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La Tesla Roadster 2.5, che vi abbiamo anticipato nella serata di ieri, si svela nella gallery completa di foto ufficiali. La presentazione del modello cade in concomitanza con l’apertura di due nuovi showroom, uno a Copenhagen, l’altro in California.
Come detto, le modifiche agli esterni sono minime, e quelle all’abitacolo sono andate nella direzione di un arricchimento complessivo rispetto alla situazione attuale, forse percepita da alcuni clienti come eccessivamente minimalista.
Via libera dunque a navigatore con schermo touch da 7″ e telecamera posteriore (optional) per agevolare le manovre di parcheggio. Al momento non esistono ancora informazioni su eventuali aggiornamenti meccanici né su ritocchi ai listini. Si sa comunque per certo che alcuni dei nuovi accessori saranno disponibili aftermarket per chi già possiede l’auto.
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Dedalus89
02 lug 2010 - 09:42 - #1Quest’auto,ha sempre avuto una bella linea,secondo i miei gusti.
Se non fosse elettrica,sopra ci vedrei benissimo i 2.0 V-Tec da 240 cv,della vecchia S2000.
alfa_33
02 lug 2010 - 09:47 - #2@1
beh, questa è a tutti gli effetti una Elise elettrica, quindi se la vuoi a benzina c’è già…
Dedalus89
02 lug 2010 - 09:50 - #3@2
Ehehe! Lo so…ma io parlavo della carrozzeria…ecco,sarebbe un bel modo di avere una Elise ricarrozzata,e alla grande direi,montarci sopra un 2.0 a benzina.
quartana
02 lug 2010 - 10:37 - #4Ma su una macchina elettrica, tutte quelle prese d’aria a che servono? a raffreddare il motore o le batterie?
bomber75
02 lug 2010 - 10:37 - #5Quest’auto è meravigliosa e la nuova Tesla è stupenda.
PS: quest’auto nasce sulla base della Elise ma è meglio della Elise nelle prestazioni come Top Gear ha dimostrato nel drag race e nel giro di pista. La Tesla ha fatto lo stesso tempo della Porsche 911 gt2.
dexx85
02 lug 2010 - 12:11 - #6@4: mah in effetti è una bella domanda…però credo che anche i motori elettrici e le batterie abbiano bisogno di raffreddamento, anche se non come un motore termico (infatti probabilmente sarà senza radiatore, magari solo l’aria che entra)…
e poi è anche una questione aerodinamica, meglio far entrare l’aria e farla passare sotto che “sbatterci contro” e fare della resistenza…
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@5: in accelerazione non solo è meglio dell’elise….è meglio della murcielago!!! forse solo la enzo le sta davanti sullo 0-100 !!!…cosa darei per provarla…
mitch
02 lug 2010 - 17:08 - #7Davvero bella, ma mi sa un po’ di Ferrari