavare…problemi “loro”… che poi se andiamo a vedere chi sono..”loro” (stiamo parlando dei nostri figli…). Bello l’egoismo! Ti esula da tutto e l’ignoranza ti toglie pure la rottura data dalla coscienza…
kitt
15 lug 2010 - 16:44 - #24@20 e 21
Tra un po’ ci sarà gente che crederà veramente anche a questo:
http://www.youtube.com/watch?v=zqZmB8sDoZs&feature=PlayList&p=95538C023E469358&playnext_from=PL&playnext=1&index=13
beppe
15 lug 2010 - 16:49 - #25… correggetemi se sbaglio, ma i principi della termodinamica valgono ancora?
floriano
15 lug 2010 - 16:49 - #26il problema dei due tempi era l’alto inquinamento causato dalla combustione olio e benzina con il vantaggio dei minori attriti interni…
alfa_33
15 lug 2010 - 16:52 - #27@22
il due tempi non brucia olio “per costituzione”, è solo che miscelare l’olio con la benzina è il modo più semplice ed economico. Nulla vieta di farne uno con circuito dell’olio separato come i 4 tempi.
vicentin magnagati
15 lug 2010 - 16:56 - #28è tutta una bufala.
non lo vedrete mai applicato nella realtà. rimarrà soltanto un disegno in 3D.
è tutta una questione burocratica coi brevetti, probabilmente per scalare dalle tasse, o per beccarsi qualche incentivo governativo per la ricerca su fonti di propulsione alternative (molto probabilmente quest’ultima)
vicentin magnagati
15 lug 2010 - 16:59 - #29fabioo.
sei sicuro che i motori magnetici esistano?? non è che forse sono una bufala inventata da internet, come i rettiliani e le scie chimiche?? ti sei mai informato su come avvenga l’acquisto in leasing del perendev?? prova, prova…
Baronaccio
15 lug 2010 - 17:01 - #30se il motore si ingolfa bisogna schiacciare FRIZIONE + ALT + CANC
drslump
15 lug 2010 - 17:02 - #31Potrebbe essere interessante utilizzarlo come range extender per la sua compattezza e per il suo peso contenuto.
bassplayer
15 lug 2010 - 17:03 - #32io adoro io motore 2 tempi! Provate una RGV Gamma 250 o una Aprilia RS 250 e capirete!!! zero coppia, ma i cv di un 600!!
Certo consuma e inquina, ma magari con le tecnologie attuali si puó rendere piú pulito!
in fondo moderni naftoni con FAP sono 100 volte meglio di quelli di 10 anni fa, ma di gran lunga!
bassplayer
15 lug 2010 - 17:05 - #33il problema é che sono molto delicati… sul Fifty ho grippato 3 volte! forse perché era un 90 monofascia eurocilidro da gara fatto girare a 13000 giri
bassplayer
15 lug 2010 - 17:06 - #34ultima e poi smetto. il mio scooter 100 cc 2t fa piú forte dei vari 150/180 4t!
xml
15 lug 2010 - 17:17 - #35Andiamo bene… se i suoi motori funzioneranno come Windows siamo a posto… Per spegnerlo devi premere start, per ogni detonazione un messaggio di conferma “Sei sicuro ?”, ogni tanto un blue screen, che non guasta mai …
claus2376
15 lug 2010 - 17:26 - #36#21
forse dovresti essere te a toglierti il prosciutto dagli occhi.. e magari informarti.
http://www.youtube.com/watch?v=icTeEATQlDU
non sono di facile applicazione ma esistono….e ci sono una miriade di esemplari.
sicuramente i petrolieri hanno i loro interessi e vederli come semplici industriali fa si che lo sviluppo di motori alternativi vada a rilento.
sveglia gente sveglia
kkji
15 lug 2010 - 17:30 - #37il due tempi può inquinare come il quattro e anche meno, il problema è che poi costa di più. è importante l’iniezione diretta, come nel ditech Aprilia, che a sua volta era un progetto della Orbital, perchè nei 2t piccoli è indiretta e passando per il basamento lava olio e quindi brucia schifezze varie. Inoltre il problema di dovere compier le 4 fasi del ciclo in un solo giro dell’albero motore pone grossi problemi di dinamica dell’aria per luci e aspirazione (per quello i 2T sono molto sensibili al marmittozzo), per cui spesso butta fuori incombusti.
I motori più grossi del mondo sono 2T diesel http://www.autoblog.it/post/4986/il-piu-potente-motore-diesel-del-mondo.
L’ignoranza di quelli che parlano di lobby del petrolio che bloccano lo sviluppo dei motori è disarmante, propongono video su youtube che non hanno un minimo di basi scientifiche.
kkji
15 lug 2010 - 17:31 - #38@36 la rivista scientifica più autorevole che conosci è youtube?? :D
kitt
15 lug 2010 - 17:34 - #39PERFAVORE non riscriviamo le leggi della fisica!
@36
Ma non vedi che ci sono anche dei cavi di collegamento su quella cosa? Quello è un normalissimo motore elettrico! Non è che devono essere per forza dei cilindri chiusi i motori elettrici…
piedone
15 lug 2010 - 17:38 - #40i motori ad acqua esistono… sissignore! Li applicavano alle funicolari già più di 200 anni fa: la vettura che si trovava in alto riempiva un grosso serbatoio d’acqua, e grazie al maggior peso scendeva e faceva risalire l’altra vettura. Poi arrivata in fondo scaricava l’acqua mentre l’altra faceva il “pieno”, e così via… ;-))))))))
claus2376
15 lug 2010 - 17:44 - #41#38
esistono anche le biblioteche o le scuole dove uno studia,impara e applica.
ma google si presta anche per quelli un pò duri di comprendonio e scettici fino alla nausea e per nulla sognatori…e putroppo questo mondo ne è pieno.
per questo si continua ad andare avanti col paraocchi e ci sappiamo solo lamentare.
poi io sono solo un perito operatore di macchine termiche applicate all autoveicolo.
#36
non devi credere a nulla perche nessuno ti obbliga a farlo….se te ti accontenti di un mondo che non si evolve….amen ;)
kitt
15 lug 2010 - 18:00 - #42No dai vi prego, non scherziamo! Non ci posso credere che c’è chi crede veramente all’energia infinita, ai motori ad acqua, alle scorregge supersoniche ed agli elefanti rosa!
tinmilazzo
15 lug 2010 - 18:22 - #43eppure non ci vuole poi tanto per capire… un piccolo motore termico potrebbe fungere da generatore per mantenere costantemente in carica le batterie per il motore elettrico.. Cosa ne pensano le lobby dei petrolieri ..è tutto da vedere..!
Heinze
15 lug 2010 - 18:31 - #44@42
Il fatto che tu rappresenti lo stereotipo dell’ignorante e non sappia che esistono gli elefanti rosa non significa che questi non ci siano per davvero.
Secoli fa nessuno credeva all’esistenza di tantissime specie animali poi scoperte in seguito.
Gli elefanti rosa sono una realtà.
Google, Wikipedia e YouTube lo testimoniano con dovizia di particolari.
Basta informarsi, leggere, studiare, fare un po’ più di attenzione ai media.
Non si può rimanere per sempre bambini, passando la giornata a lamentarsi e gridare ai complotti.
Cresci, su … fa’ uno sforzo e vedrai che tante cose che ancora non cosci, in realtà ti circondano da anni.
Apri gli occhi e anche tu potrai renderti conto che le auto possono andare ad acqua, i peti possono superare la velocità del suono, esiste il moto perpetuo e due rette parallele si incontrano, si salutano e se ne vanno.
Come due personcine educate.
Ciao.
,-)
framo
15 lug 2010 - 18:54 - #45nitrosistem ha inventato il moto perpetuo,a parole.I 2t a iniezione diretta consumano quanto i 4t,ma molto piuì semplici.Questo con camera centrale e’ complicato,ed e’ una bufala
jason
15 lug 2010 - 19:09 - #46mamma mia cosa mi tocca sentire.. Il motore magnetico a moto perpetuo e il motore ad acqua. Ma vi rendete conto delle BOIATE che spaccia youtube e che voi prendete per buone e attuabili? Youtube crea davvero dei mostri. In confronto GEMMADELSUD non è nulla. Bah, contenti voi che credete alle favole.
danmaxxxx
15 lug 2010 - 19:15 - #47Per dirla tutta:
e’ più facile che facciano funzionare un motore così, per poi ritrovarcelo in circolazione che tutta la struttura che dovrebbe produrre e distribuire l’idrogeno per i motori ad idrogeno….alla fine è un cavolo di motore a 2 tempi come ne esistono un mare di tipi diversi per le applicazioni più strane, dalle motoslitte ai motori per gruppi generatori di corrente alle unità di potenze per motopompe…..informatevi, dai, stupitemi!
derapage
15 lug 2010 - 19:31 - #48@45
AHHAHAHAHHAHA hanno inventato il moto perpetuo sulla carta…. AHAHAHHA
elimini gli attriti (di qualsiasi tipo) e forze esterne come magnetismo e gravità, dai una spinta a un sasso e ecco fatto il moto permetuo…. si chiama PRIMA LEGGE DELLA DINAMICA… peccato che di fatto sia inapplicabile e inutile!!
Beata ignoranza…
Calabria saudita
15 lug 2010 - 19:32 - #49Nel video che è stato postato ad un certo punto si parla di un convertitore che produce più energia di quella che consuma.
Insomma la legge della conservazione dell’energia è bella che andata a farsi fottere.
Ora, se qualcuno mi vuole anche spiegare perché magari con una piccola dimostrazione, gliene sarei molto grato che se tutto va bene l’anno prossimo vinco il nobel.
DryPatrick
15 lug 2010 - 19:33 - #50E certo i moto perpetuo con motori ad acqua e a magneti permanenti, il campo magnetico e quello gravitazionale, non sono mica conservativi… Il motore a acqua di cui parlate contraddice il funzionamento di una banalissima bilancia, per voi mettendo lo stesso peso da una parte e dall’ altra, la bilancia dovrebbe cominciare a girare di moto perpetuo? Ma su dai, siamo seri…