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Dal mini-sito della nuova Porsche 911 Turbo, altre immagini del nuovo capolavoro Porsche (con link ai wallpaper ad alta risoluzione).
Non disponiamo del comunicato stampa in Italiano, possiamo solo rimandarvi a quello in inglese. Domande nei commenti se ci sono punti non chiari. Nel post precedente sulla 997 Turbo trovate i dati tecnici più importanti.
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maurizio
14 feb 2006 - 10:28 - #1…..S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E !!!!
Michelangiolo
14 feb 2006 - 10:30 - #2molto più coatta delle serie 997 di normale produzione…non spenderei mai tutti quei soldi per un porsche!!e qui non possiamo dire che è piu comoda di un 430 o di un gallardo visto le prestazioni che dichiarono per forza di cose l’auto dev’essere rigida!i soldi spesi bene in una porsche a oggi sono sulle 997 normali e sul cayman,non in questo granchio!
Larry
14 feb 2006 - 11:32 - #3a livello di design è un accrocchio di dettagli disegnati da mani diverse e tenuti assieme “alla brutta eva”
Buona solo per i nostalgici del marchio.
MESS|AH
14 feb 2006 - 11:41 - #4Nn sono mai stato un fan della Porsche, ma ammetto che gli ultimi modelli mi hanno letteralmente conquistato… prima la Carrera Gt (un gioiellino), di seguito la 997 e subito dopo la Cayman (gran mezzo!!!). L’unica che fa eccezione è la Porsche “Touareg” (Caghenne x gli amici), ma se nn la consideriamo un prodotto Porsche si resta ad altissimi livelli con le auto citate precedentemente. Questa versione della 997 invece mi lascia un po’ perplesso, indubbiamente si tratta di una vettura eccezionale, la ritengo anche + sobria rispetto alla 996 turbo, ma dato il prezzo penso che il mercato offra prodotti + “succulenti”; basti pensare che alla stessa cifra si può prendere una Gallardo o una 430 (tanto x citarne alcune). Inutile il discorso riguardo l’utilizzo quotidiano; questo tipo di vettura nn è proprio un’auto da tutti i giorni e poi l’abitabilità di una Porsche nn è che sia chissà cosa… si tratta sempre di spazi angusti (ovvi dato il tipo di vettura). Però, ripeto, nn credo che se avessi l’occasione spenderei 150.000 euro x questa Porsche… anzi lo dubito fortemente, ma alla fine si tratta sempre di gusti personali…
Tokiko
14 feb 2006 - 12:04 - #5Chi dice che è troppo costosa, ha scarsa memoria. La turbo è sempre costata più della Ferrari “piccola”, andatevi a rivedere i listini di qualche anno fa… Adesso costa 10.000 euro meno, infatti il prezzo di listino è di 139.000 euro, quindi bisognerebbe chiedersi, piuttosto, quanto fanno pagare il mito dalle parti di Maranello…
miky
14 feb 2006 - 13:06 - #6x tokiko
che vuoi che siano 10mila euro per chi è disposto a spenderne più di 100mila per auto di questo tipo…mo sta a guarà er capello..e poi se la 430 costa di più, varrà anche motlo di più da usata e li il mito, ti fa recuperare quei 10mila eruo…e anche di più!
leon
14 feb 2006 - 13:34 - #7allora è meglio una Aston Martin Vantage… decisamente più classe a 110 mila euri
Tokiko
14 feb 2006 - 13:56 - #8X miky: io dico solo che questa Porsche è molto cara, ma che la 430 è troppo cara… Bisognerebbe domandarsi come mai la differeanza di prezzo tra queste due case si è così dilatata negli ultimi anni, ripeto andatevi a rivedere i listini di qualche anno fa… E la Porsche non regala nulla, anzi… D’altra parte le vittorie in F1 qualcuno le deve pur pagare.
stenom
14 feb 2006 - 14:11 - #9di certo i prezzi delle ferrari non sono così alti perchè devono pagarsi la formula1. se andate a vedere i bilanci della ferrari vedrete che fanno utili a palate. la ferrari tiene alti i prezzi di tutti i modelli, oltre che per un fatto di ammortizzare i costi di progettazione, soprattutto per evitare che chiunque si compri una ferrari come invece può succedere per una porsche dato che ci sono persone che si fanno 30anni di debiti ma poi girano col 911. oppure vivono in una baraccopoli pur di poter fare poi i fenomeni per la strada.
la dirigenza ferrari non vuole questo. anzi, prima di dare l’autorizzazione per introdurre i suoi modelli nei videogiochi ci hanno pensato sù 20 volte.
il risultato è quello che leggiamo ogni giorno: tutti a parlare del mito del cavallino, probabilmente proprio perchè raggiungibile da pochi
Bull
14 feb 2006 - 15:03 - #10Per quanto riguarda i prezzi, considerate che la 911 carrera 4, che gli stessi impianti di bordo (impianto elettrico, climatizzatore (quello della vecchia Audi A3, non so se mi spiego…), stesse sospensioni (certo, con una diversa taratura), stesso cambio (appena irrobustito), stesso monoblocco , stessa scocca, eccetera eccetera eccetera) costa 89.000 euro. Ora, se pagare 50,000 euro per due turbine vi sembra poco, vi ricordo che questo è il prezzo della Boxster (che vi ricordo ha la stessa scocca, gli stessi impianti di bordo, le stesse portiere, lo stesso parabrezza, gli stessi tergi, le stesse sospensioni anteriori eccetera eccetera eccetera)…..e poi mi venite a dire che la 430 è cara…..
GWN
14 feb 2006 - 15:07 - #11inizia a piacermi la linea dell’anteriore.
che voi sappiate, è consentito montare la targa dietro al parabrezza?
GWN
14 feb 2006 - 15:08 - #12BULLshit.
GWN
14 feb 2006 - 15:08 - #13(eh, ma te le chiami da solo…)
Bull
14 feb 2006 - 15:10 - #14Guarda, se intendevi riferirti a me, il giochino di parole è anche simpatico (seppure non nuovo), tuttavia una persona così intelligente da concepire un calembour così simpatico saprà senz’altro anche rispondere nel merito…o no?
Tokiko
14 feb 2006 - 17:11 - #15X stenom: meno male che ci hanno pensato 20 volte prima di introdurre il marchio nei videogiochi! Negli ultimi anni abbiamo assistito ad un sputtanamento del marchio Ferrari senza precedenti nella storia dell’automobilismo. Ormai il cavallino compare su qualsiasi cosa, profumi, lettori mp3, monitor e pc, capi di abbigliamento di dubbbio gusto, quaderni, agende e Dio solo sa cos’altro… Meno male che il vecchio Ferrari è morto, e speriamo che da lassù non possa assistere a questo scempio. Per il resto, a dar retta al tuo discorso, la Ferrari fa pagare le sue auto ben al di là del loro valore, così, tanto per renderle esclusive… Quindi, sei ben cosciente del fatto che se non ci fosse quel cavallino sul cofano, queste macchine dovrebbero essere vendute ad un prezzo ben inferiore… E’ il discorso che facevo io più o meno.
stenom
14 feb 2006 - 17:42 - #16se hai visto il marchio ferrari ovunque è per la passata politica, ma la attuale vuole preservarlo da qualsiasi attribuzione impropria. figurati che nell’ultimo anno la ferrari ha fatto problemi pure ai fans club perchè diceva che non dovevano usare il marchio senza autorizzazione per farne magliette per i soci etc etc.
dico che sicuramente una ferrari vale molto per la ricerca che ci viene fatta attorno, ma il loro obbiettivo è vendere al massimo tanto sanno che comunque tutta la produzione verrà venduta a prescindere dal prezzo. così poi riescono pure a rendere il prodotto esclusivo per il prezzo di vendita
Tokiko
14 feb 2006 - 17:54 - #17Devi ammettere che questa cosa dei Ferrari club è stata un pò penosa, un modo squallido di fare soldi a spese della passione dei tifosi. Cerchiamo di distinguere fra il giusto rispetto che merita questo marchio, e la propaganda che si legge su qualsiasi cosa faccia la Ferrari sul 90% dei media italiani.
shark
14 feb 2006 - 18:01 - #18e proprio vero che le belle auto sono come le belle donne, stupide (mi riferisco al muso tontarello) ma con una carrozzeria da infarto (soprattutto il muso tontarello). pero a me piaciono le tipe che menano quindi w la f430 che col suo viso da dura sa farmi eccitare, per non parlare del suo fisico mozza fiato :-D
Vanni
14 feb 2006 - 18:28 - #19su una rivista ho letto che il fatturato del merchandising ferrari si aggira attorno ai 300 milioni/anno,ed è in crescita costante…
MAAAH
14 feb 2006 - 18:53 - #20sarà, ma a sentire il buon vecchio Grillo, la ferrari ha i conti in ROSSO :) (gioco di parole), motivo per cui si è svincolata da maserati, e con la plus valenza di tale “finta vendita” è entrata in borsa per farsi finire di comprare dagli arabi… booh io non so più a chi credere a sto punto… se è vero, come dice Grillo, che il gruppo fiat ha il triplo dei debiti parmalat al momento, verrà fuori tra non molto… anche perchè onestamente mi pare strano che questa rivalutazione italiana odierna sia dovuta a ciò che i media interessati (anche certe letture mensili automobilistiche alquanto deleterie) hanno voluto farci intendere… (siamo tutti iper italiani “vivalitalia” dal 2005, sarà per via della nuova gamma fiat, o della nuova CROMA!)
Vanni
14 feb 2006 - 19:01 - #21ti quoto MAAAAH soprattutto sulla stampa,anche se mi pare di ricordarmi che grillo aveva detto IL DOPPIO dei debiti della parmalat,il più grande scandalo finanziario del mondo,anche quello in casa nostra: perchè non hanno fatto sfilare pure tanzi&co alla cerimonia di presentazione delle olimpiadi,come icona del nostro paese(???)hhaahhaha;)))…
Tokiko
14 feb 2006 - 19:23 - #22Il servilismo dei media italiani nei confronti di Fiat e, di conseguenza Ferrari, è antico. E’ dipende da molti fattori, a cominciare dal peso economico e politico che ha Fiat nell’editoria italiana, per non parlare della pubblicità dispensata ad arte fra media buoni e cattivi. La parola d’ordine adesso è “tutto in Fiat va bene”, come se decenni di errori si potessero cancellare in pochi mesi e con una gamma (tenendo conto i tre marchi) in cui ci sono ,forse, un paio di modelli realmente azzeccati. Si fa finta di dimenticare l’enorme debito che ha la Fiat nei confronti delle banche e, di conseguenza, le scarsissime risorse che può investire nella progettazione di nuovi modelli e di nuovi motori di cui ha disperatamente bisogno. La verità è che la fiat non è in grado di andare avanti da sola, con questi volumi di produzione. Tutto qui.
shark
14 feb 2006 - 20:09 - #23ellora, è vero che ferrari a un fatturato abnorme e che ogni anno e in continua e costante crescita ma e altrettanto vero che l ex gruppo ferrari gravava enormemente sul portafoglio del cavallano, complice l altrettanto continuo e costante crollo del fatturato di maserati (che oggi sembra in ripresa). per quanto riguarda fiat, i suoi problemi penso siano solo nel azzeccare l estetica giusta per ogni modello e nel mantenere un alto standard di qualita delle finiture e dell assemblaggio mentre trovo che i motori siano piu che all altezza della concorrenza sopprattutto quelli alfa che ormai possono vantare tutti l iniezione diretta e il rispetto delle normative euro4 per non parlare poi che tra “poco” avremo l arrivo dell uniair che permettera l aumento del 15% delle potenze ma alcontempo di diminuire del 10% i consumi.
Bull
14 feb 2006 - 21:22 - #24Ciao ragazzi, non è che qualcuno può rispondere al mio post? così per sapere cosa ne pensate…
Vanni
14 feb 2006 - 21:39 - #25eccomi bull…se ti riferivi ai 50mila per le 2 turbine,beh,non credo che siano così poche le differenze tra una turbo ed una 4S. in ogni caso stiamo parlando di supercar(o GT,a seconda di come uno le consideri)da 500 cavalli 2+2,si sa che in questa categoria i soldi valgono come quelli del monopoli:per ogni cazzata in più che si desideri bisogna sborsarne parecchi,esempio,navsat a 3mila €uro(?!?!?).sembra proprio che porsche abbia capito bene cosa vogliano i suoi clienti,spendaccioni malati di cavalli e Nm,e che sappia come fargli sborsare parecchi soldi pur di averlo.valore che nella realtà non esiste,a conferma di come si svalutino in fretta queste macchine.di certo però non solo a zuffenhausen fanno sti giochetti,anche la gallardo SE costa 30mila in più,e per che cosa??BOH!!poi se calcoli che ne verranno vendute qualche migliaio all’anno,sicuramente la maggior parte finirà nelle mani dei patiti dei cavalli a tutti i costi,arabi o non(i quali hanno,a quanto pare ,na vera e propria cultura della la 911turbo,e soprattutto per le sue versioni 8/900 cv!)che potrebbero benissimo spendere altri 50/100mila €uro presso un tuner crucco a scelta…
Tokiko
15 feb 2006 - 01:54 - #26motori fiat più che all’altezza della concorrenza? Non scherziamo… Il motore Fiat/Lancia a benzina più recente è stato progettato almeno 30 anni fa, e i diesel non sono molto più moderni, sistema di iniezione a parte, il basamento in ghisa è lì a dimostrarlo. Per quanto riguarda Alfa, i motori introdotti recentemente sono di derivazione GM, solo la testa è stata modificata. Fra l’altro il 2.2 JTS ha consumi semplicemente terrificanti… Qui ci deve essere qualcuno del marketing Fiat.
MAAAH
15 feb 2006 - 02:59 - #27giusto Vanni, poi tra l’altro quelle turbine dovrebbero essere le famose turbine VTG (a geometria variabile) in materiale finalizzato all’utilizzo aerospaziale… prima volta nella storia delle auto che un motore a benzina usa le VTG (già diffuse nei diesel, T più basse in uscita, salto entalpico dovuto maggiormente alle grandi pressioni in quel caso)
Simone K
15 feb 2006 - 10:19 - #28Bull se hai dovuto esplicitamente chiedere una partecipazione al tuo commento forse vuol dire che non solo io ho pensato che il tuo parere sulla Porsche è talmente estremista da non meritare risposta. Eppure ripetitivo se ben ricordo altre presentazioni Porsche. In poche parole quello che per un Porscista vero sono i punti di forza per te sono difetti. Il fatto che la 911 abbia uno stile personale, una tecnologia unica, che sia affidabile, che sia leggera, che consumi poco in relazione alle prestazioni, che sia velocissima in pista, che tenga il valore sul mercato, che ti permetta l’utilizzo quotidiano senza dare troppo all’occhio per te sono solo frutto di un buon marketing. Allora sono semplicemente stupidi tutti gli altri ad investire in tecnologia sapendo che basta un buon marketing per avere utili record. Tanto il mondo è pieno di fessi con 100.000 euro da buttare. Pero qualcosa non torna, come fa un cartellone pubblicitario su quattro ruote ad essere così veloce rimane un mistero.
Bull
15 feb 2006 - 11:25 - #29Concordo pienamente sulle caratteristiche da te ricordate. Che la 911 sia un’auto godibile non ci piove, quest’anno ho usato parecchio una cabrio a trazione posteriore. Interni vergognosi, ma godibilissima da guidare. La mia è solo una domanda: possibile che due turbine costino come una boxster? O la Porsche vende la carrera 4 in perdita? Non sto discutendo nient’altro. Quanto al fatto che nessuno replichi, beh, qui l’analisi deve andare un pochino oltre il fatto “a me piace l’alettone piegato verso il basso”…
Bull
15 feb 2006 - 11:27 - #30P.s.: il basso consumo è indice fra l’altro di un’avanzata progettazione del motore. E’ uno degli aspetti che mi piace di più su queste auto, proprio perchè testimonia l’accuratezza della progettazione….;-)
Tokiko
15 feb 2006 - 11:42 - #31X Bull: la Turbo, da sempre, è un’auto completamente riprogettata rispetto alle versioni ‘normali’, non ti fare ingannare dalla linea esterna…
Vanni
15 feb 2006 - 12:20 - #32“salto entalpico”???c’è un collega percaso in giro?;)))
Bull
15 feb 2006 - 12:51 - #33Caro Tokiko, mi dici in cosa è stata interamente riprogettata? Nel motore? nella testata? nelle sospensioni McPherson anteriori? O nelle multilink posteriori?
Larry
15 feb 2006 - 14:19 - #34no, il basso consumo è una necessità visto che un serbatoio di carburante così piccolo non si trova su nessun’altra auto sportiva!
infatti in autostrada vedo sempre le Porsche 911 andare piano piano per poter raggiungere il distributore successivo…
Bull
15 feb 2006 - 14:37 - #35Larry, troppo simpatico!!!!
Vincenzo
15 feb 2006 - 16:27 - #36E anche questa sarebbe nuova ? come gia detto, da cinquant´anni vedo sempre la stessa macchina. Che poca fantasia hanno quelli della Porsche, e quelli che la comprano. Noia totale sia dentro che fuori. Peccato che cé tanta gente innamorato di quell continua repetizione, non ne posso piu. Forza Porsche prendete qualche designer nuovo.
Vincenzo
15 feb 2006 - 16:28 - #37E anche questa sarebbe nuova ? come gia detto, da cinquant´anni vedo sempre la stessa macchina. Che poca fantasia hanno quelli della Porsche, e quelli che la comprano. Noia totale sia dentro che fuori. Peccato che cé tanta gente innamorato di quell continua repetizione, non ne posso piu. Forza Porsche prendete qualche designer nuovo.
Tokiko
15 feb 2006 - 16:28 - #38X Bull: certo gli schemi delle sospensioni e del motore sono rimasti gli stessi, e ci mancherebbe, ma tutto viene ripensato per adeguarlo alle prestazioni superiori. Altrimenti sarebbe impossibile mantenere quell’equilibrio straordinario che hanno tutte le 911, turbo in testa. Sarebbe troppo facile aggiungere due turbine come dici tu…
Bull
15 feb 2006 - 21:48 - #39Cosa intendi per tutto viene ripensato? Perchè guarda che rispetto alla TP anche sulla TI si fanno delle modifiche. E’ ovvio che va cambiata la taratura degli ammortizzatori. E’ ovvio che l’albero di trasmissione della turbo dovrà reggere della coppia in più. Ovvio che le pinze dei freni saranno un pò diverse. Ma qui c’è una differenza di costo di 50.000 euro, che, ve lo ricordo, equivale al prezzo di una Boxster INTERA, non so se mi spiego. La verità è che Porsche sodomizza selvaggiamente i propri clienti dal punto di vista del prezzo d’acquisto, e la cosa è anche testimoniata dagli utili scandalosi che stanno facendo di questi tempi. Contenti gli acquirenti…
Tokiko
16 feb 2006 - 01:49 - #40Bull, ti sei mai chiesto come mai il prezzo della Porsche più rappresentativa, la 911 ‘base’, 15-20 anni fa fosse vicino a quello della Ferrari ‘piccola’, e adesso è circa il 50%? La Porsche parecchi anni fa ha fatto una ristrutturazione da lacrime e sangue, seguendo il modello Toyota, questo spiega gli utili. Poi, come è naturale, fa pagare il prestigio del marchio, come tutti, pensa a cosa fa la Mercedes, tanto per fare un nome… Ma la 997 turbo a 139.000 euro è un auto più veloce in pista e su strada, più sicura, affidabile, confortevole e meglio costruita della F430, e, allora, ti chiedo: chi fa pagare di più il prestigio del marchio?
Bull
16 feb 2006 - 15:08 - #41Ma guarda Tokiko, a prescindere dal fatto che mi piace il tuo modo di esprimere le tue idee ( forse non hai idea di quanti imbecilli insultino le persone sul web solo perchè hanno idee diverse, non è che non sono d’accordo con quello che dici. Ho avuto modo di conoscere molto molto da vicino sia la ristrutturazione Porsche che Ferrari (con la quale ho lavorato per 8 anni). Non sto discutendo la validità o meno dell’auto (ho guidato a lungo una cabrio TP per cui la conosco bene). E’ una questione di proporzioni. Alla Porsche sono bravissimi a sfruttare il momento storico nel quale qualsiasi cosa facciano possono permettersi di farla pagare carissima, tanto al pubblico va bene comunque. Non sto dicendo che facciano male, sono li per fare profitto, ci mancherebbe, ma da consumatore non posso non far notare che i prezzi di oggi sono tecnicamente assolutamente ingiustificabili. Tutto qua. Peraltro alcune politiche commerciali Porsche mi mandano personalmente in bestia. Che significa far pagare gli interni in pelle su un’auto da 80.000 euro? Sai che gli interni di serie sono in plastica? Quindi, per finire, le Ferrari sono auto costruite in modo radicalmente diverso dalle Porsche. Basta vedere i telai, in alluminio per le Ferrari e acciaio per la Porsche (fra l’altro, se la cosa ti può interessare, sappi che fra le due aziende c’è un genlement agreement per il quale si scambiano le auto prima di immetterle sul mercato….)e c’è anche un’altra cosa da dire: la Poersche 911 base come la chiami tu è fondamentalmente uguale a quella di qualche anno fa, la 430 non è neanche paragonabile ad una 328. Ciao e fammi sapere cosa ne pensi!
tony
26 feb 2006 - 21:40 - #42Io amo le porsche, questa la voglio sposare!
HAWK 0
28 feb 2006 - 03:36 - #43S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E!!! Lo dico sempre che la porsche e l’auto migliore al mondo.Non c’e niente da fa.Appena la vedi senti qualcosa di speciale dentro di te.Le auto della Porsche hanno sempre sportivita, comodita, sicurezza…La Porsche e perfetta!!!Questa l’hanno fatta proprio bene! Io me la compro subito quest qua!!! Tanto me posso permettere!!!
vbjg
07 nov 2006 - 02:17 - #44nm vn, hv
DANY
16 gen 2007 - 11:07 - #45Ma gente state confrontato Porsche con f430 o Gallardo, e le ritenete migliori o più comode???non so se sapete con che marchio le avete confrontete PORSCHE le numero 1!!!Gallardo ancora posso capire, tecnologia tedesca AUDI, ma Ferrari dai fatemi il piacere, utilizza componenti FIAT, poi è bella esteticamente, anche se destinata a tammari con il portafoglio un pò più voluminoso…
mike
17 feb 2007 - 13:09 - #46il modello 997 ha una linea che non si distacca di molto dalle sue passate…un motivo molto probabilmente ci sara…avete mai pensato che i designer gia 20 anni fa avevano azzeccato una linea direi quasi perfetta per il gusto dei clienti e per aerodinamica…150 mila euro per un turbo sono spesi in una macchina che non si svaluta quanto le ferrari e le lamborghini ha un motore che a modena si possono sognare,basta vedere quante ferrari in estate sono rimorchiate in autostrada.. la turbo e una macchina vistosa ma in maniera signorile…e non con tutto quel rumore delle sue rivali che mi pare proprio una terronata..insomma una macchina che si puo usare tranquillamente quasi tutti i giorni…ma sopprattutto la casa non ha bisogno di immeterne poche nel mercato per far salire l’offerta come fa la ferrari col suo f430 che poi gli intenditori sapranno che il 430 e uno stallo di mexxo tra la nuova 430 che forse uscira nel 2008 con il v10…tuttta la vita porche come prima macchina dopo vengono la ferrari per uno sfizio e via dicendo lamborghini o zonda pagani..ciao a tutti
Stutt
02 mag 2007 - 08:48 - #47BULL…..spero che tu sia un troll perchè portare avanti la fregnaccia delle 2 turbine che costano 50′000 euro fa ridere.
Cioè davvero credi che hanno preso 2 turbine e “attaccate” la al motore di serie?
LOL! Sotterrati.
Anzi, vai su GOOOOOOOOGLE e cerca un po’ di info sulle differenze tra una turbo ed una “normale”.
…..e cercatele da solo così magari dovendoti sforzarew un po’ ti restano in testa o quantomeno puoi affidarti alle fonti che ritieni più vere e non menarcela con scuse tipo che le info sono tarocche.
PS: parlando di parti in comune anche la Ferrari ha i suoei bei pezzi FIAT dentro. :)
Andrea81
11 set 2007 - 08:11 - #48io ho la f430 e ho appena comprato la turbo.la turbo è di grand lunga migliore.la poi usare tutti giorni e dovunque con dei consumi incredibilmente bassi rispetto alla f430.la ferrai da + nell’occhio ma la turbo nn passa inosservata.un ciao a tutti.