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Per la gioia degli appassionati più “tosti”, General Motors ha pensato ad un optional tutto particolare, riservato ai clienti Corvette: chi lo volesse, potrà da oggi in poi andare in fabbrica a costruirsi il motore del suo personale esemplare. Il programma, per la precisione, interesserà gli acquirenti dei modelli al top di gamma, la Z06 e la ZR1.
I fortunati clienti delle due supercar americane, verranno ovviamente assistiti passo per passo dalla manodopera specializzata, gli operai del GM Performance Build Center che ogni giorno costruiscono i motori della ‘vette. Il costo di questo sfizio è di 5800 dollari negli USA. Ma vuoi mettere la soddisfazione?
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valtrix 9
12 lug 2010 - 17:29 - #1Non banale davvero! Bellissimo
alfa_33
12 lug 2010 - 17:30 - #2molto interessante, per un vero appassionato, pero pagare 5800$ per lavorare…
mancio-quello-vero
12 lug 2010 - 17:33 - #3ah se potessi prendermi una Z06 lo farei di corsa……e cmq secondo me costa tanto per rimediare a eventuali cavolate dei propietari.
w-fiat-alfa-lancia
12 lug 2010 - 17:36 - #4IDEA GENIALE, SERGIO, FALLO FARE PURE IN FERRARI!
bibendus
12 lug 2010 - 17:43 - #5idea simpatica ma troppo cara!
e poi se si rompe danno la colpa all’incapacità del proprietario?!?
erikdesmolover
12 lug 2010 - 17:43 - #6Bellissima idea…però quasi 6000€ sono un bel gruzzolo!
callistoro
12 lug 2010 - 17:45 - #7Bellissimo il video =)
Ottima l’opzione davvero, il prezzo è elevatino perchè ti danno supporto su tutto, ti seguono passo passo… deve essere una bella esperienza. Poi ti danno il motore con “il tuo nome” e puoi dire agli amici “guardate che bel motore, l’ho fatto io, davvero!” =D
At the PBC (Perfomance Build Center), the customer doesn’t merely view the engine’s assembly; he or she builds it under the supervision of and support from skilled technicians. When the engine is assembled, a personalized nameplate is added to the engine next to the builder’s name. It is then sent to the Corvette assembly plant for installation in the customer’s car
messah
12 lug 2010 - 17:46 - #8Penso che la cifra “assurda” sia dettata dal fatto che vogliono limitare la cosa e renderla esclusiva, e soprattutto gli operai dovranno controllare il tutto in modo molto minuzioso per evitare danni…
il-duca
12 lug 2010 - 17:48 - #9poi se si rompe so cavoli tuoi!
bad-moon
12 lug 2010 - 17:50 - #10@9 mi stavo proprio chiedendo: e la garanzia? :D
errantesempre
12 lug 2010 - 17:56 - #11La garanzia c’è sempre.
Costa tanto perchè appunto ti devono seguire passo passo.
“Like all engines assembled at the PBC, Engine Build Experience engines are covered by Chevrolet’s five year / 100,000-mile transferable powertrain warranty.”
..
Poi se si tiene presente che costa 1000€ solo il ritiro della Panamera con visita alla fabbrica… (contro i 7$ della visita alla fabbrica Corvette) ognuno spende i soldi come vuole!
claus2376
12 lug 2010 - 17:57 - #12sta cosa praticamente la facevamo anche noi della scuola meccanica professionale….quasi ogni giorno.
ma si trattava di ben altri motori che a volte ,per l’incuria di chi li montava,avevano qualcosa che non và in fase di accensione o test.
qua uno che non ha dimistichezza anche se seguito ci mette minimo un giorno…per fortuna che le macchine aiutano non poco nel serraggio delle viti altrimenti auguri..
cmque bella iniziativa….dovrebbero provare tutti gli appassionati a montare un motore…qualunque esso sia.
Pasqualino Settebellezze
12 lug 2010 - 18:02 - #13A me non han donnè la possibilitè de montarrr la moteur de ma deus chevaux …
Vive la France !!!!!
Maximò
oldo
12 lug 2010 - 18:13 - #14Certo che pagare per lavorare non è proprio il massimo!! però è una bella iniziativa che pone a tu per tu il cliente!
iogfhgfhdgfhdf
12 lug 2010 - 18:13 - #15Aldo invece è lui che li costruisce per gli operai BMW!
vicentin magnagati
12 lug 2010 - 18:26 - #16io dico che i motoristi corvette faranno tutti un bel esaurimento nervoso
bad-moon
12 lug 2010 - 18:33 - #17@16 ahahaha si, ti immagini? Già lavorare non è sempre il massimo poi con il cliente che ti scassa i maroni in tutte le fasi dell’assemblaggio dev’essere da ricovero!
-Flotum-
12 lug 2010 - 18:50 - #18Fa ridere il montaggio di questo motore comparata con il montaggio dei propulsori Ferrari….
anonimo automobilista
12 lug 2010 - 18:56 - #19quoto…. aldo è IL progettista bmw… ma non vuole dircelo perchè si vergona ;D
Lucaland
12 lug 2010 - 19:11 - #20Ottima l’opzione per un appassionato (anche se piuttosto costosa).
Ai produttori di auto destinate ad appassionati (e non devono necessariamente essere auto di lusso) consiglierei comunque di fornire all’acquirente un bel DVD con tutte le fasi di produzione dell’auto che mostri dal punto di vista tecnico quello che si può mostrare circa le varie fasi di costruzione.
Non sto parlando di un DVD ad hoc circa la costruzione della propria auto, ma di uno generico relativo a un modello come quello acquistato.
Chief of State
12 lug 2010 - 19:51 - #21@ 2:
Io quei 5800$ li vedo come una soddisfazione personale, mi realizzerebbe molto poter dire “questo motore l’ho assemblato io”.
Grande General Motors!
erodoto
12 lug 2010 - 19:53 - #22Si saranno dimenticati le assi a camme non le ho viste come mai?
domanda solo per gli appasionati.
juannon-andro-mai-viaito82
12 lug 2010 - 20:06 - #23@22
per il semplice motivo che sono motori ad aste bilanciare, l’albero a camme, è di fianco all’albero motore nel basamento ;)
errantesempre
12 lug 2010 - 20:39 - #24@23
non è proprio di fianco, è sopra all’albero motore.
OHV: zero dispersioni per via della distribuzione, motore più compatto in altezza ovvero baricentro più basso, dimensioni laterali contenute, upgrade molto più facili, maggiore spazio per l’aspirazione etc..
vikingooooo
12 lug 2010 - 22:06 - #255800 $ non sono tanti per avere tra le palle i clienti…
marchetto73
12 lug 2010 - 23:07 - #26Mi sembra un’po caro :)
Però deve essere una soddisfazione………….sì,per GM che incassa :D
mito-gta
12 lug 2010 - 23:10 - #27Non sanno più che inventare per risparmiare gli stipendi…
dk-import
13 lug 2010 - 00:45 - #28io adesso mi rimonto il mio wankel da solo… :D
www.dkimport.com
robysan
13 lug 2010 - 02:51 - #29considerato il costo della vettura, considerato che devono garantire una copertura assicurativa per infortuni, al cliente durante le fasi di lavoro, considerato lo sbattimento di mettere a sua disposizione per tutto il tempo necessario uno o più operai che lo seguano e confermino la perfetta realizzazione del motore 5800 dollari sono nulla soprattutto considerato che avranno voluto gonfiare il prezzo per limitare la richiesta dei clienti.
se ho 50 mila dollari per una zr1 trovo anche 5800 dollari per la gioia di assemblarne il cuore personalmente.
bell_raffa
13 lug 2010 - 09:05 - #30figata, lo farei a occhi chiusi, senza pensarci 2 volte (il costo nn è elevato)
erodoto
13 lug 2010 - 10:07 - #31@23/24
Volevo sapere se eravate preparati,7+
500l
13 lug 2010 - 18:07 - #32L’avessero proposto una quarantina di anni fa: verniciatevi da soli la vostra Alfasud, almeno avrete qualche speranza di non averla già arrugginita al momento del ritiro in concessionaria….
xml
14 lug 2010 - 16:20 - #33Cioe’ … uno dovrebbe pagare per lavorare ?