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Lunedì 28 giugno è morto Nicolas Hayek, stroncato da un infarto all’età di 82 anni. Giunto alla massima notorietà per il fenomeno Swatch negli anni ‘80, Hayek è stato anche l’ideatore della Smart. Nel 1989 l’imprenditore contattò Volkswagen per proporre una collaborazione volta alla produzione di una vettura dalle dimensioni molto piccole, economica e sofisticata. In pratica, Hayek aveva in mente di creare la “Swatchmobile”, cercando di trasferire i principi dei simpatici orologi da polso su un’automobile.
L’allora presidente Carl Hahn si dimostrò non interessato all’idea e Nicolas Hayek si rivolse ad Helmut Werner, ai quei tempi capo di Mercedes. Il primo passo della Stella fu la realizzazione delle due concept car Eco Sprinter e Eco Speedster che vennero esposte al Salone di Francoforte del 1993. In pratica, le due vetture anticipavano il concetto che ancora adesso caratterizzano i modelli fortwo coupé e cabrio. Successivamente, nell’aprile ‘94, l’alleanza tra Swatch e Mercedes portò alla nascita di MCC, acronimo di Micro Compact Car.
Si trattava di una nuova Casa automobilistica con sede in Svizzera, partecipata al 51% da Mercedes e per il resto dalla società SMH di Hayek. Fu anche deciso che l’auto si sarebbe chiamata Smart, acronimo di Swatch Mercedes Art. L’auto sarebbe stata caratterizzata dall’abitacolo a due posti e avrebbe unito la sicurezza di una vettura Mercedes al fascino originale di Swatch. Contemporaneamente, furono avviati i lavori per la realizzazione dell’impianto dedicato che nacque ad Hambach, al confine tra Francia e Germania. Per l’occasione, lo stabilimento fu ribattezzato “Smartville”.
La concept definitiva fu esposta al Salone di Parigi del 1996, mentre al Salone di Francoforte dell’anno successivo fu presentata ufficialmente la versione di serie della Smart. La presentazione dell’auto coincise con l’inizio dei dissapori tra Nicolas Hayek e Mercedes. Infatti, l’ideatore aveva di fronte a sé un’auto lontana dal suo concetto iniziale, nonostante la Casa della Stella avesse studiato i moduli per rendere la vettura estremamente personalizzabile e fosse venduta attraverso gli Smart Center nei pressi dei centri commerciali.
Hayek voleva che la “sua” Smart fosse disponibile anche in altre versioni - elettrica, ibrida e con abitacolo a 4 posti - ma soprattutto ad un prezzo di listino molto accessibile. Mercedes non tornò sui suoi passi e, al momento del lancio commerciale della Smart nell’autunno ‘98, Nicolas Hayek cedette alla Casa di Stoccarda il 49% delle azioni di MCC che, subito dopo, diventò la divisione Smart del Gruppo DaimlerChrysler, oggi Daimler AG.
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stefa68
02 lug 2010 - 08:50 - #1davvero tempestivi nel fornire le notizie…
edo24
02 lug 2010 - 08:54 - #2Potevate aspettare n’altro po’…
mahhhh
02 lug 2010 - 08:59 - #3grande mente e precursore dei tempi. Quest’uomo resterà un mito.
pipino
02 lug 2010 - 09:02 - #4AUTOBLOG si è decisa a pubblicarla questa notizia… con il ritardo di 3-4 giorni, ma si è decisa… Forse erano presi dal Gossip Automobilistico…
Cmq tornando alla notizia, posso dire che viene a mancare un vero e proprio IMPRENDITORE che ha creato dei Veri Imperi, sia con gli Swatch, OMEGA , e tanti altri e sia riuscendo in collaborazione con Mercedes-Benz a realizzare il suo sogno, la Smart…
jag-green
02 lug 2010 - 09:08 - #5Negli anni in cui gli orologi Giapponesi la facevano da padrone riuscì a creare un fenomeno commerciale in Svizzera.
La Smart, nella sua idea, doveva avere lo stesso principio degli Swatch ma non gli riuscì altrettanto bene.
Resta un raro esempio di Genialità.
Pasqualino Settebellezze
02 lug 2010 - 09:18 - #6Massimo rispetto per la dipartita di questo Signore però credo che passerà alla storia per avere ideato la peggior macchina della storia: per essere “perfetta” Le mancava solo il marchio Fiat …..
Maximò
vecchiononno
02 lug 2010 - 09:20 - #7molto tempestivi!!!! notizie inutili sempre, ma questa dopo 6 giorni
axe
02 lug 2010 - 09:24 - #8lui la voleva molto + economica, però era effetivamente difficile conciliare gli investimenti e le innovazioni tecniche e per la sicurezza con il basso prezzo.
Drake
02 lug 2010 - 09:25 - #9il progetto è sempre stato interessante ma i primi anni ricordo che smart rischiò di chiudere perchè non vendeva.
roverblu
02 lug 2010 - 09:29 - #10Ho avuto una Smart in famiglia, e l’ho smontata e riparata spesso… Io che vengo dalla meccanica tradizionale sono rimasto stupito per le soluzioni progettuali, che ancora non riesco a capire se sono follia o genialità! Certo è qualcosa di diverso, ma la cosa strana è che funziona malgrado tutto sembri pronto per rompersi da solo. Non è un’auto -nel senso classico- ma onore al merito per l’idea… quando ricordo i bulloni da mezzo pollice ovunque nella mia Passat del 91 (tipo autoblindo). Comunque una mente fuori dal comune.
kitt
02 lug 2010 - 09:37 - #11“una vettura dalle dimensioni molto piccole, economica e sofisticata”
Mi sa che mercedes ha fatto un po’ come gli pareva…
E’ vero, all’inizio ha avuto difficoltà, e infatti se non sbaglio poco dopo la società passò tutta in mano a mercedes. A Roma quella cavolo di scatoletta era tremendamente utile, peccato che la maggior parte delle persone che la avevano erano dei completi imbecilli, o gnocche assurde e senza cervello. A proposito, ma che fine a fatto SMARTISTA con la finta brabus e le sue shampiste? XD
automobilista the original
02 lug 2010 - 09:41 - #12la tanto amata/odiata Smart che tutto si potrà dire tranne che non sia stata un’auto rivoluzionaria! e dopo tanti anni dalla sua presentazione adesso gli altri stanno iniziando a pensare a qualcosa di simile! Ma non era stata proprosta anche a Fiat oltre che VW?
claus2376
02 lug 2010 - 10:04 - #13questo dovevo essere come la prima maggiolino…cioè la macchina del popolo.
ideale per la città a un prezzo accessibile a tutti
ma sotto le mani di MERCEDES-BENZ è diventata una moda e di conseguenza ne ha alzato il prezzo per i propri introiti.
BELLO SCHIFO MERCEDES….ECCO PERCHE NON DEVI PIù METTERE MANO SU ALTRE CASE….SEI SOLO CAPACE DI DISTRUGGERE E LO STESSO FARAI CON DUCATI.
mr_wolf
02 lug 2010 - 10:06 - #14La Smart è diventata un’icona come la 500
Roberto78u
02 lug 2010 - 10:11 - #15Io sono alla II smart in famiglia. Per praticità nel traffico, trovare parcheggi e consumi non ha concorrenti. Il nuovo modello poi è ben fatto. Nessun problema cmq avuto con nessuno dei due modelli. La prima era del 2007 ha percorso 52000km e solo manutenzione straordinaria. Venduta ad un ragazzo di Verona anche lui molto attento ai tagliandi fatti eseguire solo in Smart mi chiama ancora per l’affare che ha fatto. L’attuale è del gennaio 2009 ha percorso 23 milakm ed è andata da Torino a Palermo guidata dalla mia ragazza ed una sua amica. Alla faccia di chi dice che è scomoda. Io i sedili li trovo belli comodi….mio fratello poi facendo l’assicuratore è sempre in giro…..
Smart la fortwo l’ha sempre stravenduta….ed ora finalmente sono in pareggio se non in attivo. Ci hanno messo 10 anni….ma il progetto e tutte le varie abilitazioni a metterle in strada sono costate un enormità. Altri gruppi, non facciamo nomi, hanno 100 anni di storia e sono perennemente in passivo. Smart è nata dal nulla!
Roberto78u
02 lug 2010 - 10:12 - #16Volevo dire solo manutenzione ordinaria. :)))
elanslh2
02 lug 2010 - 10:47 - #17E’ stata senz’altro un’auto epocale, la prima autentica citycar. Non è stato però un successo industriale l’idea di Hayek della modularità tipo Swatch (l’idea originaria era addirittura di poterle cambiare i pannelli da parte del cliente per averne una “nuova” ogni anno)
Questo ha portato a costi elevati dei materiali nonchè a costi di assemblaggi non efficienti nello stabilimento “a stella” di Hambach.
Infatti l’inizio della commercializzazione è stato un vero flop. Pochi accettavano di pagare un prezzo così elevato (+ di 20M £ allora) per una vetturetta di plastica associata all’immagine cheap degli Swatch.
Solo quando Mercedes ha preso in mano in toto l’azienda ed il marketing è riuscita a ribaltarne l’immagine da cheap a trendy e a risollevare le vendite. Cionostante fino a un paio di anni fa almeno era ancora una perdita netta per MB, che cercava di disfarsene.
gattamorta
02 lug 2010 - 11:02 - #18geniale
ogni tanto ne nasce qualcuno così
failure in automotive technology
02 lug 2010 - 11:10 - #19anche io ero interessato all’acquisto 4 anni fa come auto per mia mamma.
11.000 senza avere uno straccio di sconto, solo il minimo indispensabile, senza fendinebbia, senza contagiri, senza orologio…
insomma una pure col condizionatore.
alla fine ho preso una ibiza 1.2 che è costata meno (nuova è costata circa 10.000) e se la solo guduti di più.
non è pensabile che una vetturetta possa costare così tanto. anche se è mercedes.
se il prezzo fosse stato più giusto ne avrebbero vendute uno sfracelo. (il diesel un po’ accessoriato ne costa 13 e passa mila!)
brambo
02 lug 2010 - 11:15 - #20La prima city car era l’isetta nel 1953!!!
Potete ammirarla anche nelu museo Bmw di Monaco!
http://it.wikipedia.org/wiki/Iso_Isetta
stern
02 lug 2010 - 11:16 - #21Macchina che ha fatto epoca e ha rivoluzionato il concetto di citycar, in effetti in città è la migliore vettura possibile, solo il motoscooter è più pratico.
Spesso mi capita di vederne parcheggiate di “traverso” grazie alla sua lunghezza contenuta.
roberto-taf
02 lug 2010 - 11:26 - #22Secondo me il prezzo della Smart non è esagerato. Diciamo che se è un pelino alto è per via della mancata concorrenza per parecchi anni in quel segmento.
Anche noi in famiglia siamo alla II Smart. La prima pur non dando niente indietro ci fecero giusto un 3,5% di sconto e ci omaggiarono l’orologio. L’ultimo modello preso nel 2009 senza usato da dare in dietro visto che appena messa l’inserzione su secondamano la vecchia smart è stata venduta, ci fecero un 8,5% di sconto. Ora c’è la IQ come concorrente e secondo me questo fa parecchio. E’ concorrenza. Ecco perchè in tutti i campi bisognerebbe liberalizzare. Cmq ottima macchina da città! Quando uscirà il prossimo modello sicuramente si riacquisterà.
vecchiononno
02 lug 2010 - 11:46 - #23ha fatto storia
x-vox
02 lug 2010 - 11:58 - #24Personalmente vorrei ricordare Hayek per quello che ha fatto per l’industria dell’orologeria svizzera, che ha praticamente ricostruito da zero quando stava per sparire
mi chiedo se riusciranno a trovare qualcuno di quel livello in grado di sostituirlo, o almeno di proseguirne il lavoro fatto finora
-NoSo-
02 lug 2010 - 14:13 - #25@14
Beh……non esageriamo!
Frenk1802
02 lug 2010 - 14:31 - #26che dire…condoglianze alla famiglia :(
mitch
02 lug 2010 - 17:09 - #27Odio la Smart ma bisogna ammettere che è stato un pezzo all’avanguardia con un successo commerciale e stilistico enorme