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Ferrari ha partecipato in forma ufficiale al Festival of Speed di Goodwood con le 458 Italia, 599 GTO e California, lasciate correre nella Supercar Run per la delizia degli oltre 150.000 spettatori giunti nel corso dei tre giorni. La nuova berlinetta a motore centrale ha coperto i due chilometri scarsi di pista in 54 secondi, tre secondi meno della California e cinque meno rispetto alla Scuderia 16M cronometrata lo scorso anno. Il Cavallino ha inoltre affidato a Marc Gené una F60 impiegata durante lo scorso campionato Formula 1, esposta insieme ad una batteria di vetture storiche impiegate nelle competizioni fra il 1953 ed il 2010. A seguire l’elenco.
Anno Modello Categoria
1953 Ferrari 375MM Berlinetta (La Carrera Panamerica)
1959 Ferrari 246 Dino (Grand Prix Cars a motore anteriore)
1959 Ferrari 250 TR59/60 (Classic Endurance Racers)
1964 Ferrari 158 (Grand Prix Cars)
1968 Ferrari 312/68 (Grand Prix Cars)
1970 Ferrari 512S (Sportscar Legends)
1972 Ferrari 312 BB “Spazzaneve” (Grand Prix Cars)
1972 Ferrari 312 PB (Open Racing Prototypes)
1972 Ferrari 365 GTB/4 “Daytona” (Grand Touring Greats)
2010 Ferrari F430 (Modern Endurance Racers)
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bad-moon
06 lug 2010 - 13:48 - #1Quanto ci ha messo la McLaren?
bad-moon
06 lug 2010 - 13:50 - #2Come se la rideva. Aveva tutta l’aria di divertirsi parecchio!
raffaele
06 lug 2010 - 13:51 - #3probabilmente di meno altrimenti avrebbero rotto sottolineando che la 458 è più veloce!!
x-vox
06 lug 2010 - 13:51 - #4Quello della 458 potrebbe essere il canto del cigno dei V8 aspirati (e di canto si tratta senz’altro)
la sua evoluzione potrebbe avere un V8 turbo per pareggiare i conti con McLaren
anche se è da vedere come saranno i regolamenti nelle categorie GT FIA, passeranno tutti al turbo? allora anche Porsche dovrà farlo abbandonando le varie versioni della GT3..
mitch
06 lug 2010 - 13:54 - #5Molto meglio la McLaren
x-vox
06 lug 2010 - 13:55 - #6Questa controversia tra 458 e nuova McLaren è ridicola..
Ferrari aveva già pronto un V8 turbo da montare sulla 360, poi sulla 430, e ci hanno pensato anche per la 458
se dovesse servire, l’evoluzione della 458 avrà il turbo, non c’è problema
raffaele
06 lug 2010 - 13:57 - #7cavolo se canta questo V8!!! personalmente ha una linea accattivante e affascinante!! splendida!!! …..a me la mclaren non garba!!! anche se su pista dà 10 secondi alla 458 quanti di voi che si riempiono la bocca elencando tempi sul giro delle varie supercar sarebbero in grado di fare quei tempi? secondo me nessuno!!! i tempi sono fatti segnare da gente a cui fumano le Pa lle!! gente come valentino balboni walter rohr raffaele de simone ecc noi non li vediamo neanche col binocolo!
mettetevi in testa che chi compra queste auto e per la loro bellezza e per i loro gusti personali!!! non stanno a guardare prestazioni ecc ecc
x-vox
06 lug 2010 - 13:57 - #8Comunque chi rinuncia al fascino dell’aspirato solo per 2 centesimi in meno sullo 0/100
non capisce niente di auto, non capisce niente di niente..
x-vox
06 lug 2010 - 13:58 - #9La McLaren sembra un robot industriale di quelli si usano nei reparti verniciatura..
raffaele
06 lug 2010 - 13:59 - #10@x-vox ahahahahahhaha La McLaren sembra un robot industriale di quelli si usano nei reparti verniciatura..ti stimo ahaahahh
x-vox
06 lug 2010 - 14:04 - #11Il bello è che questi credono che solo la Mecca sappia fare un turbo.. babbani..
la Ferrari aveva già pronto il turbo da montare sulla 360 anni & anni fa
adesso se la prox F1 userà motori turbo, allora tutti avranno il turbo
x-vox
06 lug 2010 - 14:06 - #12Ma allora la 458 verrà ricordata per essere stata la punta più alta dei V8 aspirati
jimkla
06 lug 2010 - 14:08 - #13ho l’impressione che se continuano a cronometrare il muro al minuto 49 prima o poi viene accarezzato da qualche bella macchina..
TheMadPianist
06 lug 2010 - 14:09 - #14@ 8:
Io sarei tra quelli. Allora non capisco niente di auto? Fermo restando che ho rispetto per chi tira fuori 500 e passa cavalli da un 4.5 V8 aspirato.
blastas
06 lug 2010 - 14:11 - #15questo è un’altro record battuto dalla ferrari, l’auto è splendida il sound e di quelli che non li scordi mai… ma è solo un sogno
la mc laren non è andata affatto veloce perchè non ha tirato abbastanza, comunque sono due grandi macchine.
x-vox
06 lug 2010 - 14:15 - #16@14: se preferisci il turbo solo perchè ti da 2 decimi in meno allora sì: capisci niente, anzi GNENTE
anche perchè le gare tipo dragster dove vuoi farle? sulle strade pubbliche? Ahahah
kickboxer
06 lug 2010 - 14:15 - #17che ferrari è quella fotografata da dietro???la 3 ultima…
x-vox
06 lug 2010 - 14:23 - #18@17: un prototipo fatto da Zagato nel 93, mai piaciuta, ci sarebbe da ridisegnare tutto il frontale
TheMadPianist
06 lug 2010 - 14:30 - #19@ 16:
Ci sono quei luoghi chiamati ‘piste’, è lì che va usata una Supersportiva. Certo, se poi una la prende per una Granturismo più veloce, può anche andar bene, ma se devo prendere una Supersportiva allora mi compro quella che va più forte in pista.
Ed allo stato attuale nulla va più forte di una Caterham, altro che McLaren, Ferrari, Porsche e cosette simili.
Ale8
06 lug 2010 - 14:31 - #20@9
Nel ‘94 la Mclaren produce la F1. Un anno dopo la Ferrari la f50.
Questo è il risultato a Tsukuba (pista corta oltretutto):
http://www.fastestlaps.com/comparisons/_Ferrari_F50_1995-vs-_McLaren_F1.html
x-vox
06 lug 2010 - 14:34 - #21@19: ma chi vuole andare davvero in pista credi che prenda una 458 o un McLaren? ma quando mai.. sai quanto ti verrebbe a costare in manutenzione e quanto perdi sulla valutazione dell’usato?
per i track-days infatti megli una Caterham, e per andare veramente in pista meglio fare un campionato, anche solo un monomarca
x-vox
06 lug 2010 - 14:37 - #22@20: guardati anche la differenza di cilindrata tra F50 e F1, oppure hai 3 anni e queste cose non le capisci ancora?
anzi hai 8 anni dal tuo nick..
1000cvlitro
06 lug 2010 - 14:43 - #23@20 con quasi 100 cv di differenza,ci vuole un bel coraggio a fare un tempo cosi vicino alla f50!
pilota
06 lug 2010 - 15:14 - #24Scusate, ma quella nella foto 18 cos’è?
patsimon
06 lug 2010 - 15:15 - #25mclaren mp4… tempo a goodwood 51″2 , tempo diciamo ufficiale visto che veniva esposto al padiglione mclaren.
con questo mica significa che compreranno le mclaren invece delle ferrari.!!!
AL2
06 lug 2010 - 15:57 - #26e comunque già dalla prima curva e nelle staccate non si è impegnato per niente, perchè non hanno messo un pilota per il tempone? perchè non è importante tirare con tutta quella gente, tassativa la sicurezza cucù
peppino1978
06 lug 2010 - 16:08 - #27x me nn conta il tempo nel giro….X ME UN GIRO IN PISTA CONTA BEN POCO…..ma in ke modo ci arriva..! AGILITA’..STEZO..FRENI..HANDLING….AERODINAMICA….CONFORT….INTERNI…VALORE..E STORIA..NN SI MISURA NEL TEMPO IN UN GIRO!!!
TheItalianStyle
06 lug 2010 - 16:59 - #28@27
Finalmente un commento non da bimbo “minkia” (per scriverlo come piace a loro)
Quando parliamo di 458, la stessa splendida nuova McLaren e via dicendo, che faccia di 2 decimi, in meno o in più lo 0-100 o che riesce a essere di 2 secondi più veloce in pista, importa a nessuno tranne a voi che state qui a scrivere, ma a chi compra una di queste auto non importa una cippa.
Conta prestigio e riconoscibilità del marchio. (Provato a top Gear, la Pagani non la riconosce quasi nessuno ad esempio) Interessa la storia perchè possedere è bello poter dire io ho avuto quel pezzo di storia Ferrari o un altre grande casa che sia.
E’ bello avere delle buone prestazioni specie se ti danno la possibilità di andare forte anche se sei un principiante e che se sei un bravo pilota ti permetta di disattivare i vari controlli e si sbizzarrisce come una pazza. interessa poter dire il mio motore arriva a 8000 e + giri, ed è un aspirato senza turbo e canta che è una bellezza.
Chi vuole macchine da pista compra scuderia, o altre versioni simili, e se mai li possiamo parlare di velocità in pista e cose così. Ma per piacere su queste macchine teniamoli fuori questi discorsi, sono giusto una ciliegina sulla torta, ma non possono essere 2 secondi a poter bocciare o promuovere una auto di questo tipo
vicentin magnagati
06 lug 2010 - 18:03 - #29si sente che i tecnici audi hanno fatto un lavoro eccellente sul v8 aspirato con iniezione diretta fsi!!
ale8
06 lug 2010 - 19:26 - #30@22
Credo che la cilindrata e il frazionamento non sia stato imposto ad entrambe le case costruttrici da nessuno. Entrambe le auto furono create per la categoria Gt1, salvo poi il fatto che non ricordo di aver visto alcuna gara della F50 gt1.
Credo inoltre che la Ferrari sia morta con la F40, l’ultimo auto per piloti degna di tale nome e del Drake. Tutto quello che viene dopo per me ha ormai poco senso.
Mi permetto infine di dissentire con chi non accetta i tempi sul giro come metro di giudizio ma credo sia l’unico metodo oggettivo per giudicare una buona auto da corsa.
Ovviamente tale giudizio prescinde da ogni approccio che veda Ferrari, McLaren, ecc. quali mezzi da sfilata davanti al bar o da piloti della domenica.
TheMadPianist
06 lug 2010 - 19:58 - #31@ 29:
La volta che Audi riuscirà a fare un V8 come questo la Ferrari starà già lavorando ad un V6 ancora più potente ed ‘elastico’.
@ 30:
Oggi un’auto come la F40 non la comprerebbe nessuno se non per farla ammuffire in garage.
derapage
06 lug 2010 - 21:27 - #32@30
hai detto bene… il tempo su giro è un buon metedo di giudiizio nper le auto da corsa… ma queste non sono autop da corsa, sono vetture stradali ad alte prestazioni!!!
parlassimo di una scuderia contro una GT3RS sarebbe unì’altra cosa!!
la Mclaren F1 oltre all’ovvio vantaggio di potenza dato dalla cilindrata costava mezzo miliardo in più… in teoria avrebbe duvuto umiliare la F50 cosa che di fatto non è vera…
maruz
06 lug 2010 - 21:45 - #33the mad pianist: ricomincia dalle bburago!!!!!buuuuuuhh!!!!!!!!
comunque questa storia della f1 “contro” la f50 mi pare 1 stupidata!
-la mclaren ha quasi 100cv in +
-la mclaren nn ha 1 motore mclaren(bmw.nn gli riesce alla mclaren)
-la mclaren come hanno detto costa 1 milione e passa euro in +
e nn l’ ha staccata nemmeno di tanto!!!
comunque.
avevano paura di scassarla eh!!!!!
maruz
06 lug 2010 - 21:45 - #34the mad pianist:
per i motori sn d’accordo
;-)
zaf
06 lug 2010 - 22:46 - #35@ale #20: si, peccato che la mclaren f1 si prende 7 decimi dall’ f40, auto del 1987, ricordiamolo…
http://www.fastestlaps.com/track3.html
e la f40 era leggermente piu’ lenta della f50 in pista…
Gallo94
06 lug 2010 - 23:08 - #36#zaf
La F40 non era per niente più lenta della F50.
A parte Fiorano, la F40 ha dato la paga alla F50 a Suzuka e Tsukuba…
Per non dire che sul dritto era molto più veloce….
TheMadPianist
07 lug 2010 - 00:33 - #37La F50 è stata la Hypercar meno prestante mai uscita da Maranello.
La F40 invece era pura e semplice pazzia, nessun servosterzo, scocca sottilissima, un motore turbo potentissimo, freni ai limiti dell’adeguato, interni che ancora un po’ e cadevano a pezzi grazie alle vibrazioni del biturbo da 478 cavalli, una potenza folle per quei tempi, specie se distribuita su meno di 1000 kg di corpo vettura (1100 con il motore, meno di una Mini attuale!!!)!
Eppure era terribilmente veloce…
Quanto mancano vetture del genere, dovresti comprarti una Radical od una Noble per aver qualcosa di simile.
La 458 è una gran macchina, ma molto razionale. Quasi Giapponese.
La MP4/12C non condivide molto dell’ambiziosissimo progetto F1, anche qui si vede quanto la ricerca di una sportività più comoda e ‘galante’ possa aver annacquato le idee originarie.
dinofly
07 lug 2010 - 03:28 - #38Non è esattamente una guida al limite quella.
patsimon
08 lug 2010 - 10:31 - #39alla mclaren sembra che abbiano girato in 49″5 chissà chi lo ha fatto.. .
sarà ma questa macchina in pista deve far veramente paura con i tempi, visto che qando la si vede passare sembra che stia andando ad andatura tranquilla senza nessuno sforzo. vorrei proprio vederla su un bel circuito tipo hockenaim o ring e vedere che tempi tira fuori.
Vero che tutti poi la useranno su strada, ma se va veramente così forte come sembra poi anche su strada normale darà sensazioni da ipercar e non supercar e questo chi compra lo cerca quando spende queste cifre.
fa bene alla concorrenza che escano queste macchine, adesso ferrari e lamborghini devono arricciarsi le maniche e tirar fuori qualcosa di nuovo invece di affinare i vecchi progetti senza riprogettare telaio ecc come fan sempre.. bene tutto a vantaggio nostro che siamo appassionati di auto.
maruz
08 lug 2010 - 15:21 - #40se la f50 è stata la hyper car meno prestante di maranello, f1 e co. sn cakkette di piccione, cs nn vera!