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Cosa ci fa una vecchia Citroën BX Millésime sul Nürburgring? Semplice. Un giro veloce. Velocissimo, per la sua età ed i suoi standard prestazionali. A onor del vero, va detto che la vettura del bravo pilota autore dell’hot lap (secondo il quale si potrebbe addirittura staccare un tempo sotto i 9 minuti…), è stata profondamente rivista.
Nel cofano di questa arzilla nonnetta pulsa infatti il 1.9 della BX 19 GTi, unità da 128 CV che equipaggiava anche l’indimenticabile Peugeot 205 GTI. L’abitacolo dell’auto inoltre, è stato letteralmente svuotato, fino a raggiungere un peso forma a secco di soli 870 kg.
Sull’assale posteriore poi, è stata montata una barra antirollio maggiorata ed infine anche l’impianto frenante è stato preso in prestito dalla 19 GTi. Onore al merito dunque, per il lavoro, la grandissima passione e il risultato ottenuto. P.S.: Il cassetto portaoggetti che si apre al Karussell (6:55) non ha prezzo!!!
Via | LeBlogAuto
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carlo-ciao-
13 lug 2010 - 10:59 - #1bell video,che bel rombo !
extephano
13 lug 2010 - 10:59 - #2bELLISSIMO IL 350Z CHE SI TOGLIE E LASCIA STRADA A UNA BX!!!
rosh87
13 lug 2010 - 11:13 - #3#3 concordo!! è questo il vero spirito di girare sul ring..altro che le “banali” supercars..stile ferrari-porsche ecc. Prendere una macchinetta e farci qlche lavoretto per portarla al max sul ‘ring. vere emozioni !!!
raku_
13 lug 2010 - 11:15 - #4#2
quasi non ci credevo ^_^
rafiuu
13 lug 2010 - 11:17 - #5Ma quindi al nurburgring puoi girare anche con un ape?sul serio, qualcuno sa dirmi se puoi girare con la propria vettura?grazie
gasse
13 lug 2010 - 11:19 - #6Credo che la capacità di guida dei piloti del ‘ring sia inversamente proporzionale all’auto che posseggono XD Detto questo… dominerei con la mia 133cv a gpl
A me piace!
13 lug 2010 - 11:20 - #7Certo che si può girare con la propria vettura, qualunque essa sia. Anche con una Uno 45 Fire…
Però quant’era brutta questa BX…
automobilista the original
13 lug 2010 - 11:26 - #8certo era bruta la BX ma un’ottima macchina le GTI in particolare erano ai vertiici della categoria per prestazioni e tenuta. In particolare la 16V con 158cv dava filo da torcrere ai vari mostri sacri dell’epoca!
bestio80
13 lug 2010 - 11:31 - #9Che palle con sto nurburgring , e che cesso sta citroen .
marchetto73
13 lug 2010 - 11:32 - #10Immortalato Aldo col prototipo BMW …
Jahaahahgaaahagagahhahaahhahaha
kitt
13 lug 2010 - 11:32 - #11La bx la aveva un mio zio quando ero piccolo. Che spettacolo quando abbassava le sospensioni! Mitica! Se non sbaglio aveva il 1.7 diesel, e ricordo anche che gli andò in palla l’antifurto e non ricordo che altri problemi gli causò, ma fu costretto a staccare i cavi dal blocchetto per partire l’auto, tipo ladro!
...
13 lug 2010 - 11:38 - #12@6
http://www.ringers.it/
OPEL TEAM
13 lug 2010 - 11:44 - #13RAGAZZI QUALCUNO SA DIRMI QUANTO SI PAGA PER ENTRARE CON LA PROPRIA VETTURA AL Nürburgring?………
AVETE VISTO AL MINUTO 9.23 CIRCA ??? C’è STATO UN BOTTO…..
MA QUALE VETTURA ERA???
SPETTACOLARE VIDEO ———VORREI PROVARE PURE IO QUESTA MITICA PISTA !!!!!!!!!!
è DAVVERO IMPEGNATIVA……..
yuri85zoo
13 lug 2010 - 11:48 - #14mio padre invece l’aveva station con l’impianto gpl. era a metà anni 90. gli impianti gpl davano qualche problema quindi la demolì. ma che spettacolo per noi ragazzetti vedere la macchina andare su e giù con una semplice levetta
black_ironman
13 lug 2010 - 11:48 - #15http://www.youtube.com/watch?v=HOTruMOyQKw&feature=related
Questo è auto per girare in pista non la Citroen BX
pilotino
13 lug 2010 - 11:49 - #16come funziona quando uno si stampa? hanno le telecamere? vengono a prenderti subito?
mancio-quello-vero
13 lug 2010 - 11:53 - #17chiunque tu sia uomo sulla citroen sappi una cosa, sei un grande!!!!!!!
avrei pagato per vedere la faccia di quelli sui macchinoni che gli lasciavano strada!!!
respect
wolfsburg
13 lug 2010 - 12:03 - #18Quello con la Z si sarà suicidato
black_ironman
13 lug 2010 - 12:07 - #19Non centra aver macchinoni per girar sul nurburing bisogna conoscerlo mica e sapercu fare non guardate solo i video della gente che fa i temponi guardate anche i video dei cog.li.oni che si schiantano
prof
13 lug 2010 - 12:08 - #20a fare quei curvoni a quella velocita’,mi sarei cappottato una decina di volte.grande pilota..solo una raffinata focus rs lo ha passato,sicuramente a sua volta guidata da un buon manico..non cosi’ per i piloti delle varie porsche,nissan 370 z..
Vel
13 lug 2010 - 12:21 - #21solo chi non conosce il sistema sospensivo di una BX può scrivere commenti del tenore di quelli letti sopra , vi dico solo che all’epoca la fiat produceva la regata…
vi dico solo che la bx 1.4 avevano 4 freni a disco 20 anni fa…. , ed erano in grado di non coricarsi anche se si marciava con 3 ruote….
Monteverde
13 lug 2010 - 12:21 - #22Il ring e’ aperto a tutti. Di solito ci trovi molte macchine, una discreta quantita di moto e una volta ci ho visto anche un autubus con turisti dentro. C’e’ chi va piano e chi va come le saette (di solito i locali con Golf, e cose varie e motociclisti…..pazzi).
La macchina deve essere omologata per la strada e non puo’ avre le slick ma gomme stradali. Puoi andare con o senza casco (scelta tua). Ultimamente stanno attenti a db…..credo ci sia un limite. Sul sito del ring puoi trovare le date di quando puoi andare (si chiamano public days) con gli orari di apertura e chiusura. Puoi fare quanti giri vuoi (credo costi €18 al giro) pero’ devi uscire e rientrare ad ogni giro (il rettilineo finale non puoi farlo tutto ma deve uscire, ripagare ed entrare di nuovo). Per facilitare il tutto puoi comprarti un abbonamento e quindi l’accesso al ring funziona un po’ come un casello autostradale. Devi avere con te un cellulare e il loro numero cosi se ti schianti li chiami e ti vengono a prendere. Per chi ci va vi consiglio di arrivare il venerdi sera, vedersi il sabato (quando c’e') la gara VLN (la prossima il 31 Luglio di 6 ore), mangiare al Pistenklause e poi domenica girare in pista.
IlBecchino
13 lug 2010 - 12:23 - #2380′ POWER!
piervittorio
13 lug 2010 - 12:53 - #24VEl: in effetti la BX era un’auto veramente eccezionale, considerando l’età… Se pensi che aveva già cofano e bagagliaio in compositi (la BMW ti mette il tetto in composito 20 anni dopo sulla M3 GTS da 150.000 euro…), sospensioni idropneumatiche autolivellanti, quattro freni a disco, strumentazione digitale… e la linea era non a caso disegnata da Marcello Gandini (papà di Countach e Diablo…) con un cx di 0,34!
E che dire dei pesi? Andavano dai 900kg ai 1200 kg (delle sole versioni diesel o 4×4), cosa che consentiva alla 1.9 16valvole di viaggiare a 220km/h e fare lo 0-100 in meno di 8 secondi (25 anni fa!!!).
Grande, grandissima auto la BX, non a caso venduta in circa 2.5 milioni di esemplari.
Chi non l’apprezza, merita di viaggiare tutta la vita su una BMW a nafta o su una Alfa a metano.
pilotino
13 lug 2010 - 13:28 - #25grazie monteverde, quindi se uno vuole fare il tempo deve pagare 36 euro right?
mraxanni
13 lug 2010 - 13:31 - #26Grandissima la Bx al Nurburgring, e complimenti al pilota. Sono dacccordo con #3 questo è essere appassionati di meccanica; poi bisogna dire che la Bx è un ottima auto con il sistema di sopspensioni idraliche (ripreso poi anche nella xantia) che è un perfetto mix tra tenuta di strada eccellente e confort.
Che dire ancora questa è anche la dimotrazione che certe sportive “fashion” di oggi non possono nulla contro quelle del passato!!!
ecosìsia
13 lug 2010 - 13:41 - #27a Vel:
ti faccio notare che i 4 freni a disco (gli anteriori “entro-bordo”) li aveva già la GS del 1970 della quale la BX è stata una debole erede
ecosìsia
13 lug 2010 - 13:46 - #28dimenticavo:
il mancato “coricamento” era dovuto alle sospensioni idropneumatiche poste, ovviamente, alla terza “tacca”, quella che manteneva costantemente alta (e rigida) la vettura
su tre ruote (assente solo una delle posteriori) potevano andare DS (1955) CX (1975) SM (1970) GS (1970) BX…
FrancoVitt.
13 lug 2010 - 13:56 - #29Piervittorio meno spocchia per cortesia.. Che ad andare su wikipedia siamo capaci tutti…
Per quanto riguarda i tuoi paragoni, e con ciò non voglio certo sminuire la grandissima BX, le parti di carrozzeria in composito sono state adottate da diverse auto.. Quelle a cui ti riferisci per le Bmw M non è plastica o vetroresina ma una particolare fibra di carbonio, mentre l’X5 monta di serie parti della carrozzeria in materiale plastico speciale…
Se ti limitassi a parlare dell’argomento in questione faresti più bella figura di sicuro, già è antipatico leggere i pezzetti tratti da wikipedia(almeno citala come fonte) ed in più ti metti a fare anche l’arrogante….
Vel
13 lug 2010 - 14:56 - #30x ecosisia sei davvero bravo a copia incollare da wikipedia.
piervittorio
13 lug 2010 - 14:57 - #31FrancoVitt: non so a quale spocchia tu ti stia riferendo, dato che mi sembra sia stato l’unico a ravvisarla… ma Freud direbbe che si tende a vedere negli altri i difetti che in realtà contraddistinguono noi stessi.
Per inciso, non ho avuto bisogno di andare su Wikipedia per documentarmi… semplicemente la BX 1.6 di mio padre è stata l’auto con cui ho imparato a guidare 25 anni fa, ed ero andato con lui a sceglierla dal concessionario (azzurra metallizzata carta da zucchero…) credo nell’83 o nell’84 in sostituzione di una vecchia GS, quando avevo 16 o 17 anni, per cui mi ero documentato su tutto…
Tale macchina ha avuto 20 anni di onorata carriera (perchè è stata poi regalata dopo un decennio ad un cugino), e pertanto la vita e la storia della BX la conosco un po’… e probabilmente un po’ più di Wikipedia.
Quanto all’uso dei compositi (ho parlato genericamente di compositi, che anche in questo caso conosco un po’, senza bisogno di andare su Wikipedia, essendo da venti anni armatore di barche a vela da regata e da crociera, con una certa competenza che spazia dal carbonio, al kevlar alle epossidiche sottovuoto) credo che la portata innovativa della BX fosse quella di utilizzarli su veicoli di grande produzione (milioni di pezzi!) per diminuire il peso ed abbassare il baricentro.
E’ poi evidente che oggi si usa il carbonio “cotto” sottovuoto mentre 30 anni fa si utilizzava la fibra di vetro con resine epossidiche!
Ma su particolari di quelle dimensioni prodotti in serie, senza necessità di sopportare carichi strutturali, la differenza di costo è veramente ridicola!
zelzibil
13 lug 2010 - 15:07 - #32ecosìsia - #29
Veramente ricordo un filmato di Quattroruote, che voleva mettere alla prova l’efficacia delle sospensioni Citroen, in cui una Citroen con le sospensione idropneumatiche (credo la CX) eseguiva tranquillamente lo slalom senza una ruota anteriore.
piervittorio
13 lug 2010 - 15:10 - #33FrancoVitt: e poi, cortesemente, mi spieghi “cosa c’azzecca” quel cassone della X5 con la BX?
La BX era frutto di un progetto dove, con quanto disponibile allora, si cercava di ottenere una berlina media il più parsimoniosa possibile (CX, riduzione di peso con l’utilizzo dei compositi) e nel contempo dotata di grande sicurezza attiva e passiva (carrozzeria a deformazione progressiva, sospensioni, freni a disco, comportamento dinamico).
Le scelte tecniche e progettuali erano in funzione di tali obiettivi, e non fine a sè stesse o finalizzate al marketing.
La X5 è un cassone da 22 quintali con l’aerodinamica di un muro di mattoni, che sta in strada grazie all’elettronica abbinata ad una gommatura da hovercraft e che costa quanto un monolocale.
Che ci mettano parti “in plastica speciale (???)” è rilevante quanto la pedaliera forata per risparmiare peso o i tappetini in fibra di cocco perchè sia parzialmente riciclabile…
zelzibil
13 lug 2010 - 15:18 - #34ecosìsia - #29
Forse hai ragione tu e io ricordo male. ecco dei filmati che ho trovato della GS che va a tre ruote:
http://www.youtube.com/watch?v=v9Vp-Y6Ue3w&feature=related
Notare come era possibile togliere la ruota posteriore senza usare il cric:
http://www.youtube.com/watch?v=4HK2nTRvm_s
Monteverde
13 lug 2010 - 15:23 - #35Per pilotino: No dopo ogni giro ti devi fermare quindi non puoi fare 2 giri “consecutivi”.
Di solito il tempo non prende in considerazione il lungo rettilineo finale. Il cronometro infatti lo devi fermare dopo l’ultima curva del circuito che ti immette sul lungo rettilineo proprio sotto un cartellone pubblicitario dell’Audi che attraversa il rettilineo. Consiglio??? Fregatene del tempo……e goditi il circuito. Io ci gareggio da 4 anni una volta al mese da Marzo a Novembre…..e ancora sono convinto dopo ogni giro che posso fare meglio!!
Massi430Scuderia
13 lug 2010 - 15:23 - #36eccellente guidatore. Le traiettorie sono impeccabili (salvo per il penultimo curvone dove la sbandata gli è costata una radicale diminuzione di velocità, ma il discorso sta praticamente tutto lì), il cambio è fulmineo.
un grande.
zelzibil
13 lug 2010 - 15:25 - #37Scusate, ho trovato un episodio di Chip’s dove viene fermata una DS senza una ruota. Non ho resistito:
http://www.youtube.com/watch?v=VWiRxHJHNWc&feature=related
xml
13 lug 2010 - 15:39 - #38Sbaglierò ma… ho la sensazione che la macchina sia preparata un tantino più pesantemente rispetto a quanto hanno dichiarato, tiene un ritmo troppo sostenuto…
ramarro-bis
13 lug 2010 - 15:48 - #39Che goduria sverniciare Porsche & c.
ramarro-bis
13 lug 2010 - 15:53 - #40spot bx gti… beccatevi sta chicca :-DDD
http://www.youtube.com/watch?v=Y3LtSyfhWIE
ecosìsia
13 lug 2010 - 16:14 - #41a zelzibil
esisteva un video-promo sulle DS che dimostrava la sicurezza della stabilità grazie alle sospensioni idro: le auto, a 80km/h, passavano sopra una lama che provocava l’esplosione di una gomma anteriore (la dx) mentre il pilota allargava le braccia per evidenziare l’assenza di reazioni scomposte
non mi risulta alcuna foto/video su tre ruote senza l’anteriore…
ergo: togli tutti i “forse”
ecosìsia
13 lug 2010 - 16:16 - #42a vel (minuscolo, stavolta)
non ho copiato/incollato da wiki: di GS ne sono passate tre in famiglia, oltre a due DS e una CX
ergo: le conosco
FrancoVitt.
13 lug 2010 - 17:10 - #43caro piervittorio..
L’arroganza non solo ti appartiene, ma ami pure darne sfoggio…
Puoi raccontarmi anche di come si chiamasse l’autosalone dove l’avete comprata la BX che per quel che mi riguarda rimangono solo storielle inutili, siamo dietro uno schermo e non ho alcun dovere a crederti. E se vuoi raccontami anche di come si chiama tuo padre già che ci sei…
Vedi io stesso sono stato un grande appassionato di modelli Citroen, tuttavia non ho bisogno di aggiungere stupidaggini inutili ed improbabili paragoni con auto odierne e di tutt’altra impostazione solo per scaricare qualcosa di represso…. (sei stato investito da una BMW per caso?)
Quelli della BX erano altri tempi e oggigiorno su modelli di larga diffusione con margini di guadagno ridotti all’osso la stessa citroen ha dovuto rinunciare a certe peculiarità standardizzandosi alla concorrenza per rimanere competitiva nel mercato…quindi cosa c’entra, ripeto, che “BMW sull’M3 ti piazza il tetto in composito solo vent’anni dopo?”. Se fosse economicamente conveniente lo si farebbe anche su auto più economiche…
Cassone o non cassone (e continua l’arroganza) l’X5 ha delle parti di carrozzeria in materiale plastico, di cui non ricordo il nome specifico, deformabili e resistenti a piccoli urti, li mettono su un Suv perchè i margini di guadagno sono maggiori, piaccia o non piaccia è così…come l’ibrido che finisce su bestioni enormi… E da questo punto di vista devo ancora vedere case brave e case meno brave in EUROPA quindi fattela passare con Bmw che penso ti possa far vivere lo stesso, al max girati dall’altra parte quando ne passa una…….
wolfsburg
13 lug 2010 - 17:26 - #44@30: Quella che comunemente chiamiamo fibra di carbonio in realtà si chiama CFRP, ossia “polimero rinforzato con fibre di carbonio”… praticamente identica alla vetroresina, cambia solo il rinforzo che invece di essere fibre di vetro sono fibre di carbonio… quindi alla fine è plastica pure quella
Dedalus89
13 lug 2010 - 19:36 - #45Eeeeh si. U.U Il Karussel è proprio una valanga sotto al Qlo!
unoconlemaniintasca
13 lug 2010 - 21:18 - #46…quella sul bordo strada sinistro, contromano, a 3/4 dalla fine, era una shelby?
ziobello
13 lug 2010 - 22:09 - #47grande pilota. la bx era una buona vettura anche se a me facevano inorridire quelle sospensioni che allo spegnimento della vettura la facevano abbassare a livello asfalto!!!
è arrivato l' arrotino!!!
13 lug 2010 - 22:43 - #48cantatevala quanto voleta..ma la BX oer quanto scimmiottasse una linea futurista..era,è & rimane un accrocchio..e lo dico perè guidavo spesso quella della mia profXD
makinen
14 lug 2010 - 00:40 - #49Complimenti al pilota della BX !!
piervittorio
14 lug 2010 - 02:13 - #50Francovitt: senti un po’, bimbominkia semianalfabeta… mi spiace scendere al tuo livello di fanboy minorenne/minorato, ma mi hai un po’ stufato.
Ti permetti di attaccare altri blogger tacciandoli di spocchiosità ed arroganza, nonchè di disonestà nel copiare articoli su wikipedia spacciandoli per propri, e fai la figura dell’imbecille.
Non sai esprimerti in italiano (semmai ci si nasconde DIETRO L’ANONIMATO di un monitor, e non SI SCRIVE DIETRO ad un monitor… eventualmente scrivi DAVANTI ad un monitor nascondendoti DIETRO l’anonimato di una account non registrato, come fai tu, razza di babbeo). E semmai si dice “dovere di crederti”, non “dovere a crederti”, come ti avrebbero dovuto insegnare alle elementari.
Ma nonostante ciò, fai la morale al prossimo, sostenendo che i loro interventi sono inafferenti, quando proprio tu hai tirato fuori la X5 in replica ad un intervento del quale solo tu (vedasi i commenti successivi) non avevi capito l’ironia….
E tutto questo perchè hai il cervelletto da cefalopode obnubilato dalla passione smodata per un brand noto perlopiù per le giardinette a nafta e i furgoncini a ti che scimmiottano i fuoristrada…
Suvvia, a me di BMW o altri catafalchi tedeschi, italiani, neozelandesi o australiani non interessa nulla… ci sono auto significative (vuoi per la tecnica, vuoi per il design, vuoi per la portata innovativa) ed auto insignificanti, e più o meno tutti i produttori (chi più, chi meno) ne hanno realizzata qualcuna dell’una e qualcuna dell’altra.
Ma al di là di ciò, ci sono gli idioti che non sanno distinguere qualcosa di “significativo” da qualcosa di “totalmente irrilevante”, ed il marketing su questi ha facile presa: questo era il senso del mio intervento che palesemente non hai compreso.
Ed adesso, torna a giocare con la Barbie, e magari da grande prova ad intervenire provando a mettere assieme due affermazioni se non intelligenti (obiettivo temo fuori dalla tua portata) almeno sensate.
E magari, in un eccesso di onestà intellettuale, prova a farlo registrandoti su autoblog, se proprio ci deve essere una prossima volta.
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P.S.: Mi scuso con tutti per i toni, ma se proprio devo venire accusato di essere arrogante, spocchioso e cafone, tanto vale che per una volta insegni a chi mi accusa cosa significhino tali termini, e li rimandi al mittente scendendo allo stesso suo livello.