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La Volkswagen Golf sarà presto commercializzata con il motore 1.2 TSI in versione da 85 cavalli, già disponibile in Spagna a partire da 17.225 euro. Grazie a questa nuova unità entry level, la due volumi tedesca consumerà appena 5,5 litri di benzina ogni cento chilometri - traducibili in 129 grammi di CO2 emessi ogni mille metri - pur con prestazioni velocistiche non disprezzabili: l’accelerazione 0-100 km/h è coperta in 12,3 secondi mentre la velocità massima viene raggiunta a 178 km/h.
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Raku rikkiòn
30 giu 2010 - 14:35 - #1Che prestazioni da paura!!! 17k euro, buahahahaha
Proprio la macchinina dei “vorrei ma non posso”.
…
Poi scommetto che tutti i proprietari di questo bidet attaccano (dopo averla rubata) la targhettina dietro TSI.. “così sembra che ho quella da 122 cv!” .. ahaha che roba da poveri.
…
Decisamente meglio una Stilo MultiWagon MultiJet da 150 cv. Su AutoScout a 800 euro..
qwefqwf
30 giu 2010 - 14:38 - #2questa non va bene nemmeno per andare a comprare il pane
(il mio panettiere è in salita)
massimorsi
30 giu 2010 - 14:41 - #3bella sta Golf
marcofiorillo
30 giu 2010 - 14:42 - #4a quando la golf trainata da un cavallo??
cmq……a questo punto….fossi a Fiat….valuterei il bicilindrico da 105 cv…da mettere nel cofano della Bravo….e vuoi vedere che Alfa….aveva letto bene il futuro…ipotizando una giulietta da 105 cv bicilindrica??
wd1985
30 giu 2010 - 14:44 - #5@marcofiorillo: mi hai tolto le parole di bocca. Sinceramente tra il 1.2 VW ed il 900cc di Fiat credo sia meglio quello Fiat.
JollyJ
30 giu 2010 - 14:50 - #6Eccoli ora gli anti-VAG che si scatenano… peccato che non abbiano capito che il 1.2 va a sostituire il 1.4 aspirato da 80 cv che da noi non viene venduto…
vittorioducatista
30 giu 2010 - 14:50 - #7ahahahah!!!
JollyJ
30 giu 2010 - 14:51 - #8#5
O sei un genio o sei un mago. Confronti un motore che viene montato da mesi su diverse auto VW a uno che è ancora un’incognita bella e buona…. complimenti!
frank-poncharello
30 giu 2010 - 14:51 - #91
avra gia di suo la targhetta tsi in quanto non è aspirato.
e fidati con 18 kgm di coppia andra molto melgio di una bravo 14 16v, o forse anche meglio delle prima golf 6 1.6 fsi
marcofiorillo
30 giu 2010 - 14:55 - #10la mia seconda parte del commento era riferito ai commenti letti su un precedente post
di Alfa Romeo….. dove si ipotizzava una Giulietta 0.9 bicilindrica da 105cv……. dove tutti hanno detto “ma come si fà!?” ecc…….. non sono un anti-VAG……
comunque c’è da dire che la golf 1.4 da 80 cv…….che sostituisce è sicuramente peggio……ma questo non toglie che questa sia un polmone…
Vurrell
30 giu 2010 - 14:57 - #11Più che altro, se uno guarda i consumi, sempre meglio il 1.6 TDI
Marchionne
30 giu 2010 - 15:01 - #12No, BEN 85 cavalli? Ma sono matti? Bastava un 600 3 cilindri con 50 cavalli…
Raku rikkiòn
30 giu 2010 - 15:02 - #13Mah.. non vedo l’ora di vederla in prova, su Auto, contro la Giulietta che monta il 1.0 Fire.
Strano però che in Volkswagen non abbiano optato per il 1.045cc da 45 cavalli! Quello sì che era un ottimo motore, la mia Polo del ‘92 ruggiva!
astrubaldo99
30 giu 2010 - 15:08 - #14@Marchionne:
solo tu Marchionne potevi fare un commento tanto insulso, infatti si vede che danni stai facendo a Fiat, la stai riducendo al pari dei tuoi commenti: insulsa.
hihihi
Alligator
30 giu 2010 - 15:20 - #15bravi i krukki che finalmente hanno capito che la golf con più di 90cv si ribalta in curva
erodoto
30 giu 2010 - 15:21 - #16Lo sapete cos’è realmente la “coppia” in un motore,dato che ne parlate come se fosse la polvere delle ali di “trlly”?
Lo sapete come diversamente si potrebbe chiamare il “cambio”?
minis
30 giu 2010 - 15:22 - #17Non ci vedo tutto ’sto vantaggio col downsizing.
C’era già il 1.4 con 85 cv. E a rimetterci sarà il comfort acustico con una maggiore rumorosità.
Quindi era meglio il 1.4: invece di andare avanti si va indietro…
Raku rikkiòn
30 giu 2010 - 15:22 - #18Massì, alla fine è una macchina da mamma-bene.. 82 cavalli possono anche bastare per il tragitto casa-scuola-estetista…
bestio80
30 giu 2010 - 15:24 - #19l’accelerazione 0-100 km/h è coperta in 12,3 secondi
Una vera golf!!! .
llmmk
30 giu 2010 - 15:30 - #20Per me questo è un motore intelligente, fino a 4000 rpm andrà come un 1.6 e molto più dei 1.4 aspirati morti che si vedono alla base della gamma fiat, opel, ecc., consumando meno. Certo il prezzo è alto, ma solo perchè è una golf.
BOSSI
30 giu 2010 - 15:38 - #21sicuramente ci sarà qualcuno che la comprerà con 85 cv però i cerchi da 18 pollici….
dany_m
30 giu 2010 - 15:41 - #22Io quel motore lo ho sulla Polo(105 cv) e va davvero bene.
Tanta coppia e ottime prestazioni.
E’ una scelta furba fare i motori piccoli e turbocompressi per eliminare del tutto gli aspirati.
Andate a vedere che prestazioni ha e quanto beve una Glande Punto evo col 1.4 multiair da 105cv e poi sappiatemi dire!
Cmq in Italia non viene commercializzata più da tempo la Golf col 1.4, quindi non vedremo nemmeno questo motore qua.
PS: I tamarri che vogliono mascherare la motorizzazione della golf eliminano la targhettina e mettono lo scaricone per far rumore… appunto rumore e basta
dany_m
30 giu 2010 - 15:42 - #23@BOSSI
è impossibile montare i 18 sulla golf comfortline(l’unico allestimento in italia che monta il 1.2 TSI da 105 però), al massimo sono disponibili i 17.
Perchè parlate senza informarvi?
dany_m
30 giu 2010 - 15:46 - #24Anzi nemmeno, dal configuratore sono disponibili solo i 16”
striscia
30 giu 2010 - 15:57 - #25Stesso motore entry level di A1, ma su golf non si venderà. Si vende a stento il 105cv
jef
30 giu 2010 - 16:00 - #26su un’auto così minimo si deve puntare al 1.4 122cv
il Babbuino
30 giu 2010 - 16:02 - #27Cerchi orribili.Sembrano lame per il robottino da cucina per affettare in poco tempo e senza fatica zucchine,carote,patate.
Marchionne
30 giu 2010 - 16:06 - #28@Astrubaldo:
Se come danni intendi che ho salvato la Fiat, e con essa decine e decine di migliaia di posti di lavoro in questo Paese; beh, allora me ne vanto. Poi sono perfettamente d’accordo con te che ci vogliono più prodotti, ma il passo va fatto lungo quanto la gamba e non ha senso indebitarsi con le banche per ampliare la gamma, non credi? La Fiat ha ora una situazione finanziaria invidiabile, il che era impensabile fino a pochi anni fa. Rafforziamoci ulteriormente, e poi avremo anche la possibilità di immettere nuovi modelli.
SmoQ
30 giu 2010 - 16:07 - #2910 anni fa comprai una Y con un 1.2 aspirato da 86 cv…
BOSSI
30 giu 2010 - 16:29 - #30@dany m
ma perchè al posto di fare il saputello non guardi le immagine e inizi a capire che l articolo è relativo al mercato spagnolo!!! svegliati professorino dei miei co….
dany_m
30 giu 2010 - 16:40 - #31@BOSSI
Sai prima io leggo la news, poi i commenti e poi rispondo a mia volta.
Infatti nel primo commento ho scritto:
“Cmq in Italia non viene commercializzata più da tempo la Golf col 1.4, quindi non vedremo nemmeno questo motore qua.”
Proprio perchè c’era qualcuno che ancora non lo aveva capito.
Poi ho letto il tuo commento che è quello di una persona poco informata perchè sul libretto non sono omologati i 18 per gli allestimenti più economici.
Non sono io il professorino dei tuoi c…(complimenti per l’educazione), semplicemente sei tu che non dovresti affermare certe cose senza esserti prima informato. Ora hai 2 possibilità: o scrivi cose sensate e utili o continui con gli insulti, in entrambi i casi vivo serenamente lo stesso.
dany_m
30 giu 2010 - 16:42 - #32E l’immagine non è della ipotetica golf 1.2 TSI da 86cv, è una delle foto ufficiali della presentazione. La golf in questione è in allestimento highline, allestimento per il quale non è disponibile nemmeno il 1.2 TSI da 105.
audista94
30 giu 2010 - 17:15 - #33buona idea questo 1.2, così finalmente se ne va quell’obsoleto 1,4 aspirato che ormai non vale più una ceppa…
runner91
30 giu 2010 - 17:16 - #34Non capisco tutti questi commenti negativi, in fondo la Fiat monta sulla Bravo un motore simile: un 1.4 da 90 cv con 13 kgm che scatta da 0 a 100 km/h in 12,5 secondi e ha una velocità massima di 178 km/h. Dati assolutamente simili al motore Volkswagen. Il vantaggio di Volkswagen sta nella coppia (18kgm contro i 13 di Fiat), nelle emissioni (129g di CO2 contro i 146 della Fiat) e nei conumi (18 km/l contro i 15,8 km/l di Fiat).
Magilla
30 giu 2010 - 17:49 - #35Per chi parla dei cerchi…
Guardate la foto , che suppongo sia del comunicato W ufficiale… Se quelli sono cerchi da 16…. Se poi W espone una cosa che non esiste….
Se no è autoblog che ha preso una foto senza senso
BOSSI
30 giu 2010 - 17:51 - #36@31
hai ragione ti chiedo scusa…
BOSSI
30 giu 2010 - 17:53 - #37però in italia la venderanno http://it.volkswagen.com/it/models/golf/CC5.html
Alfer
30 giu 2010 - 17:55 - #38#34
come non capisci i commenti negativi??
è la prima volta che entri su questo sito? basta dire che la giulietta è la migliore media sul mercato e rimpiangere ogni tantio la stilo e sei a posto…
Ah dimenticavo, il gruppo VW costruisce macchine tutte uguali e noiose perchè perfette.
ora sai tutto..
runner91
30 giu 2010 - 18:03 - #39Ho un dubbio:
l’atricolo dice “già disponibile in Spagna a partire da 17.225 euro”, bene, sono andato a controllare il car configurator spagnolo della Golf, nel quale c’è scritto che il 1.2 TSI da 105 cv parte da 18.700 euro (1.475 euro in più).
Visto che da noi il 1.2 TSI da 105 cv parte invece da 17.550 euro, è possibile che si mantenga la stessa proporzione? Che anche da noi questo 1.2 TSI da 85 cv costi 1.475 euro in meno, cioè 16.075 euro?
runner91
30 giu 2010 - 18:06 - #40# Alfer
“come non capisci i commenti negativi?? è la prima volta che entri su questo sito?”
Beh, in effetti sì :-).
lfa
30 giu 2010 - 18:16 - #41Certo che questa Golf … zZZzz…
jag-green
30 giu 2010 - 18:37 - #42Non particolarmente scandalosa, è la classica versione di accesso, nemmeno troppo scandalosa se confrontata con la sorella Golf V che aveva un entry-level 1.4 aspirato da 75 non molti anni fa. Questa 1.2 TSI fa le veci di quel motore, in più con una coppia non elevatissima in sé ma certo meglio distribuita dei vecchi aspirati.
Risultato: una onesta berlina senza velleità corsaiole, adatta per percorsi a corto raggio prevalentemente cittadini casa-lavoro-spesa-scuola, pensata per abbassare il costo di acquisto e di gestione.
Chi se ne scandalizza consideri che non è molto più intelligente comprare una TDI per fare le stesse cose, eppure causa il boom del diesel la gran parte delle Golf vendute negli ultimi 10 anni è stata impiegata così.
ciachi84
30 giu 2010 - 19:06 - #43Avrebbero anche il 1000 cc della lupo ! Ha ha da 85 cv a 270cv… Sempre la stessa macchina
Skaramakaj
30 giu 2010 - 21:20 - #44AUGURI………….
Maury32
01 lug 2010 - 12:00 - #45chi parla per sentito dire esprime dei giudizi privi di fondamento…
io sono possessore di un vw 1.2 tsi 105 cv e posso assicurare che non è per nulla la GOLF dei poveri..certo non è il GTI,ma non dorme…ASSSOLUTAMENTE!
Ricordo che è un TSI in alluminio che spinge già da 1800 giri circa..è briosa,ha sei marce..con consumi contenuti.