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La McLaren Mp4-12C ha debuttato dinamicamente al Goodwood Festival of Speed. Dopo il primo video, ecco un secondo filmato dove Lewis Hamilton e Jenson Button guidano la nuova supercar. A quanto cercano di sfruttare tutti i 600 Cv del nuovo V8 biturbo costruito da zero da McLaren, anche se non sappiamo chi dei due l’abbia spuntata, stavolta, contro il cronometro.
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bassplayer
08 lug 2010 - 08:50 - #1che senso ha un’auto inglese guidata da inglesi con il volante a sinistra????
cmq bel mezzo!!!
colin
08 lug 2010 - 09:03 - #2è un’auto insipida, sarà efficacissima niente da dire, ma l’estetica è banale e il sound x niente emozionante. però credo che le suonerà a ferrari & c.
citros
08 lug 2010 - 09:05 - #3tra questa e la 458 è guerra aperta! non vedo ora che la lambo si metta di mezzo!
il Babbuino
08 lug 2010 - 09:11 - #4Sta macchina comincia a rompermi gli zebedei.
Alonso
08 lug 2010 - 09:26 - #5Ma quello che fa la foto al minuto 1:48 non è David Guetta?
mahhhh
08 lug 2010 - 09:31 - #6grandissima macchina !! più la vedo e più mi piace
bad-moon
08 lug 2010 - 09:39 - #7@1 sono professionisti, non dovrebbe fare troppa differenza il lato di guida :)
SpuppitiSt'Ossu
08 lug 2010 - 09:50 - #8E Aldo con il suo catrame che puzza di carburante agricolo non è ancora venuto ad inquinare qui tra i commenti???
Nonhovogliadiautenticarmi
08 lug 2010 - 09:56 - #9@7
oltretutto volendo proprio guardare loro sono abituati a guidare al centro :D
giaserg
08 lug 2010 - 09:59 - #10Quasi tutte le macchine da corsa tipo fia GT hanno il volante dal lato giusto, anche quelle inglesi tipo le aston martin, o quelle da rally.
E le formula 1 quando avevano il cambio, lo avevano dal lato destro come noi, mentre mi sa che i prototipi tipo le mans abbiano la guida a destra, qualcuno sa perchè=?
Takumi_Fujiwara
08 lug 2010 - 10:07 - #11Suona splendidamente per essere un turbo (almeno dall’interno). I prototipi lemans devono fare anche il cambio di equipaggio. Cmq ci sono guida a dx e guida a sx (vedesi GT2).
vicentin magnagati
08 lug 2010 - 10:13 - #12458 Italia, hai giorni contati
deppi0
08 lug 2010 - 10:20 - #13A me non piace e non la comprerei mai devo ammettere…. Sono molto piu’ “emozionanti” le varie Ferrari comunque sara’ sicuramente un successo almeno in Inghilterra.
Da quello che si sa’ per adesso dovrebbe essere piu’ veloce della 458 pero’ a 99% dei clienti non frega niente perche’ non guideranno mai queste macchine al limite.
D’altronde Ron Dennis dice chiaramente di non competere e di non sperare di togliere molte vendite alla Ferrari ma piuttosto a Lamborghini, Aston e Porsche piu’ potenti.
Aldo 535d
08 lug 2010 - 10:26 - #14Che scarsi questo piloti mc laren.. La loro fortuna e dovuta al fatto che BMW e assente dalla F1 , ma ancora x poco nel 2012 BMW rientrerà di prepotenza e vincerà tutto , in passato poteva già vincere ma ecclestone preferì allontanarla quando si accorse che dal suo v8 scalpitavano 900 cv inferociti contro gli 800 dei rivali quindi x evitare che vincevano tutte le gare presero questa maledetta decisione,
AL2
08 lug 2010 - 10:30 - #15@5
sembrava anche a me D.Guetta ma assomiglia quasi più al Piotta
AL2
08 lug 2010 - 10:33 - #16hey infervorati, lewis è partito col braccio sinistro basso, lo volete capire che è una presenza, non una gara? svegliaaaaa
diablodream
08 lug 2010 - 10:41 - #17@Aldo 535d: “per evitare che VINCESSERO” e non “per evitare che vincevano”…
Se devi scrivere st****ate va bene, ma abbia almeno la compiacenza di scriverle in un italiano corretto altrimenti si vede che il particolato del tuo dieselone agricolo ha intasato i pochi neuroni che hai in testa!
ahahahahahahaahahaahahahaha
giaserg
08 lug 2010 - 10:45 - #18La mclaren esce talmente in ritardo rispetto alla ferrari, che fanno in tempo a fare la versione scuderia che sbranerà l’inglesina.
Dire che siù già più veloce sulla carta, non è certo, è probabile che si impegnino al massimo per questo anche per darsi un tono, ma il sistema del diffusore della Ferrari, in pista rende moltissimo e tra i dati non è mai citato, poi il biturbo è un motore con certe caratteristiche i suoi pregi e i suoi difetti, a volte in pista è meglio avere un aspirato, la porshe per esempio, per la versione più pistaiola mica usa i turbo?, anche BMW M finchè era una cosa seria, usava aspirati, poi vabbè oggi c’è la corsa ai cavalli ed entrambe ci si piegano.
Poi sull’estetica, non mi fa impazzire nessuna delle 2, ma preferisco di gran lunga questa mclaren, in ogni caso, come non mi farei mai curare da un dottore che copiava agli esami, non comprerei mai un’auto da un uomo con le fotocopie in mano!
x-vox
08 lug 2010 - 10:50 - #19In effetti non toglierà clienti a nessuno, il numero di ricchi disposti a comprare auto del genere è in continuo aumento specie in Asia, quindi c’è spazio per questa e per la prox Zonda 8 cilindri, come anche per la nuova Lotus Esprit
denyck
08 lug 2010 - 10:57 - #20per gli interni devo dire che questi della Mclaren sono molto più spartani di quelli della 458 italia.Cmq sono molto belli,guardate qua http://www.autoblog.it/galleria/big/mclaren-mp4-12c-tutte-le-foto/16
castaway87
08 lug 2010 - 11:00 - #21@Aldo 535d
secondo me hai una fiat ritmo con i cerchi in lega e le scritte VIVE LE SPORT ah ah ah ah
tomtu
08 lug 2010 - 11:15 - #22Ripeto come ho sempre ripetuto che Italia e McLaren sono due auto completamente differenti e si riferiscono a targhet completamente diversi, la McLaren è stata fatta solo ed esclusivamente per andare forte (linee comprese) e si riferisce ad una clientela di appassionati ed esperti, i ferraristi rimarranno tali sono troppo legati al brand. Penso sarà lo stesso per i porscisti… La McLaren non deve fare un casino della madonna per farsi notare…. non ti deve ammutolire con le sue linee, ma la devi amare una volta alla guida… Poi detto francamente il 90% di chi compera queste macchine le lasci in garage a marcire…. Meglio aspettare le rispettive versioni estreme in tiratura limitata, almeno mantengono intatto il loro valore nel tempo
semir
08 lug 2010 - 11:22 - #23ma un bel giro completo in cameracar era meglio …cosi’ a spezzoni non rende il video…
x-vox
08 lug 2010 - 11:27 - #24Quoto tomtu
fidelio427
08 lug 2010 - 11:28 - #2510
giaserg…qual’è il lato giusto di guida?
18
sulle fotocopie ci hanno ricamato e costuito molto il romanzo…..non credere a tutte le favole..
genoeffo
08 lug 2010 - 11:43 - #26i soliti commenti dei tifosi di montezumolo in preda a spasmi “emorroidali”…rassegnatevi …
x-vox
08 lug 2010 - 11:54 - #27genoeffo il tuo nome dice tutto, inutile infierire oltre, sarebbe come sparare sulla croce rossa..
Skaramakaj
08 lug 2010 - 12:16 - #28ma solo a me da l’impressione che “sculetti” un po troppo ad ogni curva, a meno che questo fenomeno non sia stato creato per agevolare le ultime in pista?….. e comunque il fatto che ad ogni curva si debba alzare l’alettone lo si potrebbe vedere come una sorta di azione correttiva ad una eventuale mancanza di proggettazione……….ipotizzo….. ai “più” l’ardua sentenza…………
lfa
08 lug 2010 - 12:18 - #29Questo video è solo una pubblicità ma fatta male. Nessun pathos, nessuna emozione esce da queste immagini. L’auto sembrava una elise, anzi, nemmeno, perché mancava pure quel senso di leggerezza, e il suono… sordo.
Una gran delusione, e siamo già alla quarta (o forse quinta) presentazione ufficiale. Mah.
fidelio427
08 lug 2010 - 12:20 - #30l’alettone si alza ad ogni curva…come dici te….solo per semplicità di calcolo…. o per far scena al festival….
non hanno fatto nessun errore…
giaserg
08 lug 2010 - 12:24 - #3125 il nostro, visto che Clarkson parla di lato sbagliato per le auto europee, noi possiamo parlare di volante al contrario per le inglesi
giaserg
08 lug 2010 - 12:27 - #3225 più che un romanzo, ci hanno costruito le macchine, non sono io che li ha dichiarati colpevoli e fatto pagare un multone, e per me con quella storia hanno perso la faccia per sempre
fidelio427
08 lug 2010 - 12:28 - #33a h in quel senso….. punti di vista insomma…
ma non ti è arrivato un mess privato sulle scocche in carbonio?
fidelio427
08 lug 2010 - 12:37 - #34si sicuramente molte cose non tornano…. ma non sono le fotocopie il problema…
chissà come hanno fatto….se hanno fatto…. i giornali il più delle volte dicono le verità …..mezze verità….. dubita sempre di quello che vedi e leggi nei giornali…. o nel web
medaacasa
08 lug 2010 - 12:42 - #35@10, giaserg:
la guida della auto da corsa era quasi sempre a destra (anche quelle italiane) così il peso del pilota stava all’interno curva dato che nei circuiti la maggioranza delle curve è verso destra (si gira quasi sempre in senso orario): questo inoltre aiuta psicologicamente nelle curve verso destra (che come detto son la maggioranza) dato cheil pilota può fare megllio il pelo al cordolo/bordo strada e sentirsi più lontano dal fossato/barriere.
Il cambio è a destra per lo stesso motivo: la maggioranza delle curve sono a destra per cui il pilota gurada verso destra ed è più facile trovare la leva del cambio a destra se si è girati a destra, oltre al fatto che in genere la gente è destra e quindi usa meglio il cambio con la destra
giaserg
08 lug 2010 - 12:45 - #3634 questo è vero, ma se li hanno condannati con una delle multe più pesanti che sia mai stata data in campo sportivo, ma forse anche la più alta, qualcosa di losco c’era, non sono un amante della dietrologia a tutti i costi, anche se la serietà della Fia fa pensare che ci sia sempre qualcos’altro sotto, in che senso mi hai mandato un messaggio, potete mandarmi e mail? non l’ho letta
giaserg
08 lug 2010 - 12:51 - #3735 grazie, molto interessante, non sarei mai arrivato
probabilmente invece per le derivate di serie, rally fia gt ecc la guida invece è europea per pure motivazioni commericiali
fidelio427
08 lug 2010 - 12:53 - #3836
andando nel suo account…. vicino la foto di Rocco…. c’è ….. invia un messaggio…
le ho scritto li…..la sua mail non la conosco…
giaserg
08 lug 2010 - 12:55 - #39si si
vicentin magnagati
08 lug 2010 - 13:00 - #40giaserg, quando esce la 458 Italia “scuderia”, costerà almeno 50,000 euro di più, e perciò non sarà rivale della mp4-12c standard, per la quale è già prevista la versione prontocorsa… quella sarà la sua rivale!! le auto vanno confrontate a parità di categoria e fascia di prezzo… altrimenti, nel 2014 esce la mclaren da 700 cv, e confrontiamo quella con la 458 scuderia??
vicentin magnagati
08 lug 2010 - 13:18 - #41e trovo molto infantile e bimbominkia chiamare in causa ogni volta la faccenda delle fotocopie
medaacasa
08 lug 2010 - 13:28 - #42bel sound!
mitch
08 lug 2010 - 13:34 - #43Sentite per me la macchina è bellissima, sarà un successo ecc ecc però ne stanno solo parlando, è ora di fare fatti
fidelio427
08 lug 2010 - 13:35 - #4439
giaserg….ti ho scritto in privato…ti è arrivato il messaggio??
Skaramakaj
08 lug 2010 - 13:52 - #45correzzione al mio post 28
ad ogni freanata(non curva) si alza l’alettone…….., ribedisco non mi sembra un comportamento molto incoraggiante, anche perchè non mi sembravano delle staccate al limite quelle che si sono viste a goodwood, per quanto riguarda il lato estetico rispetto alla 458,…….. preferisco quest’ultima, dato che la trovo più caratterizzante/appagante rispetto alla meno personale ed innovativa mclaren, che mi ripeto, trovo che assomigli un po troppo alla ferrari 430, senza nulla togliere all’ “antenata” della 458……..
Bigshot4ever
08 lug 2010 - 14:21 - #46@43:
non so se ti sei accorto che questo non era un test privato ma la presentazione dinamica ufficiale…
blastas
08 lug 2010 - 14:29 - #47ad alcune persone la verità fa male, purtroppo se la mclaren ha rubato copie dalla ferrari e l’hanno sgamata non è certo colpa dei tifosi ferraristi e della ferrari…
parlando di questa macchina posso dire che mi sta piacendo ed è una grande macchina, ma preferisco sempre e solo la 458 (de gustibus)
lfa
08 lug 2010 - 14:32 - #48«presentazione dinamica»?? ma mi faccia il piacere!
seguiranno:
Presentazione con Bel temo
Presentazione con Brutto tempo
Presentazione a Sud (+ 3 altre varianti)
Presentazione della presentazione al pubblico
Presentazione al sotopubblico
ok, con queste già siamo alla fine del 2011.
Per il il calendario del 2012 faremo una Presentazione dedicata.
Iscannadore
08 lug 2010 - 14:50 - #49In realtà quest’auto è basata sulle bozze di un progetto scartato dalla Ferrari e trafugato dalla McLaren: come dire, non si butta via niente (e magari con qualche correzione si fa anche meglio…). Buon per loro: il “riciclare” i rifiuti può fargli guadagnare consensi tra gli ambientalisti (lo spot potrebbe essere questo: “Quest’auto è stata interamente costruita basandosi su scarti, riciclati, di progetti Ferrari”).
p.s. a parte gli scherzi, è veramente infantile (per usare un eufemismo) continuare a discutere su quale sia migliore, se l’una (Ferrari) o se l’altra (McLaren), quando ancora non si hanno dati certi sulle prestazioni di quest’ultima. Questa McLaren e l’equivalente in rosso, rimarranno auto eccezionali (ognuna con le sue peculiarità), a prescindere che l’una sia di qualche decimo più veloce o lenta dell’altra.
fidelio427
08 lug 2010 - 15:50 - #50Skaramakaj
al 45,,,, non erano staccate al limite vero…..ma è una presentazione….. potrebbe esser stata modificata la taratura…al fine di fa vedere la geometria in ogni frenata…
aspettate a sparare a zero…… quando ne vedremo una ok…ma dai video carerecci…o di top gear e co….son da prendere con cautela…